Testovacia jednotka Toyota Camry Solara 2003 - 2008

Toyota Camry. A naše a vaše

Čitatelia určite vedia o plánoch Toyota postaviť v Shushare, na predmestí Petrohradu a modernej produkcii montáže. Do konca budúceho roka sľubujú, že Kamri umiestnia na prúd najobľúbenejšieho zahraničného automobilu v triede v Rusku a Amerike.
Hovoríme o aute šiestej generácie a debutuje v januárovom salóne v Detroite. Zoznámme sa s budúcim krajanom!
Vyberte chuti
Tlačová konferencia, na ktorej debutant predstavil novinárom, zhromaždil celý dom: tisíce novinárov, stovky fotografií a televíznych kamier. Každý túžil vidieť budúceho bestsellera. Auto je model z roku 2007, hoci jeho predaj už začne vydaním tohto čísla v Spojených štátoch. Taká je tradícia trhu, ktorý sa prvýkrát objavil v roku 1982, ale bol považovaný za model 83. roku.
A tu je opona! Zdá sa, že desivé striebro, auto so zaoblenými tvarmi, sa zdá, že je pevnejšie ako jeho predchodca. Pod pomaly rastúcim rachotom obrovskej haly je hostiteľ rád, že uvádza prednosť pred autom.
Američanom bude ponúknuté päť hlavných možností pre konfiguráciu vrátane športových a hybridných verzií. Basic má sedem airbagov, vrátane kolena pre vodiča, ako aj disku s bŕzdom na všetkých kolesách, je nepravdepodobné, že by pre Rusko dali bicie špeciálne pre Rusko. A vankúše na našich autách, s najväčšou pravdepodobnosťou, budú tiež dosť.
Čo by malo prejsť cez oceán? Systém riadenia tlaku v pneumatikách. Stále si nemyslím, že je to ako bežná možnosť, ale medzi možnosťami určite dôjde k spusteniu bez kľúča s tlačidlom. Ako aj automatické odomknutie, samostatný systém riadenia a stabilizácie klímy. Hlavným zoznamom bude, samozrejme, volant s dvoma úpravami v uhle sklonu a odletom preč.
Zoznam známych dodatočných zariadení (kožený salón, milenca elektrického obdobia atď.) Tradičný. Medzi vecami, ktoré sú nevedné, sa oplatí spomenúť salónový filter so vzduchovým ionizátorom, ktorý ničí baktérie. Organizátori prezentácie si nevšimli, že dlhé výlety do Camrei môžu byť dobré pre zdravie, publikum sa schválilo.
Medzi možnosti vybavenia športovej verzie SE a hybrid sa od seba vzdialili. Športovec sa líši od zvyšku od vzhľadu, interiéru, dokonca aj štruktúry tela zozadu, sú nainštalované ďalšie strečové značky. Pridajte k tomu 10 mm pružinu, zmenené charakteristiky stabilizátorov, pevnejšie tlmiče nárazov.
  Hybrid Kamri nesie kombinovanú elektráreň postavenú na benzínovom motore 2,4 -klitra. Podľa zariadenia je vozidlo blízko k najkompletnejšej možnosti XLE, pokiaľ ide o zrýchlenie dynamiky krátkych segmentov, priblíži sa k motoru 3,5 litra, pokiaľ ide o spotrebu paliva na kompaktné autá (najväčšia účinnosť sa dosiahne v Mestský cyklus).

Generácia je šesť
Publikum, vrátane ruštiny, sa pomaly rozbiehalo a násilne diskutovalo o tom, čo videla:
Viac staré, súhlasím.
Áno, mala by ísť dobre, konkurenti sa budú musieť potiť.
Samozrejme poznáte chuť a farbu. Osobne sa mi auto šiestej generácie zdalo oveľa zaujímavejšie viac ako predchodca vonku, ale vo vnútri nie je príliš výrazný. Zdá sa, že sa zvýšila solídnosť. Na strednodobom sedane (ako Camrei sa klasifikuje na americkom trhu), záleží na tom. Podľa našich štandardov je auto aspoň obchodnou triedou. Tu bude pravdepodobne viac úcta prispievať k predaju. Inžinieri zase tvrdia, že vylepšili auto vo všetkých aspektoch, nielen na vonkajšiu stranu.
Pre väčšie pohodlie a zároveň bola lepšia manipulácia s kolesom rozmiestnená v rohoch (základňa sa zvýšila, dĺžka sa takmer nezmenila) a riadenie získalo väčšiu ostrosť (3,2 zákruty volantu).
V odpružení sa zmenilo takmer všetko: tlmiče nárazov, pramene, stabilizátory. Spodné páky sa predĺžili dlhšie, čo pozitívne ovplyvnilo správanie vozidla v rohoch a umožnilo jej lepšie udržať trajektóriu na zlej ceste. Brzdy sú teraz oveľa silnejšie.
Dizajnéri venovali pozornosť aerodynamike dna, používali niekoľko ďalších štítov, čo umožnilo znížiť hluk a získať veľmi slušný odporový koeficient CC \u003d 0,28.
V kabíne na sedadlách so zlepšenou ochranou pri bočnej zrážke je nová fluorescenčná kombinácia zariadení (tma pred zapnutím), multifunkčný displej na centrálnej konzole. V porovnaní s predchodcom sa zvyšuje priestor zadných cestujúcich.
Motory nesedeli nečinne. Spaľovacia komora sa dokončila na 2,4 -letrovom motore, spracovala sa príjem a promócia a kompresia sa mierne zvýšila. Horný motor v rozsahu má teraz objem 3,5 litra (dnes najsilnejším na ruskom trhu je jednotka s objemom 3,0 litra, v americkom 3,3 l). Pre ruských kupujúcich to znamená zvýšenie energie takmer 90 koní. Nakoniec 2,4 -litrový motor, ktorý je súčasťou hybridnej inštalácie, pracuje v Atkinsonovom cykle (jedna z metód organizácie výmeny plynu s takzvaným vnútorným chladením). Spolu s mechanickou škatuľou existujú možnosti s päť- alebo šesťstupňovou automatickou.
Dlhá cesta
Vývozné stroje v Rusku sa objavia na jeseň tohto roku, ale ich Shusharsky až do konca nasledujúceho roku 2007. Ako viete, je príliš skoro hovoriť o cene. Hoci

Je nepravdepodobné, že spoločnosť má záujem zbierať viac automobilov, ako dokáže predať. V tomto prípade miestna výroba určuje značné objemy predaja. Takže pre potenciálnych kupujúcich by cenovky mali vyzerať atraktívne. A čo si myslíš ty?
Môžete si byť istí, že Toyota-Kamri sa stane bestsellerom v Amerike a hviezdou v Shushary.

O dvadsať rokov neskôr
História troch najobľúbenejších stredne veľkých stredne veľkých Honda-Acord, Ford a Toyota-Kamri je veľmi zvedavá. V polovici 80. rokov sa hlavný boj odohral medzi Honda a Ford Toyota takmer polovicu toľko. V polovici 90. rokov mali tri značky takmer rovnaké v popularite, ale Ford kráčal trochu vpred a Toyota bola trochu za Honda. A potom o desať rokov neskôr Camrei utiekol do bezpodmienečných vodcov, pred predajom japonského konkurenta o 14%a Američan je viac ako zdvojnásobený. Je zaujímavé, že v Rusku bude Toyota tiež vyučovať lekciu vo víťaznej hre na zahraničnom poli?
 
Alexander Budkin
 
 

 

Zdroj: Časopis „Driving“