Testovacia jednotka Toyota Camry Solara 2003 - 2008

Všetky fotografie Toyota Camry Solara 2003 - 2008

Pokoj hnutia

Toyota Camry
Motor
Typ benzínu R4
Pracovný objem, CM3 2362
Max. Power, L.S. Okolo./min. 167/6000
Max. moment, nm asi./min. 224/4000
Prenos AUTH., 5-ST.
Dynamika
Maximálna rýchlosť, km/h 205
Zrýchlenie 0100 km/h 10.2
všeobecné informácie
Spotreba paliva (EÚ), L/100 km 9,9
Základňa kolies, MM 2775
Dĺžka, mm 4815
Šírka, mm 1820
Výška, mm 1480
Hromadné vybavenie., KG 14501525
Cena, rub. od 869 000
Priamo a rýchlo. Vo svojom pásme Avenue alebo pozdĺž diaľnice opúšťajú horizont. Nezáleží na tom, či to nie je dôležité
Vonku ju všetci pozná. Camry bol v Rusku milovaný už dlho. Včera nikto neponúkal kvalitné auto za tieto peniaze. Navyše, vysoká kvalita v prípade Toyota znamená vôbec to, čo s potomkami šľachtických európskych klanov. Spoľahlivé. Dobrá úvodná popularita v Rusku medzi ... Kruhom tých, ktorí uprednostňujú stojany Toyota v našom porovnaní, je pravdivý a konštantný. Skúsme sa dať na svoje miesto a rozhliadnuť sa
Vo vnútri. Je tu priestranný. Je priestranný nielen zozadu na koženej pohovke, ale aj na mieste vodiča. Impozantná stolička je úplne elektrifikovaná a úplne ľahostajná k šírke podvodu Majstra. Pohodlné volant s malým priemerom a optestónovými zariadeniami: tie detaily, ktoré sa tu objavili vďaka proprietárnej príslušnosti k stroju a na rozdiel od jeho charakteru: všetko ostatné je oveľa pokojnejšie a nie je navrhnuté tak jasne. Nominálne drevené vložky, priehľadný, mierne modrý štít podnebia a zvukového bloku, vysoký kvalitný plast povrchových panelov. Keď sa začnete pohybovať a pozerať sa na okolitý svetový svet
Z vnútornej strany, Camry, vyzerá úplne inak ako kvôli akémukoľvek inému volantu. Auto nevíta nadbytok mobility a efektívnosti dopravného toku. Akékoľvek aktívne manévrovanie nemá bavlnenú brzdu ani drepy a ohováranie tela, ani oneskorené reakcie na manipuláciu s volantom. Telá tela sú veľké a limit adhézie pneumatík je bližšie ako u všetkých iných subjektov. Reakcie na malé pohyby plynového pedálu sa rozpúšťajú niekde v hydroransformátore stroja. Ale táto škatuľka dokonale chápe sebavedomé otvorenie škrtiacej klapky motora, pravidelne odovzdáva kolesá do krútiaceho momentu: s zrýchlenou dynamikou je všetko veľmi dobré dokonca aj s počiatočným v línii Four 2.4.
Priamo a rýchlo. Vo svojom pásme Avenue alebo pozdĺž diaľnice opúšťajú horizont. Nezáleží na tom, či je nedôležité: vyvinutý profil pneumatík a mäkké zavesenie pri rýchlosti prehĺtajú všetko. Stabilita na priamke a v rozsahu piatich bodov. S pohodlí nie je všetko také hladké: je to ruka na tlmič nárazu, pripúšťame, že nastavenie podvozku sa uskutočnilo po rukávoch. Takáto mäkká suspenzia by dnes nemala reagovať tak nervózne na malé nezrovnalosti pri nízkej rýchlosti. Áno, a neopodstatnené masy sa môžu správať tichšie.
Na pozadí zvyšku je Camry dostatočne jedinečný na to, aby zostal vo svojom výklenku nevyhnutný: vysoké kvalitné vozidlo od B. spoľahlivého, japonského a uznávaného spoločnosťou ako primeraná investícia do pohodlia, pohodlia a stavu. Napriek tomu, že Mondeo teraz nezaostáva, podstata týchto strojov je stále taká odlišná, že Ford pravdepodobne nebude schopný vybrať mnohých potenciálnych kupujúcich z Camry. Áno, a ruská registrácia pomôže tomuto stroju stále s istotou cítiť sa na trhu.

Veľký Japonec v americkom vkusu a ruský bestseller dnes nebol najväčší
Návrh
Prvá show z roku 1980, nový model roku 2007. Dizajn pod vedením Vahei Hirai.
Vonkajší
Určitá tuposť dizajnu, ktorá v posledných rokoch rozlišuje Toyota, sa v tomto porovnaní stáva viditeľnejšou. Ale auto je rozpoznateľné, čo je dôležité pre obchodnú triedu. Vyznačuje sa nadmernou a dokonca posadnutou opuchou predného a zadného osvetlenia, nadmerným úľavou rohov nárazníka a nezávislosťou kmeňa, ktorý je jasne vyriešený pod vplyvom štýlu BMW, ale menej úspešný a celé. Výkresom opláštenia chladiča sa ťažko nazýva nezabudnuteľné, aj keď vďaka integrovanému znaku a stáva sa nositeľom podnikovej identity. Silueta je mierne dynamická, ktorá ju priaznivo odlišuje napríklad od Mazdy zozadu za dojmom integrity je znížená posadnutosťou bacuľatých rohov nárazníka a blížiacim sa zadným osvetlením.
Vo vnútri
Najlepší interiér v teste. Optronické zariadenia veľmi vysokej triedy, ktoré spolu s najvyššou úrovňou harmonizácie farebnej továrne a pôvodným rezom sedadiel vytvárajú priaznivý dojem. Prekvapivo nie je ani pokazený obrovským orezaním nad stromom na čalúnení dverí; V čistote je dokonca niečo z národného japonského umenia.
Iba sedan
Ponúkajú sa dva motory: 2,4 167 l. a 3,5 277 l. S. S juniorským motorom môže automatický stroj a mechanika fungovať: obidve 5-ST. 3,5-litrový V6 sa agreguje iba so 6-ST. automaticky.
Mladší Camry
ponúkané za 869 000 rubľov. Farba kovu pridá do ceny 10 500 rubľov. Počiatočné vybavenie s automatickým komfortom+ náklady od 910 000 rubľov. Autá s V6 sa predávajú iba v plnom vybavení za cenu 1 199 000 rubľov.