Testovacia jednotka Toyota Camry Solara 2003 - 2008

Antiurópania

Boli sme porovnaní s USA
Na jednej strane ruský trh považuje svetový automobilový priemysel za súčasť európskeho. Na druhej strane sme predali niekoľko modelov vytvorených pre iné kontinenty, predovšetkým pre Spojené štáty americké. Najvýraznejším príkladom nezvyčajne populárnej Toyota Camry v Rusku, ktorý už nie je dodávaný do Európy vôbec! V rovnakej oblasti a čoraz úspešnejšie hrá pár ďalších konkurentov z východu od Nissanu a Hyundai.

Kto je čo
Hyundai vznešenosť
Cena testovaného automobilu je 44 300 dolárov
Max. Power 235 litrov. S. na 6600 vol./in
Max. Rýchlosť 237 km/h
Zrýchlenie 0100 km/h 7,8 s
Nissan teana
Cena základnej konfigurácie je 43 990 dolárov
Max. Power 245 litrov. S. na 6000 obj ./in
Max. Rýchlosť 210 km/h
Zrýchlenie 0100 km/h 7,9 s
Toyota Camry
Cena testovaného automobilu je 44 900 dolárov
Max. Power 277 l. S. na 6200 vol./in
Max. Rýchlosť 230 km/h
Zrýchlenie 0100 km/h 7,4 s
Ideálne na porovnávaciu analýzu. Všetky tri autá sa objavili minulý rok. Majú takmer rovnaké vonkajšie rozmery, výkon a objem motorov (aj keď v hornej verzii). Dokonca aj ceny striktne zasiahli na jednom mieste!
 
Pre súčasného Camryho vedenie v triede prešlo od predchodcu. Dychovatelia sa zaznamenávajú vo fronte na prijímanie automobilu viac ako za šesť mesiacov, pretože vždy nie je dostatok kvót! V skutočnosti je solídna značka, dobrá cena, osvedčená kvalita, dokonca aj vzhľad nazývaná takmer atraktívnou v porovnaní s hrozným predchodcom.
 
Nissan s veľkými sedanmi bol uvedený na trh. Minulosť, dostatočne archaická maxima, ktorá sa nám dodávala na dlhú dobu, aj potom, čo sa na hlavnom trhu tohto modelu už objavilo čerstvé auto s rovnakým menom. Ale pre Rusko nebola ponúknutá novinka. A bolo rozhodnuté dodať divadla blízke veľkosti nášho trhu, ktoré je určené najmä pre krajiny tichomorského regiónu a zamerané na spokojnosť orientálnych ambícií. Máme stále cestu do Tichého oceánu? Potom choďte do toho! Roztok je čerstvý a atypický.
 
Hyundai Grandeur je zrejmý a už je možné povedať, že úspešné rozšírenie najúspešnejšieho na ruskom trhu cudzinca. Auto je zaujímavá a rozpoznateľná pravda, viac zozadu ako pred predpredajom. Venovali sme svoje výhody a nevýhody v júlovom vydaní minulého roka, dojmy sú nejednoznačné, ale aspoň nie čerstvé.
 
Dalo by sa tu pripevniť ešte jeden nový sedan z východu od Mitsubishi Galant, ktorý takmer dosiahol rozmery. Ale pre Rusko existuje iba vo verzii 2.4. To znamená, že konkuruje Camry 2.4 a Teana 2.3. Čistota porovnania s týmito vrcholmi V6 však už nie je. Preto sme sa v ďalšom čísle rozhodli porovnať ho s novým Volkswagen Passat a čítať vynikajúce vynikajúce! Medzitým sa stretnite s Trojicou!
Dynamika
Všetky tri sú veľmi dynamické. A povedal by som, že je ľahké stúpať, reagovať. Pekné objemné tuhé sedany sa po stlačení plynového pedálu z miesta aj zo stredných režimov okamžite rozpadnú dopredu. Existujú však rozdiely. Nissan má elegantný variátor CVT, ktorý robí silnú auto elastickú, ako elektrická lokomotíva. Navyše, aj keď je rovnomerne zrýchlený, motor nevytie jednej noty a škatuľka napodobňuje radenia. V mestských podmienkach sa Teana ukázala byť najrôznejšou a najhladšou zo všetkých!
 
Keby to nebolo pre oneskorenie v čase prepínania, najsilnejší z troch Camry, možno by sa stal hlavným konkurentom už z miesta. Jej víťazstvo v dynamike je však viditeľné iba bližšie k 100 km/h a ďalej rastie. 6-stupňová automatika, ktorá strávila ďalšiu časť sekundy na začiatku zrýchlenia, robí svoju prácu rýchlo, jasne a nepresne. A môžete tu celkom aktívne spomaliť.
 
Grandeur je výrazne ťažší ako zvyšok (a páči sa mi, že tieto úspory v každom grame sú už unavené!). A motor je najmenej výkonný. A napriek tomu Hyundai nie je takmer pozadu! Pokiaľ tržniky pri výmene prevodových stupňov nie sú tvrdé, ale škatuľka bezodkladne lezú.
Z hľadiska dynamiky brzdy Kórejský stroj tiež prekvapil a spokojný s najlepším výkonným mechanizmom. Thean je takmer pozadu. Ale Toyota najmenej dobrovoľne znižuje tempo a výraznejšie drepy na predných kolesách počas spomalenia.
 
Dokonca ani pri vysokej rýchlosti sa všetky tri autá správajú prekvapivo ticho, buď hluk vetra alebo zafarbenie motora nespôsobujú nepohodlie. Ale v tejto nominácii sa Teana zdala byť pre nás najcennejšia.
Ovládateľnosť
Tu nie je každý z žiadateľov dokonalý. Áno, a nie je sofistikovaný, nie vodiči. Najprázdnejší, neinformatívny volant v Toyota. Model bol skrytý pod Yankees a veľmi sa boja trieť svaly. V procese aktívneho riadenia môžete uhádnuť, aký uhol sú kolesá zapnuté, je dosť ťažké. Camry má najvýraznejšiu nedostatočnú rotáciu na oblúku papule usilovne sa snaží ísť z radu. Je to predvídateľné.
 
Grander nečakane potešený pomerne viditeľným reaktívnym účinkom riadenia. Volant sa musí zmeniť na pomerne veľký roh, ale cítite zvyšujúcu sa elasticitu a ľahko sledujte trajektóriu.
 
Nissan v manipulácii sa najviac páčilo. Ľahko sa potáča na zákrute, akoby bola regulovaná aj zadná náprava. Volant, aj keď nie ťažký, ale poučný, nalial.
 
Rozmery miesta vodiča sa cítia ako kompaktnejšie ako v skutočnosti. Parkovanie v porovnaní s konkurentmi je výrazne jednoduchšie vďaka fotoaparátu zadného pohľadu, ktorý zobrazuje obrázok na displeji. Hyundai ani Toyota nemajú takúto možnosť a dokonca aj čisto vizuálne ich vonkajšie rozmery je ťažšie cítiť. A malé vonkajšie zrkadlá veľkejšieho prinútia vodiča, aby počas prestavby krútil hlavu.
 
S hladkosťou je všetko iné. Kamri je určite tvrdší zo všetkých. A je to tvrdšie, že je vyrobený špeciálne pre naše podmienky. A páči sa mi táto charakteristika modelu. Aj keď sa trasie na jamách, ale Toyota dokonale stojí na ceste. Nemusíte kradnúť a výmoly vás nepresúvajú z trajektórie. Grander je presný opak. Americká mäkkosť vám umožňuje prekĺznuť cez malé nezrovnalosti v pohybe. Ale veľké spôsobujú viditeľnú vežu tela alebo dokonca poruchy obmedzovačom. Výhody sú kontroverzné, ale zapadajú do rámca žánru. Thean je jasný optim. Je to mierne pohodlné a celkom poučné v otrasoch, ktoré sa prenášajú do tela s príveskom a telo jazdcov je tu ploché, ale teraz hrbole odišli.
 
Ale v tom, čo Nissan stratí, je vo výške pristátia nad cestou. Najmenšia vôľa (125 mm) vás núti byť ost-hranie nielen počas parkovania, ale aj pri cestovaní a rozbitých častiach cesty. Toyota stojí vyššie (140 mm) a už nevyžaduje, aby vodič bol v napätí. A Hyundai vám dokonca umožňuje tieto problémy nejať. Výbava 155 mm a ochrana kovov v palete umožňuje cestovať aj miernou krajinou.
Úľavu
V modernom štýlovom salóne Thean sa cítite pohodlnejšie. A pred a za. Ale za jednej podmienky je vaša výška menšia ako 180 cm. Napriek všetkej príťažlivosti interiéru je tu otvorene stiesnená. A za volantom nie je dostatočné nastavenie stĺpca podľa odchodu. Ale predný cestujúci v tejto hornej verzii sa rozmaznávajú s osmanským kreslom, ktoré má masážny systém a stiahnuteľnú podporu nôh. Na tom môžete pohodlne ísť ležať! Samozrejme s poškodením zadného cestujúceho.
 
Kamri sa vyznačuje správnosťou a lakomom dizajnu salónu. Ale aké pohodlné je tu byť! Perfektný tvar stoličky nie je naštvaný, jemne sa objíma za chrbtom a beztiažovo distribuujte svoju váhu v statike a dynamike. Ak skutočne nájdete chybu, budete si musieť všimnúť hrubú a drsnú pokožku. Konkurenti budú pre matku viac žiaduce. Tu je najjednoduchšie a najzreteľnejšie rozhranie pre správu všetkých funkcií vozidla zo sedadla vodiča. A v druhom rade, iba v Toyota, sa zadná strana samostatných sedadiel menila pozdĺž rohu.
 
Sila väčšieho prvku sú široké dvere, ktoré vás pri pristátí neohýbajú. Áno, a cestujúci sa tu nachádzajú najbežnejším spôsobom. Dokonca aj v arzenáli, najvýhodnejšia batožinová priehradka v nakladacích výškach a rozložení. Prvky kabíny prevzatej z lacnejších modelov sú nepríjemné. Jednoduché bloky tlačidiel, spínačov volantu, jednotka na riadenie podnebia v pevnom aute nevyzerajú.
 
Hyundai vznešenosť

Rýchla silueta je plnokrvník a rozpoznateľný. Nie najmódnejšie prostriedky, okamžite sa nestane zastaraným

Zaručte päť rokov! Konkurenti odpočívajú. Kórejskí výrobcovia sa domnievajú, že ne riskujú. Je to odvážne!
Hyundai je veľmi hrdý na svoju vlajkovú loď, ktorá ju kladie na jednu dosku s popredným japonským
Motor
Benzín typu
Pracovný objem, CM3 3342
Max. Sila, l. S. Okolo./min 235/6000
Max. moment, nm o asi./min 304/3500
Dynamika
Maximálna rýchlosť, km/h 237
Zrýchlenie 0100 km/h, s 7,8
všeobecné informácie
Spotreba paliva (EÚ), L/100 km 7,4/15.1
Objem palivovej nádrže, L 75
Množstvo vybavenia/plné., KG 1790/2220
Cena, 44 300 dolárov
 
Nissan teana

Thean má maximálne možnosti pre hudbu a ovládací panel oponu, pričom dvojité kúrenie sedadiel za sebou. Kľúč na kľúče, farebný šesťpalcový displej vpredu

Obchodná trieda spoločnosti Nissan nedodáva do Európy. Sme výnimka
Teana je tiež ponúkaná s motormi s 2,0 a 2,3 litrami. Priemerná opcia stojí 37 990 dolárov a rozpočet 30 990 dolárov
 
Motor
Benzín typu
Pracovný objem, CM3 3498
Max. Sila, l. S. O približne ./min 245/6000
Max. moment, nm o asi./min 330/3600
Dynamika
Maximálna rýchlosť, km/h 210
Zrýchlenie 0100 km/h, od 7,9
všeobecné informácie
Spotreba paliva (EÚ), L/100 km 8,4/15.0
Objem palivovej nádrže, L 70
Množstvo vybavenia/plné., KG 1600/2040
Cena, 43 990 dolárov
 
Toyota Camry

Nový Camry sa bude vyrábať v Petrohrade od roku 20089. Okrem toho s obehom niekoľkých desiatok tisíc kusov

Čiara na Camry sa natiahla šesť mesiacov. Stalo sa to s predchádzajúcim modelom
Ako alternatíva je ponúkaný motor s hmotnosťou 2,4/157 litra. s., Čo vám ušetrí 7300 dolárov

Motor
Benzín typu
Pracovný objem, CM3 3456
Max. Sila, l. S. O asi./min 277/6200
Max. moment, nm o asi./min 346/4700
Dynamika
Maximálna rýchlosť, km/h 230
Zrýchlenie 0100 km/h, od 7,4
všeobecné informácie
Spotreba paliva (EÚ), L/100 km 7,4-14.1
Objem palivovej nádrže, L 70
Množstvo vybavenia/plné., KG 1540/2050
Cena, 44 900 dolárov
 
Ako vyzerajú
Nikita Rozanov
Nissan teana
Prvá show (v Rusku) z roku 2006, dizajn pod vedením Shiro Nakamura.
Toyota Camry
Prvá show z roku 2006, dizajn pod vedením vozidla Hirai (Wahei Hirai).
Hyundai vznešenosť
Prvá show z roku 2005 Hyunday-Kia Europe Design pod vedením Michaela Kinka (Michael Kink)
 
Štýl od kozmopolitizmu po vynikajúcu sofistikovanosť a minimalizmus aplikovaného umenia východu
 
Vonkajší
Vysoký štýl spravidla nie je silnou stránkou automobilov započítaných do obchodného sektora rozpočtu. V skutočnosti, z tovaru dizajnu sedanu triedy E v hodnote 4045 000 dolárov, tradične poskytuje spotrebiteľovi iba väčší priestor pre nohy zadných cestujúcich a obrovské množstvo plastových maskovaných pod vzácnymi druhmi dreva. Teraz inokedy, a napríklad Nissan ponúka v tomto sektore výstrednú teanu, navrhnutú pre vkus japonského trhu, ktorý, ak je analógia s preferenciami ruských podnikateľov strednej ruky, bude chutiť ako nevyhnutný obchodný obed v Sushi. bar. Vzhľad spoločnosti Toyota sa tiež stal iným, ale nevzdal sa predchádzajúcich špecifík. Japonské uznanie z tváre japonských žien je dobré a šanca stať sa značkovým nosom a vrcholom očných osôb v Camry, ale na druhom stretnutí sa mýlil dobrý vzhľad Teana. Kórejské auto ANFAS je úplne neexpresívne. Siluety hriech hriech s nerovnováhou rozmerov, ako je vznešenosť a ohromujúca masy kmeňa v oboch japonských autách. Za obrázkom je najpriaznivejší a je takmer nemožné zmiasť autá. Japonské autá pracujú pred kompozičnou témou osvetľovacieho zariadenia: Camry má viac ako skinlas (jednoduchšie nemožné), Teana je ťažká a palivo do nárazníka. Najpriaznivejší obraz štýlu kórejského auta. Osvetľovacie vybavenie je inteligentné, veľkolepé a jasné v doslovnom a obrazovom zmysle. Môže dokonca inšpirovať asociácie s BMW, ale iba na chvíľu.
Vo vnútri
Prvý dojem je, že všetky umelecké vnímanie interiérov je podriadené počtu dreva. Jeho kvety, textúry a oblasti pokrytia. Stylistom Nakamury sa podarilo vyrovnať s najväčším úspechom s obrovským počtom reziva. Drevené panely Teana nedokončia dekor funkčne vopred určené časti prístrojovej dosky, dvere a centrálna konzola, ale akoby boli ich konštruktívnym základom. Veľký vnútorný priestor vám umožňuje najefektívnejšie využívať kompozíciu prístrojovej dosky v tvare T, čo úspešne využívajú všetci účastníci cesta. Nissan je však opäť vodcom, pretože jej centrálna konzola elegantne prdí nad prekrytím tunela podlahy a ochladí sa v pohode striebornými bočnými stenami, čím prináša príslušné združenia s tradíciami aplikovaného umenia Japonska. Nezvyčajná promócia stupnice rýchlomeru v časti súvisiacej s maximálnou povolenou rýchlosťou sa vracia do súčasnosti. Kormidlá sú tradične štyri usúdenie, zložité a používajú rôzne kožné dekorácie, kov a samozrejme drevo. Volant Teana nesie informácie o značke na postave a volant Camry je jednoducho krásny a elegantný.
Zhrnutie
Veľmi veľký úsek na implementáciu individuálnych preferencií v kultúre a tradíciách východu. Od kozmopolitizmu vznešeného štýlu po vynikajúcu teanu, až po štandardnú sadu nástroja, ktorého práve má pravdu, aby aplikoval pár kimona alebo japonského lakovacieho podnosu.

Hyundai vznešenosť
Základňa kolies, MM 2780
Dĺžka, mm 4895
Šírka, mm 1865
Výška, mm 1490
Klírens, mm 155
Priemer zákruty, m 12.5
 
Dokonca ani z diaľky nie je veľkosť dieťaťa, obchodná trieda. Je to celkom solídne pre osobu, ktorá prešla z médiu s veľkosťou auta

Pre usporiadanie panela zariadení sú tri. Nudné a mnoho jednotlivých prvkov sa tu presunulo z lacnejších modelov

Najviac priestrannejší zo všetkých druhých riadkov

Štít je hodný a celkom poučný

Objem kmeňa je Hyundai 525 litrov. Nízka prahová hodnota, vysoké veko, plochá podlaha, štvorcové formy sú dobré. Plus zadné záhyby
 
Nissan teana
Základňa kolies, MM 2775
Dĺžka, mm 4845
Šírka, mm 1765
Výška, mm 1475
Klírens, mm 140
Priemer zákruty, M 11.4
 
Teana sa v čo najväčšej miere ohýba cena. Dva -náklady na zmenu nákladov veľmi vtipné 30 990 dolárov

Interiér Theana je rozumný avant -garde. Naplnené hodné a stručné. Navyše klient je pobavený fotoaparátom zadného pohľadu

Je priestranný pre nohy a stiesnený pre hlavu

Trade je dobrý, ale nie je dostatočná stupnica teploty motora

Objem kufra je 476 l. Rezerva je tu plná. Preto je podlaha vysoká. Ale prečo je prah takejto výšky? Bohužiaľ, pocta a dizajn
 
Toyota Camry
Základňa kolies, MM 2775
Dĺžka, mm 4815
Šírka, mm 1820
Výška, mm 1480
Klírens, mm 125
Priemer zákruty, M 11.1
 
Kamri má najvyššie uznanie spoločnosti. Vydáva sa to vzhľadom, nie znakom na mriežke radiátora

Nekonzistentnosť pocitov zo salónu Toyota je vysvetlená dioekuriou v materiáloch povrchovej úpravy a kvality montážnych častí a prvkov

V druhom rade, úprimne povedané, viac ako konkurent. Ale necítiš sa nepohodlie

Optimálny panel zariadení je ideálny na vykonanie a poteší oko

Objem kufra Toyota 535 L. Tvar priestoru batožiny a výška prahu neumožňujú jeho umiestnenie na prvom mieste. Okrem toho sa zadná časť zadného sedadla nezohadzuje

V tomto prípade nie je ľahké vyvodiť závery. Všetky tri autá sú dostatočne blízko tak, aby boli v obraze aj v ich pohodlí a technických výhodách. Obzvlášť nebolo ľahké dať prvé miesto, ktoré tvrdili obe japonské autá. A kórejčina nejako nechcela udeliť upokojujúcu tretinu. Ale stále sa váhy kymácali a zmrzli v nestabilnej rovnováhe
 
1 miesto
Nissan teana
+ Čerstvý roztok. Bohatstvo verzií a bohatstvo vykonávania v tejto konfiguračnej prémii. Optimálne správanie na ceste. Pohodlná práca variátora. Najlepšia ovládateľnosť
- Uzavrite salón. Neexpresívny vzhľad
 
2. miesto
Toyota Camry
+ Obrázok najslávnejšieho a najspoľahlivejšieho automobilu v triede. Vysoko kvalitný výrez
- Prázdny volant. Drsné pozastavenie. Ostré prepínanie automatickej prevodovky
 
3. miesto
Hyundai vznešenosť
+ Zrozumiteľné zrýchlenie, vynikajúce brzdy. Najviac priestrannejší salón a kmeň. Primerané riadenie
- Lacné prvky dekorácie interiéru. Odpruženie chôdze
 
Kombinácia praktickosti, lacných materiálov, utilitárneho pohonu predných kolies so solídnymi rozmermi, veľa možností a primeraná cena spôsobuje, že tento segment je pre klienta lákavý
 

Zdroj: Autá