Testovacia jednotka Toyota Camry Solara 2003 - 2008
Na svete nie je šťastie, ale je tu mier a camry
Camry chce, aby ste relaxovali: sedadlo nie je inštalované do zvislej polohy, čokoľvek môže povedať, alebo skôr, bez ohľadu na to, ako vytiahnete elektrické ovládacie klávesy. Relaxovať a spať Toyota Camry bola a zostáva bestsellerom obchodnej triedy, napriek zmene generácií. Dopyt po sedane zostáva stabilný, hoci sa objavila celá séria japonských a kórejských konkurentov. Čo je to naozaj Toyota Camry? Test sme prevzali najviac podvozku s 2,4-litrovým motorom, samozrejme, s guľometom, prestíž v hornej konfigurácii.
Niekedy po niekoľkých kilometroch za volantom testovacieho vozidla sa ruky nedobrovoľne siahajú po klávesnici čo najskôr, aby si zapísali dojmy komunikácie s niečím novým okolo štyroch kolies a motorom. Iba táto nová by mala byť samozrejme zaujímavá, alebo dokonca nebudú nič zdieľať. Bolo by pekné, keby malo niečo iné na dušu. A ak neexistuje duša, potom sú charakteristiky vynikajúce. A čo robiť, ak neexistuje žiadna duša, vlastnosti, ale je tu refuch.
Napríklad, čo robiť, keď Toyota vzniká test? Okrem toho takmer akýkoľvek model, dobre, s výnimkou všetkých pohonov a športov, ktoré sú neprístupné na ruskom trhu. Čo robiť, ak sa bestseller dostane na kŕmenie, nelíši sa od železa, chladničky alebo iných domácich spotrebičov? Duša tohto automobilu sa objaví po 300 km a len stovky majiteľ ovláda sen. Medzitým sú veci také. S Toyota Camry z predchádzajúcej generácie pred pár rokmi som mal jednu iba združenie CU. Syndróm chronickej únavy. Bez ohľadu na to, ako veľmi vyzerám, nehovoriac o tom, že sa za kolesom okamžite zabalí v spánku. Celý test sa ukázal v hlave v krátkom rýme, ak ste si kúpili Camry, pozrite sa z nudy, nepamätáte si. Ale novým Camrym sa mi podarilo potešiť ma bez dôvodu: aj keď nie s mojou dušou, ale výkonným 3,5-litrovým motorom (určite nezomriete na nudu), ako aj veľmi odvážny a neočakávaný, aj keď s ohľadom na Bavoriánov , dizajn. Camry prestal byť ako bezmenné zariadenie pre domácnosť a teraz ho možno vidieť v prúde a dokonca sa s ním pokúsiť prenasledovať. Nehovoriac o povesti, je to nespochybniteľné. Camry nastavuje módu pre ostré šikmé svetlomety a výkonné oblúky kolies, ktoré sa všetci dizajnéri sveta teraz oddávajú, podľa obchodníkov, hovoria o spoľahlivosti a bezpečnosti. Toto je ten istý mužský inštinkt ako reakcia na ženu s krásnymi zaoblenými bokmi, podvedomie naznačuje: To znamená, že pre moje deti urobí dobrú matku. V profile Camry bolo mierne počuť vo výške, naznačujúca sa na Bavorian Seven, veko kufra je opäť doplnené úzkymi šikmými lucernami.
A teraz rovnaký Camry, iba s 2,4 -letrovým motorom s kapacitou 167 koní, s automatickou automatickou rýchlosťou. Ak by motor neurobil bez nadšených recenzií a mierne hlasný ťah benzínového motora spolu s roztiahnutými prevodmi a pomalým, hoci hladkým, a nastavením spínačov. Znova spať. Camry chce, aby ste relaxovali: sedadlo nie je inštalované do zvislej polohy, čokoľvek môže povedať, alebo skôr, bez ohľadu na to, ako vytiahnete elektrické ovládacie klávesy. Uvoľnite sa a spať. Ak bola predchádzajúca verzia spálne úplne unavená, potom existuje dokonca nejaká nálada pyžamového zachytenia s prvkami high-tech kuchyne. Spálňa s kuchyňou je teraz vybavená inak. Tyrkysová centrálna konzola na šedom plaste a vložky pod stromom pil čaj v kuchyni z Nemecka, nasadil si pyžamy, pobozkal svoju manželku a deti v noci, odstránil čiernobiele účtovníctvo v priestrannej rukavicovej priehradke a spánku. Mimochodom, teraz môžete riadiť kontrolu podnebia v rodine, aj keď z volantu je zriedkavá voľba a je veľmi pohodlná. Optronické zariadenia majú malé sektory, ktoré skrývajú dynamiku strelca. V rýchlomeri je strelec teoreticky schopný odchýliť sa viac ako 180 stupňov, ale skutočne oveľa menej. Pracovný sektor tachometra je dokonca 90 stupňov.
Ako pilulka na spanie, tupá, ale vďaka Bohu, sotva rozlíšiteľný mravný motor. Pod ňou spálňa s kuchyňou zrýchľuje. Bez vzrušenia, ale s istotou tiež s istotou ide v priamke a poteší sa s vysokou plynulosťou. Nič rozptyľuje. Camry reaguje hladko a presne na zákruty volantu. Ak však idete pokojne a v priamej línii. Na strmých zákrutách je spätná väzba stratená. Auto sa hýbe a valí, takže sa zdá trochu viac a môžete sa zobudiť. Avšak, bezpiskovaný stabilizačný systém potláča akékoľvek odchýlky od danej trajektórie rýchlo a efektívne, hoci tendencia šmykania s takýmto nastavením spánku a valia podvozok úplne neuvedomuje podvozok. Všetko v aute však v zásade odrádza všetko v aute na sedadlách bočnej podpory. Po bokoch silné lakťové opierky s objemnými vreckami. Zadná pohovka sa tiež podobá prístrešeniu unaveného tuláka v mäkkých stoličkách, ktoré ste si utopili raz a navždy. Okrem toho je žiaduce, aby Sedokov nebol viac ako dva, inak bude priemer preplnený: záležitosť nie je v rozmeroch vozidla, ale že pohovka je zakrytá špecificky pre dve osoby. Pod matným motorom motora pri 4 500 ot./min. A pri piatom prevodovom stupni vo veľmi rýchlom parkovaní moskovskej oblasti s názvom New Riga sa spálňa plazí až 200 km/h, podľa náznakov Optestone zariadení. Pulz sa nezvyšuje, tlak je normálny, peniaze v peňaženke, matka -vložka s deťmi na Cypre. Dokonca ani pri vysokej rýchlosti, pocit automobilu nezmizne, udržiava rovno a neobjavuje sa. Pred otočením, zo zrejmých dôvodov, stojí za to znížiť rýchlosť, nie touto záležitosťou
Vo svetle pol dňa sa pozriem na svedectvo o počítači -palube s jedným okom 12,6 na 100 km. Nie je to zlé pre režim šek-show. Myšlienky plynulo a merane. Život bol úspešný a stále existujú ľudia na svete, ktorí sa tak nezaujímajú o to, aby šoférovali auto, že kupujú Camry. Šedá, bezduchá, ale také spoľahlivé a stavové auto. A títo ľudia sú mimochodom v percentách väčšiny. A ešte jedna vec: Koniec koncov, v zásade je povesť oveľa lepšia ako duša. Aspoň pre unavené zo života a dospelých mužov stojacich na nohách, oveľa menej často pre ženy. Koniec koncov, keď je duša unavená, povesť zostáva. A čo sa týka konkurentov, nikdy to dohnali Camryho. A nejde o vynikajúce vlastnosti stroja, hoci celkom uspokojujú všeobecne akceptované svetové normy. Z technológie je takmer nemožné dosiahnuť nadradenosť v obchodnej triede. Je to len to, že kupujúci, ktorí sa vyvinuli tri roky na jednom Camry, bez tieňa pochybností, nasmerovali svoje nohy znova do obchodného zastúpenia automobilov Toyota, kde, keď odovzdali staré auto nelegovaným, ale pohodlným obchodom, kupujú Nová, presne rovnaká spálňa na kolesách. Ak budete mať šťastie, získate novú verziu, už so vstavaným kávovarom ... a ak sa hviezdy skutočne úspešne objavia, potom neďaleko spálne triedy Lexus LS 460.
Text: Leonid Pavlov. Foto autorka.
+
Úľavu
Štýlový dizajn
-
Nudná zrýchlená dynamika a manipulácia
Cena testovaného vozidla je 1 012 000 rubľov
Vyplňte skúšku testovaného auta
Frontárne airbagy
Bočné airbagy
Nafukovacie záclony
Absencia
Anti -boom systém
Systém dynamickej stabilizácie
Zosilňovač riadenia
Automatická prevodovka
Multifunkčný volant
Nastaviteľný stĺpec riadenia na výšku
Nastaviteľný stĺpec riadenia od odchodu
Dekorácia volantu s kožou
Dekorácia salónu s kožou
Elektrické kúrenie predných sedadiel
Spatne zrkadlo
Bluetooth súprava pre telefón
Vzdialený centrálny hrad
Klimatická kontrola je dvojzón
Elektrický pohon a vykurovanie vonkajších zrkadiel
Elektrické výťahy z skla sú predné
Zadné elektrické okná
Luke pre dlhé metá
Cd-audio systém
Menič
Svetelný senzor
Snímač dažďu
Počítač
Parctronika
Hmlovky
podložka svetlometov
Zliatinové kolesá
Úplné rezervné koleso
Sfarbenie kovy
Elektroregulácia sedadla vodiča
Elektroregulácia predných sedadiel
Tempomat
Xenónové svetlomety
technické údaje
rozmery tela, mm 535
Tela
Typ tela štvordverový sedan
Počet miest 5
Vybavená hmotnosť, KG 1525
Plná omša, KG 1985
Dĺžka, mm 4815
Šírka, mm 1820
Výška, mm 1480
Základňa kolies, MM 2775
Cesta, mm 160
Motor
Typ povodia s vstrekovaním a variabilnými predsudkami
Predné umiestnenie, priečne
Umiestnenie a počet valcov R4
Pracovný objem, CM 2362
Priemer valca/mŕtvica na piest, MM 88,5x96.0
Stupeň kompresie je 9,8
Počet ventilov na valec 4
Maximálne napájanie, L.S./RPM 167/6000
Maximálny krútiaci moment, NM/RPM 224/4000
Prenos
Prevodovka 5-stupňová, automatická
Predná jednotka
Nezávislé predné zavesenie, McPherson
Zadné zavesenie je nezávislé, dva
Predné brzdy disco vetrané
Zadné brzdy disco vetrané
Pneumatiky 215/60R16
Dynamika
Maximálna rýchlosť, km/h 205
Čas zrýchlenia 0-100 km/h, s 10.2
Spotreba paliva, l/100 km
mestský cyklus 13.6
cyklus country 7.8
zmiešaný cyklus 9.9
Kapacita palivovej nádrže, L 70
Palivo AI-95 benzín
Zdroj: Carclub.ru
