Testovacia jednotka Toyota Camry Solara 2003 - 2008

Všetky fotografie Toyota Camry Solara 2003 - 2008

Ako to bude v ruštine?

Tieto autá sú zjednotené nielen za porovnateľnú cenu. V nadchádzajúcich rokoch budú pravdepodobne prepustení v Rusku. Aké sú autá v ruských podmienkach? Pri hľadaní odpovedí na výcvik Michail Gzovsky išiel. Foto: Alexander Batyr.

Nissan teana
V roku 2003 debutoval v Tokiu, ktorý sa predával v Číne pod menom Tian Lai v Austrálii ako Maxima v Južnej Kórei ako Samsung SM7.
Motory: benzín, 2,03,5 l (136245 hp).
Prevodovka: 4-stupňový automatický variátor.
Konfigurácie: Luxus, luxus S, luxusný S-R, prémiová, prémiová s,
Premium S-R.
Cena: 811 9381 204 938 Rub.
(31 60046 900).

Ford Mondeo
Prezentované v Ženevskom salóne v roku 2007 s telámi hatchback, sedanom, staničným vozom.
Motory: benzín, 1,62,5 l (125220 hp), nafta 2,0 litra (130 hp).
Prevodovky: 5-, 6-stupňové mechanické a 6-stupňové automatické.
Ambiente, Trend, Ghia, Ghia X, Titanium, Titanium X.
Cena: 615 000975 000 Rub.
(24 00038 000 dolárov).
Volkswagen Passat
Oslávil premiéru v Ženevskom salóne v roku 2005, ktorý sa objavil o niekoľko mesiacov neskôr.
Motory: benzín, 1,63,2 l (115250 hp), nafta, 1,9 a 2,0 l (105170 hp).
Prevodovky: 5-, 6-stupňové mechanické a 6-stupňové automatické.
Kompletné: Trendline, Comfortline, Sportline, Highline.
Cena: 664 9101 339 672 Rub.
(25 90052 dolárov 100).
Toyota Camry
Šiesta generácia Kamri debutovala v januári 2006 v Detroite. V Rusku sa auto objavilo v predaji iba o dva mesiace neskôr.
Motory: benzín, 2,4 a 3,5 litra (167 a 277 koní).
Prevodovky: 5-stupňová mechanická, 5-, 6-stupňová automatická.
Kompletné: pohodlie, elegancia, prestíž, lux.
Cena: 868 4001 208 600 Rub.
(33 80047 000 dolárov).

Mier je registrovaný
Thean je príkladom politiky bodového marketingu. Model bol navrhnutý špeciálne pre čínsky trh. Ako sa ukázalo, a Rusko príde! Dôkazom o tom je predaj. Áno, dizajn je ťažké nazvať ho vynikajúcim alebo originálnym. Auto je ťažké, z akéhokoľvek uhla vzhľadu. Ale to je presne to, čo priťahuje zákazníkov.
Otváram dvere podobný obrázok. Monumentálny predný panel vyrobený v zjednodušenom štýle nekonečna; Obmedzené tmavé farby plastov a pokožky. Nič by tu nemalo spôsobiť podráždenie alebo rozptyľovanie. Na začiatok zaujmem miesto na zadnej pohovke. Z nejakého dôvodu, pri pohľade na auto si viete predstaviť podnikateľa alebo úradníka stredného veku, ktorý sa nebude obťažovať manažmentom. Elegantný vzhľad sedadla tu neklame veľmi pohodlne, iba sklon vankúša je taký, že ste sa počas cesty postupne pohybovali vpred. Dotknite sa!
THEAN je odstránený z kotvy a takmer ticho pláva pozdĺž diaľnice skládky a dokonale napodobňuje ruskú diaľnicu. Vodič postupne zvyšuje rýchlosť na 120 a pocity sa prakticky nemenia. Zdá sa, že vietor obchádza okolo auta, motor je, akoby sa oddelil od kabíny olovenou stenou a počúva sa iba vtedy, keď je zapnuté kopy sami sa vytiahli iba tlmené kúsky na nezrovnalosti. Dojmy sú doplnené plynulosťou pokoja. Zadný cestujúci v Thean je milosť. A počas jazdy?
Jazdím po sedadle rýchlo pomohol elektrickým diskom. Veľký a solídny vzhľad stoličky prekvapuje príliš úzkym chrbtom a nohy visia na pomerne dlhom vankúši. Žiadny z odborníkov sa nesťažoval na nepohodlné umiestnenie volantu, ale v spravodlivosti: Thean je jediný zo štyroch bez toho, aby upravil stĺpec odchodu. Čudné, správne, úspory
Priamy thean je nádherný. Aj pri transcendentných rýchlostiach rýchlosti je volant úplne pokojný a tento pokoj sa prenáša vodičovi. Žiadne hojdačka, žiadne vibrácie na pákach a pedáloch. Ale stojí za to sa obrátiť na horskú cestu, keď sa thean transformuje: desivé rolky a škrípanie pneumatikami, doslova praskne na odbočku. Volant nemá informativitu, ale že bod zadnej nápravy sa už posúva s silou a hlavnou a nie je ľahké narovnať záležitosť. A tu, s krízou (a neskoro), prichádza stabilizačný systém, ktorý zbavuje vodiča o príležitosti plne prevádzkovať plynový pedál. Vzhľad neklamal také disciplíny, nie pre Nissan. Majiteľ potrebuje iba mier.

Trhák
Ak tvorcovia spoločnosti Mondeo stanovili úlohu, aby si auto nezabudnuteľne nezabudli, získali svoju cenu. Všetko, čo je vo svojom vzhľade od optiky hlavy, profil k tvaru zadných svetiel vám umožňuje okamžite identifikovať Ford. Obchodníci tiež poznamenali, že sa im podarilo zvýšiť humbuk okolo auta dlho predtým, ako sa objavil v obchodoch. Účasť na ďalšej sérii postihnutých Bondiana Casino Royal.
Interiér nezanecháva ľahostajné: bude sa zdať, že je príliš elegantný a hravý, ale mnohí zvolajú: nakoniec aspoň niekto vyrobil originálny salón! Je tu niečo, čo sa dá zachytiť z hliníkového dekorácie konzoly a dverí (v konfigurácii titánu) po jedinečnú kombináciu zariadení.
Po nejakom čase, vizuálny efekt ustúpi, začínam si všimnúť ďalšie funkcie. Ak chcete upraviť sklon sedadla vodiča (so sťažnosťou na šport!) Je mimoriadne nepohodlné položiť ruku do medzery medzi stoličkou a dverami. Nikto sa nepodarilo otvoriť popolník popolníka prvýkrát. Nechcela sa posunúť späť v reakcii na stlačenie: pokúsili sa zdola zdola vyzdvihnúť nepohodlné pero bez úspechu. Iba poke v hornej časti vedie k výsledku: uzdravuje prst
Riadil Mondeo a videl komický obraz v zadnom zrkadle: traja cestujúci zozadu pripomínané čínske čepele, synchrónne otriasali hlavami zo strany na stranu. Cestujúci tiež zaznamenali výrazne vyššiu ako Nissan Noise, najmä z pneumatík. Zdá sa, že v rýchlych priamkach sa Mondeo dokáže pomôcť vodičovi, sotva zreteľne riadenie. Nebudete meniť kurz a volant sa mierne líši od nulovej značky: zdá sa, že podvozok a telo žijú oddelene od seba. Zvláštny pocit.
Situácia sa radikálne zmenila, stálo za to ísť na pokraj. Jediné vážne tvrdenie je príliš ľahké, že volant kazí vzájomné porozumenie. Môže sa však odpustiť, že sa ochotné visieť v zákrutách na vypúšťanie plynu a nenápadnej, ale včasnej práce stabilizačných systémov.
V čase testu Mondeo zatiaľ nebolo automatický prenos, boli sme spokojní s mechanikou piatich rýchlostných prostriedkov. Takýto brod o zrýchlenej dynamike sa ukázal byť horší ako Thean, v ktorého arzenáli Arsenal 28 hp. Viac. V meste nie je motor príliš pohodlný iba pre 3000 ot./min. Intenzívne zrýchlenie odhalilo fuzzy zahrnutie tretieho výstroja s rýchlou prácou pákou.
Keď som opustil kino, pozrel som sa na klavír kasína, publikum násilne diskutovalo o nových dobrodružstvách agenta 007. Mnohí boli smutní pozdĺž móla Brosnan, niekto si pripomenul Sean Connery. Páčilo sa mi, že film, ktorý je moderný, dynamický, nelieta z mojej hlavy nasledujúci deň, sa pamätá ako Mondeo.

Európska škola
Hovorí sa, že Európania a Ázijci stavajú autá úplne iným spôsobom. Ázijci najprv zasadia na stoličke imaginárneho vodiča a vybavia okolo neho priestor a všetko pokrýva telom. Európania nakreslia telo, potom pod ním vyvarí podvozok a až potom vložte človeka dovnútra a obklopte ho salónom. Toto je samozrejme vtip, ale má podiel pravdy. Pamätáte si to, sedieť v Volkswagen.
V prvom okamihu, zo sedadla vodiča, sa zdá, že sa mýlil v triede, ktorá bola roztrhaná takmer pri skle, prednom paneli; Pomerne úzky salón je Passat alebo Jetta?! Telo je stláčané valcami bočnej podpory, ruky padajú na jednoduchý, optimálny krížový redakcia volantu, oči prechádzajú pozdĺž informačných stupníc Prvý, najsilnejší dojem sa dosiahol!
Nechal som motor, zložiť kľúč na kľúč na paneli a dotknúť sa ho. Okamžite cítim, aké tvrdšie pre konkurentov je Volkswagen, ktorý prechádza každý kĺb asfaltového plátna na volante a triasne sa triasne na hrbole. S rastom rýchlosti sa kurz stáva plynulejším, ale hluk zvyšuje zrkadlá, pneumatiky znejú ...
Ale pri 140 km/h je volant presný a intuitívny a vôbec neexistuje nervozita. A čo sa stane na horskej ceste? A tu Passat demonštruje príkladné ložisko. Zdá sa, že je tretí ľahší ako Thean a päť kilometrov za hodinu rýchlejšie v Stiletto je ako Mondeo. Nakoniec je vo vašich rukách iba volantom, na ktorý čakáte! Tesné, poučné v akomkoľvek režime a umožňuje vám nastaviť trajektóriu s presnosťou milimetra.
Skutočne sa mi páčila Automatic šiestich rýchlostiach (umožňuje vám prepínať s okvetnými lístkami volantu, avšak prepína na ďalší prevodový stupeň okrem túžby vodiča) v kombinácii s algoritmom plynového pedálu. Cítite okamih zapnutia kik-doward bezpodmienečne vďaka kroku, ktorým musíte byť zatvoreným pedálom. Bohužiaľ, všetky tieto výhody nie sú pripravené na úplné uvedomenie motora s dvoma klimatami. V sprinte je Passat horší dokonca aj najmenej mocným v Mondeo.
Prosím spomaľ! Zadných cestujúcich sa modlili po ďalšom prostredí na hadi. Prostredie tohto vozidla je dobrý asfalt. Naučil sa, že jazdil vynikajúco, ale pokiaľ ide o vibrácie, cestujúci vo Volkswagene získajú väčšinu zo všetkého.

Priemer
Na ruskej tlačovej konferencii Ford, kde oznámili plány na výrobu Mondeo v Rusku, tieto slová blikali medzi ekonomickými ukazovateľmi a predpoveďami: koncipovali sme Mondeo ako priamy konkurent na Toyota-Kamri.
Z dvadsiatich krokov vzniesla stranu auta, ktorá stála bok po boku, pochybnosti o tomto vyhlásení. Toyota nie je vôbec ako Ford: navonok sa zdá byť masívnejšia a, navyše priateľská. Vo vnútri je tiež Zem a obloha! To neznamená, že jedno auto je horšie ako druhé. Ako sa často stáva, farba salónu výrazne ovplyvňuje vnímanie. Camry Beige Finish v kombinácii s masívnym predným panelom vytvára atmosféru ľahkosti a zároveň zabezpečenie.
Sedenie v Toyota je najpohodlnejšie pre široké otvory dverí a sedadiel bez výrazného, \u200b\u200bako to, ako je to, a ešte viac Passat, bočná podpora. V prvom okamihu pokrýva mierne sklamanie. Na pozadí štýlového minimalizmu Thean, jas Mondeo a sofistikovanosť Passatu je tu príliš obyčajný. Ale postupne začnete označiť malé veci, ktoré vytvárajú príjemnú auru. Sú to pohodlné, takmer domáce stoličky a veľké vizuálne zariadenia a volant s klimatickými kľúčmi.
Disharmónia prináša oproti ostatným strojom dosť hlučný motor, ktorého špecifické zafarbenie pripomína šijací stroj (nie bez dôvodu na znak spoločnosti IUL IU!). Ale čoskoro si na to zvyknete a prestaňte si všimnúť, ako sa lietadlá nastavujú na chatkách.
Najjasnejšou líniou Camrei je referenčná mäkkosť konania. Iba v ňom si uvedomujete, že termín plynulosť kurzu pochádza zo slovesného plávania. Pri akejkoľvek rýchlosti a takmer s akoukoľvek úľavou pod kolesami Toyota pokračuje, akoby na gumovom povlaku. Pravdepodobne, aby nespôsobil vodiča, pokušenie zapojiť sa do slalomu, riadenie dalo amorfný charakter: intuitívne chápete, aký uhol otočiť volant, ale absolútne necítite odpor. Takže môžete ísť na nejaký čas na intuíciu, výhodu sklonov buď k predčasnému šmyku alebo demolácii. Napriek tomu je lepšie odložiť experimenty hadom, obsah s tým, že Camrei je dobrý v množine rýchlosti a elasticity. Trvá to aj na tom, že systém zaostreného stabilizácie, ktorého dielo je také elegantné, že ho nemožno vôbec nevšimnúť. Ukázalo sa, že antipód Ford a Toyota.
Čierna vľavo, biela vpravo, fotograf príkazy a zostavuje titulný rám. Ale naozaj! Autá boli rozdelené do dvoch táborov: čierna je vhodnejšia pre aktívnych vodičov; Ale bieli sa budú dokonale vyrovnať s úlohou pohodlnej limuzíny.
Michail Gzovsky: Ukázalo sa, že blízke autá sú orientované na absolútne iné publikum. Cestujete väčšinou sami, bližšie sa pozriete na Passat a Mondeo. Thany a Kamri sa budú obzvlášť páčiť tí, ktorí sú zvyčajne umiestnení. Víťazstvo Toyota nám nebolo zrejmé pred skóre. Významnou výhodou Kamri je vynikajúca plynulosť. Najsilnejšou stránkou modelu je však absencia slabých stránok.
Nissan Teana nie je ani zďaleka ideálny v disciplínach sánok. Poslanie tohto vozidla na zabezpečenie zvyšných cestujúcich zadných sedadiel.
Všeobecný odhad 8.0
+ Dobrá plynulosť, nádherná zvuková izolácia, charizmatický interiér.
- Premyslený stroj, tendencia k driftu, nekonvertovaná zadná časť zadného sedadla, nedostatok nastavenia volantu volantom po odchode.
Auto Ford Mondeo s charakterom a dobrými saniami. Radujte sa z hadíka, ale pneumatiky s trasením po diaľnici.
Všeobecné hodnotenie 8.1
+ Dobrá zrýchlená dynamika, spoľahlivé správanie v rohoch, priestranný interiér, zrozumiteľné brzdy.
- trasenie zavesenie, pomerne hlasný hluk, priemerná viditeľnosť, plastové vŕzganie.
Volkswagen Passat prísny vo všetkom, od dizajnu interiéru po sánky. Miluje dobré cesty a ktorí veľa vedia o manažmente.
Všeobecné hodnotenie 8.3
+ Vyznamenaná ovládateľnosť, rýchla práca prevodovky, informačný volant, vysokokvalitné povrchové úpravy, pohodlný kmeň, dostupnosť ochrany motorového priestoru.
- Tvrdé zavesenie, úzky salón, nedostatočne prijateľný motor, nepríjemné pristátie na oboch radoch sedadiel.
Toyota Camry zaujme jednoduchými, ale efektívnymi riešeniami: priestranný salón, ľahkosť a predvídateľnosť v správe, priateľský dizajn.
Všeobecné hodnotenie 8.4
+ Nádherná plynulosť, dobrá dynamika, rýchla práca krabice, dobrá práca stabilizačného systému, priestor na zadnom sedadle.
- Nedostatočne poučný volant, ktorý obmedzuje objem kufra slučky veka.