Testovacia jednotka Toyota Camry Solara 2003 - 2008
Princezná na hrachu
V obchodnej triede, kde je prestížna značka predovšetkým, zástupcovia veľkého nemeckého trojnásobného sú tradične dominované - Mercedes-Benz, BMW a AUDI. Avšak, v Rusku, toyota sa neočakávane stala dôvodom pre sv. Bala - najmä nie z najvyššej spoločnosti. V boji za peňaženky fanúšikov vedie s drvením, odrádzajúcou výhodou. Čo si taká zvodná, princezná na hrachu? Samozrejme, chcel by som točil intrigy, aby vás netrpezlivo udržal a odhalil tajomstvo úspechu Camry len pod oponou. Áno, nebude fungovať, pretože hlavné dôvody tohto úspechu ležia na povrchu.
Čokoľvek hovorili o Prestige, a cenovú záležitosť. Ak sa pýtate, koľko je jachta, to znamená, že to nie je schopný vlastniť len krásnu frázu. Keď jedna jachta stojí milión dolárov a ostatných päť miliónov, je jasné, že sú adresované kupujúcim s rôznym blahobytom. Ale aj majiteľ najlacnejšieho z nich je oprávnený byť hrdý na svoju jachtu, ak je Sudine tejto úrovne primerane vnímaný v kruhu milionárov.
Sľubovage Toyota-Camry je, že je veľmi úspešný v pomere cien a prestíže. Auto je takmer dvojnásobok lacnejšej triedy E, päť BMW a A6, zatiaľ čo v obchodnej triede je už pre svoje. A tu Camry má takmer žiadnych konkurentov. HYUNDHE-XG A KIA-OPIR? Objektívne, sotva horšie Camry. Ale vyliezť do obchodnej triedy s tým ... Emblémy, Prepáč, je príliš skoro. Škoda Superb? Áno, toto je ušľachtilé európske auto (aj keď je to úsek z triedy modelu obchodného vetra). Ale po prvé, značka Škoda v Rusku sa nepridáva s prestížnymi autami. A po druhé, Superb je sto percent zamestnancov, auto nie je pre osobné použitie. Jediný priamy pretekár Nissan-Maxim zostáva. Ale v spore medzi ním a Camry týmto rokom.
Koľko stojí?
Základná cena Camry je pomerne atraktívna $ 29,800. A pre takéto peniaze je navrhnutý stroj s dostatočne výkonným 2,4-litrovým motorom v pomerne slušnej konfigurácii R1. Rovnaká modifikácia s automatickým boxom stojí 31,300 USD.
Pridaním parkovací senzor a kožený interiér s elektricky regulátormi predných kresiel, dostaneme kompletnú sadu R2. V tejto podobe, 2,4-litrový obrábať prichádza iba s guľometom za $ 33.800. Napokon, za $ 39.800 môžete kúpiť najvyššej verzii s motorom V6 s objemom 3 litre, automatické polia v ešte riching konfigurácii.
Aj v prípade, Camry bol vo všetkých ohľadoch priemerný, za $ 30,00040,000 trvalo by jej len za to, že táto Toyota (povesť japonská značka jeden v Rusku je veľmi vysoká). Ale potom, čo sa snažil v rôznych časoch všetky modifikácie Camry, môžeme povedať vopred, že tento automobil je zaujímavá nielen na cene. Aktualizovať spomienky za volantom 6-valec automobilu.
Ručné box je možné len u 2,4-litrové stroja v základnej konfigurácii.
Zrkadlo s autocession o výsadu strojov s motorom V6
Objaví Obojstranný parkovacie čidlo na 2,4-litrové stroje s koženým interiérom
Zoznam štandardnej výbavy
Zariadenie na R1 (2,4 L motora):
ABS s elektronickým rozdeľovačom brzdného
Zosilňovač núdzového brzdenia
Čelné a predné bočné airbagy
Výstuž pre detské armchaks ISOFIX
ostrekovacie
Hmlovky
Automatické začlenenie svetlometov a celkový svetiel (senzor osvetlenia)
Dažďový senzor
imobilizér
klimatizácia
Elektrické ovládanie okien
Zrkadlá sa elektrické nastavenie, skladanie a kúrenie
Centrálny hrad s du
Kazetový / CD magnetol so 6 reproduktormi a diaľkové ovládanie na volante
Palubný počítač
Vyhrievanie predných sedadiel
Stĺpik riadenia nastaviteľný náklon
Vodičské stolička s nastaviteľnou bedrovou opierkou, výšky a uhla náklonu vankúšov
Make-up zrkadlá s podsvietením u vodiča a spolujazdca
Sklopná v pomere 40:60 zadnej rozkladacie
Interiér velúr s drevené obloženie
kožené čalúnenie
kolesá z ľahkých zliatin s pneumatikami 215/60 R16
Zariadenie R2 (2,4 L motor) ďalej:
Predné a zadné parkovacie senzory
Elektrický pohon predné sedadlá
kožený Salon
Zariadenie na R 1 (motor 3,0 l V6) ďalej:
airbagy okenné
VSC stabilizácia dynamický systém
anti-testovací systém TRC
Vnútorné zrkadlo s automatickou stmavnutie
Tempomat
Ochranu proti slnečnému žiareniu v prednej časti zadného skla
Vonku a vnútri
Ale keby som videl, kto by bol portrét princeznej, by sa nenachádzal Louis. EH, Alla Borisovna s ústami ... ale potreba byť nestranné sily, aby súhlasili s Michail Shafutinsky, ktorý tvrdí, že neexistujú škaredé ženy s tak-tak-tak.
V skutočnosti, Camry vzhľad je jednoducho príliš amerizovaný. A toto vidíte, amatérsky. Model bol vytvorený predovšetkým pre americký trh. Preto disproportická silueta tela s dlhými skupinami a posunul interiér, bujné formy a hladké povrchy s minimálnym detailom. Dajte BBW Camry vedľa niektorých Oldsmobil alebo Chrysler, nemôžete povedať, že zahraničné auto.
Interiér je vyriešený v úmyselnom jednoduchom, stručnom štýle. Na rozdiel od vzhľadu je však už nejaký náznak ušľachtilého plemena. Z saátorov amerických spolužiakov je vnútorná výzdoba Camry zásadne vyznamenaná najvyššou kvalitou montážou, sudcovou štúdiou častí a pevnejších povrchových materiálov. Nie je prekvapujúce, že toto auto je tak populárne v zahraničí. Camry je takmer sto percent Američanov, len neporovnateľne lepší.
Obrovské make-up zrkadlo, masívny obal pravá Amerika
Nad intra-sám zrkadlo
Krabica rukavice je dostatočne široká, ale nie veľmi hromadná
Bohužiaľ, Camryho zameranie na zahraničný trh sa prejavuje aj v rôznych rozpočtoch štandardmi európskej obchodnej triedy riešení. Napríklad, jednoizbová klimatizácia. Vykurovanie sedadla bez regulátora intenzity. Existuje len šesť reproduktorov zvukového systému. A drevená výzdoba kabíny je frank plast.
Pre zadných cestujúcich Nastaviteľné vetracie deflektory
Okrem boxovej lakťovej opierky, podlahová konzola obsahuje univerzálne držiaky poháre a zásobník pre maličkosti
Zrkadlový skladací elektrický pohon už v základnej konfigurácii
Samozrejme, a veľké to všetko sú malé veci. Ale ak ste vychovaní na prestížnych európskych automobiloch, nechajte sa dokonca použiť, určite im venovať pozornosť. To je len z prejavov snobiizmu, je jedna veľmi účinná medicína. Odpomeňte si cenu Camry. No, kto z európskych firiem vám ponúkne takmer päť metrov železo, obrovského interiéru a plného all-inclusive vybavenie za iba 30 000 000 USD? A takáto cena musí niečo vysvetliť.
Spínače dynamického stabilizačného systému a parkovacích senzorov sú poháňané na dno torpédov. Použite to nepohodlné
Zadná lakťová opierka bliká bez krytých držiakov pohárov. Svätá jednoduchosť
Magnetol prijíma CD a kazety
Automatické pre dnešné štandardy je jednoduchá celková 4-stupňová rýchlosť, bez manuálneho spínacieho režimu. Ale to funguje veľmi jemne a primerane
Mimochodom, o kabíne. Camry, podľa jeho postavenia, by mal byť úspešne fungovať ako automobilový personál pre cestujúceho. No, za auto očakávané priestranné šírky môže byť stlačené bez problémov, aj trojica a proces pristátia výsadby ťažkosti nespôsobuje dvere široké a vysoké. Je to len prekvapujúce v aute v automobile takej úrovne čitateľských svietidiel a frekvenčnou opierkou zbavenou vstavanej boxe, s nedokončenými studňami držiakov pohára. Dohodli sme sa však, že nebudete venovať pozornosť malým veciam.
Za volantom
Prvýkrát sa stretávam v modeli obchodnej triedy, ako je vysoké pristátie vodiča takmer ako v Minivan. Ľudia vo veku sa zdajú byť veľmi pohodlné (a ja, napriek mojim 34, čiastočne zdieľať toto stanovisko). Avšak, zaváhal na športových nízkych, s rovnými nohami, takmer vertikálnymi chrbtami a spustených porazených rozsahov nastavení neumožňujú. Áno, zdá sa, že Camryho postava nie je vodiči.
To dokazuje amorfné, bez hmatateľnej bočnej podpory predných sedadiel. Možno sú určené pre typickú americkú anatómiu veľkosti XXX ... XL. I s mojím L-XL v rýchlych zmene cítil v nich, ako v Kafian z Barského ramena. Okrem beztopných stoličiek boli v ergonómii nájdené dve ďalšie malé vlajky. Nepríjemné tlačidlá pre vypnutie dynamického stabilizačného systému a parkovacích senzorov, ako aj okuliarov palubnej dosky s určitým osvetlením. Ale je to naozaj malé veci.
Zvyšok ergonómie je však takmer bezchybný. Na rozdiel od drahých nemeckých áut, v Camry nie je komplexnejší riadiaci systém pre sekundárne funkcie, v multi-level menu, ktoré bude rozbité vo viacúrovňovom menu. Vďaka tomu môžete sedieť v aute a okamžite ísť. A z prvých metrov cesty je pocit, že ste už oboznámení s vozidlom tak pohodlne usporiadané a všetky kontroly pracujú logicky. Ľudia, ktorí nie sú tak mladí a propagovaní, aby si vybrali Pepsi (presne ako Camry), určite sa to páči.
Kontroly
1. Tlačidlá napájania, vnútorný centrálny blokovací zámok, diaľkové ovládanie a skladacie zrkadlá. 2. Dynamické stabilizačné spínače a parkovacie senzory. 3. Zadné hmlové prepínače a ostrekovač svetlometov, korektor svetlometov, gombík osvetlenia prístroja. 4. Audio systém diaľkového ovládania. 5. Ovládací panel na strane počítača. 6. Cruise Control. 7. Zobrazenie palubného počítača a hodín. 8. CD / Cassette Radio. 9. Spínač alarmu. 10. Klimatizácia. 11. Spínače vykurovania sedadiel. 12. Zásuvka 12 V.
Palubná doska
1. Ukazovateľ teploty chladiacej kvapaliny. 2. Tachometer. 3. Indikátor polohy voliča AKT. 4. Rýchlomer. 5. Spustite merač. 6. Index hladiny paliva.
Z rozlohy moderných technológií dostal Camri len optimálny prístrojový panel, ktorý je čierna diera, ktorá bliká lunárne svetlo po zapnutí zapaľovania. COOL! Lunár Tray nechce vypnúť.
Viditeľnosť je dosť slušná. Vďaka vysokému pristáti je kapucňou viditeľný takmer na okrajoch. Zrkadlá sú dostatočne veľké. A zadné opierky hlavy sú úplne vzájomne prepojené a takmer neprekrývajú okno. Parkovací senzor je napriek tomu, je takmer 5-metrová vložka. Zdá sa, že normálne na 2,4-litrovej verzii, počnúc konfiguráciou R2. Okrem toho obojstranné parkovacie senzory (snímače sú umiestnené v oboch nárazníkoch), s možnosťou vypnutia.
Bezpečnosť Kamry Camry's Crash Tests nestúpili v Európe, model sa predáva v chudobných množstvách. Ale podľa výsledkov podobných testov v Amerike (USNCAP) získal vozidlo najvyššie hodnotenie. Môže sa však opakovať len 3-litrová verzia vybavená šiestimi vzduchovými fazuľmi. 2.4-litrové modifikácie dodané do Ruska z nejakého dôvodu nie sú bez záclon z okna. Prepáčte, ale v autách business triedy je jednoducho neprijateľné zachrániť bezpečnosť. A toto je otázka pre Ruskú predstaviteľku TOYOTA.
Druhá otázka sa týka nedostatku 2,4-litrových verzií systému dynamickej stabilizácie. Avšak, tým viac či menej presvedčivej odpovede na to vieme vopred: 2,4-litrový motor nie je taký silný, takže elektronický golier je pre neho nevyhnutnosť. Ale koniec koncov, môžete stratiť kontrolu nad strojom nielen z prebytočného ťahu. A majiteľom prestížneho auta má právo sa cítiť chránení v akýchkoľvek cestovných situáciách.
Na prepravu detí do zvláštnych armters na zadnom pohovke, štandardné Isofix stánkov sú poskytované (ktoré však nie je v rozpore s použitím drviča s bežnými skrutkami). Ale airbag spolujazdca nie je vypnutá. Preto inštrukcie zakazuje inštaláciu detskej stoličky na pravom prednom sedadle, rozložené chrbte.
Máme loď kufre
Vďaka s posunutou vpred, salón a vysoká krmivo úschovňa taška s Camry sa ukázalo byť obrovský 520 litrov. Súčasne, to nie je zle plánovaná a umožňuje prepravovať dlhodobé pohovka krytie pohovka v pomere 40:60. Je pravda, že okno medzi kabínou a kufra nestačí. Ale napriek tomu je to dobré. Mercedes-Benz, BMW alebo Audi možnosť premeny najmenej 500 $ stupňa.
Mimochodom, pohoviek chrbty sú vybavené duplicitných blokov, ktoré sú aktivované z kmeňa. Nastavením na pozíciu zámku a zamkol kufor na klávesy, budete dodatočne zabezpečiť cenné kývanie. Teraz, rozbitím skla, preniknúť do kufra od salónu nebude fungovať.
Camry kufor je jednoducho obrovský. To je len otvor v spodnej časti úzku
Transformovaná kufor. Za auto kúpené v súkromné \u200b\u200búčely, je to dôležitý moment.
Ale z nejakého dôvodu, veko kufra je zbavená vnútorné kľučky (opäť uložený na zápasy?). A ak je odomknuté z kabíny, zatvorte kryt špinavý má stále po ruke.
Rozmery vozidla, mm
Salon rozmery, mm
Na cestách ... Vedel, že starý Andersen, ako sa odlíšiť skutočnú princeznú! Keby moje oči zviazaný, myslel by som si, že by som jesť v najväčších Mercedes. Vzhľadom k tomu, pre biznis triedu auta hladkosti je úplne nereálne. Približne 120 km / h vozidlo len varí cez asfalt. Odpruženie je bezbolestné a ticho lastovičky absolútne všetko, čo som proste skúšal otvorené poklopy na tlmičmi. Motor je tiež nepočul. Až 4000 otáčok, a to aj v režime kick-down, niektoré nehmotné sily nesie auto. A po štyritisíc do salónu, len tlmene, lahodný barytón prerazí. Stroj, dar, že mierny 4 rýchlosti, pracuje tak hladko a zodpovedajúcim spôsobom, že jej prítomnosť zostáva bez povšimnutia. Aké sú tam $ 40,000 tam? Pohodlie Camry je hnacou silou najmenej 80.000 $! Je to naozaj, stopercentné princezná. Len oblečená v skromné \u200b\u200bšaty z amerického supermarketu.
A len vtedy, keď začnete nafúknuť tempo, idilly sa postupne zrúti. Po 120 km / h v oblasti stredných regálov tela ostro rozbije energetický aerodynamický hluk, ako keby bočné sklo padlo. Približne v rovnakom čase sa objaví stohovač na vlnách asfaltu, volant v rýchlych otáčkach je prázdny a tenké spojenie vodičskej cesty sa začína stratiť. Manipulácia v zásade zostáva spoľahlivá a predvídateľná. Avšak, ísť aktívne na Camry nie je zaujímavé. Auto je od vás odstránené a udržuje na diaľku. Je to vysvetlené. Vysoký komfort jazdy a razené kategórie jazdy sú takmer vždy nekompatibilné.
Ale ak vnímate Camri ako ideálne auto pre pohodlný pohyb vo vesmíre (a toto vyhlásenie je blízko pravdy), ABS športové nastavenia a dynamické stabilizačné systémy sú prekvapené. Štandardné brzdové režimy sú veľmi účinné a vhodné na riadenie. Ale keď je to núdzové na poistenie na pedále, ABS vstupuje do akcie veľmi neskoro na asfalte zostáva čierne pruhy s vzácnymi návrhmi. Myslím, že čiastočne, z dôvodu toho, že auto ostro sa otrasie na núdzové brzdenie na zmesi (napríklad, keď správne kolesá prichádzajú na štrkovú stranu okrajov). Dynamický stabilizačný systém DSC reakcie sú tiež ako šachový prehrávač. Počas testu som opakovane napodobňoval stratu kontroly nad strojom. Ale zriedka sa podarilo, aby som sa čakal, kým DSC natiahne pomocnú ruku. Vo väčšine prípadov, nervy odovzdali predtým a ja som začal vytiahnuť auto. Tak prečo potrebujete DSC?
Predpokladám, že by sa mali hľadať dôvody takýchto nezrovnalostí v oblasti priorít trhu Camry. Auto bolo vytvorené predovšetkým pre Ameriku a vyučovanú jazdu podľa tejto krajiny, pohodlná a pokojná. Tam sú tu však hodnoty vodiča (to znamená, že utrácať peniaze na filigránovej konvekcii hnacích kvalitách) je bezvýznamní spotrebitelia vôbec neocení. Hlavnou vecou je, že ABS a DSC sú v inventári nehnuteľností. A s cieľom vážne revidovať mechaniku a elektroniku podvozku pre Európu nie sú objemom predaja Camry v Starom svete. A nepriamy dôkaz auta sa objavuje z veľmi dobrých v Mediocre len na rýchlostiach rýchlostí alebo režimov ... Konečne na výber motorov. Samozrejme, že 3-V6 jazdy mocne a ušľachtilé. A v priateľskom duchu, to business class vozeň musí byť vybavený práve takého motora. Ale 159 konských síl 2,4-litrový motor nebude chýbať. Vzhľadom k jeho veľkosti (a čo je najdôležitejšie, za cenu), je veľmi smolu. Navyše sme zistili, že postava nie je športové Camry. Preto, ak ste mali kúpiť auto za svoje peniaze, ja len ťažko zaplatí $ 6,000 pre motor V6 a trochu lepšie vybavenie. Aby však bolo možné hovoriť o tom pred kúpou Camry prvou potrebujú rásť.
... a bez nich
Je zrejmé, že majiteľ obchodnej triedy sedan nie je nijako zvlášť znepokojená off-road schopnosti svojho vozidla. Ale v našich podmienkach, dokonca opustiť lodenici posiaty snehu môže premeniť súdu trati. Pre takéto dobrodružstvo Camry prispôsobené oveľa lepšie ako väčšina mojich spolužiakov. To nie je vtip, svetlá výška 175 mm, ako u ostatných SUV. S takými dlhé nohy, môžete dokonca vrátiť primer, čo v lese alebo rybník. Je však potrebné pamätať na to, dlhé previsy a nízko visiace výfuk v blízkosti zadných kolies. Okrem toho, pre istý premávky na našich cestách je žiaduce nastaviť ochranu motorového priestoru.
Ale ešte viac ako vôľa, ovplyvňuje spotrebu energie suspenzie. Na rozbité schebenchatom porovnávač, v ktorej sú všetky ukradnuté pri rýchlosti 1020 km / h, čo umožňuje, aby všetky Camry 3040. Samozrejme, že nikto nehovorí, že zo stroja je nutné, aby sa vysmievajú. Ale tam, kde ostatné vozidlá sú už plnenia zubov s ohňom, a to aj pivné brucho Camry majiteľ rušiť neodvážil.
Prevádzku, údržbu
Na Camry je viazaný na normy pre japonské stroje továrenské zárukou tri roky alebo 100 000 km. A to je dobre. Zlou správou je, že servisné intervaly sú len 10 000 km namiesto obvyklého 15 000 km. Nielen, že každý raz za návštevu servisu vám zaberie čas a peniaze (za stratu posledných majiteľov drahších automobiloch veľmi nepríjemné). Tak aj táto služba z tejto preťaženia. Keď sa celá ruská dielom 19 technických centier Toyota, to nie je prekvapujúce, že pri tak vysokých objemoch predaja na plánovanej údržby musí byť zaznamenané toľko ako tri týždne. Dá sa len dohadovať, kto a čo je potrebné, sú zbytočne krátke servisné intervaly.
V útechu môžete len povedať, že budete pravdepodobne musieť vysporiadať so službou len o plánovanej údržbe (alebo Boh zakázané, opravy tela). Zvyčajne v nadpise Kúpim si auto, nehovoríme o tom, ale Camry sa podarilo nadviazať ako veľmi spoľahlivé a bezproblémové auto.
Páči sa nám
Jednoduchosť pristátia na zadnej pohovke v dôsledku vysokých dverí
Zadné opierky hlavy v nepracovnej polohe vzlietnuť a neprekrývať sa
Umývačka svetlometov je zapnutá oddelene zo sklenenej podložky
Ako aj:
Fenomenálna hladkosť
Tichomorický motor
Priaznivé pomer ceny / zariadenia
Nemali sme radi
Mnohé rozpočtové rozhodnutia: Klimatizácia s jednou obsluhou, Sedadlá bez regulátora intenzity, lacnej pseudovitej povrchovej úpravy atď.
Bezpečnostné závesy z okna len v 3-litrovej verzii
Amorfné predné sedadlá
Ako aj:
Aerodynamické zvuky po 120 km / h
Malý interval Interservice
Toyota Camry V6.
Spoločné údaje
Telo (počet miest / dverí)
Sedan (5/4)
Curb Hmotnosť, KG
1520.
Plná hmotnosť, kg
2015.
Rýchlosť, km / h
225.
Zrýchlenie 0-100 km / h, s
9,1
Spotreba paliva, diaľnica / mesto L / 100 km
8.3 / 15.7
Palivová rezerva
70.
Motora
Miesto
Predný kríž
Dizajn
benzín, 6-valca, v tvare V, so štyrmi hornými vačkovými hriadeľmi
Počet ventilov na valci
4
Postroj. Valcový x piestový zdvih, mm
87,5x83.
Pracovný objem, smz
2995.
Pomer kompresie
10.5: 1.
Power, HP Na RPM
186/5300.
Krútiaci moment, kgmm pri otáčkach rpm
27.8 / 4300.
Šasis
Jednotka
Na predných kolesách
Prenos
Automatické, 4-stupňové
Prevodové pomery I; II; III; Iv; Z.kh.
2.93; 2.2; 1.41; 1.02; 3,15
hlavné zariadenie
2,81.
Pozastavenie:
Nezávislý, jar, s stabilizátormi priečnej stability
pred
Typ Mac Foodson
za sebou
Multi-typ
Riadenie
Typ regálu so zosilňovačom
Brzdy:
Disk, vetraný predný
Pneumatiky
215/60 R16
Ceny za náhradné diely a potom $
Až 1 (10 000 km) 190
TO2 (20 000 km) 280
TO3 (30 000 km) 190
Olejový filter 15.
Vzduchový filter 25.
Filtračné palivo 41.
Zapaľovacia sviečka (1 ks) 16
Brzdové predné podložky / Zadné 91/58
Tip riadenie ťahu 79
Riadiaci ťah 130.
Baléria nižšia 69
Tlmič nárazov / zadný 91/58
Predné krídlo / Zadné 213/425
HOOD 447.
Vchodové dvere 442.
Zadných dverí 397.
Predný nárazník zostava (orientácia a zosilňovač) 457
Zadný nárazník zostava (orientácia a zosilňovač) 490
Stierač 362.
Bočné sklá 183.
Predný svetlomet zostava 268
Zadné svetlo zostavené 120
Rozhodli sme sa:
Atraktívnosť Camry je založená na štyroch zložkách: povesť značky, komfort jazdy, spoľahlivosť a cenu. Ale že sa vám páči toto auto, musíte priaznivo vnímať japonské autá vytvorené pre Ameriku a byť pokojný vodič.
Alexander Konov, Maxim Goncharov
