Testovacia jednotka Toyota Camry Solara 2003 - 2008

Všetky fotografie Toyota Camry Solara 2003 - 2008

Dvaja kamaráti slúžili

Toyota Camry
Prvý Kamri (aka Pronard a Windows) videl svetlo v októbri 1996. Moderný model sa vyrába od roku 2001.
Motory: benzín 2,4 a 3,0 litra (152 a 186 hp).
Prevodovky: 5-stupňová mechanická (pre 2,4 l) alebo 4-stupňový automatický.
Kompletné: Štyri možnosti od R1 do R4.
Cena: 29 80039 800.
Nissan maxima
Auto sa narodilo v Japonsku v auguste 1994 a na jeseň toho roku sa prejavilo v Európe. Súčasná generácia Maxima debutovala v roku 2000.
Motory: benzín 2,0 a 3,0 litra (140 a 200 hp).
Prevodovky: Mechanická 5-stupňová (pre 2,0 l) alebo 4-stupňový automatický.
Sada konfigurácie: Päť možností.
Cena: 28 90038 dolárov 500.
Moja úcta, kolega. Ak sme sa stretli pre spárované cesto, povedzme si. Volám sa Kamri, pre priateľov len kam.
Som Nissan Maxim. Ako sa vám páči počasie?
Počasie, podľa môjho názoru, odpadky. V takom snehu bude pre nás ťažké ukázať týmto chlapcom, čo sme schopní. Je lepšie vyskúšať naše motory a moje pozastavenie asfaltu.
A pre mňa je ľahká našuchorená snehová guľa krásna. Dokonca pomáha priviesť majiteľa na miesto určenia v dobrej nálade.
Robíš si srandu

Zatiaľ čo naše oddelenia diskutujú o svojom postoji k životu, pozrieme sa na ne tak veľké a na prvý pohľad rovnako plyšový.
Predajcovia pripisujú autá zástupcovi triede, kupujúci často vidia veľké autá pre bohatú rodinu alebo oficiálne auto v širokom zmysle slova: V pracovné dni na prácu, cez víkendy pre domáce práce.
Kamri sa dnes ponúka na Four, Maxim v piatich konfiguráciách. Nissana's Junior Motor s menším objemom, takže minimálna cena vozidla je o niečo nižšia (mimochodom, maximum). Vlajkovým motorom je 3-litrový šesť v tvare V v tvare V. Má kožený salón a samozrejme guľomet. Je to také autá pred nami. Počúvajte, znova sa o niečom hádajú.
Vieš, Max, myslím, že vodič dobrého auta musí neustále pociťovať zásobovanie vo všetkom. Preto sú moje ovládacie prvky viac ako vaše. Šéfkuchár bude dupať na pravom pedále, ktorý hľadám, pre koho predbiehať, okamžite naznačovať brzdenie, vytlačím volant, pokúsim sa nasledovať jeho ruky. A zdá sa, že sa neponáhľate, aby ste potešili vodiča?
Tvrdosť je podľa môjho názoru dobrá pre deti. A pre nás, takmer päť metrov od nárazníka po nárazník, stála pevnejšie. Rýchlo zrýchliť áno, ale odtrhnúť sa z miesta? Môj guľomet má športový režim, takže v obvyklom sa snažím správať pokojnejšie. V mojom brzdovom systéme, rovnako ako vaše, existuje pomocné zariadenie na núdzové brzdenie, prečo sa ponáhľajú, hneď ako sa noha dotkne pedálu? Mimochodom, s vašou pripravenosťou potešiť bočnú podporu stoličiek by mohla byť lepšia.

V ZÁKULISÍ

Kým sa oddelenia navzájom stretávajú, vodiči tiež nestratili čas. Našli vo vlnách bezplatnú prímestskú diaľnicu a nechali sa jazdiť.
Toyota, sotva pocit, že sme na lekciu pripravení, začala demonštráciu sily. Arcelerátor reagoval na sebavedomú prácu s impulzívnym zrýchlením a výmoly s takou ľahkosťou prehltli, že športový záujem tlačil ďalší. Je pravda, že o niečo neskôr sa ukázala druhá strana energetickej intenzity. Ľahký charakter Kamri nás viedol do tejto oblasti rýchlomeru, kde prebytočný odpružený zdvih otočí dobre hmatateľné valcy tela.
Nissan sa správal skromnejšie, nepodporil k neplechu, ale neustále vydýchol svojho kolegu do chrbta. Motor je trochu výkonnejší, so širším pracovným rozsahom, ale spätná väzba od auta na stlačenie akcelerátora je zmäknutá. Zdalo sa, že auto sa znova pýta, či si vodič dobre pomyslel, a potom začne svižne získať rýchlosť. Po nejakom čase sa pýtate, koľko intenzívneho zrýchlenia môže pokračovať, pretože strelec už prekročil ... Všeobecne platí, že Nissanovo zrýchlenie s 3-litrovým motorom pripomenulo príbeh jedného rybára o zajatí Timena: zdalo sa, že to mal chytil elektrický vlak.
Ovládateľnosť strojov pri vysokých rýchlostiach je veľmi významná. Toyota neochotne vstúpi do strmého otočenia a odoláva obom stabilizátorom. Aby sa necítil sedieť na stlačenej pružine, vodič je nútený spomaliť trochu viac.
Nissan vstúpi do obratu ochotnejšie, dokonca aj s potešením a zo solidarity so kolegom sa niekedy pýta: ľahšie! Spravidla pred vlnami alebo neúspešnými kĺbmi mostov.
Všeobecne platí, že čím menšia je rýchlosť a vážnejšia, tým viac, tým viac bodov získa Toyota. A čím lepší je povlak a vyššia rýchlosť, tým príjemnejšie správanie maxima. Na tomto pozadí sú riadiace ovládacie prvky automobilov v Kamri o niečo zvláštnejšie a pokojné v Nissane.
Okrem obvyklého režimu je v automatickej škatuli Maxima šport a zima. Prvý zhoršuje reakciu vozidla, druhý zjemňuje dotyk z miesta na ľade. Toyota naopak ponúka systém elektronickej stabilizácie.

Dajte rovnaké slovo ...

... Toyota Kamri: Pre také cesty, ako je v Rusku, je ťažké preceňovať schopnosť zavesenia prehltnúť jamy a hrbole. Existujú mi v triede nejaké rovnaké?
Veľké rodinné alebo reprezentatívne auto by malo byť priestranné. Pozrite sa na moje vlastné merania zozadu, môj salón je o niečo vyšší a kmeň je viac.
Majiteľ môže očakávať, že stlačením plynového pedálu alebo hojdaním volantu bude cítiť reakciu výkonného motora a presnej kontroly. A ak urobí chybu, vždy si vytvorí elektroniku. Snažím sa dať maximum, takže som uvedený na zozname obchodných lídrov v Rusku a Amerike. Tak prečo hovoriť o mojich cnostiach tak obmedzených?
Nissan Maxim: Vidíte, kolega, je dobré cítiť opatrenie vo všetkom. Praktickosť je skvelá, ale pre ľudí, ako sme my, to nie je všetko. Na jazdu na normálnych cestách a moje pozastavenie stačí a nie naše podnikanie sa ponáhľa pozdĺž práčovne. Ale moje xenónové svetlo v základnom vybavení ocení každého.
Z dôvodu lepšej manipulácie pri vysokej rýchlosti, moji dizajnéri zaradili zavesenie viacerých odkazov. Pod podlahou to trvá trochu viac priestoru ako váš McExeson, takže pri vybavovaní plnohodnotnej rezervy je môj kmeň menší.
Povedali ste niečo o výške zozadu? Najprv nezabudnite, že mám na streche elektrický poklop. A po druhé ... prečo si, drahý, predný stojan sa ukázal byť tak nízko nad hlavou vodiča?
Stabilizačný systém? Áno, dobrá vec, ak to funguje bezchybne a na žiadosť vodiča sa vypne. Ale z môjho ucha som počul, že testeri majú na ňu sťažnosti.

Stále podvádzate!

Tiež ja, horúci japonskí chlapci! Samozrejme nemôžu vziať pozornosť z očí cudzincovi. Chápeme však: Keď už hovoríme o výhodách a nevýhodách, sú riadené normami reprezentatívnej triedy. Stojí za to, aby sa na chvíľu presunula do auta a nevýhody sa stanú plusmi.
Systém elektronickej stabilizácie Kamri (naozaj som si nemyslel, že by som sa za to musel prihovárať!) A naozaj sa mi to naozaj nepáčilo na ľade, kde sa jej oneskorenie stalo hmatateľným. Musíte ísť rýchlo na taký povlak s vlastnou hlavou, nie v skutočnosti dôverovať elektronike. Mimochodom, je ešte lepšie sa vôbec ponáhľať!
Komentáre zo série sú nízkym stojanom alebo menším kmeňom všeobecne, môžete to vážne považovať za rovnaké sorcini. Ak nájdete chybu, treba poznamenať, že Nissan má nepohodlný popolník za chrbtom (chrbát zo sedadla je potrebné odtrhnúť) a brzda Toyota Pokyatnaya môže ľavú nohu zašpiniť.
Existujú však maličkosti, ktoré si však zaslúžia pozornosť: napríklad plochý predný panel v Kamri sa zdal menej pohodlný ako objem maxima, ale kontrola podnebia Toyota je pohodlnejšia.
Sedadlá mali Nissan trochu viac, sú mäkšie, s lepšou bočnou podporou. Ale stolička vodiča Kamri má pneumatickú reguláciu bedrovej podpory, nie mechanickej. Niečo iné? Možno sa chce niekto rozlúčiť; Ahoj Toyota?
Áno, áno, ďakujem. Žiadam vás, aby ste odpustili, či sa moje správanie zdalo byť voči niekomu neslušné. Naozaj som chcel, aby vaši čitatelia prijali môj hodnotový systém. Vďaka a kolegu. Stretnutie bolo veľmi príjemné.
Vzájomne. Bohužiaľ som nemohol pochopiť vašu popularitu. Náš vkus sa nezhoduje ... ale pre tých, ktorí si vyberú, si myslím, že je to dobré. Preto si želám všetkým, bez ohľadu na závislosti, želám vám príjemnú voľbu. Lepšie medzi nami.

Zhrnutie
Toyota Camry je veľké, pohodlné auto s hodinovou postavou.
+ Veľmi energetické zavesenie, ovládacie prvky svetla, priestranný kmeň.
- Nedostatočne jasne čistá prevádzka elektronických systémov, valí sa vysokou rýchlosťou.
Nissan Maxima QX/›Nissan Maxima QX za vyváženou povahou pohodlného sedanu skrýva tlak a lásku k vysokým rýchlostiam.
+ Veľkolepá charakteristika motora, niekoľko prevádzkových režimov automatickej prevodovky, xenónových svetlometov.
- Neexistuje žiadny stabilizačný systém, pomalý volant.