Testovacia jazda Toyota Camry od roku 2011 sedan

$12500-21500

Výhody tohto stroja je ťažké vyhodnotiť na prvý pohľad. Objavujú sa iba počas prevádzky Toyota Camry.
 
Model najnovšej generácie (populárne - Camry v Twentieth Body) debutoval v roku 1997 a je vydaný dodnes. Auto je v Amerike obrovské, ale v Rusku nejako nezískalo náležitú popularitu. Toto je predovšetkým vysvetlené bez tváre, úprimne amerikanizovaného vzhľadu. Telo s minimom vonkajšej dekorácie vnímajú presídlení z drevenej tyčinky. Zdá sa, že aj predné a zadné osvetľovacie zariadenie je prítomné iba preto, že je to predpoklad pre auto. Nárokový interiér svetlo šedej alebo kávovej hnedej (opäť potešte vkus Yankee) je doplnený obrazom vizuálnej lacnosti. Pocit je, akoby ste len sedeli vo veľkej Kingolle.
OPTICKÁ ILÚZIA. Distillery špecializujúci sa na tri roky považujú nový Camry za veľmi ziskový tovar. Auto spravidla odchádza bez dlhých ponúk a presvedčovania: prišiel, pozrel, skontroloval dokumenty, technický stav a - peniaze na hlavni. Faktom je, že toto auto kupujú hlavne tí, ktorí cestovali po predchádzajúcej Camry, vyrobenej v rokoch 1991-1996 alebo na iných modeloch Toyota. Hlavná tromfová karta strojov tejto značky je paradoxná: na cestách sú vnímané oveľa solídnejšie a krajšie, ako sa pozerať von. A Camry nie je výnimkou. Stroj ovplyvňuje nádhernú plynulosť zdvihu a zvukovej izolácie.
A pozastavenie? Nie hanbý a zvah a nie tvrdé, prehltne výmoly s jemnosťou a elasticitou mačkových labiek. Aby ste pochopili, aký pekný je Camry, predstavte si pohon predných kolies Mercedes E-Klasse. A informovaní ľudia si cenia Camryho pre fenomenálnu spoľahlivosť a vytrvalosť.
 
Rodokmeň. Pred začatím vyhľadávania stroja by sa malo poznamenať, že Camry sa predáva na mnohých trhoch - európskych, severoamerických a Blízkom východe (regióny s pravou rukou sa nepočítajú). Rusko patrí do európskeho, takže systém After -Sales podporuje autá (servis, náhradné diely) zameraný na eurospekciu. Avšak na rýchle dodanie neurópskeho náhradného dielu alebo podstúpenie inšpekcie s technológiou osvetlenia amerického štandardu dnes nie je problémom. Hlavná vec je, že autá v amerických a arabských verziách boli dovážané naraz, pretože boli niečo lepšie ako Európania, ale aby sa zachránili, a to aj na colnosti. Preto medzi Američanmi a emirátmi, ktoré sú dovážané do Ruska, nie sú prakticky žiadne autá prispôsobené úplným platbou zavedených platieb. Je možné, že jedného dňa štát zdvorilo žiada zaplatiť navyše.
Hľadáme teda Camry v európskych špecifikáciách. Od kandidátov môžete okamžite vylúčiť modely s americkým (VIN s 4T) a austrálskou (6T). Iba autá vyrobené v Japonsku možno zvážiť, o čom svedčí Vin-Nomer, počnúc JT. V tomto prípade je možné americkú verziu identifikovať rýchlomerom označeným v míľach a absenciou európskej štandardnej ikony (písmeno E s číslicou v kruhu) na pohári osvetľovacieho zariadenia. Znakom špecifikácie na Blízkom východe je nápis arabských čmáraní na zrkadlách zadných zobrazení a rôznych priestorov pod kapotou. Najpriaznivejším spôsobom, ako zistiť rodokmeň, je napriek tomu prepísať všetky údaje z podvádzača identifikačnej dosky a ukázať ich zamestnancovi oddelenia náhradných dielov v akomkoľvek autorizovanom technickom centre Toyota.
Zvážim možnosti ... Najnovšiu generáciu je možné kúpiť iba s telom sedanom - stanicový vozeň prešiel minulosťou s predchádzajúcim modelom. Z tohto dôvodu si bude musieť zvoliť iba motor so štyrmi prúdmi s objemom 2,2 litra alebo trojlíškom V6. Dokonca aj kontrolný bod - manuálny alebo automatický - je možné získať iba pod podmienkou štvorhlového motora a výkonný V6 jednoznačne odsudzuje stroj. Minimálne a maximálne konfigurácie sú také blízko, že sa v čalúnení v zásade líšia: Velor alebo Leather. Na strojoch s tromi klimami existujú obe možnosti a skromnejšie dve a dva zvyčajne naznačujú Velor. V koženej kabíne sú predné sedadlá vybavené elektrickým pohonom a spravidla vyhrievané a pre konfiguráciu veloru túto možnosti. Mimochodom, skontrolujte prácu na vykurovaní sedadiel, najmä vodiča. Ak časť súboru tela nič necíti, znamená to, že budete musieť vykurovací prvok nahradiť v vankúši, ktorý stojí 211 dolárov. Možno je to jediná charakteristická bolesť v elektrických zariadeniach. Ďalšie auto môže byť s poklopom v streche alebo bez nej; S dvoma alebo štyrmi airbagmi. Zostávajúce prostriedky na zabezpečenie pohodlia a elektrického balíka a automatického riadenia podnebia-dostanete zaručené.
Na trhu sú oba prípady prinesené zo zahraničia a tie, ktoré všetky ich kilometre v Rusku zmizli. K dnešnému dňu je priemerný počet najazdených kilometrov 80-120 tisíc km a väčšina z nich je v dobrom stave. Nezabudnite však, že tri roky alebo 100 000 km behu je prvý prechodný vek pre Camry, keď potrebujete nahradiť všetky technické tekutiny a mnoho spotrebných častí. Preto mnohí majitelia s vedomím, že auto čoskoro predáva, ignoruje vykonávanie požiadaviek. Najmä hriech trhajúcich Európanov. V súlade s tým sa vyžaduje úplná revízia vozidla v značkovom technickom centre pred nákupom.
Nudný príbeh o dvoch bratoch. Štvorvalcový motor modelu 5S-FE sa ukázal ako predchádzajúci Camry. Okrem regulačnej výmeny oleja a filtrov bude vyžadovať pomerne častú výmenu sviečok, pre ktoré je rekord v našom benzíne 20 000 km. Mimochodom, olej v studniach sviečok (veľmi zriedkavo nájdený) nie je dôvodom paniky. Únik je eliminovaný elementárnou výsadbou vrtov na tmel.
Zvyšok údržby motora je minimálny. Napríklad časovací pás sa mení až po 100 000 km (160 dolárov s prácou) a prvýkrát bez obvyklej výmeny valcov. Pri opätovnom opasku bude určite vyžadovať výmenu okrem dvojice valcov (125 dolárov), vodné čerpadlo (205 dolárov), ako aj predný olej a tesnenie oleja vačkového hriadeľa (12 dolárov).
Trojlitrový model V6 Model 1MZ-FE z hľadiska charakteristík a vzhľadu je takmer kópiou trojlitrového motora predchádzajúceho Camryho, ktorý je náchylný k prehrievaniu a rozdávaniu tesnení blokových hláv. Ale nie márne, motor bol pridelený nový index - jeho dizajn sa zmenil a je úplne zbavený tohto nedostatku.
Všetko, čo sa hovorí o servise štvorvalcového motora, je tiež spravodlivé pre šesťvalcový pokles, s výnimkou toho, že sviečky s postrekovaním platiny elektródy použitej na V6 slúžia 40-50 tisíc km. Takáto zriedkavá potreba výmeny úplne zdôvodňuje vyššie náklady na platinové sviečky - 12 dolárov za kus, nie 3 doláre. Príbeh o motoroch sa ukázal byť mimoriadne lakomý. Ale čo malé špinavé triky systému riadenia energie a motora, ktoré sa stali normou v našich podmienkach? Plynové čerpadlá, dýzy, rôzne senzory a vysokorýchlostné vodiče nelietajú na motory Camry. Dokonca v nich nikdy neklopia na ventily - pretože jednoducho nie. Obidve prevodovky sú úplne bez problémov za predpokladu, že olej je v nich vymenený po 40 000 km. Na autách vybavených mechanikou slúži spojka so správnou prevádzkou asi 150 000 km. Je pravda, že pôvodná sada adhézie (je lepšie zmeniť v zbierke), ako všetky japonské náhradné diely, nezmysly - 335 dolárov.
AKÉ JE VAŠE ZDRAVIE? Nečakaj. Jediným slabým miestom v odpružení sú šálky horných podpery predných tlmičov na autách až do roku 1999. Sú mimo poriadku už na 20-30 tisíc km a začínajú nechutne zaklopať, keď cestuje výmoly. Nové šálky s ložiskami a podšívkou pod pružinami stoja 312 dolárov a prideľujú sa tri normálne hodiny, ktoré ich nahradia.
Ak je otázka s šálkami zatvorená, potom každých 30 000 km musíte zmeniť gumové puzdrá stabilizátora (náklady na penny) a oživiť strmene brzdových strúhov okyslených zo soli a nečistôt asi raz za dva roky - zvyčajne predné. Cestná soľ tiež pevne uchopí excentrické skrutky, ktoré regulujú uhly inštalácie zadných kolies. Preto, ak musíte ísť na konverziu, niekoľko skrutiek je lepšie kúpiť vopred. Život brzdových diskov je veľmi závislý od štýlu jazdy, ale predná časť trvá 60-100 tisíc km a zadné sú jeden a polkrát dlhšie. V priemere je na 100 000 km dostatok tlmičov a stabilizátorov.
Zvyšok detailových prútov a ich špičiek, podpery lopty a predných pák s tichými blokmi, všetkých šesť prútov príbuzných zadného odpruženia na autách, a to aj s najazdeným počtom najazdených kilometrov 150-170 tisíc km, ak neexistujú žiadne núdzové situácie . Podľa skúseností predchádzajúcej Camry (zatiaľ neexistujú žiadne najnovšie generácie s takými najazdených kilometrov) sa na našich cestách javia vážne choroby asi dvetisíc tisíc ... Poznámka, na našich cestách! Preto, ak si vezmete auto so skutočným počtom najazdených kilometrov 80-100 tisíc km v Európe doteraz, potom máte ďalších 120-140 tisíc na sklade skôr, ako zveríte veľké výdavky ďalšiemu kupujúcemu.
Text Alexander Konov, Photo Sergey Sherestnikov

Ďakujeme Silver Bor Toyota Center, (095) 199-5977.

Toyota Camry 2.2 3,0 V6
Pracovný objem (Cubic Cub) 2164 2995
Power (L.S.) 131 190
Maximálna rýchlosť (km/h) 200 220
Zrýchlenie na 100 km/h (sek.) 10,4 9
Spotreba paliva na diaľnici/meste (L na 100 km) 6,9/8,7 12,2/16.2
 
Ceny pre AM Toyota Camry v Moskve (za október 2001) 2.2 3,0 V6
Rok uvoľňovacej ceny
1997 $12 500--14 500 $17 000--19 000
1998 14 000-16 000 dolárov 18 000-21 000 dolárov
 
Ceny za pôvodné náhradné diely a spotrebné materiály pre oficiálnych predajcov
Ropný filter 5,5 dolárov
Vzduchový filter 28 dolárov
Palivový filter 35 dolárov
Brzdové doštičky, za. 80/68 dolárov
Brzdový disk, Per./ass. (PCS.) 165/156 dolárov
Podpora lopty (PCS.) 78 dolárov
Páka predného zavesenia (PCS.) 295 dolárov
Reaktívny ťah zadného zavesenia (PC) 89-118 USD
Zhromaždenie Farah 260 dolárov
Zostava zadnej žiarovky 105 dolárov
Zostava nárazníka, Per./ass. 431/449 dolárov
Lobe sklo 650 dolárov
Sklo dverí 140-170 dolárov
Predné krídlo 350 dolárov
       
Škľaptie vôbec nebude platiť. Ceny pre pôvodných predajcov Toyota sú niekedy vnímané s ťažkosťami. Môžem uložiť? V takom prípade sa nemusíte počítať s nezávislými výrobcami. Je to na nemeckých automobiloch z vysokej kvality, ktorá nie je pôvodom, môžete zostaviť všetok podvozok a polovicu motora. A pre japonské stroje sa široká škála neorginálnych častí objaví iba päť rokov po odstránení modelu z výroby. Na blokoch, páse a filtroch tretích strán nemôžete zvlášť uložiť. A lacné taiwanské železo v tele nie je skutočnosťou, že je vhodné, a ešte viac, takže neexistuje žiadna záruka, že za dva roky nepretrhne. Možno jediný je sto percent opodstatnených neriginálnym, je fínske čelné sklo, ktoré stojí 120 dolárov. Zostáva teda hľadať iba lacnejšie originálne náhradné diely. V Moskve, Petrohrade a ďalších veľkých mestách je teraz dosť malých spoločností špecializujúcich sa na originál Toyota. Ak chcete predstaviť ich cenovú hladinu, môžete sa bezpečne zlikvidovať z 25-40 percent uvedených v texte a tabuľke. Všetko záleží na mene časti, jej prítomnosti v sklade a naliehavosti objednávky, ak nikto neexistuje (naliehavé poradie veľkých náhradných dielov niekedy prirovnáva cenu s predajcom).
Nakoniec demontáž. Má zmysel kúpiť detaily, ktoré zomreli, nie ich smrť. Napríklad som našiel celkom slušný svetlomet za 60 dolárov a čerstvú automatickú škatuľu s netopierom za 1200 dolárov. Jeho výkon bol zaručený s výhradou inštalácie miestnej služby. Je pravda, že podľa zamestnancov, demontáž, sú podrobnosti o čerstvých modeloch vzácnosťou.

 

Zdroj: „Autopilot“