TOYOTA Camry test jazdy od roku 2011 sedan

Recenzia Toyota Camry Nová generácia - Vylepšené všetky

Aktualizácia dizajnu dlhodobého lídra predaja, ako napríklad TOYOTA Camry nie je ľahké. Samozrejme, model sa musí odobrať každých pár rokov, ale nevyskytuje radikálne zmeny. Odvážne dizajnér nájde, ktoré sa uchyľujú na niektoré z najsilnejších konkurentov Camry, nebudú tu pomôcť a na to nie je potrebná.

Toyota to robí z vlastných úvah, pretože ak neberiete do úvahy nedávne ťažkosti obáv o reklamy, ku koncu roka 2010, Camry zostal lídrom predaja a v roku 2011 to môže ľahko zopakovať.

Nová TOYOTA Camry 2012 zostáva verným osvedčeným vzorcom Camry. Okrem toho, jeho rozmery, ako je celková dĺžka tela, jeho šírka a výška, ako aj umiestnenie kolies voči sebe navzájom neuskutočnili absolútne žiadne zmeny.

Skôr ako začnete valcovať oči s otázkou a kde je tu nové, rád by som vám pripomenul, že Honda sa rozhodla zvýšiť vašu dohodu o veľkosti plného sedanu a stalo sa to niekoľko mesiacov pred ostrým skokom v cenách paliva, ktoré urobili autá s miernejšími rozmermi. Zachovanie predchádzajúcich rozmerov v segmente obsadenom v tomto svetle vyzerá ako brilantný kurz.

Imobanlivosť veľkosti však neznamená, že sa nič nezmenilo v Camry 2012. Zmeny sa dotkli najdôležitejších parametrov.

Vyzerá ako ... Camry
V spyguns sa ublížilo skôr, môžete vidieť známy profil, ale získať možnosť zvážiť všetko podrobne podrobne, si uvedomiť, že mierne konajú rohy a ďalšie natiahnuté čiary dávajú toyota Camry 2012 rýchly a energetický vzhľad, akoby spadol. Niekto sa zdal, že tam bol holý náznak Acura TSX v dobrom zmysle a niektorí hovorili v kľúčom, že by bolo potrebné vyzerať ako nové dedoru dedičstvo.

Nový formulár Camry je však spôsobený predovšetkým funkčnosťou. Nový profil strechy zlepšuje viditeľnosť. V novej Camry sa práve pozeráte cez čelné sklo, zatiaľ čo sedenie v modeli minulého roka, nebolo možné zbaviť sa pocitu, že preniknete v nádrži z pozorovacej štrbiny. A toto všetko neovplyvnilo priestor nad hlavou, hoci tento model nikdy nemal takéto problémy.

Mierne navíjacie potrubie strechy v chrbte umožnilo zvýrazniť o niečo viac priestoru pre hlavy cestujúcich na zadnom sedadle (extra 0,7 cm) a nové dvere formulára uľahčujú pristátie na zadné sedadlo. Taktiež podľa dizajnérov dostali zadný cestujúci viac pre nohy (o 1,5 cm) kvôli zmenám vo forme predných sedadiel.

Zlepšenie
To je tu, vnútri, Toyota experti sa snažili zmeniť myšlienku, že Camry stratil na bývalé kúzlo. Nazývaný tvrdý plast v lete, ktorý vyriešil v kabíne predchádzajúceho modelu. Žiadne ďalšie centrálne konzoly. Prešiel do minulého smutného čalúnenia sedadiel.

Teraz je tu viacúrovňový panel s príjemnými dodatkami, krásnym čalúnením a, čo je najdôležitejšie, dekoratívne steh. Registrácia klimatizácie nie je v rozpore so zdravým rozumom a dokonale kombinovaný s 6,1-palcovým zmyslovým monitorom zvukového systému. Volant na nastaviteľnom stĺpci riadenia vyzerá tuhý a poteší oko, keď ste spokojní v novej sedadle vodiča, ktoré ponúkame viac podpory ako prvé. V modeli 2012 sú miesta pokryté vysokou triedou materiálom a všetko je o aute v strednej konfigurácii le.

Hlavný inžinier Yukihiro Okane hovorí, že tieto úpravy sa stali výsledkom jeho experimentu: navrhol majiteľom Camryho a tých, ktorí ho nekúpili, predstaviť si, že majú 100 dolárov, a môžu stráviť tieto peniaze na zdokonalenie. Otázkou bolo, že by radšej zmeniť tých a iných. Tri tri boli centrálna konzola, palubná doska a sedadlá, a oni boli viedli k významným okrajom len tu existuje podozrenie, že Okane-San strávil oveľa viac ako rovnakú sumu na modifikáciu.

Podľa týchto príjemných a príjemných výhľadov sa materiály leží lepšia hluková izolácia pred prednými a ďalšími krokmi zameranými na zníženie úrovne hluku ciest prenikajúceho do salónu. A musím povedať, toto všetko dal hmatateľný výsledok teraz v kabíne takmer dokonale ticho.

Nové železo
Ak klesnete trochu hlbšie, bude detekované oceľovým telesom, vyrobené z lepšieho a trvanlivého materiálu, ktorý zvyšuje jeho tuhosť a zároveň robí Toyota Camry 2012 ľahší ako predchádzajúci model o 54,5 kg. Hybrid Camry je ľahší ako 100 kg.

Zníženie hmotnosti v dôsledku použitia vysoko kvalitnej ocele umožnilo pridať tri ďalšie airbagy pre panel panelov a vedľajších vankúšov pre cestujúcich na zadnom sedadle. V dôsledku toho ste teraz v Camry 10. Toyota je v pevnej dôvere, že Camry 2012 dostane päť hviezd v hodnote cenného papiera, ak sa vláda rozhodne otestovať tento model tým, že zasiahne stenu.

Tí z nás, ktorí neboli k nehode, ocenia, ako ľahko a tvrdé telo zlepšili manipuláciu a jazdu na kvalitu. Koniec koncov, suspenzia nebola prešla žiadnymi zmenami tu stále stojaca macpherson front a systém dvojitého kliknutia zozadu, len zadné vedľajšie bočnice sú mierne aktualizované na efektívnejšie kompenzáciu valca počas nedostatočného otáčania.

Všetky verzie sme testovali z le s štvorvalcovým motorom až do Xle s V6 pod kapotou a bohatým SE, choďte lepšie ako ich predchodcovia. Zdá sa, že viac zozbierajú na diaľnici, nezrovnalosti ich obťažujú oveľa menej. Väčšina z nich sme všetci nepochybne páčilo súbor SE. Ponúka pneumatiky s vysokým priemerom (17 palcov pre modely so štyrmi valcami, 18 pre stroje s V6), jeho pružiny sú ťažšie o 15%, tlmiče o 50%, ako aj ložiskové spojenie na prednom priečnom spojení. Auto sa nakoniec ukázalo byť dosť zmontované a podľa nášho názoru, to nie je vôbec to, čo.

Elektrický posilňovač riadenia (EPS) je teraz nainštalovaný na celej línii automobilov, výsledky takejto modifikácie sú nejednoznačné. Modely so šiestim valcom V-tvarovaným motorom dostali dobré centrovanie a informatívne úsilie na volante, ktorý je obzvlášť jasne viditeľný v konfigurácii V6 SE s jeho ďalšími športovými nastaveniami. Ale verzie so štvorvalcovými motormi sa zdajú rozptýlené a nedostatočné proti hornej časti hornej verzie. S podrobnejšími štúdiami tohto problému sa ukázalo, že elektrotechniky pre modely s motormi V6 a štvorvalcovými motormi pochádzajú od rôznych dodávateľov. Jeden z nich by mal určite potrebovať prerušiť zmluvu.
 
Zlepšený prietok
V súčasnosti, keď je každý liter paliva na účte, je ťažké pokúšať Toyote za to, že strata hmotnosti sa rozhodla použiť na zlepšenie spotreby paliva a nie zrýchliť.

Štandard Teraz šesťstupňová automatická prevodovka má rovnaké prevodové pomery, ktoré predtým, hoci posledný prenos je teraz umiestnený nižšie, a počas celého rozsahu otáčok je tendencia zablokovať konvertor otáčok motora. Mechanický prenos už nie je nainštalovaný (minúta ticha), ale vybavenie SE je vybavené steallessovými spínačmi, čo vám umožní prekvapivo rýchlo a ľahko prepnúť na zníženie synchronizácie otáčok motora.

Pohodlie prevádzky tohto vozidla v mestských podmienkach na vidiecke cesty, kde sme boli testovaní, je dosť ťažké vyhodnotiť, je možné povedať, že tento 2GR-FE V6, ktorý vyvíja 268 HP, RAVE a veľmi vhodné. Podľa našich odhadov je schopný pretaktovať TOYOTA Camry 2012 od nuly na stovky asi 6,6 sekundy (výsledok za rok 2007). Odborníci Toyota argumentujú, že Camry 2012 je stráviť asi 11 litrov / 100 km v meste a 7,8 litrov pozdĺž diaľnice, ktorá nám privádza 9,4 litrov na 100 km v zmiešanom režime, čo je takmer litrový minulý rok ukazovateľov.

Základný 2,5-litrový štvorvalcový motor sa nedá nazývať novinkou, ale pre väčšinu Camry bude to zlepšenie, pretože sa stal silnejší (178 k) ako predtým. Očakáva sa, že pretaktovanie až do 100 km / h bude približne 8,5 sekundy, spotreba je asi 9,4 litra na sto pri pohybe okolo mesta a 6,7 \u200b\u200blitrov na diaľnici.

Vynikajúci hybridný
Najvýznamnejšie zlepšenie a obrovský krok vpred bol pokles konzumácie hybridnej paliva. Predchádzajúci model tohto hybridu strávil 7,1 litra v zmiešanom režime v segmente, ktorý bol celkom dobre na pozadí konkurentov. Potom sa objavil Hyundai Sonata Hybrid 2011 s prietokom 6,3 litra v zmiešanom režime, kyvadlové Camry bližšie k outsiders. Ale s výnosom Toyota Camry Hybrid 2012 sa obraz dramaticky mení. Očakáva sa, že v zmiešanom cykle, nováčik nebude konzumovať viac ako 5,8 litrov na 100 km, a to je 1,4 litre lepšie ako model, ktorý nahrádza. Iba v spotrebe mesta by sa mala znížiť z 7,5 na 5,7 litrov.

Na to stojí za to poďakovať nový brzdový systém, ktorý zvyšuje rezervu kurzu konverziou ešte viac energie získanej pri brzdení. A odmietnutie využívať minulý rok 2,4-litrový motor bez Atkinsonového cyklu v prospech novej 2,5-litrovej elektrárne s určitou efektívnejšou stratégiou v porovnaní s použitím úzkeho rozsahu revolúcie v kombinácii s variatorom .

Ako príjemný bonus je tento nový motor spojený s hlavným elektromotorom je asi 200 hp. Namiesto predchádzajúceho 187. A naša pravá noha svedka je, že tento nový hybrid Camry nie je lenivý a nie pomalý.

Okrem toho, niektoré detaily hybridnej inštalácie znížili veľkosť, vďaka ktorej prúdový konvertor sa pohyboval z kmeňa k priestoru čelného skla. To zase umožnilo replikujúcu časť batérií a zvýšiť schopnosť trupu s pochybným 300 až pomerne konkurenčné 370 litrov.

Zlepšená cena?
Celkový cenová maľba, vzhľadom na to, čo dostanete, získavanie TOYOTA Camry 2012, veľmi dúha. Oficiálne ceny boli stále vyjadrené, ale nikto iný, ako líder spoločnosti Toyota Motor Sales Bob Carter, naznačil, že náklady na najmohuvejšiu konfiguráciu štvorvalcového motora a automatická prevodovka sa nelíšia od nákladov na aktuálne model, tj Bude to približne 22 700 dolárov. Ale nezastavil sa, že rozdiel medzi le a viac športu SE a viac Chic XLE, ktorý je teraz $ 1,265 a $ 4,025, resp. Camry Hybrid bude ponúknutý v dvoch konfiguráciách: viac skromných a podľa toho lacno bude LE, a veľkoryso vybavené XLE. A budú ich stáť menej ako ich predchodcovia.

To bolo možné uložením prostredníctvom použitia stratégie pre vybavenie strojov s možnosťami požičanými z Hondy, pri ktorom 1399 teoretických konfigurácií (s výnimkou farby) bolo znížené na 36 prostredníctvom ponuky možností balíkov a len niekoľko samostatných možností pre ďalšie vybavenie.

Náklady na maximum TOYOTA CAMRY 2012 budú nepochybne vyššie ako podobný model predchádzajúcej generácie, vďaka takýmto high-tech nových produktoch, ako systém monitorovania slepého zónu, ensuna systém, ktorý vám umožní pripojiť smartfón k palubný systém, dve úrovne navigačného a zvukového systému prémiovej triedy s desiatimi reproduktormi.

Nič sa vyššie uvedené bude predchádzať niekoľko nadšencov, aby sa to do dosť pochybné, pokiaľ ide o revolučnú aktualizácie Toyota Camry 2012, ale to bolo vždy. Rovnako ako predtým, Camry ciele v samom srdci automobilovom trhu, kde je lopta stále vládne kvalitu, efektívnosť, vysokú bezpečnosť a pohodlie.

Nová Toyota Camry 2012 Camry Hybrid a sú významným krokom vpred vo všetkých uvedených smeroch. Z nášho pohľadu bude osvedčený recept Camry stále umožňujú nový model dostať hlasné titulu v budúcom roku.
 
        
Špecifikácie Toyota Camry Le
Typ motora Benzín, 4-valec
Pracovný objem (cm3) 2 494
Výkon (PS v otáčkach za minútu) 178/6 000
Krútiaceho momentu (Nm pri otáčkach za minútu) 170/4 100
predný pohon
Prevodovka automatická prevodovka 6-rýchlostná
Predné nezávislé zavesenie typu McPherson
Odpruženie zadné nezávislé multi-dimenzionální
Brzdy predné vetrané kotúče
Zadné brzdové kotúče
Dĺžka (mm) 4 825
Šírka (mm) 1 825
Výška (mm) 1 480
Rázvor (mm) 2 775
Svetlá výška (mm) 160
pohotovostná hmotnosť (kg) 1 435
Spotreba paliva 11 city, 5,9 track

Zdroj: Insideline.