Testovacia jazda Toyota Camry od roku 2009 sedan

Všetky fotografie Toyota Camry od roku 2009

Zázraky geopolitiky

Staré mená, nové autá! Je bestseller ruského trhu Toyota-Kamri pripravený obhajovať pokročilé pozície v boji proti najnovším Nissan-thean a SkoDa-Superb? Michail Gzovsky hľadal odpoveď na cestách tréningového ihriska. Foto: Konstantin Yakubov.
Nissan Teana 2,5 l, 182 hp, nedostupný variátor, luxusné vybavenie, 1 033 100 rubľov.
Toyota Camry 2,4 l, 167 hp, 5-stupňová automatická, prestížna vybavenie, 932 500 Rub.
SKODA Superb 1,8 litra, 160 hp, 6-stupňová mechanika, elegančné vybavenie, 1 112 510 Rub.
Víťazstvo
Po porážke v druhej svetovej vojne bolo zakázané rozvíjať a vyrábať zbrane. Na prvý pohľad je to katastrofa pre priemyselné a usilovanie o nezávislosť štátu. Okrem toho, ak má krajina situáciu s prírodnými zdrojmi, ako na planéte Shelezyak z karikatúry. Ale pesimisti sú dnes hanební Japonskom obývané robotmi, zvýšený rozvoj vysokých technológií priniesol hospodárstvo na vedúce pozície vo svete. K tomu prispela aj výrazná orientácia na vývoz, vrátane vás a mňa.

V Rusku špeciálne merania pre autá tejto kategórie cien: neoddeľujeme pohodlie a plynulosť posunu od reprezentatívneho vzhľadu. Kamri má to všetko v hojnosti. Krajina mimo okien sa mení a zdá sa, že cestujete po vankúšovi vzduchu. Upokojujúca mäkkosť suspenzií, nenápadný hlas motora, nenápadné prepínanie stroja určuje jazdný spôsob. Budeme mať čas všade, dosiahneme všetko; Budeme jesť dlhové jamy, budeme tlmiť finančné kokteily
A ak ideš rýchlejšie? Je zrejmé, že zákazníci nevyžadovali víťazstvá na stopách na žiadnom trhu. Riadenie s aktívnou jazdou je otvorene prázdne; Brzdy sú účinné, ale nie je dostatočná dôvera v presnosť. Motor je dobrovoľne a bezohľadne skrútený, ale škatuľka s ňou nedrží pri prechodoch dole. Japonská žena s bezplňovaným stabilizačným systémom strašne praskne ABS v dosť neškodných zákrutách, a ak pridáte rýchlosť v zákrute, prípad sa skončí šmykom. Ale ešte skôr budete ľutovať plán a vykĺznete z pomalého objatia sedadla.
Dvadsať rokov leží Kamri na najobľúbenejšom strednom sedane v Amerike. Za oceánom Toyota sa hodnotí predovšetkým za prijateľnú cenu av posledných rokoch a spotrebu paliva. A máme? S otvorením závodu v Petrohrade sa ceny Kamri znížili a kvalita zostáva na rovnakom čítaní, čo je referenčná úroveň. Pokiaľ ide o spotrebu paliva, v Rusku, napriek jej zvýšeniu ceny, toto kritérium mierne ovplyvňuje výber.
Umenie diplomacie
Hito no furi o Mite Waga furi o Naose. Takže japonské príslovie, ktoré znie japonské príslovie pre správanie iných ľudí, ktoré napravia vaše vlastné. Toto vyhlásenie je pravdepodobne známe nielen o politikov, ale aj vývojári nového Thean. Nie je žiadnym tajomstvom, predchádzajúca generácia má pohodlnú reputáciu, ale úplne zbavená vodiča, navyše sa nerozlišovala vonkajšou príťažlivosťou a identitou. Teraz je všetko iné: v prúde Thean, oko sa teší. Nie je to len solídne: rozptyl LED v lucernach, ktoré Swarovski kryštály dávajú Šiku. Nissan stratil tvár a jeho pohľad získal odhodlanie, ktoré teraz dominuje charakteru.

Dnes už nebudete objednávať Thean s 2-litrovým štyrom, jasne slabý pre ťažké auto. Pod kapotou je jeden z dvoch 6-valcových motorov. S menšou vybavenou hmotnosťou a pestovanou o 9 koní. Zdá sa, že výkon 2,5-litrového sedanu motora sa pohybuje zo skupiny ťažkej hmotnosti do stredu. Sada rýchlosti je vnímaná úplne iným spôsobom a vďaka prenosu: miesto 4-stupňovej útočnej pušky vzala variátor Xtronic a posledná generácia, ktorá šetrí palivo a čas pri prepínaní.
Pri jazde variátor skopíruje stroj, čo umožňuje šípke tachometrov dokončiť na 3500 ot./min. A potom zanechá virtuálny krok nad. Je však potrebné stlačiť plyn na podlahu, pretože motor stúpa na 6 000 ot./min. A visí na ne. Je pravda, že na dráhe je to hlučné.
Zďaleka od ideálu v sánnych disciplínach, - pred rokom sme napísali o divadle minulej generácie. To nemôžete povedať o modernizovanom stroji! Zmenená kinematika zadného zavesenia zabraňuje šmyku v ranom štádiu jeho vývoja. Hydraulický zosilňovač volantu primerane prenáša reaktívnu silu na volant, čo vám umožňuje lepšie ovládať stroj v kritických režimoch. Je zvláštne, že mäkká a bacuľatá stolička vodiča sa ukázala ako veľmi húževnaté v rohoch zásluhy novej výplňovej výplňovej truhle. Medzi našimi odborníkmi nebol nikto, kto by nemal rád pristátie vodiča.
Poslanie tohto vozidla s cieľom zabezpečiť zvyšok cestujúcich v zadných sedadlách Ďalší z citácií venovaných bývalému Theanovi. Našťastie, s výrazným pokrokom v disciplínach sánok, Nissan nestratil svoje predchádzajúce úspechy: stále na cestách je dekorácia ešte bohatšia a štýl je čistejší. A Thana pridal vo vnútornom objeme: za miestnosťou je väčšia pre kolená aj nad hlavou. Postavte sa pohodlne, hodte hlavu na podkovu hlavy. Horúce? Problém perforovanej pokožky sedadiel sa nevyfukuje chladným vzduchom. K dispozícii je kúrenie a osobná jednotka na riadenie podnebia a vlak pred predným cestujúcim. Gakumon ni Chikamichi Nashi! Alebo v ruštine neexistujú žiadne krátke spôsoby vedy. Či už je to veda o veľkej politike alebo zvádzaní kupujúceho.

Rozvinutý socializmus
Zakaždým, keď sedím v inej neznámej Škode, spomienky ma vracajú pätnásť rokov. Pamätáte si prvé zvesti o kúpe českej spoločnosti s Volkswagenom? A ľudové cudzie auto Felicia? Dizajn Superbia je oveľa emotívnejší ako predchodca. Sebafrekvenčná mriežka radiátora sa v nemeckom klube nebude javiť ako nevhodná a boky a chrbát sú vyrobené v typicky anglickom štýle komentovanom k \u200b\u200bolizovaným, ako lakový špendlík, fotografiu z lesklej tlačovej správy v pevnej väzbe. Tu máte ľudové cudzie auto
Tail Oči, nikdy by som nepovedal, že sedím za volantom českého auta. Audi! No, alebo prinajmenšom Volkswagen! Dokonca vonia ako v nemeckých autách. Jednoduché výhľadové sedadlá nevyžadujú viacnásobné prispôsobenie, panel nerozptyľuje asymetriu a štylistické experimenty. Všetko, čo sa dotknete, je vyrobené z pevného plastu a nie menej zdravé.
Je to podľa môjho názoru pocit zmätku, jeden z najatraktívnejších v akomkoľvek aute. Existuje pocit ovládania niečoho jedného, \u200b\u200ba nie zbierky prevodov, ložísk, spojov a dýz. Nie všetci výrobcovia to dokážu dosiahnuť!
Testovacia kópia s 1,8-litrovým motorom TSI vybaveným preplňovaným preplňovaným v kombinácii s manuálnou prevodovkou bude väčšina sotva žiadať trh v neprítomnosti. A márne! Kombinácia trakčného motora a nádherného, \u200b\u200bjasného v prenosových radeniach vám umožňuje ísť svojím spôsobom, niekedy skákať cez prenos. Pokiaľ ide o zrýchlenú dynamiku, menej výkonná Škoda bola vybavená stovkami Nissanu a Toyota o 0,9 a 1,3 s. Vynikajúci je dosť tvrdo nerovnomerný, ale je to opäť dôsledok nemeckého podvozku. Ale manipulácia si zaslúži všetku chválu.
Počúvame názor cestujúcich. Ak sú dve umiestnené pozadu, vyberanie NIT nebude nasledovať. Na podlahe sú stojany pod nohami opatrne položené, v ľavých zadných dverách je výklenok pre dáždnik. Ale ak sa stalo, že ide na zadnú stranu trojice, idyll bude zlomený: salón Škoda je najužší v Trojici, takže sa nedá vyhnúť kontaktu ramena.
Krásna myšlienka Twindooru (dvojité zadné dvere) zladí večných nepriateľov praktickosť a originalitu. Zvyčajne vynikajúce odomknutie ako sedan, ale ak stlačíte ďalšie tajné tlačidlo, piaty dvere sa nasiakne do skla. Toto nie je jediné, čo je vynikajúce prekvapené, v arzenáli jeho značných možností sa objavilo parkovanie bez rúk.
Naše testy nevyhnutne zahŕňajú merania odbavenia ciest. Inšpekcia automobilu zdola často odhaľuje tie karty, ktoré nemožno vidieť cez iskru laku: v druhom detailoch, počnúc ochranou kľukovej skrinky po rôzne senzory a tlmič tlmiča, sme našli stigmu Audi a Volkswagen. Čerstvé nápady + dobrý výkon \u003d rozvinutý socializmus?
* * *

Keď Kamri vstúpil na ruský trh, len málokto s ňou mohol súťažiť z hľadiska pohodlia/ceny. Veľkoryso vybavený Thean je schopný potriasť vodcovstvom v radoch možností a super úplatky úspechy nemeckého inžinierstva. Zostáva určiť, čo je k vám bližšie!
RUKY PREČ!
Parkovací manéver zachytený s dlhou expozíciou, Škoda vykonala bez pomoci rúk. Ak to chcete urobiť, stlačte tlačidlo a aktivujte systém asistenta parkovania, ktorý nájdu vôľu v riadku automobilov a vedie príkaz na displej: Zastavte sa, zapnite chrbát, odstráňte ruky z volantu. Ďalej sa vníma ako sen. Samotný volant sa otáča jedným alebo druhým smerom s rôznymi rýchlosťami, v závislosti od toho, ako sa dostanete z plynového pedála. Ak je parkovanie v jednom vstupe nemožné, elektronika vezme volant správnym smerom a ponúkne sa vpred. Systém však nie je ani zďaleka dokonalosť: nevidí obrubníky a raz z nejakého dôvodu sa pokúsila uložiť vynikajúce z opačnej cesty! Napriek tomu skutočnosť šírenia takejto možnosti (v tomto prípade to bude stáť 11 000 rubľov.) Na sériových strojoch je dobrý dôvod pre optimizmus.
Michail Gzovsky: Keby som bol na mieste kupujúceho, nevyberal by som si z troch, ale z dvoch ponúk európskej alebo japonskej školy
automobilový priemysel.

Toyota Camry
Šiesta generácia Kamri bola prezentovaná v januári 2006 v Detroit Car Auto. V Rusku sa auto objavilo na jar toho istého roku; Na konci roku 2007 sa začala výroba v Petrohrade.
Motor: benzín 2,4 a 3,5 litra (167 a 277 koní).
Prevodovka: 5-stupňová mechanická, 5-, 6-stupňová automatická.
Kompletné: pohodlie, elegancia, prestíž, lux.
Cena: 1 141 0001 265 000 Rub.
+ Nízky hluk, vibrácie, vysoká hladkosť.
- _x0007_fire zo športu, správanie na ceste, nie také priestranné na pozadí konkurentov zadnej pohovky.
Všeobecné hodnotenie 8.3
V porovnaní s novými modelmi Nissan a Skoody Toyota je stále dobrá z hľadiska pohodlia, ale je jednoznačne horšia v ovládateľnosti.

Nissan teana
Nová druhá generácia modelu debutovala v roku 2008 na Auto Show Peking. V budúcnosti by mal model stáť na dopravníku ruskej závodu Nissan v severnom hlavnom meste.
Motor: benzín 2,5 a 3,5 litra (182 a 249 hp).
Prevodovka: uviaznutý variátor.
Kompletné: Elegancia, luxus, prémiová.
Cena základných verzií: 835 5001 233 400 Rub.
+ Sedadlo veľkolepého vodiča a priestranné aj pre troch cestujúcich, zadná pohovka, vynikajúce brzdy.
- Najskôr skromný výbavu cestnej premávky a kmeň v Trojici nedochádza k nastaveniu volantu.
Všeobecné hodnotenie 8.4
Počas vývoja si Thana zachovala pohodlie predchodcu a významne sa pridala z hľadiska ovládateľnosti a štýlu.

Skrze
Druhá generácia modelu ukázala verejnosť pre motorovú show v Ženeve na jar roku 2008. Na jeseň roku 2008 boli vymenované vynikajúce debuty na ruskom trhu.
Motor: benzín 1,43,6 l (125260 hp), nafta 1,92,0 (105170 hp).
Prevodovka: 6-stupňová mechanická; 6-, 7-stupňová automatická.
Dokončenie: Ambície, elegancia.
Cena základných konfigurácií: 940 0001 070 000 Rub.
+ Pohodlné predné sedadlá, vynikajúca manipulácia, multifunkčný objemný kmeň, priestranný pre dve zadné pohovky.
- Priemerný prehľad v salónovom zrkadle, pomerne tuhé zavesenie.
Všeobecné hodnotenie 8.5
S novým Superbom vstúpila česká spoločnosť na nemeckú úroveň dizajnu a výroby. Model má dobrý kvalitný, bohatý na možnosti a zároveň výrazný.