Testovacia jazda Toyota Camry od roku 2009 sedan

Snívanie je lacnejšie

Na jar sa začal predaj ruskej Toyota-Kamri. Jeden z prvých s domácim zahraničným autom a v najdrahšej konfigurácii sa Maxim Sachkov stretol. Foto autorka a Toyota.
Pozrite sa na tieto dve autá, prezident Toyota Motor Rus Tomoaki Nisitani sa obrátil na zhromaždeného prezidenta Toyota. Jeden bol prepustený v Japonsku, druhý v Rusku. Pokúste sa nájsť rozdiely.
Ak sa pozriete pozorne, stále existuje rozdiel. Cudzí Camrey sa v pneumatikách Yokogam, naša nosí Michelen, zváranú na predmestiach. Sklenka borskej továrne je nainštalovaná na ruské autá a sedadlá vyrába dcérska spoločnosť Toyota, ktorá sa nachádza v závode. Zostávajúce komponenty sú cudzie. Lokalizácia bude nevyhnutne ovplyvniť ďalšie komponenty a systémy, iba nie je známe, ktorá z nich. Mimochodom, je tu ešte jeden zanedbateľný rozdiel: importovaný Camry pod technologickým remorkérom zadného nárazníka.
Určenie pôvodu automobilu, ktorý sedí vo vnútri, je ešte ťažšie. Sedadlá sú podobné ako dvojčatá, sklo sa líši iba s označením, ani jediný kriket nespieva spolu s mäkkým zavesením. Ak nájdete chybu, auto na domácich pneumatikách je trochu tichšie.
Pri prezentácii ruského Camrei spoločnosť Toyota rozviedla takmer všetky úpravy. Ak áno, vyberiem model ruského zhromaždenia s 3,5-litrovým motorom, na rozdiel od 2,4-litra, nebol na našich testoch (Zr, 2007, č. 10; 2006, č. 10). Auto je podobné menej výkonnej verzii, napríklad pohodlnému zaveseniu, zrozumiteľnej manipulácii, primeranými brzdami. Prejdem k napájacej jednotke.
Kone sú čudné, ale poslušné je len o 277 koní motora. Je veľmi vhodný pre mäkký charakter reprezentatívneho sedanu. Zvýšenie energie bolo prospešné: sedenie za volantom dostalo viac príležitostí na manéver a cestujúci v zadnej stoličke je dodatočným pohodlím. Na rozdiel od menej výkonnej verzie je v rámčeku One krok navyše viac manuálny režim. Je pravda, že stojí za to zapnúť niekoľkokrát násilne znížené, aby sa ubezpečil, že je to zbytočná páka, započítal sa na tri a až potom sa prenos zapol. Okrem toho sa auto spomaľuje dolu automobilom.
Kamri a V6 majú príjemný charakter nielen charakteru, ale aj salónu. Lux Equipment je jediné pre autá s takým motorom. Okrem vybavenosti, ktoré sú spojené vo verziách lacnejších, existujú aj exkluzívne veci, ako sú drevené vložky na volante a selektor škatule, druhý riadok s úpravami a záclonami na zadnom okne.
Reklamný slogan Toyota, ako viete: Ovládajte sen! Mimochodom, so vstupom na trh ruských automobilov sa všetci Kamri stali prístupnejšími zo 790 tisíc rubľov. Teraz príležitosť nielen snívať, ale začala tiež kontrolovať priemer v priemere o 9%. _x0008_
Zdá sa, že spoločnosť má pravdu a hovorí: Nezáleží na tom, ktoré auto kupujete, ruštinu alebo japončinu. Hlavná vec je, že toto je Camrei.
Sú z Petrohradu
Prvý kameň závodu Toyota bol položený v máji 2005 a v decembri minulého roka sa uskutočnilo slávnostné otvorenie. Výrobný proces zahŕňa zváranie a sfarbenie tela, ako aj montáž automobilov. 600 ľudí pracuje, mnohí boli vyškolení v Japonsku, Veľkej Británii, Turecku. Ruský podnik sa riadi rovnakými zásadami ako v iných továrňach spoločnosti. Takmer v každej fáze výroby auto prechádza tvrdou kontrolou. Tento rok plánujú predať asi 30 tisíc Camrie, z ktorých tretina je ruská výroba, zostávajúce dovážané. Ceny sú jednotné, bez ohľadu na miesto montáže.
Maxima Sachkov
 
 
 

Zdroj: Časopis „Driving“