Testovacia jazda Toyota Camry od roku 2009 sedan
Že Rus je dobrý
Zástupca, pohodlný a priestranný, Camrei mal veľmi rád Rusko. V prípade predaja je už rok neprístupná pre niektorého z viac ako dvoch desiatok konkurentov a je úplne zaslúžená. Pamätajte, že obchodná trieda z Toyota sa do istej miery líši od toho, čo do tohto konceptu vložili európske firmy. Ruka na pulz
V Rusku je veľká Toyota taká populárna, že dokonca aj pravidelné, raz za šesť mesiacov, zvýšenie cien Kamri na dlhú dobu uplynulo, akoby bez povšimnutia. Napriek všetkému, každý mesiac sa kúpil v priemere dvetisíc kusov. Nie všetci však k shrovetide mačiek. Ak pred rokom, Kamri pevne držal takmer polovicu trhu podnikovej triedy, potom v prvých mesiacoch roku 2008 sa jeho podiel znížil na 36,9%. Linka, ktorá nedávno dosiahla šesť mesiacov, sa teraz zníži na dve alebo tri.
Stále však nezabudnú sledovať situáciu na trhu v Toyota. Akonáhle sa záujem o auto začal vychladnúť, okamžite sa ho pokúsili zahriať. V apríli sa predajcovia objavili Kamri zhromaždené v Shushare neďaleko Petrohradu za 79109 tisíc rubľov. lacnejšie ako predtým. Takže auto môže stratiť vodcovstvo, s výnimkou toho, či v lete veľmi dobre akceptujú nového Thean. Za cenu Nissan 838 500 rubľov. Pre 2,5-litrový stroj s variátorom sa to môže stať. Ale zatiaľ
Koľko stojí?
Doteraz je Kamri najlepší. Big Business Sedan za 790 tisíc rubľov. Toto je dar podľa súčasných štandardov. Dvojité lacnejšie ako ktorýkoľvek nemecký model tej istej triedy. Rozsiahly zoznam základných zariadení môže byť vôbec potešený. Súdiť sami: Okrem všeobecne akceptovaného, \u200b\u200bveľkorysej sady airbagov a elektrického balíka existujú možnosti, ako sú alarm, parkovacie senzory, diaľkové ovládanie nielen hudby a palubného počítača, ale aj podnebia Volant, 6-disk chainger. Pri nákupe mnohých európskych spolužiakov budete musieť za to zaplatiť navyše.
Stroj, konkrétne s ním, kupuje leví podiel na Kamri, tiež stojí pomerne rozumné peniaze 38 000 rubľov. Ale najzaujímavejšia, Toyota môže byť ešte výnosnejšia. S príplatom 49 000 rubľov. Verzia Eleganes má kožené stoličky s elektrickým pohonom predných úprav, digitálnym zvukovým procesorom a pohodlnejším interiérom. Áno, len pre jedinú pokožku budú predajcovia prestížnych nemeckých modelov dvakrát najmenej dvakrát!
Je pravda, že Japonci ukladajú na esp. Môžete získať stabilizačný systém iba v Prestige, ktorý je stále o 47 tisíc drahších. Pri zaťažení získate veľmi užitočné xenónové svetlomety a tempomat takmer nezmyselné v našich podmienkach. Všeobecne platí, že 39 tisíc dolárov za sedan japonskej značky s podobnou úrovňou tovaru sú stále celkom prijateľné peniaze.
Iba stolička s koženým lemom má nastavenie vankúša pod uhlom sklonu
Zrkadlá s podsvietením v priezoroch a skóre sú položené pre všetkých Kamri
Pre zadných cestujúcich nie sú žiadne vzduchové kanáliky v základnom pohodlí
Ako určite ziskovú akvizíciu je možné zvážiť najvyššiu súpravu. Pokiaľ ide o vybavenie, nie je o moc bohatšia ako prestíž: zadná slnečná opona, viac dreva v kabíne a zadná časť pohovky nastaviteľné pozdĺž uhla sklonu. Ale hlavná tromfová karta takejto Toyota je skrytá pod kapotou šiestich z 277 litrov v tvare 3,5 litra. s. Stroje s rovnakou kapacitou za cenu 46 tisíc dolárov dnes nikto iný neponúka.
A posledný. Vynikajúce pochopenie, že v Rusku nebola Camrei ocenená najmenej za čistokrvný japonský pôvod, naše autá sa nejaký čas zhromaždili spolu s dovážanými. Jedna cena! V takejto situácii by samozrejme väčšina kupujúcich chcela dostať cudzie auto. Je pravda, že nebude pracovať na objednávku japonskej ženy, ak nepoznáte jedno tajomstvo. V Shushare sa zhromažďujú iba štyri najčastejšie kvety: čierna, strieborná, šedá a tyrkysová. A je ich deväť. Ruská paleta sa rozšíri, ale pravdepodobne iba budúci rok. Z tohto dôvodu vás záver: červená, modrá, zlatá, tmavo modrá alebo biela Kamri vás doručí zo samotného Japonska.
Zoznam štandardných zariadení
Pohodlie splnenia:
. ABS s elektronickým rozdelením úsilia a zosilňovača núdzového brzdenia
. 6 airbagov
. Aktívne obmedzenia hlavy vpredu
. Nastavenie predných sedadiel na výšku
. Podložka svetlometov (iba s automatickou prevodovkou)
. Vyrobte si zrkadlá v priezoroch
. Natrieť
. Kožený volant a páka KP
. Centrálny hrad s Du
. Signalizácia
. 2-zónová klimatizácia s DU na volante
. Mp3 magnetol so 6-diskovým reťazerom
. Parkestronika vpredu a dozadu
. Senzory dažďa a svetla
. Elektrické okná
. Palubný počítač
. Zahrievanie predných sedadiel
. Nastavenie elektrického pohonu a skladacie vyhrievané zrkadlá
. Volant s zosilňovačom nastaviteľným na dĺžke a uhle
. Salón
. Svetelné zliatinové kolesá R16, pneumatiky 215/60 R16
. Predné a zadné blatníky
. Úplné rezervné koleso na disku z ľahkej zliatiny
Elegany navyše:
. Kožený salón (tmavo šedá alebo béžová)
. Nastavenie sedadla vodiča pod uhlom sklonu
. Digitálny zvukový procesor MP3-MAGNETICKÝ
. Dĺžka strednej lakťovej opierky nastaviteľná na dĺžku
. Letecké kanáliky pre cestujúcich pohovky
. Elektrický pohon predných sedadiel
Prestíž navyše:
. Xenónové svetlomety s práčkou
. Tempomat
. Systém dynamickej stabilizácie
Lux je navyše (iba s motorom 3,5 l):
. Valcovanie páky volantu a prevodovkou
. Chrbát opaľovací krém
. Úprava uhla sklonu samostatného v pomere 2/3 zadnej časti pohovky
. 6-stupňová automatická prevodovka
Vonkajší Navonok sa auto od debutu pred dvoma rokmi nezmenilo vôbec. A okrem ruského čísla Vin sa zdá, že tento strieborný sedan sa nevydáva: hladké medzery v telových paneloch, pevne položené tesnenia, jednotné vrstvy farby a laku sa nemajú čo sťažovať. Úspory na zápasoch, ako sú nenatreté zrkadlá alebo kľučky dverí, v Toyota stále nie sú povolené. Prirodzene existujú aj tie detaily, bez ktorých je slušné auto s ľahkými kolesami z ľahkej zliatiny, tónovanie okuliarov, hmlové svetlá, elegantné pruhy chrómu na dverách a gril radiátora sú dnes nemysliteľné.
Avšak, kto hľadá, určite prinajmenšom niečo, ale nájde: vo farbe spodnej časti dverí sa našiel Shagren. Ako prežije prvý ruský zimný problém. Spravodlivo je potrebné poznamenať, že chyba farby bola odhalená iba na dvoch zo štyroch so závislosťou na vyšetrených vozidlách domáceho zhromaždenia.
V Kamri už nie sú viac výrobných jambov. Ďalšou vecou sú mínuny, ktoré nie sú vhodné pre túto triedu, ktoré sa našli v kabíne.
A vo vnútri
Kľúč auta vždy vyzerá ako jeho vizitka. Model, ktorý tvrdí, že prestíž, by mal zodpovedať stavu. To nemôžete povedať o Kamriho jednoduchom kľúčovom kľúči so žehličkou. Ale aj Yaris má spúšťací systém s gombíkom, ale v obchodnom sedane sa Japonci z nejakého dôvodu považovali za zbytočný luxus. Musím sa priznať, že salón sa vo všeobecnosti stal článkom úspor, najmä ak hovoríme o základnej verzii pohodlia.
Áno, je tu niečo, čo chváliť auto. Dvere sú široko otvorené, neexistujú žiadne problémy s pristátím na pohovke dospelých osemdesiat metrov v druhom rade a hádzajú nohu na nohu. Pohovka je mäkká, je tu centrálna lakťová opierka a držiaky pohárov a popolníky v čalúnení dverí budú pravdepodobne užitočné pre fajčiarov. Ale na to je vybavenie pre cestujúcich pohovky a konca.
Budú sa však musieť zmieriť s nedostatkom vreciek vo dverách a šarlátových vložiek pod stromom, ktorý už nie je nikde v kabíne. Namiesto klimatických kanálikov, medzera v zadnej časti centrálnej lakťovej opierky. Žiadne zásuvky na dobitie notebooku, žiadne individuálne osvetľovacie plafóny ani opaľovacie krémy na oknách. A prečo na lakťových opierkach dverí, ktoré sa nerozlišovali odolným protivelom velora? Priehľadné sklenené panely na centrálnej konzole sú prijateľné pre Corolla Versso, ale žiada o niečo, čo v Kamriho salóne sa stavia viac a verbálnejšie. Nie najlepším spôsobom pevné panely v rohoch brady a nie v štýle Toyota. A rukoväte rádiu a klimatické z plastov maľovaného strieborným a dokonca aj hraním osí a úplne nezmyslov.
Veľké zrkadlá, pohodlné kľučky dverí, Kamriho vrecká v čalúnení sa môžu páčiť na prvý pohľad
Pri zahrievaní sedadiel iba dve pozície uložili tlačidlá. Ale ako jemne a ušľachtilé veko držiakov pohára a box otvorené!
Podložka podložky je zapnutá samostatným tlačidlom. V zime to pomôže minúť ekonomickejšie bezplatné
Krabica na rukavice je plytká, ale široká a zatvára sa kľúčom
Priestranná pohovka, ktorá zodpovedá zástupcom reprezentatívnej triedy
Takýto box ľahko zasahuje nielen kompaktný fotoaparát, ale aj z pol tuctu CD-diskov
Tí, ktorí sú zvyknutí na aristokratizmus najlepších európskych strojov, nechápu takéto úspory. Stojí za to však zaviesť Kamri k dvom veľkostiam, ktoré sa rozrástli o dve veľkosti, s ziskovým, iba 2530% za väčšiu cenu a všetko sa dostane na svoje miesto. Lacné, priestranné a všeobecne zdravé. Okrem toho, ako sme už povedali, existuje priamy zmysel platiť za kožený interiér v tomto prípade, že miesto vodiča bude ešte pohodlnejšie a ergonomickejšie.
Za volantom
Je pravda, že ak z nejakého dôvodu uprednostňujete mechanickú prevodovku, kožený salón nebude schopný získať pevnú konfiguráciu. Je to škoda. Napriek spoločnému názoru, že je potrebných len málo ľudí s perom, Camrie-2,4 MT trvá 150180 vlastníkov každý mesiac.
Takže najskôr o takejto Toyota. Motor začne iba vtedy, ak pred otáčaním kľúča stlačte pedál spojky. Skúsený vodič to urobí zo zvyku. V zime je motor mimochodom, kľukový hriadeľ sa ľahšie posúva. Poloha pedálov a pák, ich úsilie nevyvoláva otázky. Pokiaľ nie je možné pohyby pákovej skrinky kratšie. Vďaka pomerne vysokým pristátím a veľkým bočným zrkadlám s viditeľnosťou je všetko v poriadku. Áno, a parkovacie senzory vpredu a zozadu budú dobrým asistentom.
V kresle je vodič ľahko usporiadaný v deväťdesiat metrov vysoký: rozsah pozdĺžnych pohybov 23 cm a 6 cm na výšku. Napriek tomu vankúšovi chýba úpravy uhla sklonu bez neho, pravá noha na plynovom pedále nedostane potrebnú podporu v stehne. Neexistuje žiadna prísna bedrová podpora. A lakťová opierka je v skutočnosti iba škatuľka nie je nastavená ani na dĺžku ani na výšku.
Správna lakťová opierka, stolička so všetkými potrebnými úpravami je vo verzii Eleans. Okrem toho sa výška bedrového valca môže zmeniť pomocou elektrického pohonu. Pohodlne sa posadil, pokožka, elektrické jazdy uvoľnené, guľomet v takom prostredí si ľahšie všimol zostávajúce výhody salónu Toyota. Vážení, dobre, dobre čítateľný panel nástroja s profilom optitrona, tichého a efektívneho klimatického, ktorý je možné ovládať bez roztrhnutia rúk z volantu. Páčilo sa mi, ako sedavo, viečka držiakov pohára a úkryt na centrálnej konzole a tunel otvorene otvorené. Mimochodom, Elegans majú vzduchové kanáliky pre zadných cestujúcich. A v takom salóne je zrejmé, že milujú Kamriho v Rusku nielen za prijateľnú cenu. Eh, počítač na palube by sa učil ruským jazykom, napríklad zameraný na zameranie.
Riadiace orgány
1. Blok elektrických okien. 2. Blokovanie tlačidiel centrálneho zámku a elektrických okien. 3. Diaľkové ovládanie zrkadiel. 4. Pedál parkovacej brzdy. 5. Gombíky Du Radio. 6. Tlačidlá kontroly klímy škvrny. 7. Tlačidlo riadenia počítača. 8. Páčka na kontrolu plavby. 9. Hodiny. 10. Spínač alarmu. 11. Blokujte rádio a MP3 magnetoly. 12. Jednotka riadenia podnebia. 13. Veko vyrovnávacej pamäte predného panela. 14. CoiCer viac. 15. Obálka popola. 16. Tlačidlá na zapnutie kúrenia sedadiel. 17. Obálka bloku držiakov pohára.
Prístrojová doska
1. Bloky signálových žiaroviek. 2. Indikátor teploty chladiacej kvapaliny. 3. Tachometer. 4. Indikátor prevádzkového režimu automatickej prevodovky. 5. Scháberom. 6. Komplexný zobrazenie dosky. 7. Indikátor hladiny paliva. 8. Tlačidlo obrysu kilometrov a nastavenie intenzity podsvietenia.
Načítame kufre
Ale klady a nevýhody kufra, akúkoľvek verziu, zostanú nezmenené. Zdá sa, že ľudia, ktorí boli zodpovední za svoje usporiadanie, veľa pracovali na princípe, uspokojujú, ale v žiadnom prípade nie je drahé. Hlavnou tromfovou kartou oddelenia nákladu je kapacita. Zoberte tri vrcholy najväčšej veľkosti a zároveň to v rohoch vážnych batohov, prosím. Ale s ľahkým použitím, len problémy. Rohy v kufri ako v bludisku. Masívne závesy viečok môžu spájať batožinu. A horizontálne torzie veka by sa mali skrývať pod čalúnením. V skutočnosti nie LADA.
Hold môžete otvoriť tromi spôsobmi. Vytiahnite páku v kabíne, stlačte tlačidlo na klávesovom kole alebo otočte kľúč v klávesovej dierke na veku. Ale kto zabránil vonkajšej rukoväti, ktorá by odomkla zámok bez klávesnice?
Jedným zo spôsobov, ako otvoriť kmeň, je mimoriadne jednoduchý, ale nie vždy pohodlný
Časť Jacka bola pripevnená k podlahe kufra lacné a veselé
Malá batožina môže byť bezpečne upevnená na zadnú stenu kmeňa s mriežkou
Pod podlahou je na odliatnom disku s plnou zásobou. Ďakujem pekne za Toyota. Ale samotná preglejka Paul, pokrytá vrstvou vláknitej látky. Ak chcete zložiť časť chrbta, musíte vytiahnuť rukoväť, ku ktorej je pripojený kábel, je pohodlné. V detailoch však opäť vpich. Na našom aute fungovala cesta ľavej strany chrbta dokonale a nevytiahla pravý ťah, nefungovala.
Rozmery auta, mm
Salónové rozmery, mm
Zabezpečenie
Vo zvyšku Európy sa Kamri nepredáva, a preto sa auto nezúčastnilo na testoch Euroncap. Jej úroveň bezpečnosti je však stále veľmi hodná. V amerických nárazových testoch získala spoločnosť USNCAP Toyota 5 hviezdičiek. Okrem toho máte právo počítať na slušnej ochrane nielen s prednými a bočnými údermi automobilu, tvrdým telom, programovateľnými bezpečnostnými zónami, štyrmi vankúšmi a nafukovacími záclonami nad oknami, piatimi plnohodnotnými obmedzeniami hlavy. A na predných sedadlách je určený systém ochrany pred tkaným úderom, ktorý je určený na ochranu krčných stavcov pred zraneniami.
Na pripevnenie detských sedadiel na gauči sa nachádzajú slučky izofix. Pravý predný vankúš je vypnutý. Nezabudnite to urobiť, ak sa chystáte nosiť dieťa v kresle s chrbtom vpred.
Keď sa Camrei pokúsil inhibovať intenzívne, nenechajte sa uniesť so znížením vzdialenosti od peších automobilov vpredu. Podľa výsledkov našich meraní, aby sme sa naliehavo zastavili so 100 km/h, trvalo veľkú Toyota 42,9 m. Dnes existuje veľa európskych modelov, ktoré majú v tejto situácii dosť 3840 metrov. Pneumatiky tu však zohrávajú tradične dôležitú úlohu.
Na cestách Nebudeš horlivosťou rýchlosťou? A správne. V tomto prípade budete žiť s Kamri Soul v duši. Navyše, s 2,4-litrovým motorom a mechanikou, je tiež hlučný s temperamentnými pretekmi. Stojí za šípku tachometra priblížiť sa k 4000 (a motor sa točí, takže nemáte čas zamrkať na oko!), Keď zvuk motora porušuje idylt stále v kabíne. Ale ak nevenujete pozornosť hluku, potom zariadenia zostane asertívny. Zmenené fázy distribúcie plynu, správne vybrané prevodové stupne v krabici, to vám ľahko umožňuje nechať tok automobilov za sebou v semaforu výbežku. Čo sa hovorí, ako sa hovorí, nepáči
S automatickým strojom Kamri-2,4 poskytuje menej dôvodov na zapamätanie si tvrdých pokút za prekročenie prekročenia rýchlosti. Začína rovnako svižne a rýchlo až do 7080 km/h, ale potom je zreteľne uschnutá. Automatická elektronika, ktorá sa snaží prispôsobiť sa vášmu štýlu jazdy, môže len mierne skrátiť čas odozvy na stlačenie plynového pedálu a prepínanie. A programy v krabici sú vybrané na ostré zrýchlenie ďaleko od najlepšieho spôsobu. Sto ciest do druhého auta, v treťom 150 km/h. Takže pri 80 km/h, s kikovými pádmi, sa automatická prevodovka môže zapnúť s piatou tretinou alebo možno druhou. Zvyknúť si na túto Čech nie je ľahké. A už pri 140 km/h nie je rýchlostná súprava zďaleka tak živá, pretože má právo požadovať od motora 167 koní.
Je však potrebné presadiť pravý pedál nie viac ako polovicu a prepínanie bude predĺžené25003000 ot./min. Kroky v tomto prípade sa úplne nezmenia. Zrýchlenie sa stáva o niečo menej asertívne, ale vyskytuje sa takmer v úplnom tichu. Neškrtková, nameraná jazda je najvhodnejšia pre auto.
Pozastavenie všetkých úprav je tiež naladené na pohodlie a jeho intenzita energie si zaslúži luxusné modely. Auto podáva správy o výmoloch veľkosť futbalovej gule iba s ľahkým fackou kolies, policajti môžu byť úplne bezbolestne prekonaní rýchlosťou oveľa väčším ako väčšina automobilov. Volant už nie je akútny a zosilňovač je príliš horlivý. Rožky v rohoch sú malé. So zvukovou izoláciou spodnej časti vozidla je všetko tiež v poriadku: vrstva žuvačky, plastových prístreškov a v oblúkoch zadných kolies je tiež plstená podšívka. Vo všeobecnom prúde v meste môže vodič šepkať s pasažierom pohovky.
Bude však pre vás ťažké odolať pokušeniu a pomaly jazdiť na vozidle s výkonom 277 koní. Takéto Camrei sa neustále tlačí, aby stlačil plyn trochu silnejší. Guľomet má 6-stupňovú, v ktorej sú programy vybrané oveľa lepšie, a ťah je dobrý pre 300 nm, aby sa vzbudil silným pretaktovaním. Štyridsať alebo sto štyridsať na rýchlomeri nezáleží, auto sa ponáhľa vpred, ako šialený hound za zajac.
Je veľmi správne, že systém dynamickej stabilizácie základného zariadenia KAMRI-V6. Motor funguje veľmi ticho a vy si nevšimnete rýchlosti. Riziko je vyrovnané, aby ste vstúpili oveľa rýchlejšie, ako môžete, je veľmi skvelé. Nebudete však mať čas, aby ste sa vystrašili, napríklad elektronika, spomalenie kolies a zastavenie rýchlosti motora, vám pomôže ochutenie nosa pozdĺž bezpečnej trajektórie.
Príjemne to prekvapilo účinnosť 6-valca motora. V priemere pije 13 litrov z 95. na stovku, približne za liter a pol menej (áno, toto nie je rezervácia, skutočne menej!) Ako 2,4 v. Okrem toho možno veriť komplexnému prípadu letu Toyota.
Motor
1. Zrazenie skla skleneného strelca. 2. Expanzná nádrž chladiaceho systému. 3. Tank systému zosilňovača riadenia. 4. Olejový korkový motor. 5. Sonda hladiny oleja v motore. 6. Prípad vzduchového filtra. 7. nádrž hlavného brzdového valca. 8. Batéria batérie.
A bez nich
Je lepšie zabudnúť na súčasnú kameru o súborní do prírody. Od povrchu cesty k podpisu vpredu sú detaily zadného zavesenia a tlmiča iba o 15 cm nižšie, ako mal predchodca. A ak vložia oceľovú ochranu kľukovej skrinky, ktorá je v našich podmienkach veľmi užitočná, potom sa vôľa zníži o ďalších 15 mm. Okrem toho neprispieva k častým kongresom z asfaltu dlhým, pomerne nízkym predným nadmerne.
Avšak auto neslieha na cestách, rovnako ako iné nemecké modely so športovým Marty. Áno, a kolesá 60 -percentného profilu nám umožňujú bezbolestne cestovať k našim milosti.
Operácia, služba
To však neznamená, že náklady na plánované pre Kamri sú príliš zničené. Áno, už za tri roky budú 22,5 -krát vyššie v porovnaní s najziskovejšími francúzskymi strojmi v tejto časti. Ale približne rovnaký počet kórejských modelov alebo povedzme, Volvo-S80: Každé nepárne to je asi 5 000, z ktorých každý je dokonca 8500 rubľov. Vaše náklady by však mohli byť aspoň jeden a polkrát menej, nenariadite Toyota, aby ste navštívili službu každých 10 000 km.
Na verziách s automatickým strojom, približne raz za 20 tisíc km, prichádza na zmenu brzdových podložiek. Spolu s prácou bude front sám prinútiť rozvetviť takmer 5 000 rubľov. Keď sa beh zvyšuje, počet spotrebných materiálov sa tradične zvyšuje.
Pneumatiky pre zhromaždenie Kamri St. Petersburg dodávajú závod Michelin v blízkosti Moskvy
Výsledkom je, že Kamri je zaťažujúci ako priamy japonský konkurenti Thana a Galanta. Záručné povinnosti na 3 roky alebo 100 tisíc kilometrov sú však uvedené bez nástrah, ako povedzme, od kórejských firiem alebo Mitsubishi.
Fronty pre službu v Toyota takmer vyhrali. Nájdete predajcu, ktorý prijme hneď nasledujúci deň. Viac ako 60 oficiálnych centier sa zaoberá údržbou a opravami automobilov v Rusku. V Moskve je 11 v Petrohrade 5 a každý z nich má viac ako tucet opravných stĺpikov.
Páčilo sa nám
Solídny vzhľad
Práca 6-stupňového stroja
Priestranná zadná pohovka
Ako aj:
Výnosná cena
Skvelá zvuková izolácia
Veľkorysé základné vybavenie
Vynikajúca plynulosť
Ekonomický a výkonný 277 koní v6
Usporiadanie kabíny s koženým lemom
Nepáčilo sa nám to
Nedokončený kmeň s rozpočtovými rozhodnutiami v dekorácii
Anglo -regulačné letové priestory visiace v sprievodcoch krytu lakťovej opierky
Ako aj:
Oblasty maľovania automobilov sv. Petrohradu
Nedostatok nastavenia na uhle sklonu vankúša s textilnou povrchovou úpravou
Toyota Camry 2.4 v (3,5 AT)
všeobecné informácie
Telo, počet miest/dverí
Sedan, 5/4
Vybavená hmota, kg
1525 (1610)
Rýchlosť, km/h
205 (230)
Zrýchlenie 0-100 km/h, s
10.2 (7.4)
Spotreba paliva, L/100 km diaľnica/mesto
7,8/13,6 (7,4/14.1)
Dodávka paliva, L
70
Motor
Miesto
Predné priečne
Návrh
benzín, 4-cyl., Riadok (6-cyl. V tvare) s dvoma hornými vačkovými hriadeľmi
Počet ventilov na valec
4
Priemer. Piestová zdvih
88,5x96 (94x83)
Pracovný objem, SMZ
2362 (3456)
Pomer kompresie
9,8: 1 (10,8: 1)
Power, L.S. pri otáčkach
167/6000 (277/6200)
Krútiaci moment, kgsm pri otáčkach
22/4000 (35/4700)
Podvozok
Jednotka
Na predných kolesách
Prenos
5 (6) -st. Automatický
Cesta prevodových stupňov i; II; III; Iv; V; Vi; Z.KH.
3,5; 2.1; 1.3; 0,97; 0,73; -; 3,58
(3,3; 1,9; 1,4; 1,0; 0,7; 0,6; 4,2)
hlavný prevodový stupeň
3,94 (3,7)
Odpruženie:
Nezávislý, jar
predná strana
V stojanoch McEferson
za
Mollycent
Riadenie
typ stojana s zosilňovačom
Brzdenie
disk, v prednej časti vetrania
Pneumatiky
215/60 R16
Auto
od 6,86 rubľov/km
Ceny za náhradné diely a potom si utierajte
TO1 (10 000 km) 4582-5507
TO2 (20 000 km) 8200-9096
TO3 (30 000 km) 4582-5507
TO4 (40 000 km) 8500-16 140
Ropný filter 386
Vzduchový filter (motor) 880
Vzduchový filter (salón) 1450
Zapaľovacia sviečka (1 ks.) 590
Predné brzdové doštičky/zadné podložky 3600/2300
Špička riadenia 2546
Podpora lopty 2368
Predný tlmič/zadný 4144/5000
Predné/zadné krídlo 6304/11 917
Kapucňa 16 840
Predné/zadné dvere 15 562/14 060
Zostava predného nárazníka 18 191
Zostava zadného nárazníka 21 076
Čelné sklo s tesnením 13 145
Bočné sklo 2903
Zhromaždenie Farah 14 575
Zostava zadnej žiarovky 3718
Rozhodli sme sa:
Stroj sa nemôže pochváliť Filigree Presnosť vnútornej zostavy, vynikajúcich dokončovacích materiálov alebo vyznamenanú ovládateľnosť. To všetko je však viac ako splácanie dobrého vybavenia, oveľa cenovo dostupnejšie ako väčšina európskych spolužiakov, za cenu, ako aj japonskú kvalitu a spoľahlivosť. Stačí sa ušetriť na koženom salóne.
Alexey Sergeev, Photo Maxim Goncharov a Vadim Mikhaleva
