Testovacia jazda Toyota Camry od roku 2009 sedan

Volga

Náš postavil v Japonsku závod a začal vyrábať Volgu. Viete si to predstaviť? Nenechajte sa znepokojiť, všetko je práve naopak. Je hodné byť našou informovať celú krajinu reklamné video natočené pre Toyota Camry St. Petersburg. A veľmi skoro, v druhej polovici roku 2008, budeme naším ďalším automobilom E-Ford Mondeo. Nie, toto nie je preklep. Tento bývalý Mondeo bol stredným roľníkom a to nepochybne patrí do vyššej triedy. Ak neveríte, porovnajme Volga Japonsko s Volga European Volga.
Camry nie je prvým automobilom Business Class, ktorého prepustenie bolo založené v Rusku. Alternatíva k našej morálne zastaranej Volge (samozrejme, alternatíva je čisto formálna v príslušnosti k segmentu E, a nie podľa spotrebiteľských vlastností), sa objavila v roku 1999, keď rastlina Autotor Kaliningrad začala zostaviť autá piatej série BMW.
Camry má však skutočnú šancu stať sa prvým autom v našej krajine v našej krajine. Aktíva má ruský titul auta roku 2007, dobré recenzie majiteľov automobilov, prijateľná cena, slávna vytrvalosť Toyota a spoľahlivosť. Úspešné auto s vynikajúcou povesťou, ktoré, na základe toho všetkého vo svetovom automobilovom priemysle, sa dokonca podarilo stať sa vzorom. Otázka, prečo je to presne tento hit Toyota, sa rozhodla nasadiť dopravník svojej úplne novej rastliny neďaleko Petrohradu, predovšetkým zmizol sám o sebe.
 
Až donedávna Camry nemala priamych konkurentov. Objavil sa až teraz, keď pravdepodobne neočakával Ford. Európska jednotka predstavila nový Mondeo, porovnateľný vo všetkých ukazovateľoch pasu, spotrebiteľa, marketingu. A čo je dôležité, začne sa tiež vyrábať v Rusku.
V reklamnej kampani v Mondeo si pamätajte video, kde autá odletú na balóniky a neexistuje náznak konkurencie s Camrym. Hrá sa jednoduchá túžba. Povedzme, že osoba, ktorá videla nového Mondeo, sa rozhodne zbaví všetkého, čo išiel predtým. Podľa môjho názoru sa musíte zbaviť zvyku klasifikácie Mondeo do segmentu D. Jeho predchodcovia boli typickými médiovými automobilmi a vykonali v tej istej lige s ANSI, akordmi a pastormi. Nové Mondeo, ak sa pozriete na špecifikácie zrýchlenia, ktoré svetlo ešte nevidelo. Vo všetkých rozmeroch je o niečo väčší ako Camry. Prevyšuje Japoncov omšou. Má výrazne väčší rázvor 2850 milimetrov proti 2775. Skutočne odmietate takéto fakty? Všeobecne je to typický predstaviteľ triedy E.
 
Podnikanie v ruštine. Nový Mondeo vyniká na ceste. Ford Kinetic Design, musíme vzdať hold, vyvoláva dojem. V okrídlenom veku kufra a mriežke s dvojitým chladičom, ktoré pre väčšiu viditeľnosť vydrží šumivý chróm, je vo všeobecnosti niečo šokujúce. Šikmé svetlomety sú pravdepodobne jediným detailom, ktorý vyzerá ako pôžičku. Ale všeobecne, posledný Mondeo, najmä so sedanovým telom, vyzerá ako veľké, drahé a veľmi silné auto.
Ako silný? Ale to je už klzká otázka. Ford ponúka pre Mondeo sortiment šiestich motorov, ale medzi nimi nehľadajte šesťmiestnu triedu v tvare V v tvare V. Najviac 220 koní s preplňovaným päťvalcovým motorom vyrobeným na základe Volovského. V strede riadku sú výkony benzínu 2.0 a 2,3, 145 a 161 hp Existuje tiež niekoľko dvoch dieselových motorov (130 a 140 síl), hoci je nepravdepodobné, že by mali záujem ruských kupcov. Ukazuje sa však, že ešte nie sú najslabšími motormi. Na obrovskom stroji, ktorého hmotnosť v naloženom stave presahuje dva tony, je možné umiestniť ... 1,6-litrový benzín Duratec. Zaujímalo by ma, kde inak bude okrem Estónska žiadaný taký krehký model? V ruskom Fordovi ho okamžite odmietli v cenových zoznamoch 1,6 boli zahrnuté pre slušnosť, ale nebudú dovážať.

Mimochodom, najsilnejšia verzia Mondeo s automatickou prevodovkou neexistuje. Prečo je to nepochopiteľné. Ford zrejme verí, že pokojné bezpečné auto s automatickým strojom je ideálne pre firemný park a výkonná verzia je dobrá pre osobné vlastníctvo, pre jazdu, takže iba s mechanikou. V tom je nejaká logika. Ale v Rusku je ďalší. Pero prenájmu vodiča. Nechajte aspoň niečo zášklby, inak, za čo vo všeobecnosti platí plat. A pre seba, samozrejme, automatický stroj. Poznáte niektorého z krajanov, ktorí z dobrej slobody získali obchodný bar s manuálnou krabicou? To je to isté ...
Camry v kombinácii motorov a škatúľ pozri kompletnú harmóniu. Existuje benzínový benzín s 2,4-litrovým benzínovým benzínom s perom. Existuje rovnaký motor, ale s guľometom (vzali sme také auto na test). A nakoniec, úspešná obchodná verzia 3,5 V6 s pokročilým automatickým strojom so šiestimi pásmi. Zdá sa, že ide iba o dva motory, 167 a 277 síl, ale zároveň Japonci vyložili celé cieľové publikum. Ešte silnejší a drahší? Toto je Lexus.
Vzhľad Camryho je samostatnou konverzáciou. Keď sa toto auto objavilo iba na našich cestách, nedokázal len upútať pozornosť majestátneho, silného, \u200b\u200bsebavedomého. Strojový oblek. Bez módnych dekoratívov, ale dokonale vyžehlených, sedí na postave. Myslím si, že mnohí, ktorí chceli kúpiť Lexus tri, zmenili názor v okamihu, keď videli Camryho na uliciach. Je zvláštne, že aj teraz, po niekoľkých rokoch, dizajn tohto sedanu nie je mimo otvoru, možno iba čierny Kamruryuh, ktorý hniezdi takmer v každej moskovskej bráne. A keď vidíte Camryho v bielej farbe, čisté ako nevesta, opäť si zachytíte krásu.

Odpočúvanie
19:32, Tarasov: Seryoga, ako sa vám tieto autá páčia?
19:32, Sorokin: Camry sa zdalo lepšie pri manipulácii. Ale podľa zvyšku parametrov si vyberiem Mondeo. Veľmi veľké pre svoje peniaze, jednoducho obrovské. A potom ho môžem pokojne nechať na vedľajšej koľaji, ale Camry nie je. Ukradnuté! Viete, že toto je najviac ukradnuté auto?
19:33, Tarasov: Raz si povedal, že Mondeo je veľa ...
19:33, Bogdanova: Chlapci, ale zdá sa mi, že obraz Toyota je v pohode. A potom je Mondeo toto meno?
19:36, Reznichenko: Áno. Môj otec kúpil Toyota Avensis a teraz sa nazýva mongolským kozmonautom gombíkov.
19:36, Sorokin: Oh! A voláte Kohurinovi z Top-Gir. Nazvali Mondeo za najlepší rodinný automobil 2007.
Tvoje sú naše. Pri porovnaní všetkých výhod a nevýhod je ťažké uprednostniť konkrétne auto. Na jednej strane váhy sú vynikajúce motory, dizajn Camry sa olízol do najmenších detailov, slávna kvalita stavby Toyota. Na inej miske je konkurencieschopná cena, inovácie a flexibilita. Kupujúci Mondeo má pri výbere väčšiu slobodu. Sedan môže uprednostňovať hatchback alebo staničný vagón. Výber farieb tela a možností dekorácie interiéru sú rozmanitejšie. Pre príplatok môže byť vozidlo vybavené športovým alebo nastaviteľným odpružením, intelektuálnym tempomatom, parkovacím senzorom, adaptívnou optikou Bixenon, navigačným systémom s bežnou alebo senzorickou obrazovkou, Bluetooth, hlasovým ovládaním, vyhrievanými zadnými sedadlami a programovateľným ohrievačom.
Ani po testovacej jazde sa istota nepridáva. Toyota poteší vysoké pohodlie odpruženie funguje trochu mäkšie ako na Mondeo, hluk z motora je lepšie utopený (hoci podľa štandardov obchodnej triedy stále nie je dosť). Camry má trochu ľahkosti a ľahkosti riadenia. Zdá sa, že sedíte za volantom pomerne veľkého a vážneho stroja a jeho reakcia je ako kompaktné auto triedy. Od radu v rade za chvíľu, vo Vihi drží tenko, na priamkach prechádza ako pravítko aj pozdĺž zrelé cesty. Toto je spoľahlivé, neutrálne a poslušné auto. Stratí s novovytvoreným súperom iba v dynamike zrýchlenia, ale vo všeobecnosti to nebolo ťažké predpovedať, vzhľadom na spodný výkon motora a automatickú prevodovku trochu premyslenú, ako sa mi zdalo.

V Mondeo sa cítite inak. Rook motora je počuť jasnejšie, ale vtiahne auto dvojitým optimizmom. Turbonnaduv poskytuje hmatateľnú trakciu rýchlosťou pod médiom, takže pri jazde po meste nemusíte znova krúžiť páku prevodovky a na diaľnici dostanete slušné zrýchlenie a bez toho, aby ste prekročili krok alebo dva dole. Zdá sa, že volant je viac zotrvačný a vážnejší, ale samotná kontrola je presná v spätnej väzbe, pocit cesty je tu lepší. V strmých zákrutách Ford stráca svoju spojku rýchlejšie, začne ju zbúrať o niečo skôr, ale funguje to ako definitívne varovanie pre vodiča, aby resetoval rýchlosť. Zrejme sú predné kolesá Mondeo menej naložené hmotnosťou automobilu a tuhosť predných stojanov je o niečo vyššia ako v Camry. Ale Ford to neoddeľuje menej na hadi alebo s veľmi ostrou prestavbou.
Možno je Mondeo zaujímavejšie, ak ho vyhodnotíte z pozícií vodiča. Z tohto auta po každej ceste necháte rýchly pulz. Ale podľa počtu Camry na uliciach sú naši ľudia tí, ktorí nechodia do metra, uprednostňujú pokoj Boas.

Odpočúvanie
20:29, Kachurin: Áno, Mondeo je najlepší rodinný automobil 2007. Tento titul dostal za veľmi dobrý pomer ceny, kvality a moderných technológií.
20:29, Tarasov: A Camry?
20:29, Kachurin: Japonci teraz v Európe prešli trochu, už nemajú povesť najspoľahlivejších automobilov.
20:30, Chusov: Aj keď ste mi nedovolili cestovať buď Mondeo alebo Camry, kúpil by som si Ford, pretože Toyota je v obsahu príliš drahá. Cena je vyššia, frekvencia častejšie, diely sú drahšie.
20:31, Tarasov: Anya?
20:31, Kilimnik: Všeobecne sa mi páči Mazda6.
21:17, Tarasov: Hassan, najprv si cestoval do Mondeo, ako sa ti páči?
21:17, Ganiev: Vypadnite, ale ... a lepšie sa opýtajte Hamiltona.
Kinetický dizajn, ktorý je tak slávne skrútený v maske Mondeo, nenájde logické pokračovanie vo vnútri stroja. Stravný prístrojový panel s vrúbkovaným, úplne bez ostrých tvárí. Možno to správne nie je agresívne, dáva zmysel pre bezpečnosť. Sedadlá sú preplnené, ale telo dobre opravia. Sedadlo vodiča má okrem hlavnej elektrickej elektrickej energie veľa ďalších úprav (v konfigurácii titánu). A ergonómia na tejto úrovni nezasahuje, všetko je na svojom mieste, dokonca ani kontrolný bod kontrolného bodu sa nemusí dostať ďaleko. Pokiaľ televízor HMI nerozlišuje medzi zariadeniami, ale iba na prvý pohľad. Očakával som trochu viac od zvukového systému Sony. Znie to nahlas, čisto, ale zvuk nie je dokonale jasne a pichľavým. Neexistujú žiadne sťažnosti týkajúce sa kvality polymérnych a textilných materiálov. Strieborné vankúšiky na dverách, pred spolujazdcom a torpédom sú dosť zložité, ale samotný smalt vyzerá lacno. Keby sa diskutovalo o nejakom rozpočtovom kórejskom aute s podobným salónom, len by sa chválil. Od spoločnosti Ford stále očakávate viac. V porovnaní s predchádzajúcim Mondeo však interiér nového automobilu stále vyzerá výhodne.
Camry, počnúc elegančnou konfiguráciou, vyzerá bohatšie kvôli koženému salónu, hoci integrita štýlu nie je pozorovaná. Na dverách a centrálnom tuneli vložiek napodobňujúcich drevené. A na konzole sú obrovské, vyrobené z priesvitného svetla plastu zvukového systému a klimatického ovládacieho panela. To všetko tvorí veľmi pochybný kontrast s čiernym prístrojom a pokožkou na sedadlách. A urobte ďalšiu nekonzistentnosť v tom, čo má čistý lietajúci tvar, ktorý tečie do centrálnej konzoly, a potom sa pozrite na sedadlá na dve nádherné buržoázne pohovky, zbavené dokonca aj náznak športu. Ale ak z hľadiska vodiča Camryho to nie je štandard ergonómie (napríklad sa mi nepáči, že brzdový pedál je výrazne vyšší ako pedál urýchľovača), ale cestujúci budú spokojní. Pred pravým predným kreslom, kráľovský priestor pre nohy. Zadisí jazdci sa tiež nebudú cítiť v zhlukovaní. Materiály v kabíne majú vylepšené vlastnosti, ktoré sú naberané hlukom. A zvukový systém s digitálnym zosilňovačom 160-wattov v Camry znie priehľadne bez maľby.

Ford Mondeo 2.5
Benzínový motor, 5 v rade
Pracovný objem (Cubic Cub) 2521
Power (L.S. približne/min) 220 pri 5000
Moment (NM pri otáčkach) 320 pri 4800
Predná jednotka
Prevodovka 5-stupňová, mechanická
Dĺžka/šírka/výška (mm) 4844/1886/1500
Vybavená hmotnosť (kg) 1581
Maximálna rýchlosť (km/h) 245
Zrýchlenie na 100 km/h (c) 7,5
Spotreba paliva, vtipná. (l/100 km) 9.3
Cena v Moskve od 919 000 (1 006 830 rubľov)

Toyota Camry 2.4
Benzínový motor, 4 v rade
Pracovný objem (Cubic Cub) 2362
Power (L.S. pri otáčkach) 167 pri 6000
Moment (NM pri otáčkach) 200 pri 4000
Predná jednotka
Prevodovka 5-stupňová, automatická
Dĺžka/šírka/výška (mm) 4815/1820/1480
Vybavená hmotnosť (kg) 1525
Maximálna rýchlosť (km/h) 205
Zrýchlenie na 100 km/h (c) 10.2
Spotreba paliva, vtipná. (l/100 km) 9,9
Cena v Moskve je 910 500 (1 011 500 rubľov)
 
Ďakujeme zástupcovi úradu Citroen v Rusku za pomoc pri organizovaní streľby, Tel. (495) 937 4230, Ruská automobilová federácia a športový a puškový komplex Fox Nora www.foxlodge.ru, (495) 225-8353.
Text: Ruslan Tarasov
Foto: Andrey Danilov
 

Zdroj: „Autopilot“