Testovacia jazda Toyota Camry od roku 2011 sedan

Splnenie túžob

Toyota -Kamri - obľúbená Amerika
Toyota Kamri novej generácie nahrádza predchodcu vyrobeného v Japonsku a USA od roku 1996. Oficiálni predajcovia ponúkajú Kamri v Rusku iba japonskú montáž v troch možnostiach konfigurácie: so štvorvalcovým motorom 2,4 litra s mechanickou päťstupňovou alebo automatickou štvorstupňovou prevodovkou a 3,0-litrovým v tvare V šesť.

Toyota Kamri je bestsellerom v Spojených štátoch už niekoľko rokov a má každú šancu zostať ďalej. Prečo Camrei miluje toľko v Amerike? Koniec koncov, existujú autá s oveľa vynikajúcimi vlastnosťami, jasným vzhľadom a atraktívnou cenou. Odpoveď je jednoduchá: Toyota má povesť spoľahlivého automobilu s optimálnym pomerom kvality ceny. Absolútne ukazovatele s tým nemajú nič spoločné - Toyota Kamri presne zliatiny pohodlia, bežiace vlastnosti a náklady, ktoré organizujú priemerného Američana. Naopak, v Európe sú tieto autá zriedkavé.
Na uliciach Moskvy nie je ľahké nájsť bývalú Toyota-Kamri. Druhá ruka je bežnejšia pre staršiu generáciu inej generácie. Predchádzajúca Toyota Kamri bola pre svoju triedu drahá: hlavný konkurent - Nissan Maxim stojí kupujúceho oveľa lacnejšie. Teraz sú ceny takmer rovnaké.
Aktualizovaný Kamri, samozrejme, vyzerá ako predchodca, hoci to, bez akýchkoľvek rezervácií, je nový model. Pôvabné šikmé svetlomety, ktoré pokračujú v téme falošnej mriežky chladiča a úzkej hmly v nárazníku, prísna silueta bez ďalekých excesov. Jediný uhol, v ktorom je ťažké zistiť, že auto je pozadu. Nový krmivo súčasne pripomína Hyunde-Monathe aj Mercedes
Trieda S a Lexus. Z dlhých myšlienok vedie iba znak: dva ovály napísané v treťom. Nechceme však povedať, že z hľadiska troch štvrťrokov za Kamri spôsobí negatívne emócie.
 
Štyri alebo šesť?
 
Pokiaľ ide o najvyššiu strednú triedu, ktorá sa stále nazýva obchodná trieda (alebo v európskej e), koncept prestíže prestane byť iba slovom. Rozmery Toyota umožňujú zdieľať výklenok s populárnymi Nemcami: Mercedes E Class, BMW Series 5, Audi A6. V takejto spoločnosti, bez šiestich pod kapotou, sa zdá byť neslušná. Na druhej strane demokratický Volkswagen Passat dochádza, nie je nižší ako veľkosť kabíny, ale spravidla s skromnejší motory a priaznivé ceny.
Z tohto dôvodu sme sa rozhodli porovnať Toyota: jedna so štyrmi klimami 2,4 a mechanickou škatuľou a druhou so šiestimi a automatickými. Rozdiel v cene automobilov je pôsobivých 9 000 dolárov.
Základňa stojí 26 900 dolárov. Slovo sa navyše náhodou nedostane do úvodzoviek. Auto je dôkladne zabalené: Z brzdy ABS so zariadením na urýchlenie reakcie na klimatickú inštaláciu, dažďový senzor pre stierač, vykurovacie sedadlá a rádio s prehrávačom CD. Elektrické jednotky zámkov, okuliarov a zrkadiel - samozrejme, pretože predný panel pre drevo. Šesť -telová Camri má tiež kožené čalúnenie a vložky vo dverách, elektrické sedadlá a stabilizačný systém.
 
Salón Madame Toyota
Prirodzene, je priestranný. Na zadnom sedadle sa cestujúci bez problémov zmestia dva metre vysoké. Ale pri pristátí sa bude stále musieť ohýbať viac, ako by chcel, - núti skosené dvere. Tri sa budú úplne ovplyvnené zozadu, najmä preto, že každý je položený úplným zotrvačným pásom a opálením hlavy. Na predných sedadlách nie sú žiadne obmedzenia, s výnimkou basketbalového centra.
Komfort mäkkých sedadiel Kamri sa prekvapivo líši od overeného až milimeter, ale kamenné chatky nemeckých automobilov, ale nie je na čo sa sťažovať. Pokiaľ nie sú vankúše krátke pre vysokých vodičov. Ale chrbty bez zbytočných zvonov a píšťaliek sa ľahko prispôsobia majiteľom bund od 46. do 58. veľkosti.
Miesto vodiča nevyžaduje závislosť, hoci pravdepodobne osoba s neštandardnou postavou bude chcieť upraviť stĺpec riadenia nielen v rohu sklonu, ale aj v dĺžke.
Kmeň sa zdá byť plytký, ale to nie je také. Je to len jeho dĺžka a šírka je o niečo známa: dosiahnuť vrece ležiace v hĺbkach nie je vôbec ľahké. Ale stále môžete zložiť sedadlá.
 
KOHO TO ZAUJÍMA?
Podľa tradície je lepšie začať sa zoznámiť so slabším motorom. Je veľký motor Toyota Four -Cylinder dosť? Nepochybne. Napriek mierne roztiahnutým prevodom má motor takmer šťastie s nečinnými rýchlosťami. Nad 2000 ot./min. Nasleduje ešte silné zrýchlenie, ktorého intenzita sa hladko zvyšuje so zvýšením rýchlosti. Ale aj so 6000 ot./min. Zvuk motora zostáva rovnomerný a nenápadný. Pod 3500 sa takmer nepočuje. A ak vám pripomeniete, že v treťom programe môžete ísť 20 a 140 km/h, potom je zrejmá užitočnosť tachometru.
Táto energetická jednotka má ďalšiu dôstojnosť - dobrá ekonomika. Na diaľnici nie je ťažké splniť 7,5 l/100 km a v meste používať nie viac ako 11. Takmer tichý a trakovaný motor dopĺňa rovnako dokonalý zvukovú izoláciu. V akomkoľvek rýchlostnom rozsahu môžu mať cestujúci Kamri sekulárnu konverzáciu bez toho, aby zvýšili svoj hlas. Klimatická inštalácia, dokonca aj pracujúca na plnej sile, neznie hlasnejšie ako šepot. Pozastavenie je rovnako tiché - hrubé nezrovnalosti nenarúšajú ani sluch, ani ischiatické. Na pozadí predchodcu sa Kamri stal o niečo tvrdší, ale to takmer neovplyvnilo pohodlie.
Možno sa manipulácia zmenila? Áno, navyše, k lepšiemu. Kamri samozrejme nie je športové auto, ale jej reakcie sú dosť rýchle a presné aj pri veľmi aktívnej jazde. Ľahký volant nielen filmy dobre filtruje vibrácie z nepravidelností cesty, ale má tiež úplne zrozumiteľnú spätnú väzbu.
Teraz prejdite na silnejšiu kameru. Áno, toto auto sa odtrhne od miesta výrazne rýchlejšie a prevodovka má na starosti zníženú zníženie v krátkom čase, ale v žiadnom prípade nie je na podlahu, pričom pedál stlačí. Zdá sa, že motor sa zdá byť vôbec počuť: odpoveďou na stlačenie akcelerátora je hod šípky tachometrov do červenej zóny a hmatateľný tlak do dolnej časti chrbta. Šesť -včelové topánky Camrie na 16 -palcových kolesách (v štyroch -15 palcoch) s pneumatikami s nízkym počtom ziskov. Pozastavenie je výrazne tvrdšie, aj keď stále v pohodlnej oblasti. Jedným slovom je táto možnosť trochu ostrejšia a viac športu. Dvojica valcov a hydroransformer, ktorý sa výrazne zvýšil chuť do jedla - v priemere 9,5 l/100 km v priemere 9,5 l/100 km na prímestskej ceste a všetkých 15. Brzdy sú celkom zhodné s motorom, ale je to ťažké, ale je to ťažké Dôverovať im od zvyku - úsilie takmer nerastie s pedálmi kurzu.
 
Zvnútra
Ako skontrolovať kvalitu obleku? Zobraziť zvnútra - Skutočný majster nikde neumožňuje hackermi. Rovnakým spôsobom s autami - takmer všetko, čo sa naučilo maľovať a kombinovať panely tela bezchybne, ale pri pohľade na auto zdola môžete okamžite určiť, do ktorej kastovania patrí. Kvalita zvarov, množstvo tmelu, spracovanie proti korózii rozlišujú vodcov. Znáša Kamri vyzerá celkom hodné, hoci úspory sú stále viditeľné - neexistuje žiadne bahnité puzdro motorového priestoru, ale existujú úplne nepochopiteľné vzory aplikované nekonzistentným tmelom, kde nemôžu byť žiadne stehy ani diery.
Po udelení sme dospeli k záveru, že týmto spôsobom bojujú proti hluku a vibráciám na Toyota a presúvajú rezonančné frekvencie panelov. Zaujímavé: Ak sa štíhly majiteľ nového stroja rozhodne o ďalšie spracovanie proti korózii, porušuje akustickú harmóniu?
 
Voľba bez výberu?
Tradície orientálnej pohostinnosti sú dobre známe, ako aj schopnosť Toyota vyrábať dobré stroje. Kamri ponúka vynikajúce pohodlie za primeranú cenu. Zdá sa dokonca, že toto auto vie nielen zrejmé, ale aj tajné želania jeho budúceho majiteľa. A vôbec nie v rozpakoch, hovorí mu o tom. Dokáže každý pripustiť, že všetky jeho otázky už majú odpoveď?
Dokonca aj s dokonalou kvalitou montáže a zdokonaľovaním spoločnosti Toyota sa od prestížnych európskych značiek stále dá niečo poučiť. Kupujúci sa musí rozhodnúť a neurobí pre neho hotové, dokonca optimálne rozhodnutie. Koniec koncov, pre nový Camry sú iba štyri kvety: strieborné, zlaté, zelené a čierne. Alebo chceš modrú?
 

Mierna cena, vynikajúca súprava štandardného vybavenia, priestranný pohodlný interiér, dobrá stabilita, nízka spotreba paliva (pre motor so štyrmi prúdmi), pohodlné zavesenie.
Nedostatok minimálnej základnej modifikácie, malá farebná schéma, minimálne individuálne vybavenie.
 
Text / anatoly fomin
Foto / George Sadkov
 
 
 
 

Zdroj: Časopis „Driving“