Testovacia jazda Toyota Avensis 2003 - 2006 Sedan

Toyota Avensis Auto Review

Všeobecný
Európska špecifikácia
Vstup do Japonska sa plánuje na jeseň roku 2003.
Sila Toyota na domácom trhu je absolútna. Spolu so silnou predajnou stratégiou a rozmanitosťou v sortimente sú jej finančné zdroje úžasné. Dokonca aj v segmente minivanov, jediného, \u200b\u200bv ktorom Toyota nezasadila vedúcu pozíciu, konečne pred Honda a dosiahla samý vrchol. Je celkom zrejmé, že nemá hodných oponentov. Toyota má však dobrú funkciu, aby bola kritická. A teraz, keď je víťazstvo v boji proti Honda takmer v jej rukách, Toyota sa vážne začala zapojiť do rozvoja európskeho trhu.
Avensis, vyrobený v továrni v Anglicku, je model, ktorý bol vyvinutý na zvýšenie prítomnosti Toyota v Európe. Jeho zvláštnosťou spočíva v tom, že jeho dizajn, prevádzkovanie vlastností je produktom úplného povedomia o požiadavkách európskeho trhu. Natoľko, že Avensis by sa mal nazývať európske auto vyrobené spoločnosťou Toyota.
Toyota tvrdí, že Yaris (názov v Japonsku Vitz), ktorého predaj už začal, a Avensis bude tvoriť jadro, vďaka čomu spoločnosť do roku 2005 zvýši svoju prítomnosť na európskom trhu s 3% (podiel, ktorý podiel Teraz to zaberá) na 5%. Pretože neexistovala nič také, že Toyota nedosiahla svoje plánované ukazovatele, táto úloha sa realizuje. Okrem toho sa mi zdá veľmi pravdepodobné, že sa realizuje pred zamýšľaným termínom. Faktom je, že Avensis už vstúpil do predaja v Európe a získal dobré známky.
Je pozoruhodné, že Avensis, ako sa hovorí, sa bude predávať v Japonsku v rovnakom páde. Cítim tu veľké tvrdenia od Toyota. Skutočnosť, že vzhľad Avensis v Japonsku sa nezmení na jednoduchú skutočnosť predaja strategického automobilu orientovaného na Európu, existuje bezprecedentný prípad, keď niekoľko mesiacov pred začiatkom predaja konkrétne pre tlač Klub na vykonanie skúšobných výletov na tomto stroji. Po porážke Honda na trhu Minivan sa teda Toyota konečne začala rozptýliť svoje chápadlá na trh dovážaných automobilov.
Exteriér a interiér
Avensis je zameraný na trh stredných sedanov nazývaných trieda D v Európe. Jeho súpermi sú VW Passat, Opel Vectra, Ford Mondeo, Renault Laguna, Peugeot 406 a ďalší (s výnimkou troch Mercedes-Benz Class, BMW 3 Series a Audi A4, ktoré sú takmer rovnaké, ale z hľadiska ceny, ale z hľadiska ceny Rozsah sa týka segmentu D -Prémia, ktorý sa nachádza jedna hodnosť nad hodnosťou). Mazda Atenza, Subaru Legacy a Honda Accord sú v skutočnosti aj súpermi, ale zvláštnosťou Avensis je, že zámernejšie hľadá cestu do Európy.
Vzhľad je jasne vyjadrený s dôrazom na monolitu. Faktom je, že rafinované línie charakteristické pre predchádzajúce autá Toyota vyzerajú v Japonsku krásne, ale v Európe vyzerajú slabé. V tomto zmysle sa vzhľad Avensis so životom -potvrdzujúcou prednou časťou a drevenou formou sa nestratí na kamenných uliciach. Je zaujímavé, ako japonskí používatelia ocenia tento exteriér, ktorý popiera hodnoty Toyota.
Interiér je dokončený v najlepších európskych tradíciách. Chcel som povedať rovnakým spôsobom dokonalú kvalitu, v skutočnosti tu však nevhodná Toyota vykukuje hrubé vynechania, takže nechránené zvyšky zostali pozdĺž okrajov vreciek dverí atď. Zdá sa, že je to dôsledok skutočnosti, že výroba vrátane dodávky komponentov je organizovaná v Anglicku. Je pravda, že sme si boli istí, že pred začiatkom predaja v Japonsku by sa prijali všetky opatrenia, a preto by autá japonskej špecifikácie (a otestovali auto pre Anglicko) správnu kvalitu Toyota.
 
Výkonnosť
Keďže hnacie vlastnosti automobilu boli vyleštené do tej miery, že v tomto ohľade uspokojí najnáročnejšie vo svete európskeho používateľa, podvozok Avensis je vyrobený na dobrej úrovni. Auto umožňuje pociťovať jeho schopnosti vo vzťahu k bežecím charakteristikám, ktoré majú vždy dôveru - veľký odpor v odoslaní priameho pohybu pri vysokých rýchlostiach, ktoré možno dokonca nazvať vysoké, čo nie je správne prítomné a správanie sa, keď, keď sa Vynikajúca zostáva vynikajúca spojka s plátnom bez cesty. Ak sa pokúsite riadiť, môžete pochopiť, že tento model tvrdí na inú baru, konkrétne na úroveň Premio. Je pravda, že pri porovnaní Avensis s avensis s Rode vyrábajúca európska trieda D stále existuje nespokojnosť, napríklad s Fordom Mondeo alebo Opel Vectra. Takže telo, ktoré vyhlásila Toyota, ako ultra -rezistentný, môže byť pre výpočty ťažké, ale cíti sa to. Zdá sa, že na miestach kĺbu odpruženia a tela rigidita je slabá, najmä na zlých cestách. Inými slovami, nemáme silu, ale myšlienku sily. Tento pocit nemožno získať počítačovou analýzou. Pokiaľ ide o pocity na volante, javí sa tiež, že Avensis nedosahuje Peugeot 406, model, ktorý žije jeho vek. Keďže Toyota sa s touto témou vážne zaoberala, verí sa, že skôr alebo neskôr dostane vynikajúce bežecké vlastnosti, ale dnes je Avensis stále ďaleko od úrovne európskych automobilov.
Aj keď nepochybne je, že vďaka Avensis sa autá Toyota presunuli o krok od predchádzajúceho rámca. Napríklad je potrebné poznamenať, že Toyota urobila krok, ktorý nie je prípustný v predchádzajúcich strojoch, a to namiesto pravidelnej schémy, začal pevne zatvárať priestor medzi kolesom a telom v kolese kolesa.
V predvečer otvorenia obchodov Lexus v Japonsku, technických a predajných oddelení Toyota, naplánovaných na rok 2005, vykonávajú systematické prípravy na tento krok, začali stratégiou vysídlenia dovážaných automobilov. Je spoločnosť Toyota v súčasnosti zaberá najväčšie podiely na trhu takmer vo všetkých segmentoch, uspeje v boji za používateľov dovážaných automobilov? Budeme ju monitorovať následné akcie.
 
 

Zdroj: Carview.co.jp