Testovacia jazda Toyota Avensis 2000 - sedan 2003

Zdravý konzervativizmus

Čo mi príde na myseľ, keď sa zmienil o kompaktnom japonskom sedane? Nenápadné auto vyzerajúce na neexpresívny interiér. Praktické a, vo veľkej miere, pohodlné, bez zjavných nesprávnych výpočtov. Za rozumné peniaze, ponúkanie optimálnej zostatku vlastností: Nebudete chválení za nič, nebudete zvlášť kritizovaní. Jeho hlavnými výhodami sú kvalita a spoľahlivosť. Sú pre nich viac ako dosť, aby zachránili milióny kupujúcich pred mučením výberu.

 

Ak si myslíte, že ďalšia fráza bude niečo ako: Zoznámenie sa s Avensis zásadne zmenilo môj názor, potom sa mýlite. Toto auto sa nestalo odhalením. Ale je tu jeden, ale zásadne odlišuje ho od modelov skromnosti. Konkrétne orientácia klienta s určitými požiadavkami, osoba, ktorá hľadá presne to, čo potrebuje, a nie úsilie, aby potešila každého naraz. Aj keď samo osebe je usilovnosť veľmi chvályhodná.

 

Veľa sa dá povedať na prvý pohľad na auto. Avensis je konzervatívny a zábavný, konzervativizmus jej dizajnu sa však zdá byť celkom vhodný. A vôbec to nie je prekvapujúce, pretože štýl stroja sa narodil v múroch Britského centra Toyota Motor Corporation (tu v Bernastone sa model vyrába). Japonci sa zjavne veľmi báli stratiť tých kupujúcich, ktorým sa podarilo vyhrať Carinu E - preto Avensis urobil tak podobné ich úspešnému predchodcovi. Báli sa tak, že v niektorých uhloch sa podobnosť ukázala byť jednoducho úžasná. Stále však budeme pripisovať štylistickú kontinuitu plusu.

 

Návrhári interiérov tiež neobťažovali ani svoju fantáziu. Interiér automobilu nespôsobuje žiadne emócie, skôr vhodné pre definíciu, pracovisko. Jeho pohľad by sa dal nazvať nudný, ak nie pre strieborné vložky pre kov na prednom paneli. Zachránia situáciu, skvelé oživenie obrazu. A čo praktickosť a vybavenie? Všetko je v poriadku! Sedadlo vodiča nemocnice s výškou s úpravou výšky a stupňom bedrovej podpory spoľahlivo drží telo v rohoch. Volant a páka prevodovky je dokonale v rukách, plošina je obozretne umiestnená pod ľavou nohou, pod pravou rukou - lakťová opierka s krabicou pre CD. Prístrojová doska je jednoduchá a vizuálna, na usporiadanie riadenia rádiu a mikroklímy (naše auto je vybavené klimatizáciou), aby sa nesťažovala. Parametre hudby a ventilácie sa na spoločnom displeji zrozumiteľne zobrazujú. Dokumenty môžu byť skryté v odľahlej krabici vľavo od volantu a vložte body do nádoby na strop. Dokonca aj zadné obmedzenia hlavy a tie, akoby sa báli ublíženia pamiatkam, pritlačili do zadnej časti sedadla. Dva vankúše a kúrenie kefy sú na ochranu bezpečnosti.

 

Bez poznámok, aj keď malé, Avensis nezostal - musíte nájsť nejaké vynikajúce! Tak. Vankúše predných sedadiel sa zdali krátke, volant mohol byť v priemere trochu menší. Dlhá páka parkovacej brzdy je nesená ďaleko vpred - nezvyčajná, ale ťažko nepohodlná.

 

Avensis je štvor -seater auto bez akýchkoľvek rezervácií, päť -seater s rezerváciami. Je veľmi príjemné cestovať na zadných sedadlách spolu: tu nie je nedostatok priestoru a ani vysokí cestujúci nebudú musieť zažiť výhody výklenkov v chrbte predných sedadiel. K dispozícii je tiež lakťová opierka s kontajnerom a držiakom držiakov pohárov, musíte ju však doslova vytrhnúť zo sedadla. Ale aj keď to necháte na svojom mieste, na pleciach budú preplnení traja jazdci. Miestne okná sú vybavené mechanickými jednotkami a nie elektrickými, ako sú predné. Zadná časť zadného sedadla sa zloží v pomere 1: 2, čím sa zvyšuje objem už dosť veľkého 500-litrového kufra. Jedinou mínus nákladnej priehradky je otvor so zadnými svetlami. V dôsledku modernizácie minulého leta stroj dostal 1,6-litrový motor s fázovým systémom distribúcie plynu VVT-I (inteligentný časovací ventil s variabilným ventilom). Teraz zistíme, čo je schopný. Otočím kľúč zapaľovania a oživím motor. Pri nečinných rýchlostiach okolo riadiacich tiel beží sotva viditeľné chvejúce sa. Dotyk. Motor, ktorý demonštruje solídny prívod krútiaceho momentu, roztrhol auto z miesta. Následné zrýchlenie je veľmi rovnomerné: Z zrýchlenia možno nie je duch uchvátený, ale 16-ventilové desiatky zjavne nedokážu urobiť vážnu konkurenciu. Kompetentná kombinácia sadzieb prevodových stupňov, jasné dielo z krabice - a získate rýchlosť, ako v aute s guľometom. Brzdy sú dobyté transparentnosťou pohonu a účinnosťou, iba ABS začína svoju prácu skoro.

 

Nastavenia riadenia vnášajú dôveru a mier. Auto jemne reaguje na akcie vodiča jemne, ale rýchlo ho dodáva presvedčivou spätnou väzbou. Avensis dokonale drží trajektóriu na vysokej rýchlosti a v jemných zákrutách, dobrovoľne zaskrutkuje na zákrutu, aby pridal plyn.

 

Nakoniec číslo koruny. Hladkosť pohybu je, v ktorej auto nevie rovnocenne. Úžasne energia -Intenzívne odpruženie! Na zlých cestách predbiehate oveľa silnejšie autá bez problémov: spomaľujú sa a Avensis nie je potrebné. Prichádza k prirodzenému klamstvu pocitov: ich oči vidia čistý asfalt s úplnou sadou nezrovnalostí a piaty bod uvádza, že ideme pozdĺž dráhy. Protokoly! Aké hrbole? Praskliny! Čo sú trhliny? Električkové koľajnice! A kvôli nim sme sa trochu ovplyvnili? Postupne sa rozvíjajte - a zastavte padanie plynu pred jamy, keď sa blížite v iných podmienkach srdcom Ekala. A ak to vezmete tak, ako by malo? Nie, to nie je pre Avensis. Nie v tom zmysle, že sa stroj stáva nebezpečným alebo nepredvídateľným. Ne odmietajú prenasledovať, ale neochotne to s lenivou osobou, akoby naznačovala, že tieto experimenty nie sú pre ňu. Krútený motor je hlučný a intenzita zrýchlenia nerastie. Pedál s mäkkým plynom nie je najlepším spôsobom prispôsobený na presné dávkovanie zásobovania paliva. Porušuje sa kontakt vodiča so strojom: oneskorenie sa vyskytuje v reakciách, vracajúca sa sila na volante sa stáva temnou. Krsy tela tiež obťažujú. Pri zákrutách s vysokou rýchlosťou by ste mali byť na výstrahe: ostrý výtok plynu vyvoláva vývoj šmyku - aj keď hladký, ale vyžaduje si jasné stabilizačné opatrenia. Brzdy sú však dobré a plynulosť pohybu je potešená: stroj stúpa po ceste, elastické šoky, ktoré odpovedajú iba na úplne škaredé škaredé škaredé povlaky.

 

Všeobecne platí, že Toyota Avensis je spoľahlivé a pokojné auto pre pokojných ľudí. Pohodlné a pohodlné, nespôsobuje nežiaduci záujem. Určite super -vkrádanie. Nie je vhodný pre tých, ktorí bojujú po sekundách a nerešponujú si seba a auto, aby dosiahli výsledok. A pre tých, ktorí sa chcú dostať do cieľa s čerstvou hlavou, v pôvodnej podobe to bude správne.
 
 
 
 

Zdroj: Časopis [č. 51/2001]