Testovacia jazda Toyota Avensis 2000 - Sedan 2003

Nová tvár vodcu

Toyota Avensis sa objavila v roku 1997. Vďaka pokročilému dizajnu, európskej kvalite montáže a vysokej úrovni pohodlia sa auto stalo masívnym. A nedávno bol aktualizovaný model, ktorý má 70% predaja pre predajcov.
 
Spoločnosť Toyota aktualizovala populárny model a uvedomil si, že vzrušenie nemôže trvať večne, a ak sa neprijmete opatrenia, auto nakoniec pôjde k spotrebiteľovi. Rozhodli sa obmedzovať na restyling, aby nevystrašili zákazníkov neobvyklými formami.
 
Po prvé, predná časť vozidla bola podrobená zmenám. Nová optika, ktorá tvorí správny lúč svetla iba na úkor reflektora, znak, ktorý sa migroval z kapoty na mriežku chladiča, a zosilnený nárazník išiel do Avensis, čo mu poskytlo šport. Na rovnaký účel sa v zadnej časti objavila chrómová výfuková potrubie a nová, štýlovejšia kombinácia zadných svetiel.
 
Salón sa tiež trochu zmenil. V podstate - centrálna konzola. Podiel leva je teraz obsadený trasovým počítačom v kombinácii s rádiom (presne to isté je nainštalované na novom RAV4). Od neho vodič dostáva informácie o okamžitej a priemernej spotrebe paliva a tiež zistí vzdialenosť, ktorú môžete jazdiť v palive, ktorá zostáva v 60-litrovej nádrži.
 
V kabíne je všetko stále pohodlné, ergonomické a praktické. Je pravda, že nás prinútilo premýšľať. Avensis, ako sa hodí do auta tejto triedy, je takmer úplne elektrifikovaná. Napríklad stierače a zrkadlá majú samostatné ovládacie kľúče, ale kúrenie sedadiel je možné zapnúť buď pre vodiča alebo pre vodiča a predného spolujazdca. Predstavte si situáciu: Váš priateľ z Frost skočí do auta a chce okamžite použiť ďalší zdroj tepla. Potom, keď už kradnete z práce silného ohrievača, musíte s susedom premieňať.
 
Toyota sa rozhodla, že nedodáva autá na ruský trh vybavený motormi priamych vstrekovania paliva. Platí to aj pre Avensis s novým motorom s dvoma litermi. Dôvodom diskriminácie je neuspokojivá kvalita nášho benzínu, ktorá podľa odborníkov spoločnosti spôsobuje koróziu častí motora, čo vedie k jej predčasnému zlyhaniu. Rusi budú musieť byť spokojní iba s novým 1,6-litrovým motorom s variabilným fázam distribúcie plynu a dvoj litrom predchádzajúceho modelu.
 
Bohužiaľ sme dostali auto na test presne s tým, už oboznámené s dvojlitrovým napájacím jednotkou a ako sa bude správať nový 1,6-litrový motor, môžeme len uhádnuť, spoliehať sa na technické údaje a naše skúsenosti. Mimochodom, pokiaľ ide o ukazovatele, motor 1,6 sa líši od 1,8-litrových jednotiek iných výrobcov av niektorých parametroch (vrátane ekonomiky) ich presahuje.
 
Pokiaľ ide o naše experimentálne, jeho charakter sa nezmenil. Rovnako ako predtým, Avensis je dynamická, celkom pohodlná a čo je najdôležitejšie, predvídateľné auto. Pamiatky za 128 hp Stačí ho rozptýliť na 200 km/h, a ak je to potrebné, zastrelte až stovky za 9,3 sekundy.
 
Pri sedení za volantom sa však neponáhľajte okamžite, utopte plynový pedál na podlahu. Spojka na aute netoleruje rozruch, a preto jej manipulácia s panvicou nevyhnutne vedie k trhaniu pri prepínaní prevodových stupňov. Až potom, čo si zvyknete na beztiažový pedál, získate hladké a zároveň dynamické zrýchlenie.
 
Ale nebudete sa musieť prispôsobiť brzdám. Systém distribúcie brzdovej sily spojený s mechanizmami ABS a zadným diskom významne zlepšil správanie vozidla s núdzovým brzdením a zvýšil sa Avensis na cestách s klzkým povlakom. Elektronika sa stará o všetko.
 
Vylepšenia ovplyvnené nielen aktívnymi, ale aj pasívnou bezpečnosťou. Okrem dvoch predných a dvoch bočných vzduchových vankúšov sa objavili voliteľné nafukovacie záclony, ktoré chránia hlavu vodiča a predného spolujazdca pred modrinami počas nehody.
 
Immobilizér integrovaný do zapaľovacieho kľúča (ako aj tlačidlá na diaľkové otváranie) je zahrnutý v štandardnom zariadení. Majiteľ sa bude musieť postarať iba o mechanický systém anti -theft. Preventívne opatrenie nebude zbytočné, pretože poľovníci za toto auto s najväčšou pravdepodobnosťou budú potešení a nie každý bude mať 21 900 dolárov. Okrem toho to nie je konečná cena. Pre najsofistikovanejšiu verziu sedanu v konfigurácii R2-Premier s koženým salónom šesť Eirbegov (vrátane dvoch ďalších bočných vankúšov a nafukovacích záclon), automatickej prevodovky a systému riadenia klímy, predajcovia požadujú 2 4800 dolárov.
 
Technické vlastnosti Toyota Avensis
 
Telo je celé metálne, podporujúce, 4 -hlavný počet miest, ľudia. - 5 O vybavenovaná hmotnosť, kg - 1245 o rozmery (dĺžka/šírka/výška), mm - 4520/1710/1425 o Base, MM - 2630 o Maximálna rýchlosť, km/h - 2000 časové zrýchlenie na 100 km/h, C - 9,3 o Riadiaca spotreba paliva (zmiešaný cyklus), L/100 km - 8,0 o MOTOR - V linke, 4 -cylinder; Working Volume, CM3 - 1998; Power, L.S. na min -1 - 128/5400; Krútenie, nm pri min -1 - 178/4400; Power System - Vstrekovanie o prevodovník - 5 -Speed, Mechanické otváracie kolesá - nezávislé, McPherson O Brzde: predný - disk, vetrané; Zadná - Disk Ohille Control - s hydraulickým zábalom ceny, $ - 21900.
 
Text: Oleg Kalaushin
 

Zdroj: Časopis 5 kolies [12/2000]