Suzuki Grand Vitara XL7 2004 Testovacia jednotka - 2006 SUV

Vrchol kariéry

Vzhľad aktualizovanej Suzuki-Gran Vitara XL-7 pripomenul obraz dámy stredného veku, ktorá sa snaží zapôsobiť v neznámej spoločnosti. Nemôžete zmeniť postavu, ale existujú aj iné spôsoby, ako upútať pozornosť. V ľudskej spoločnosti sa to dosahuje zmenou v obraze, toaletách, životnom štýle atď. V automobilovom svete sa externé formy aktualizujú, aby poskytovali čerstvosť. Dizajnéri teda opäť bojujú o štýl stredného auta.
Musíme im vzdať hold - Vitara sa stala solídnejšou. Sedem -seater takmer päť -meter všetko vyzerá pôsobivo nielen v profile, ale aj ANFA. Takmer celá fasáda bola vymenená. Ospravedlňujeme sa za terminológiu výstavby, ale čo ešte môže táto kombinácia pôvodných svetlometov, mriežky chladiča a nárazníka?
Máme auto v najbohatšej konfigurácii. Salón je vystavený šedej pokožke, na streche je poklop a päťspeedový stroj. Cena - 36 020 dolárov, modifikácia s velorovým salónom a mechanická prevodovka takmer o tri a pol tisíc lacnejších.
 
Čo pre neho majiteľ uvidí za tento druh peňazí? So prelomom zapaľovacieho klávesu sa na malom displeji počítadla kilometrov blikne a privítanie Hello sa zobrazí na malom displeji počítadla kilometrov. Váhy hlavných a pomocných zariadení sa čítajú ľahko a takmer sa neprekrývajú volantom - nastavenie sklonu pomáha. Na centrálnej konzole, zdobenej vložkami pod stromom, bolo hlavné miesto obsadené prepínačmi režimu prevádzky ventilačného systému a klimatizáciou. Ich centrá sú prístrešené, vrátane klimatizácie, zahrievania zadného okna a podľa toho distribuujú prúdenie vzduchu. Napravo bol skromnejší regulátor ohrievača kabíny. Vedúca úloha tu patrí vodičovi, hoci cestujúci v strednom rade môžu nastaviť prúdenie vzduchu. Za týmto účelom je v strope samostatné koleso a deflektory.
 
Zoznam všetkých kombinácií rozmiestnenia troch radov sedadiel by bol príliš dlhý. Fotografia vám pomôže zoznámiť sa s jednou z vnútorných transformácií. Chcel by som venovať osobitnú pozornosť príležitosti presunúť sedadlá druhého radu a na samostatných škrupinách pre pravé a ľavé časti.
Zoznámenie sa s technickým vybavením novej Vitara pripomenulo konverzáciu s testovacími pilotmi. Jeho podstata bola nasledovná: keď je lietadlo odstránené z výroby, znamená to, že dizajn je splnený k dokonalosti. Stalo sa to s Vitara. Spočiatku to boli tri -hlavné. Potom sa objavila päťdesiatka Grand Prix Vitara. Teraz, predlžujeme základňu do 2800 mm, dostali sme sedem -seater. Vitara už nie je kam rásť. Inak pri kapacite cestujúcich pôjde do triedy minibusov.
 
Teraz sa pozrime na kapotu. Výkon motora aktualizovanej Vitara dosiahol 183 litrov. S. - o 10 viac ako predbežné obdobie. Moment sa tiež mierne zvýšil. Piaty prevodový stupeň sa objavil v automatickej škatuli. Nárok na vlastnosti v teréne sa môže považovať za redukčný riadok v prenose. Ale neexistujú žiadne medzi -normálne zámky. Záver sa naznačuje - pred nami, vypracované, logicky dokončené prenosové schéma. To isté možno povedať o aute ako celku. A to nie je zlé. Práve teraz je výhodné kúpiť si sedem -seater Suzuki s rigidne prepojeným predným mostom, ktorý priniesol počas mnohých modernizácií telom a jednotkami, ktoré sa môžu tiež pohybovať po ľahkom období. Ak znova sledujete logiku testovacích pilotov, potom aktualizovaný vitar po chvíli je čas odstrániť z výroby. Už to nemôžete vytlačiť viac - ďalšia generácia môže byť drahšia a navyše bude na samom začiatku svojho vývoja, ktorý už súčasná Vitara prešla.
 
Na cestách je auto pohodlné, motor je takmer nepočuteľný. Jeho hukot začína preniknúť do salónu pri otáčaniach nad 3000. Stroj je včas prenosom. Jediná vec, ktorá je trochu nepríjemná, je charakteristika prenosu v prvom výstroji. Zvuková izolácia vo všeobecnosti nespôsobuje sťažnosti.
Ak existuje túžba využiť celý potenciál motora v meste, môžem poradiť nasledujúci prenosový režim: prenášame voliteľa guľometov do polohy 3, vypnite koncertu a zapnite tlačidlo prenosu napájania. Ak je brúsny papier piesok, potom je tu možnosť kričať pneumatikami.
 
Pokúsili sa vyliezť na bahno. Čo z toho prišlo? Pamätajte, ako visí kúsok mydla v kúpeľni. Všeobecne sa chcete presunúť z asfaltu do bahna - zmeňte názor na príslušné pneumatiky. V elegantných diskoch pneumatík Bridgrastone 235/60R16 S letným vzorom našej krásy tam nie je čo robiť. A vôľa 183 mm stačí a sila motora v redukovanom prevodovom stupni je pre oči, ale pneumatiky pokryté bahnom sa zmenili na mokré klzké sklíčka: najmenšia rana alebo fossa boli zrazené z danej trajektórie.
 
Sergey Klochkov.
Foto: Konstantin Yakubov
 
 
 
 

 

Zdroj: Časopis „Driving“