Testovacia jednotka SUZUKI XL7 Od roku 2007 SUV
Aké veľkosti? XL!
7 zodpovedá počtu miest v kabíne. XL znamená zvýšenie polmeru na dĺžku. Ltd je kožený interiér, sklenené poklopy a tempomat. Pre exkluzivitu Suzuki Grand Vitara XL-7 - jediný z všetkých modelov značky - vybavený 2,7-litrovým motorom vytvoreným na základe známeho objemu V6 2,5 litra. Keďže je verí, že Solid SUV, XL-7 je vybavený výhradne automatickou prevodovkou - hussnosť mechaniky, ktorá sa nenapadlo, nestiahne do jeho obrazu. Extra centimetre sú distribuované nasledovne: 32 sa zvýšili na zvýšenie základne a 18 na zadnej strane. Teraz sa stalo rozumným na druhom rade sedadiel a príležitosť umiestniť tretinu v trupe. Okrem toho, pretože sponzorovaný mozgový zdvih zadných bočných dverí, nezdá sa, že nie je predavateľná pre ďalšie miesta. Zadné stoličky sú nečakane pohostinní. Rovnako ako všetci ostatní, sú vybavené úpravami uhla naklonených chrbtov. Sedieť tu je útulný, s výnimkou nôh, ktoré nechajú nikde. Budeme musieť požiadať predných susedov, aby sa mohli pohybovať - \u200b\u200bvýhoda dizajnu stredných sedadiel poskytuje takúto príležitosť. Nemôže sa však radovať a prítomnosť samostatnej riadiacej jednotky mikroklímy v tejto časti kabíny (nachádza sa na strope).
Pokiaľ ide o organizáciu pracoviska vodiča, potom je to presne to na obvyklých Grand Vitara. Rovnaký malý staromódny dizajn, ten istý úspešný profil sedadiel a dobrá ergonómia kontrol. Je dôležité, aby sa so všetkou sedemdexitou XL-7 nevytvára pocit ťažkopádnu: Rozmery auta sú dobre viditeľné v mestskom potoku, ktoré vám umožnia umývať sa po fondoch. Áno, a na manipuláciu s automobilom, vzhľadom na jeho dizajn rámu a závislých zadných suspenzie, neexistujú žiadne špeciálne nároky. Hladkosť kurzu je vyššia ako jednoduchá Grand Vitara, aj keď sme nemohli naraz. Termín stabilita bola výrazne lepšia - kolesá na nezrovnalostiach nie sú teraz schopní zraziť auto s priamou trajektóriou.
Six-valcový motor sa neponáhľa na dna a zábavná twist po 3000 rpm. A stroj funguje celkom s istotou
je to logické, aj keď to jasne odkazuje na krabice predchádzajúcej generácie - ani samočinnú vežu pod hnacím spôsobom, ani módny manuálny režim. Ale až tri tlačidlá, vrátane špecialistov (zima a športy) a najvyššieho zariadenia. Na off-road Automatic môže byť obaja pomôcť, napríklad s hladkým štartom a na starosti, bráni jej zajatia metódou bohatých. So všetkými týmto Grand Vitara s jeho pevne pripojeným pohonom na predné kolesá a downstreamový prenos nie je vnímaný nič iné ako vážne SUV. Pre kompletnú sadu nestačí na zablokovanie medzivrstvových diferenciálov. Nie sú v zozname možností. Ale mechanická prevodovka je možné objednať, v rovnakom čase ušetriť 1 200 dolárov.
Zdá sa nám, že podobný prechod od veľkosti L až XL je dosť odôvodnený: Vďaka nemu boli dva zbytočné miesta, ktoré môžu byť úplne nemožné a motor pridal dve stovky kocky a takmer tridsať koní. Takže kupujúci presne si predstavuje, pre ktorý dáva 3000 dolárov nad cenu krátkeho päťročného s motorom V6 av podobnej konfigurácii.
