Suzuki Swift Test Drive 5 Dvere od roku 2010 hatchback

Nová generácia Suzuki Swift Review z Drom.ru. Zlatý stred

Suzuki Swift dnes možno už nazvať starým časom golfovej triedy, ktorú prvá generácia videla v roku 1984 a moderný štvrtý v rade. Swift sa objavil na našom trhu počas vydania druhej generácie a získal hromadné uznanie (ktoré sa používa dodnes v okamihu, keď tretia generácia automobilu videla svetlo.

Prvé dva Swifty vyzerali úprimne rozpočet a nemali svoj vlastný štýl (s výnimkou prítomnosti nudnej tváre). Tretí sa však zásadne zmenil a veci klesli. Stroj sa ukázal byť prekvapivo ostražitý a harmonický navonok (nezabudnite, koľko obyčajných arašidov žije v segmente B práca dizajnérov spoločnosti si zaslúži rešpekt, pritiahli proporcionálny a pevný stroj).

Hlavným rozlišovacím prvkom novej vlny novej vlny bola plochá strecha, ktorá je vizuálne posiate, veľké predné stojany a nezabudnuteľné osvetľovacie zariadenie. Najpríjemnejšia vec je, že dieťa bolo tiež dobré na cestách a dokonca aj prítomnosť robota nedovolila krivé v nespokojnej úškľave, bol to praktický a vyvážený hatchback vo všetkých ukazovateľoch. Dobro sa musí uložiť a zlé je odrezané. Bol to taký slogan, ktorý sa riadil Suzuki pred štyrmi rokmi, keď sa začal vývoj novej generácie Swift.

Kým som nevidel dve Swifty v blízkosti a ten starý nedokázal pochopiť, ako sa štvrtá generácia navonok líši od tretej? Podľa fotografií sa novinka ani nezatiahla po ľahkom facelifte takmer jeden na druhú! Ale keď sú deti nablízku, objavia sa metamorfózy, akoby obrázok na čistom liste fotografického papiera, ktorý bol spustený na roztok s vývojárom. S proprietárnym uznaním sa novinka stala väčšou a výraznejšou. Napríklad predná optika je dvakrát staršia a zadné svetlá, hoci majú podobný tvar a ohýbanie, ale tiež výrazne rástli a majú veľké biele úseky.

Áno, a všeobecné vyjadrenie frontu sa stal obozretnejším. Platí to pre veľkosť, tvar a plasty predného nárazníka. Stroj je tiež viac úľavou zozadu. Pokiaľ ide o veľkosť, zarovnanie je tu toto: nováčik pridal dĺžku 9 cm a šírku 5 cm, 10 cm sa zvýšila a rázvor predĺžený o 5 cm. Dodávateľ urobil jeden dobrý skutok kabína. Ale kufor a Micronchik sa nakoniec ani neznížili z 213 na 211 litrov a oprávnene sa považujú za jeden z najmenších v triede. Môžete zložiť zadnú časť zadného riadku a zvýšiť objem na 528 litrov. Je škoda, že podlaha bude nerovnomerná a s výrazným krokom uprostred.

Telo nového Swiftu nielen rástlo vo všetkých smeroch, ale bolo to tvrdšie a trochu jednoduchšie (vo všeobecnosti auto vyhodilo asi 20 kg). Výrobca sa nezaujímal o ďalšiu časť ocele s vysokým obmedzením v obzvlášť naložených oblastiach, ako sú: bezpečnostné tyče vo dverách, vonkajšie škatule, stredné stojany, rýchle zosilňovače.

Zároveň si pozastavenie zachovalo starú schému MacPherson vpredu, napoly závislá schéma zozadu. Pridali tuhosť do predného pomocného rámca a zadného lúča, ako aj prepočítali nastavenia pružín, tlmičov nárazov a stabilizátorov plazov. Pamätám si, že predchádzajúci Swift bol ovládaný veľmi dobre, a preto by to malo byť ešte lepšie? ..

Ale manipulácia bude o niečo neskôr, ale zatiaľ spoznávam salón. Interiér je dobrý. Vo vnútri sa Swift nesnaží byť očarujúci alebo sa zdá byť prémiový, je čestný a vysoký. Konečný materiál nie je najdrahší, ale celkom prijateľný, najmä pre nepísané triedy W. Plast je všade tvrdý, vyzerá to však slušne a dizajn je príjemný, zábavný. Salón je živý so striebornými vložkami a predný panel je rozdelený do hornej a spodnej časti výklenku, kde môžete pridať malé predmety. Na ľavej strane, zo strany vodiča, sa týmto spôsobom získa malé vrecko pre mobilný telefón.

Uprostred peknej zvukovej riadiacej jednotky, ktorá sa podobá staršiemu a drahšiemu bratovi Kizashimu. Mierne pod rotujúcou vetraním riadenia klimatizácie s klimatizáciou. Dokonca pod slotom na pripojenie zariadení USB. Je škoda, že iPod nedokázal identifikovať. Napriek tomu je takmer všetko až do času, všetko je v móde! Musíte však tiež pripomenúť, že základná verzia pre 559 000 rubľov je vybavená klimatizáciou, 7 vankúšmi, systémami ABS a ESP, vyhrievaným predným sedadlom, predným elektrickým oknám, centrálnym uzamknutím a nastavovaním výšky volantu. Možno je to jedna z najviac lákavých ponúk v triede na našom trhu.

Všetky stroje, ktoré sú dodávané z Maďarska do Ruska, sú vybavené aktualizovaným motorom 1,2 litra (predtým bol motor s 1,3 litrom), ktorý sa kladie na ďalšie dieťa. Motor je tento živý príklad intenzívneho vývoja v japončine. Motor získal nový program riadenia, vďaka čomu pridal 8 koní a 4 nm. Celkovo sa motor vyvíja veľmi hodným 94 HP, k dispozícii pri 6 000 revolúciách! Motor s maximálnym 118 nm tiež dáva vysoký pri 4 800 ot./min. 4-stupňový stroj pracuje v pároch s napájacou jednotkou (príplatok za 40 000 rubľov) alebo 5-stupňová mechanika, ako v testovacom stroji.

Päť -rýchlostný box funguje jasne, kroky sa ľahko zapnú. Strmý motor je schopný dať hmatateľný vyzdvihnutie po 4 500 ot / min a ovládaním príjemnej páky môžete ísť naozaj veľmi veselo! Po cestovaní som sa niekoľkokrát spýtal cestujúcich, aký objem je podľa ich názoru pod kapotou? Cestujúci nazývané možnosti od 1,3 do 1,6 litra a fotograf dokonca navrhol, že motor mal malú turbínu. Všeobecne platí, že majiteľ spoločnosti Swift sa nemusí červenať pre jemný motor, je to veľmi chrtený motor. A aj keď sa maximálna rýchlosť 165 km/h nevyzerá ako na oblohe -v meste vyzerá malé auto agilne a zlomyseľne.

A nielen vďaka dobrému motora a mechanike. Odpruženie a manipulácia o nič menej chutné jedlá, ktoré vykonávajú inžinieri Suzuki. Bežné vlastnosti tohto úplne štandardného automobilu ponúkajú lákavú rovnováhu overeného a dôstojného v každej fáze ovládateľnosti a dobrého pohodlia, keď počas bežnej jazdy vozidlo netreslo cestujúcich zbytočným tvrdým zavesením. Reakcie na prácu pri volante sú mierne ostré a spätná väzba elektrickej energie je takmer prirodzená. Aj napriek tomu, že v teplom jarnom počasí bolo auto zatvorené na jeho zimných pneumatikách, jeho ovládateľnosť zanechala veľmi dobré spomienky.

V maximálnom otočení je dieťa pripravené ísť do strmšieho polomeru pod výtokom plynu a čím ostrejší ovládate škrtiacu klapku a volant, čím bude skrutkovanie chladičom a potom pôjde do hladkej šmyku. Stroj, v civilnom 15-razíne na čiapkach, chráni vnútornosti a nervový systém svojho majiteľa a na zlomenej ceste. Dokonale prehltne nerovnosti a aby ste ju prelomili, musíte lietať do skutočne hlbokej diery. Spoločnosť Swift nekľučí na koľaj a diaľnicu nízkej kvality. Je pravda, že na mäkkých zimných pneumatikách pri rýchlostiach nad 160 km/h (pozdĺž rýchlomeru, dynamická koridor rozširuje stroj pozdĺž rýchlomeru, poklopy kráča trochu v pásme a náročné riadenie. S najväčšou pravdepodobnosťou, v letnom ochrancovi, tento efekt zmizne.

Keď už hovoríme o ovládateľnosti, nemôžete opustiť ergonómiu stranou. Je vhodné sedieť za volantom dokonca aj na vysokú osobu, úpravu volantu a polohu stoličky vám umožňujú nájsť optimálne pristátie aj pre vysokú osobu. Sedadlá samy o sebe tenko držia jazdcov s profilom a zároveň áno, sú veľmi pohodlné. Pokiaľ ide o zadné miesta, nie sú tu žiadne odhalenia v kapacite, je to štandardný zástupca jeho segmentu a vysokí ľudia tam nie sú veľmi priestranní.

Swift je tiež vhodný pre svoju malú vybavenú hmotu s mechanikou iba 960 kg! Motor s variabilnou fázou a s malým objemom je ekonomický. V mojom mestskom cykle, dokonca aj v režime papuče na podlahe, konzumoval viac ako 8,2 litra paliva, zatiaľ čo klimatizácia sa z času na čas používala. Myslím si, že ekonomický používateľ, dokonca aj autom so štvorstupňovou automatickou, bude schopný vážne znížiť môj pochybný záznam.

Izolácia hluku je dosť slušná, avšak prosperujúce výučby sú naštvané. Myslím, že prechod na letné pneumatiky zvýši zvukový pohodlie. Zvuk motora nespôsobuje zlé emócie a na pozadí charakteru motora sa mi niekedy páči. Zvukový systém podporuje MP3 a hrá v tomto formáte príslušný spôsob. Brzdy bez sťažností.

Opis hrdinu dnešného testu sa pravdepodobne zdá byť vyrobený na mieru a zaplatený. Nechajte si všetci myslieť, ako si želajú, nemám čo pridať, všetko už je uvedené vyššie. Teraz zostáva iba v štáte. Ak je to dlhé, vo všeobecnosti je to veľmi dobrá nová ponuka v triede za veľmi zaujímavú cenu. Myslím, že auto bude úspešné a kvóta 6 000 kópií sa predá do jedného roka. Stručne povedané, páčilo sa mi to! A je nešťastné, že doteraz v Rusku v Rusku nie sú v Rusku, ktoré sa v blízkej budúcnosti v blízkej budúcnosti dopĺňajú v Rusku, ktoré sa v blízkej budúcnosti dopĺňajú v Rusku.
    

Technické vlastnosti Suzuki Swift
Typ motora je benzín, 4 valcník
Pracovný objem (CM3) 1 242
Power (L.S. približne / min) 94/6 000
Krútiaci moment (NM pri otáčkach) 112/4 800
Predná jednotka
Prevodovka je mechanická, 5-stupňová
Predný typ Machersonovho typu
Odpruženie je zadná -závislá, pružina
Predné vetrané disky brzdy
Brzdy zadných diskov
Dĺžka (mm) 3 850
Šírka (mm) 1 695
Výška (mm) 1 510
Základňa kolies (mm) 2 430
Klírens (MM) 197
Vybavená hmotnosť (kg) 960
Mesto spotreby paliva 6.1, diaľnica 4.4
Zrýchlenie na 100 km/h (Sec) 12.3
Maximálna rýchlosť (km/hodina) 165



 

Zdroj: Drom.ru