Test Drive Suzuki SWIFT od roku 2010 Hatchback

SUZUKI SWIFT. Bez bŕzd

SUZUKI SWIFT Cena: Od 599 000 R. Na predaj: Marec 2011

Je to veľmi podobné predchádzajúcemu modelu, ale to nie je restyling. Podivne, SUZUKI SWIFT 2011 Model Rok je úplne nové auto v starom tele

Áno, nebude možné uznať v ňom novinky. Je veľmi podobné tomu, že SUZUKI SWIFT, ktorý od začiatku výroby v roku 2004 sa už 63 krát stal automobilom. V 19 krajinách sveta zozbieral mnohé poctenými radmi a oceneniami. A dokonca sa stal víťazom Medzinárodnej mládeže Rally FIA. Potom, prečo vymyslieť bicykel? Je ľahšie urobiť všetko rovnaké, ale s výraznejšími charakteristikami? To bolo, aké premýšľalo o Suzuki a začalo pracovať na novom modeli. A tak, že práca bola plodná, prišiel s mottom: viac SWIFT`A. Je to preto, že viac sa pokúsime dohnať, aby sme pochopili, či sa nové auto stalo naozaj väčšie a ako je to najlepšie?

Začnime prirodzene s rozmermi. Je tiež potrebné, 15,5 cm pridal nový SWIFT v dĺžke a hneď nemôžete povedať. Ako predtým, stroj na šírke sa zdá byť viac než na dĺžke, ktorý bol naraz príčinou špeciálnej pýchy japonských dizajnérov. Medzitým zostala šírka auta takmer bývalá. A tie 5 mm, ktoré sa vystreliili na predchádzajúce 1690, sa cítia buď vizuálne alebo fyzicky nemožné. Ako nepotrebný pôsobivý a dodatočný centimeter nad hlavou. Ale skutočnosť, že kvôli udržateľnosti na ceste a kvôli pohodliu cestujúcich, nový swift pridal v ráme, veľmi dobre. A práve vďaka tomuto tomu, 40 mm bolo sedieť, stal sa pohodlnejším. V každom prípade spolu v zadnom riadku, s priemerným vodičom a predným spolujazdcom, sedieť celkom pohodlne. Je to, že lakťová opierka chýba, ale nie je ani v maximálnej konfigurácii.

Nepodarilo sa nám vyhodnotiť trup. Ako predtým, jeho veľkosť nespôsobuje radosť, ale ak nie na nákup výrobkov na mesiac, objem je dosť na kŕmenie priemernej rodiny počas týždňa. Ak je to žiaduce, obetovanie jedného cestujúceho alebo úplne dozadu (skladanie operadla druhého riadku vám umožní urobiť), môžete sa pokúsiť prepravovať v aute a veľkoplošných veciach. Je však potrebné uveriť, že súčasne podlaha trupu a zložených chrbte zadného radu sedadiel tvoria plochý povrch, nestojí za to. Pretože by sa nemal ani veriť, že v porovnaní so starom modeli sa trup stal viac. Naopak, je to ešte menej. Nie moc, ale stále menej.

Ale čo okrem rastu rozmerov má nový rýchly?

Ak si myslíte, potom, v skutočnosti nič. Nie, samozrejme, môžete chodiť podľa počtu držiteľov pohárov na obyvateľa alebo držať vrecko prvýkrát na tomto modeli v tomto modeli na zadnej strane sedadla predného spolujazdca. Ale nie to, ako sa nám zdá, čaká na potenciálny kupujúci z nového modelu. Čaká na väčší disk. A tu sa menšie stane veľké. V prvom rade hovoríme o karosérii automobilu. Je to jednoduchšie, napriek tomu sa stal tvrdší, ktorý je pozitívne ovplyvnený správou akéhokoľvek auta. Pohni sa. Aby sa znížili rolky zatáčania, inžinieri zámerne zvýšili tuhosť suspenzie. Na zvýšenie účinnosti brzdy sa zvýši hrúbka brzdových kotúčov. Na zlepšenie riadenia a znižovania brnenia, vozidlo dodané novým mechanizmom riadenia s premenlivým prevodovým pomerom. A dokonca aj pneumatiky nového modelu kvôli zlepšeniu ovládateľnosti majú menší profil.

No, teraz tá najdôležitejšia vec. Nový motor sa stáva slabší ako ten starý. Sklamaný? My tiež. Predtým na našom trhu, voz bol dodaný s 1,5-litrový 105-silná pohonná jednotka je. Teraz, pod kapotou nového SWIFT, je 1,2-litrový 94-silná pohonná jednotka. A bez ohľadu na to, ako technologicky, je vysoko efektívna, súdiac podľa pomeru objemu a výkonu, to je zjavne nestačí, aby skutočne cítiť krásu výzvu, že vozidlo je tak vážne opakuje. Aj s ručným radením, reproduktor listy veľa byť požadovaný. Ktoré máme k dispozícii bol automobil v maximálnej konfigurácii s 4-rýchlostný automat. A to je 13,5 sekundy na stovke a auto, ktorého exteriér napustí dynamikou a vnútro je výslovne naznačuje nejakého športového charakteru, donútila rozdeliť vavríny víťazstva v semaforoch s priors a kalina, avšak je potrebné vzdať hold, auto rulses naozaj dobre. Funguje to dobre, nezrovnalostí a suspenzie. Aj keď niekoľkokrát pred zrútenie, to bolo ešte ovplyvnené.
Okrem toho napodiv to nebolo na úprimné šnúry, ale natoľko jemnú orgánoch a jám. Ale reproduktor nie je. Vozidlo je práve na koni a je to. Ani riadiť vás, ani vy guráž. A vyvstáva otázka: kto sa teraz stane hlavným kupujúcim tohto vozidla? tvrdí Suzuki, že sa bude jednať o široké cieľové publikum, ľudia vo veku 25 až 45 rokov, milujúci aktívny životný štýl a kázanie agresívne a vysokú rýchlosť jazdy, že celkom pravdepodobné, ale nie tento box a nie s týmto motorom. Avšak, ak sa zahriať, to je naozaj nutné, aby spomalil v zákrutách na tomto vozidle. Udržať cez cestu auto je jednoducho skvelý.

malý príbeh
Prvý SWIFT v modelovom rozsahu Suzuki objavil sa v neskorej 1983. Voz bol natoľko úspešný, že prvá generácia bolo vyrobených asi šesť rokov. V roku 1995 Japonci začali zostavovať auto v Maďarsku v roku 1995. Tam bol nabitý verzia tohto vozidla. Šport prefix znamenalo 125-silný motor, ktorý vo dvojici s ručným boxu. Shuschika vstal silnejšie brzdy. Okrem toho, suspenzia sa podstatne zlepšila.

Skúšobný pilot
Oleg Kalaushin
Vek: 41 rokov
Práca: auto novinár
Driving Experience: 22 rokov
Osobné auto: Renault Logan

"Napriek tomu, že v šírke vozidla podarilo, stále máme čo do činenia v zadnej rade.
- Automatický box nemá manuálne prepínanie.
- Trunk je malý, ale pre mesto to úplne zostúpi.

Jazda
Manipulácia s vysokou úrovňou. Je to dosť primerané a brzdy, ale dynamika ponecháva veľa, čo je žiaduce.

Salón
Je to celkom priestranné, vzhľadom na malé vonkajšie rozmery stroja.

Komfort
Izolácia hluku je jednoznačne nedostatočná. V opačnom prípade je všetko úplne slušné.

Zabezpečenie
7 Airbags, ESP v základnej konfigurácii.

CENA
Zrejme nadhodnotené, vzhľadom na kompletnú sadu.


VÝHODY A NEVÝHODY
+ Pamätný vzhľad. Kvalita montáže, interiérové \u200b\u200bdekorácie materiály. Premyslenie interiéru. Slušné vybavenie.
- nedostatočný výkon motora. priemerná dynamika.

TECHNICKÉ ÚDAJE
Rozmery 3850x1695x1510 mm
Benzínový benzín, 1242 cm3,
94 L.B. / 6000 min-1,
118 nm / 4800 min-1
Automatická prevodovka., 4-Stupes.
Dynamika 160 km / h, 13,5 s až 100 km / h
Spotreba paliva 5.6 L / 100 km v mixe. Cyklus
Konkurenti Citron C3, Mazda 2, Škoda Fabia

Náš názor
V novej SUZUKI SWIFT je všetko. A nezabudnuteľný vzhľad a vysoko kvalitný interiér a pomerne priestranný, vzhľadom na rozmery, salón. Nezbavili auto a z hľadiska ovládateľnosti. Hlavná vec je však, že nie je uanne je hodinky. Sila motora nezapadá vôbec s výskytom stroja, a to je treba byť pripravený.


Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov

 

Zdroj: Journal 5 Wheel [07 2011]