Suzuki Swift Test Drive od roku 2010 Hatchback

Expresná testovacia jednotka Suzuki Swift: Vlase za 60 sekúnd!

Portál Kolesa.ru strávil sobotné slnečné ráno na festivale organizovanom na počesť novej generácie Suzuki Swift Club, ale jurka a dobre vybavený nový produkt ruského automobilového trhu.

Čo sa dozviete o aute za 60 sekúnd? To je pravda, prakticky nič. A za 120 sekúnd? Všeobecne tiež. Ale skúsime to. V skutočnosti, pre verejné oboznámenie sa s novým Suzuki Swift, predstavitelia japonskej značky už viac nedali čas a organizovali udalosť Whip za 60 sekúnd!.

Všeobecne sme sa neurazili, pretože nový Swift už bol na konci júna v našom teste. Ďalšia vec je zaujímavá. Môže sa nová generácia kompaktnej skutočne držať potenciálnych kupujúcich v takom krátkom čase, a ak áno, čo?

Vedľa St. Petersburg SKK by každý okoloidúci s vodičským preukazom mohol riadiť dva kruhy na umelej diaľnici napodobňujúcej rôzne situácie na cestách. Čakajúc na svoju radu, hostia mohli ochutnať ľahké občerstvenie pod baldachýnmi stanu, zoznámiť sa s inými modelmi značky Suzuki alebo sa zachytiť na karikatúre.

Pár hrdinov cesta stojí priamo oproti zábavnému parku. Jeden z nich je modrý Swift v bojovom sfarbení s dvoma ďalšími farami na nárazníku a skutočne sa pamätá. Dokonca dáva bezplatnú opustenie fantázie a prenesie s vami na trase rally vo fantáziách. Nezúčastňuje sa však na teste. A ďakujem Bohu! Koniec koncov, jeho športové okolie nezodpovedá 1,2-litrovému motoru (aj keď 94 silných) motorom, skrytom pod kapotou. Mimochodom, jediný v gamut.

Celý okamih spolu
Po schválení postupu záznamu a prijatí náramku s číslom automobilu ideme na závodnú dráhu. Sme prvý, kto si vzal Swift s mechanikou a po krátkom briefingu išiel spolu s inštruktorom na vykurovací kruh. Imitácia nezrovnalostí, škriatkových hadov, pretaktovanie do podlahy, je tiež brzdenie a konečný had, cesta je dokončená.

Druhý kruh, on je posledný, prechádza opatrnejšie, vyhodnocuje auto a moje pocity v každom segmente krúžku trasy. Pokiaľ ide o nezrovnalosti spoločnosti Swift, ktoré podľa zástupcov Suzuki, úprimne na cestách 140 mm, sa drží štrukturálnych mikropriestorov. Na hadom, rýchlo sa skrútil rôznymi smermi, volant zmätil zosilňovač volantu do distribúcie záťaže.

Volant, potom ostro sa stal prázdny a potom okamžite nalial váhu v najnepríjavnejšom okamihu. Nie je to zlé pre 1,2 -litrové zrýchlenie motora a vynikajúce brzdenie, dokončilo 120 sekundových známych po s istotou prejsť hadom.

Vyskúšali sme tiež verziu s guľometom. V zásade sa v návykoch sánok Swift bez spojky nelíši. Pokiaľ si znova nevšimnem, že na nízko -vypočítaných nosičoch automobilov s guľometom je citlivosť plynového pedálu vyššia ako na autách s mechanickou prevodovkou.

Láska alebo láska?
Samozrejme, mali sme hendikep: návštevou takýchto udalostí viackrát vieme vopred, čo treba venovať pozornosti s tak krátkym známym s autom. Laik, najmä žena, z ktorej bolo veľa na skúške, nie je ľahké pochopiť, aký druh šelmy je tento nový Suzuki. Mnohí si všimli pekné a pohodlné a zanechali testovacie autá.

Súhlasím s prvým. Najmä v rally sfarbenie Suzukov Compakt skutočne priťahuje pozornosť. K dispozícii je však aj súprava športového tela na plný úväzok, ktorá premieňa Swift na mestskú čiapku. Len nikomu nehovorte, aký motor je pod kapotou!

Aj keď motocykle Suzuki môžu určite potriasť rukou: získajte 94 koní z 1,2-litrovej napájacej jednotky, bez akýchkoľvek kompresorov a turbodúchadiel, stojí to úsilie. Nakoniec, pre mestské potreby, stádo je dosť dosť s automatickým strojom a ekonomika motora bude vôbec potešená.

Pohodlie v aute je relatívne. Ako už bolo uvedené, Swift nie je príliš rád z vysokých hostí. Je vhodné usadiť sa, aby sa nezostavilo neustále nastavenie volantu, čo je pre auto s najbohatšou základnou konfiguráciou dvojnásobne zvláštne. Ak potrebujete prepraviť niečo viac ako pár balíkov zo supermarketu, majiteľ čaká na úplné sklamanie. Swift's Trunk je veľmi malý.

Ak Swift stále potopila v srdci, nebuďte príliš leniví na to, aby ste ho znova a najlepšie dlhšie jazdili, pričom auto odoberte od najbližšieho predajcu. Možno bude sympatie iba zábleskom prudkých pocitov a možno sa stane láskou k životu.

Opäť o cenách
Výber malého srdca sa ponúka s jedným atmosférickým motorom 1.2 s kapacitou 94 litrov. Balík Basic GL je možné vybrať pomocou 5-krokovej mechaniky alebo štvorpásmovým automatom. Prvá opcia stojí 559 000 rubľov, druhých 599 000 rubľov. Zariadenie GLX je výlučne dvojpopulárne a ponúka sa za 639 000 rubľov.

Dokonca aj po tom, ako si kupujúci vybrali najjednoduchšiu verziu, bude spokojný so zariadením: ABS, ESP, Sedem (!) Vankúše bezpečnosti, klimatizácie, rádio a kúrenie predných sedadiel sú ďaleko od úplného zoznamu vybavenia GL. Okamžite je zrejmé, že Suzuki Swift sa rozhodol vyniknúť od davu spolužiakov.


Autor: Ilya Ogorodnikov
Foto: ilya Ogorodnikov


 

Zdroj: Časopis Wheel [august 2011]