Suzuki Swift Test Drive 5 Dvere 1996 - 2002 Hatchback

Deť

V júlovom vydaní sa čitatelia časopisu už stretli s lacnými kompaktnými vozidlami, ktoré postupne získavajú čoraz väčšiu popularitu. Pripomeňme si, že potom sme hovorili o Nissan Micra, Fiat Punto a Peugeot 106. Dnes pokračujeme v rozhovore o zástupcu obyvateľstva mestských detí ... tentoraz boli v našej vízii Suzuki Swift a Ford Ka. A hoci obe tieto vozidlá majú skromné \u200b\u200bveľkosti a sú vybavené motorom s rovnakým objemom 1,3 litra, tu končí ich podobnosť a začínajú najzákladnejšie rozdiely.
Suzuki Swift
Estetika
Naozaj sa nechcem obrátiť na hackneyed známky, ako je ázijský dizajn atď., Najmä preto, že poznáme veľa zaujímavých strojov vytvorených ázijskými stylistami ... Bohužiaľ, Suzuki Swift k nim nepatrí. Nie je však úplne logické požadovať vynikajúci vzhľad od lacného jednoduchého automobilu. Áno, a nedá sa povedať, že Suzuki Swift nevyšiel z jeho tváre ... Nie. Všetko je veľmi elegantné a celkom moderné. Len trochu nudný. 6 bodov.
Všeobecné hodnotenie návrhu
Päť hatchbacku, bez akejkoľvek extravagancie, má ekvivalent, pohon predných kolies, priečny štvorceňový motor s osem -ventilom, manuálne päťspešné brzdy a bubon pred bubnami ... In Slovo, žiadne technické potešenie bez technických potešení. Pokiaľ nie sú predné brzdové disky vetrané, ale je ťažké pripisovať kategórii pocitov. Všetky používané konštruktívne riešenia sú jednoduché, už sú už dlho vypracované a testované časom, ktoré by teoreticky mali zaručiť vysokú spoľahlivosť a prevádzkovú nenáročnosť automobilu. Vzhľadom na vstrekovanie paliva (mimochodom, tiež pomerne jednoduchý jediný bod) z 1,3 litra pracovného objemu sa odstráni celkom prijateľná energia: 68 hp. Pre stroj s dĺžkou 3,75 ma jeho vlastnou hmotnosťou menšou ako 800 kg to stačí pre oči. Je pravda, že 95. benzín sa musí tankovať.
Vo všeobecnosti to nemôžete nazvať veľmi moderným dizajnom obzvlášť progresívnym, ale nezaostáva za požiadavkami času. Ťažké 7 bodov.
Vhodnosť pre ruské podmienky
Je bolestivé hľadať a pridať vhodné prístrešky v kolesových výklenkoch už nie je štandardné vybavenie poskytované pre ich inštaláciu v oblúkach predných kolies na ochranu pokrytia častí tela pred vedúcimi kolesami kamienkov a piesku. Majiteľ Suzuki tiež nemá bolesti hlavy a bezpečnosť benzínu v nádrži, pretože prielez plynovej nádrže je uzamknutý. Okrem toho je zapnutý ten istý kľúč, s ktorým sa dvere otvárajú a zapaľuje zmätok. Rezerva bola chránená pod podlahou v kufri, ktorý je s dobre známym čistotou domácich ulíc a ciest pravdepodobne pre ňu najpraktickejším miestom. Vzhľadom na technické výzbroj na domácu automobilovú službu si človek nemôže pomôcť, ale vyhodnotiť upevnenie predných krídel skrutkami.
Pri pohľade do budúcnosti si všimneme dobrú energetickú intenzitu zavesenia. Ale viac o tom je o niečo nižšie, zatiaľ sa uvádzame, že Suzuki Swift má dobré sklony k úspešnému zakoreneniu v našich podmienkach. Takže malé auto si úprimne zaslúžilo jeho 9 bodov.
Pohodlie v kabíne
Pri externej skromnosti a pomerne miernej cene 12750 dolárov Suzuki Swift má pomerne pôsobivú sadu vybavenia, navrhnutú na zmiernenie životnosti na cestách a podľa možnosti je cesta príjemnejšia. Na dane z kože a dane z kože je samozrejme nekonečne ďaleko, ale auto sa vyznačuje veľmi elegantnými plastickými detailmi interiéru a pomerne domácim čalúnením. V horúcom dni sa klimatizácia postará o cestujúcich. Mimochodom, cirkulácia vzduchu môže byť zatvorená vo vnútri kabíny, utekajúca z dusiacich výfukov v nejakej dopravnej zápche ... a hoci v mieste rádiu je stále plastová zástrčka, nie je také ťažké inštalovať hudbu.
Okrem toho sa spoločnosť Swift môže pochváliť elektrickou pohonom zrkadiel, zatiaľ čo elektrické okná v predných dverách, centrálny zámok a dokonca aj vstavaný -v imobilizérii (!) Samozrejme, všade v predných dverách, chrbta sedadiel a dokonca aj Na torpéde (priamo nad neporiadkom) je veľa najrôznejších vreciek pre malé veci. Ak niekto nestačí pre niekoho pre šťastie, mali by ste sa pozrieť na túto možnosť drahšiu. Za 14 tisíc dolárov. Okrem vyššie uvedeného získate aj automatickú škatuľu a posilňovač riadenia.
Vzhľadom na triedu a náklady, pohodlie v Suzuki Swift bezpodmienečne vyvoláva 8 bodov.
Ergonómia. Výsadba
Klimatizácie a ďalšie veci sú samozrejme príjemné, ale hlavnou vecou v aute je stále pohodlie jazdy. A tu, čokoľvek môže povedať, to všetko začína pohodlím pristátia a kontroly a mimochodom, používať tieto veci.
Takže sedíme za volantom. Sedadlá majú pár tradičných mechanických úprav a pozdĺžny je charakterizovaný jednoducho obrovským rozsahom. Poloha chrbta je nastavený krok. A hoci tieto kroky môžu byť menšie, vhodná poloha sa vyberie pomerne rýchlo. Štít prístroja je pre vodiča jednoduchý a informatívny pre vodiča všetky potrebné informácie. Je príjemné, že výrobca nezachránil tachometer, ako sa často stáva na malých autách. Poloha riadiacich orgánov a miesto vodiča ako celku nespôsobujú sťažnosti.
Schéma riadenia podnebia nesie dedičné ázijské vlastnosti všetky režimy, počnúc distribúciou tokov po rýchlosť ventilátora, sa vyberajú pomocou pák. Mnohí však mnohí poznajú v domácich automobiloch. Problémy vznikli, napodiv, keď sa pokúšali otvárať okná po dlhú dobu, nechceli hľadať kľúče okien, ktoré sa objavili po určitom čase ... na plášti centrálneho tunela, trochu za predným Sedadlá!? V tomto vtipnom riešení sme nenašli logiku, pretože použitie predných výťahov sa ukázalo byť pre zadných cestujúcich pohodlnejšie. Toto je však možno jediná veľká chyba. No, okrem toho, že nastavenie vonkajších zrkadiel a tekuté kryštalické zobrazenie hodiniek z nejakého dôvodu boli stále ďaleko od nižšieho brady, je stále umiestnené. Je to však už vyberaním NIT, ale viditeľnosť z miesta vodiča usporiadaná bez rezervácií.
Malé rozmery automobilu príliš neovplyvnili priestor pre cestujúcich zadných osôb, čo potvrdilo malý experiment. Po postavení sedadla vodiča pre seba sa jeden z nás (výška pre 180) presunul na miesto, ktoré sa nachádza pozadu. Tradičné nepríjemnosti s kolenámi spočívajúce na zadnej strane stoličky neboli nájdené. Na hlave je dostatok priestoru, ale tí traja z nich sú už trochu preplnení vzadu.
Kmeň, ako by sa dalo očakávať, sa stal obeťou, tak povedané, zlepšenie zadných cestujúcich ho nezmení veľkým jazykom. Nie je však ťažké načítať obsah niekoľkých vozíkov zo supermarketu. Ak dôjde k preprave hodnôt, zadná časť zadného sedadla sa zloží po častiach a uvoľní miesto batožiny. Mimochodom, vypnutie páky umiestnenej vedľa sedadla vodiča sa môže vypnúť pákou umiestnenou pákou umiestnenou pákou umiestnenou vedľa sedadla vodiča.
Všeobecne sa ukázalo, že tu je všetko na dobrej priemernej úrovni 7 bodov.
Bezpečnosť
Suzuki Swift neponúka nič nadprirodzené, pokiaľ ide o ochranu. Ak máte čo dúfať iba pre bezpečnostné pásy, ktoré sú mimochodom upravené vo výške pred vpredu. Ak je to potrebné, môže upevniť každého z troch možných cestujúcich zozadu.
Vyššie uvedené sa však týka testovacej verzie stroja, zoznam možností obsahuje aj dva vzduchové vankúše, ako aj balík ABS nainštalovaný s nimi. Výsledkom je, že bezpečnostný potenciál nie je zlý, ale toto vybavenie je iba 6 bodov.
Dynamika a hospodárstvo
Ukázalo sa, že motor Suzuki je celkom vyhradený pre zónu Červeného tachometrov začína na šiestich a pol tisíc otáčok a maximálna energia sa vyvíja pri presne 6 000 ot./min. Zároveň je motor dosť zaťažený, čo nie je prekvapujúce s dvojväťovou schémou a veľkým priebehom piestu. Takže aj napriek slušnej roztiahnutej prevodovke je motor veľmi sebavedomý a bez zlyhania už vytiahne tisíc revolúcií. Vrchol tohto okamihu sa vyskytuje približne za tri a pol tisíc otáčok a niekde súčasne (ak sa pohybujete pokojne a merane), existuje túžba prepnúť prenos. S takým spôsobom jazdy Suzuki Swift zapadá do mestského prúdu bez veľkého stresu.
Aby ste šli rýchlo, musíte len otočiť motor tvrdšie a neskôr prepnúť na zvýšené prevodové stupne. Môžete samozrejme otočiť motor a kým sa nezastaví, ale v tom je len malé potešenie a význam, pretože po 4,5 až 5 tisíc ot./min. Vokálny motor začne pôsobiť silne na nervy. Áno, a tempo súboru revolúcií nie je rovnaké ...
Stručne povedané, jazda Suzuki Swift športovým spôsobom je príliš únavná. Napriek tomu je prvkom tohto stroja pokojná momentová jazda, ktorá skutočne dáva potešenie z malého Japonca.
Ďalším argumentom v prospech takéhoto hodnotenia je povaha brzdy, ktoré sa úprimne nepáčilo. Stlačením na pedál spôsobuje svetlo, akoby sa zdráhal spomalenie, a zdá sa, že iba na konci svojho kurzu sa brzdy prebudia a výrazne ho chytia. Zároveň silne rastie pedálová sila. Preto, aby ste si na to zvykli a presne spomalenie dávky, vyžaduje si čas.
Údaje o spotrebe paliva však vyhlásené spoločnosťou a, zdá sa, sú pravdivé, naopak vyzerajú veľmi atraktívne.
Vzhľadom na to, že spoločnosť Swift stále nie je športovým autom, ale možnosti pre mesto tohto vozidla sú viac ako dosť, zriadili sme vládne osvedčenie o 7 bodoch.
Kvalnosti
Je ťažké povedať, či tu zohrával úlohu východoeurópsky pôvod (Suzuki Swift sa vyrába v továrni v Maďarsku) alebo niečo iné, ale postava je dosť tvrdá a energeticky náročná pozastavenie, ktorá nikdy nedala Slack a nepracovala Pri zrútení, pre naše cesty je blízko. Ideálne. Zároveň sa nemožno nazývať trasenie alebo nepohodlné. Zdá sa, že je to rovnaký zlatý priemer.
Vyzerá to hodné a pohodlne, mierne ostré, s dobrým riadením sily, čo dáva presný pocit auta. Jednoznačné a dobre navrhnuté reakcie stroja na akcie volantu, čo dáva vodičovi dôveru, spolu s prevádzkou zavesenia, vám umožní udeliť Suzuki Swift 8 bodov.
Zhrnutie
Aký druh obrazu je na konci nakreslený? Malé, ale skôr priestranné auto, jednoduché v dizajne a zároveň dobre vybavené, prispôsobené miestnym podmienkam, s pokojnou sebavedomou postavou a atraktívnou cenou. Toto je všeobecne portrét rodinného automobilu pre strednú triedu, druh pracovného koňa. Čo nie je možné pre tých, ktorí sa chystajú preniesť z domáceho auta na čokoľvek iné?
Suzuki Swift 1,3 GLS
Počet miest a dverí 5/5
Objem motora, CM3 1298
Power, L.S. 68
pri otáčkach 6000
Krútiaci moment, NM 99
pri otáčkach 3500
Stupeň kompresie a oktánový počet benzínu 9,5/95
Počet programov je 5
Veľkosť pneumatiky 155/70R13
Základňa kolies, MM 2265
Skladba kolies, mm:
predný 1365
zadný 1340
Dĺžka, mm 3745
Šírka, mm 1590
Výška, mm 1350
Objem palivovej nádrže, L 40
Vybavená hmota, KG 780
Maximálna rýchlosť, km/h 165
Čas zrýchlenia do 100 km/h, od 13,0
Spotreba paliva, l/100 km 4,7-6,5
Maloobchodná cena, 12750 dolárov
 
Ford Ka
Estetika
Zdá sa, že akékoľvek slová sú pred nami zbytočné trochu majstrovské dielo. Okrem toho sa auto stalo zakladateľom nového nového štýlu adge, ktorý teraz vyznávajú dizajnéri spoločnosti Ford. Nie je čo pridať. 10 bodov!
Všeobecné hodnotenie návrhu
Prekvapivo, veľmi malá (len 3,6 metra) auto s trojdverovým telom váži takmer 900 kg. V súčasnosti nie je tak málo, najmä pre veľmi nový vývoj. Možno, že genealógia ovplyvňuje, pretože platforma Ford KA bola odobratá z iného Ford Little Science Fiesta. V súlade s tým má Ford KA predný pohon, nezávislý predný predný zavesenie s stabilizátorom stability plazov a zadnou polovicou závislou na pozdĺžnych pákach. Brzdy vpredu sú disk, bubon na chrbte. Elektrická jednotka je motor so štyrmi včelovou hmotou a päťspeedový manuálny prierez. Všetko je mimoriadne jednoduché a nenáročné.
Samotný motor je však bizarnou zmesou moderných technológií a zjavných anachronizmov. Ako sa vám páči napríklad kombinácia štandardnej jednotky ventilu a injekcie viacerých bodov? S najväčšou pravdepodobnosťou na starom, dlho spracovanom motore jednoducho pripojili moderný energetický systém, aby sa zabezpečilo súlad s existujúcimi environmentálnymi požiadavkami. Schéma s dvoma ventilmi vo valci má dokonca svoje výhody, najmä viditeľné na motoroch malých kubatúr, je ľahšie dosiahnuť vysoký krútiaci moment pri nízkych rýchlostiach. Nadmerné potvrdenie tohto motora Ford Ka. S miernym výkonom 60 k. Maximálny moment 105 nm sa vyvíja už na dva a pol tisíc revolúcií.
Technická úroveň si zaslúži odhad 6 bodov.
Vhodnosť pre ruské podmienky
Čím menšie je auto, tým horšie je prispôsobené našim špecifikám. Týmto axiómom sa nič nedá urobiť iba v prípade veľkosti. Takže kupujúci detí úmyselne kompromis. Môžu im však pomôcť s čisto konštruktívnymi opatreniami. Napríklad na Ford Ka sú už nainštalované prístrešky v oblúkach predných kolies. Rezerva však visí zozadu pod spodkom a nebudeme znova namaľovať obraz jej výmeny vo farbách. Čo ešte? Zablokovací korok na krku plynovej nádrže? Nie je to samozrejme zlé, ale celkovo nie je dosť 6 bodov.
Pohodlie v kabíne
Auto, ktoré prišlo k nášmu testu, bolo z garáže miestneho zastupiteľského úradu Ford. Servisné auto samozrejme nebolo zďaleka úplne vybavené. Ale takmer všetky inštalované vybavenie sa vyznačuje individualitou. Iba hodiny stojí za to ... iba majstrovské dielo dizajnérskeho umenia! Aj keď najjednoduchší z troch možných, ale aj napriek tomu kričí o jeho jedinečnosti, pretože rovnako ako ostatné dva, bol navrhnutý špeciálne pre Ford Ka. A určite nikto iný nemá takú vtipnú rukavicu, malú škatuľu zložitého tvaru s dvoma priehradkami je úplne slobodne odstránená z jeho Lodgenta na torpéde. Úvodné zadné bočné okná, samozrejme, nemôžu tvrdiť takú exkluzivitu, ale ďalšia príležitosť na vetranie je stále príjemná. Rovnako ako tónované sklo.
Nie je príliš bohatá sada štandardných zariadení ľahko doplnená, pretože zoznam možností je dosť rozsiahly. Uvádzame iba klimatizáciu, menič CD (umiestnený v kufri), ďalšie nastavenie sedadla vodiča na výšku, centrálny hrad, imobilizér, okná ...
Pretože nastavenie štandardnej verzie je veľmi skromné, aj keď sa líši v pôvodnosti, hodnotenie iba 7 bodov.
Ergonómia. Výsadba
Dizajnér skrútil informácie o potápaní na zmiznutú malú veľkosť na štíte zostal iba rýchlomerom a indikátorom hladiny paliva. Je pravda, že samotný štít bol spoľahlivo chránený pred oslnením rozvinutým priezorom. Tvorcovia Ford Ka ešte viac urobili páskový záznamník, hoci to však neovplyvnilo pohodlie hrania hudby. A ďakujem Bohu, že hľadanie stylistov neovplyvnilo systém vykurovania a ventilácie, pretože tri tradičné rotujúce rukoväte sú stále mimo konkurencie. Ale štyri kolo, otáčal sa vo všetkých smeroch deflektora, sa hodili.
Pár úprav predných sedadiel poskytuje pohodlné pristátie. Bol by som rád, keby dlhodobý bol trochu viac pre vysokých vodičov, aby mali problémy. V opačnom prípade je ťažké nájsť chybu s pohodlím a umiestnením riadiacich orgánov. Veľmi sa mi páčilo malý bacuľatý dvojspútavkový volant a pohodlnú rukoväť prevodovej páky. To, čo bolo zranené (opäť v rukách dizajnérov), je prehliadka. Zadný pravý stojan tela prekrýva spravodlivý sektor a manévre v toku automobilov musíte zaistiť.
A ako to tam sedí? Úprimne povedané, nie príliš sladké. Na jednej strane sa zdá, že ste tam umiestnení a na druhej strane kolená trčia na boky zadnej časti prednej stoličky. Nebudeš takto ísť ďaleko. Ford KA však nie je navrhnutý. Vo všeobecnosti je auto dvojité. Je pravda, že deti sa pravdepodobne nesťažujú na nepríjemnosti zozadu. A je smiešne požadovať niečo viac z takej drobky.
Veľkosť kmeňa je čisto symbolická a na prepravu kufrov budete musieť odstrániť zadnú časť zadného sedadla (v častiach v pomere 50:50).
V dôsledku toho sme nenašli zjavné chyby v ergonómii a stanovili sme 7 bodov.
Bezpečnosť
Ford Ka v štandardnom vybavení a z oblohy nie je dostatok hviezd, aktívna a pasívna bezpečnosť poskytujú iba bezpečnostné pásy a ochranné lúče vo dverách. Ďalšia úroveň konfigurácie už poskytuje vankúš vodiča a nastavenie predných pásov na výšku. Airbag pre cestujúcich, hlavy zadných sedadiel a ABS sú uvedené v zozname ďalších zariadení. Takže v tomto bode, bohužiaľ, iba 6 bodov.
Dynamika
Konvergovaný rad prevodoviek a bolestivý motor vykonávajú svoju prácu, Ford Ka je dosť veselý. A pri jazde sa okamžite cítite s istotou, akoby ste pri tejto chybe zabalili viac ako tisíc kilometrov. Veľmi pohodlné a očakávané reakcie automobilu na akcie vodiča robia jazdu pokojom a príjemným. Správny moment prepínania prevodu sa pociťuje intuitívne a túžba pozrieť sa na neprítomný tachometer nikdy nevznikla. Páčilo sa mi jasnosť, s ktorou fungujú mechanizmus posunu krabice, krátke pohyby páky, mierne úsilie a vynikajúci informačný obsah.
Obrázok dúhy je rozmaznaný brzdami. Presnejšie povedané, ich jazda, pretože sami sú veľmi dobré pre auto stojí s vkladom. Problém je v tom, že takéto zastávky sú častejšie častejšie, ako chcete: príliš ľahký pedál úplne zbavuje vodiča spätnej väzby. Okrem toho je úsilie na brzdový kmeň takmer vždy po celej dĺžke kurzu. Ale toto je možno jediná vec, ktorá si bude vyžadovať závislosť.
Spoľahlivé správanie vozidla je celkom hodné odhadu 8 bodov.
Kvalnosti
Pozastavenie bolo trochu zmätené. Nie je to tak, že sa jej nepáčilo, len Ford Ka bol mäkký, čo nie je pre malý európsky stroj úplne tradičné. To však pozitívne ovplyvnilo pohodlie a v rohoch sa auto spoľahlivo zachovalo z nadmerných roliek so silným stabilizátorom plazov. Takže vo všeobecnosti neexistujú dôvody na vyberanie nit, a to je všetko.
Kôň tejto formy je kontrolovaný. Vďaka ostrému volantu s pohodlnými reakciami auto dodržiava túžbu každého vodiča a v každej situácii sa správa dokonale. A v mestskom prúde sa cíti ako ryba vo vode. Toto je obzvlášť viditeľné v davových dopravných zápchách, kde Ford Ka s istotou vtlačí do akejkoľvek výslednej medzery. Tu nemôže nájsť konkurentov. Takže 9 bodov je dobre zaslúženým výsledkom.
Zhrnutie
Ford Ka je, samozrejme, šialene ďaleko od svetského utilitárstva, a preto by ho vyhodnotil iba z praktického hľadiska. Koniec koncov, toto auto nie je toľko navrhnuté tak, aby presunulo svojho majiteľa z bodu A do bodu B, ale zdôrazňuje jeho osobnosť a štýl. A auto sa s touto úlohou dokonale vyrovná. Boli sme o tom presvedčení počas testu pozornosti ostatných. Pravdepodobne by malo existovať auto pre ženy. Alebo pre mladých ľudí? ..
Ford Ka
Počet miest a dverí 4/2
Objem motora, CM3 1299
Power, L.S. 60
približne/min 5000
Krútiaci moment, NM 105
pri otáčkach 2500
Stupeň kompresie a oktánový počet benzínu 9,5/95
Počet programov je 5
Veľkosť pneumatiky 155/70R13
Základňa kolies, mm 2448
Skladba kolies, mm:
predný 1395
zadná 1411
Dĺžka, mm 3620
Šírka, mm 1631
Výška, mm 1368
Polomer Turn, M 4.93
Objem kufra, L 205
Objem palivovej nádrže, L 42
Vybavená hmota, KG 871
Maximálna rýchlosť, km/h 155
Čas zrýchlenia do 100 km/h, od 15,4
Spotreba paliva, l/100 km 6,7
Maloobchodná cena, 11500 dolárov
 
Pokiaľ ide o spotrebiteľské vlastnosti, obidve autá zaznamenali takmer rovnaký počet bodov: Suzuki Swift 58 a Ford Ka 59. Podľa nášho názoru sa oplatí za peniaze, ktoré požadujú, a určite nájdu zákazníkov vo svojich trhových sektoroch.
 
Alexander Stolyarov
Foto: Alexej Skordov
 

Zdroj: Autá