Suzuki Swift Test Drive od roku 2010 Hatchback

Starý kôň

Stretnite sa!
Už sme sa zoznámili s autom ako alternatíva k Vazovskeya Ten (Zr, 2000, č. 5), tiež sa dostal do spoločnosti spolužiakov (Zr, 1999, č. 9) a skutočne od jeho dňa jeho dňa Narodenie v roku 1983 sa mu podarilo do značnej miery oplákať na stránkach. Devätnásť rokov výroby je podľa súčasných štandardov bezprecedentným časom. Najmä vzhľadom na to, že je stále veľmi žiadaný.
Takže Suzuki Swift. Dnes sú jeho tromfové karty rovnaké ako predtým: cena, spoľahlivosť a hospodárstvo. Ale je starší ako Vaz 2108! Ale na rozdiel od toho bol pravidelne modernizovaný: v rokoch 1991, 1996 a 2000. Posledná aktualizácia priniesla 16-ventilový motor s distribuovaným vstrekovaním paliva namiesto centrálneho.
Tovar je tvárou
Suzuki Swift s sedanovým telom vybaveným centrálnym zámkom, prednými elektrickými oknami, elektrickými zrkadlami a klimatizáciou, stojí 8900 dolárov. Iba imobilizér chráni auto pred krádežou a vy budete musieť minúť peniaze za poplach. Existujú však lacnejšie rýchle. V obchodných zastúpeniach automobilov Moskva nájdete päťdesiatho hatchbacka s motorom s tromi včelovou litrom (a klimatizáciou!) Za 7600 dolárov.
Výber hlavne prichádza na farbu - existuje šesť možností. Metalline to nestojí za to, čo je už príjemné. Do už pomenovaného zariadenia môžete pridať hydraulický posilňovač 500 dolárov, ABS brzdy sú 700 dolárov, dva airbagy - 600 dolárov a dokonca aj automatická prevodovka - 900 dolárov. Toto bohatstvo samozrejme nie je namontované predajcami, bude potrebné ho objednať od výrobcu a tešiť sa na príchod automobilu, pokiaľ to samozrejme v sklade nie je.
Stop Hudba nie je poskytnutá, takže nebudete musieť preplatiť očividne priemerný zvuk. Predpredajné zapojenie a teleskopická anténa vyčistená v prednom stojane sa ušetrí na službách inštalatérov.
Ako to ide?
Ak v jednom slove - dobré. Suzuki Swift, pokiaľ ide o rozmery a hmotnosť, je oveľa menší ako moderní spolužiaci, ale to je prípad, keď formálne zastaraný dizajn nestráca veľa nových výrobkov a v niektorých ohľadoch má viditeľné výhody. Podľa moderných požiadaviek na pasívnu bezpečnosť sa stroje začali robiť viac a ťažšie, čo nejde dobre s frisky pretaktovaním a vysokou maximálnou rýchlosťou a tiež účinnosťou.
Posledný motor Swift, ak na to prídete, bol vytvorený od nuly. Blok valca je rovnaký ako v prípade predchodcu. Nová hlava so štyrmi ventilmi na valec, sacie potrubie a distribuované vstrekovanie umožnili zvyšovať energiu z 50 na 63 kW (od 69 do 85 hp). Moment sa tiež zvýšil - z 99 na 106 N.M. Prenos predchádzajúcich a prevodoviek prevodovky sa tiež nezmenil - zostali veľmi dlho. Prvé, môžete zrýchliť na takmer 60 km/h, druhý - až 100. Ale na piatom mieste pri 100 km/h na tachometri iba 2600 ot./min. A motor nie je takmer počuť. Je to dôležité, pretože pri stredných a vysokých otáčkach je hluk motora v kabíne dobre hmatateľný. Super -dlhý prenos Swift - dôsledok (a jeden z dôvodov!) Jej jedinečný, dokonca aj v moderných konceptoch, účinnosť - spotreba paliva v podmienenom prímestskom cykle je 4,7 l/100 km. V meste je minimálna spotreba paliva (7,3 l/100 km) výsledkom malého pracovného objemu motora a malej hmotnosti stroja. Ponorka (my sme neboli držaní nás) Swift s novým motorom nepridal iba zrýchlenie, ale začal urýchľovať viac šialencov vo vyšších prevodových stupňoch.
A ďalším nezmyslom je riadenie bez zosilňovača. Toto nie je anachronizmus, ale pocta zdravému rozumu - prečo to potrebuje auto s hmotnosťou 800 kg s pneumatikami so šírkou 155 mm? Volant je už veľmi ľahký. Jednoducho nemá zmysel minúť 500 dolárov na hydraulický zábal.
Na prvý pohľad je Suzuki Swift Susuki tvrdý. Ale električkové stopy, poklopy studní, hranoliek a výmolov v asfalte pre ňu nie sú problémom. Nemali by ste len vystavovať nadmerné testy 13-palcové kolesá (155/70R13). Mimochodom, tí, ktorí by chceli mať viac gumového mäsa okolo okraja, budú mať radi priestranné kolesové výklenky - sú schopní vziať pneumatiky 175/70R13. Pripomeňte si iba to, že budete musieť platiť horšiu dynamiku a pravdepodobne manipuláciu na klzkej ceste. V plusoch a zvýšení výšky ciest, ktorý sa určite hodí za posledný kilometer do chaty. Okrem toho nie je poskytnutá ochrana motorového priestoru.
Salón a kmeň, úplne naložený na vzdialenú pečiatku s cestujúcimi a vecami, výrazne mení povahu odpruženia, robí ho pohodlnejšou, ale aj v tomto prípade intenzita energie na slušnej úrovni.
Čo je vo vnútri?
Bolí to malé, úzke - možno si myslíte, že keď uvidíte prvýkrát Swift. Ale obavy sú zbytočné. Napriek veku modelu, pracovisko vodiča nezruší ani granát s dvoma metermi. Na rozdiel od očakávaní nie je potrebné tlačiť ramená vpred. Chrbát je horší, ale celkom prijateľný pre ľudí s vysokou 180 cm. Bude sa musieť počas pristátia demonštrovať iba flexibilitou - otvor je malý, ako aj uhol otvárania dverí. Tri na zadnom sedadle môžu existovať po dlhú dobu až po diéte. Pre to najlepšie z The Well -Fed je to dvojnásobok.
Na rozdiel od hatchbackov má Suzuki Swift Sedan úplne priestranné držanie kufrov a jeho kryt a otvorenie sú bezpochyby: tu môžete posypať najnepríjemnejšiu batožinu. Môžete ho dať iba na konzumáciu vnútorného objemu slučky, v čase, keď navrhli stroj, o tom ani nepremýšľali. Ak ešte stále nebolo dostatok miesta, na záchranu príde skladacia zadná časť zadného sedadla: hoci je rozdelená na polovicu, nie 60:40, je súčasťou štandardného vybavenia.
Portrét
So spolužiakmi
Na ruskom trhu konkurentov má Suzuki Swift málo - dovážané auto s rovnakou kapacitou a vybavenie je oveľa drahšie. Napríklad symbol Renault Clio podobnej konfigurácie bude stáť o 1 000 dolárov viac. Skutočnou alternatívou bude iba Daewess z Nexia, ktorá je v blízkom vybavení lacnejšia ako 400-1 000 zelená.
Symbol Renault Clio. 1,4 l, 55-69 kW, 8500-11500 dolárov. Cena v porovnateľnej konfigurácii je 9900 dolárov.
Dau Nexia. 1,5 l, 59 kW. Cena v porovnateľnej konfigurácii je 7600 dolárov.
Škoda Fabia sedan. 1,4 l, 50-74 kW. 10100-15600 dolárov. Cena v porovnateľnej konfigurácii je 11700 dolárov.
Zaujímavý detail
Klimatizácia v kombinácii so skromným motorom je dobrý obmedzovač dynamiky automobilov. Suzuki Swift má dva režimy svojej práce - normálne a ekonomické. Prvým je najúčinnejšie chladenie vzduchu, druhým je udržiavanie chladu v kabíne s menšou stratou dynamiky a hospodárnosťou stroja. Je lepšie vhodný pre aktívnu jazdu v mestách a vysokohodnú krajinu.
Zastávky, ktoré bránia kapucne zakrytej v kabíne pri nehode, sa nachádzajú na križovatke predného štítu a na nosníku.
Kryt palivovej nádrže je uzamknutý kľúčom - na japonských autách sa zvyčajne otvára z kabíny.
36. batéria predpokladá, že vodič je schopný monitorovať spotrebu energie bez pomoci voltmetra. Všeobecne platí, že na začatie zimy je to viac ako dosť.
Motor skleneného stierača je k dispozícii bez špecifikácie - hlúpy výčitkárka pre dizajnérov Vaz 2110. Aj keď je nepravdepodobné, že by sa zlomilo tak často.
Osvetľovacie spínače v kabíne - tieto zakončenia nebudú hrdzaviť a oklamať alarm.
Služba
Swift nepochybne poteší kupujúceho nového záruky Suzuki: 3 roky a 100 000 km. Údržba je potrebná každých 10 000 km bez odkazov na ťažké ruské prevádzkové podmienky. Je tiež povinný ako rebrovaný so zmenou oleja po 1 000 km. Náklady na dodávky sú mierne, ale vzhľadom na cenu vozidla by to mohlo byť ešte skromnejšie. Ceny za náhradné diely a sklo sú však neočakávane vysoké pre stroj, pre ktoré je rozmiestnených menej ako 10 000 dolárov. Preto je vhodné nespadať ani pri menších nehodách, oprava môže byť drahá. Okrem toho veľa detailov nie je v sklade a budete musieť počkať aspoň týždeň.
Jednoduchosť dizajnu vám umožňuje slúžiť stroju samostatne, ale v tomto prípade sa budete musieť rozlúčiť so zárukou.
Redaktori ďakujú sieti predajcov automobilov Alan-Avtomir za poskytnuté auto. Podrobné informácie - v časti predajcov.
Suzuki Swift
Počet miest je 5; Vybavená/ kompletná hmotnosť - 860/1290 kg; Rozmery (D x w x v), mm - 4095x1590x1380; Maximálna rýchlosť - 165 km/h; Čas zrýchlenia z miesta na 100 km/h - 12,5 s; Objem motora - 1299 cm; Výkon - 63 kW/85 litrov. S. pri 6000 ot./min.; Krútenie momentu - 106 nm pri 3500 ot./min. Spotreba paliva (diaľnica/mesto) - 4,7/7,3 l/100 km.
Ceny za náhradné diely a potom doláre.
Potom 1000 km 37
Potom 10 000 km 43*
Potom 20 000 km 43*
Ropný filter 7
Vzduchový filter 18
Palivový filter 21
Predné brzdové doštičky 28 **/62
Zadné brzdové doštičky 54
Generátorový pás 17
Načasovací pás 23
Predný tlmič 132
Zadný tlmič nárazu 113
Špička riadenia 30
Predný nárazník 270
Zadný nárazník 239
Kapucňa 213
Predné krídlo 77
Predné dvere 343
Zadné dvere 362
Veko kufra je 364
Zhromaždenie Farah 216
Zadná lampa 161
Náklady na normálnu hodinu práce 30
*Bez nákladov na spotrebný materiál. ** Non -Original.
 
Text / anatoly fomin
Foto / George Sadkov
   
 
 
 
 
 

 

Zdroj: Časopis „Driving“