Suzuki Swift Test Drive od roku 2010 Hatchback

Svižné, ako ... „Swift“

Pokračujeme v zavádzaní zahraničných žiadateľov o sympatie a peňaženku domácich motoristov. Presnejšie povedané, táto časť z nich, ktorá si už môže dovoliť prestížny Vaz 2110, ale čoraz viac sprevádza lacné zahraničné autá s premysleným vzhľadom: Prečo nie? - Ako hovoria Francúzi. Takže dnes máme v úmysle zmeniť prvú desiatku, ale veľmi očarujúce Suzuki Swift.

Objavil sa vo vzdialenom roku 1983 v Japonsku a USA. Predal sa ako Suzuki-Kaltus a Chevrolet Metro. Prežil dve modernizáciu - v rokoch 1991 a 1996. Ten bol venovaný prenosu výroby do Maďarska, kde sa vyrába dodnes. Do Ruska sa dodávajú zahraničné tri a päťdverové hatchbacky alebo štvordverové sedany s motormi s motormi 1,0 alebo 1,3 litra.
AKÁ JE CENA?
Najlacnejšie Swift je tri -roor, liter, v základnej konfigurácii pre Rusko (imobilizér, centrálny hrad, elektrické jednotky okuliarov a zrkadiel, korektor svetlometu, hodiny, rádio, velor salón, čistiaci prostriedok na zadné sklo a vyhrievané, nárazník vo farbe farby Telo, oceľové kolesá) si môžete kúpiť v hlavnom meste za 7920 dolárov. Za test sme vzali auto trochu drahšie - s piatimi dverami (plus 200 dolárov), motorom 1,3 L (ďalších 200 dolárov), klimatizáciou (650 dolárov) a zliatinovými diskami (220 dolárov). Celkom 9190 dolárov. Ak je to potrebné, zoznam je možné pokračovať: sedan s veľkým kmeňom (300 dolárov), posilňovačom riadenia (400 dolárov), automatom (900 dolárov). V rôznych predajniach automobilov sa môžu ceny líšiť, ale nižší bar je o tom.
V MESTE
Možno, že jazda v meste je hlavným účelom Suzuki Swift. Dokonca aj s literným motorom má dobrého rečníka a s 1,3 litrom poskytne deväť a pol klama. Vodítko je jednoduché - prázdne auto váži iba 755 kg. Bol vytvorený ešte pred všeobecným koníčkom pre platformy - univerzálne, a preto dosť ťažké. A mäkšie požiadavky pasívnej bezpečnosti sa potom nútili vybudovať toľko mäsa na aute. Ak tu pridáte malé veľkosti, vysokú ovládateľnosť, vynikajúcu viditeľnosť, pomerne tuhé odpruženie a ostrý volant, dostanete portrét takmer dokonalého auta na prenikanie davu mesta.
Na diaľnici
Na dlhej ceste sa spoločnosť Swift poteší s pohodlnými sedadlami, schopnosť ľahko udržiavať vysoké tempo pohybu a vynikajúcej ekonomiky. Posledne menovaný do istej miery vyplatí zvýšené požiadavky na palivo uložené katalytickým neutralizátorom - aspoň jednou slušnou čerpacou stanicou a stretne sa tisíc kilometrov. Pod váhou cestujúcich a batožiny bude pozastavenie zmierniť jeho charakter. S mierne zvýšenou hladinou hluku budete musieť postaviť - čiastočne je to odplata za nízku hmotnosť a jednoduchosť dizajnu.
Cesta skončila
Sú tu tri karty Trump: Po prvé, dobrá geometrická priechodnosť - významné povolenie, krátke previsy, malé stopy a základne; Po druhé, palivové diaľnice spoľahlivo pokryté puzdrom na dne a po tretie, opäť malí dvaja ľudia to vytiahnú z akejkoľvek nečistoty. Medzi mínusami patrí absolútne ne -šľachtička motorového priestoru a skromná veľkosť kolies 155/70R13. Ochrana kľukovej skrinky však môže byť nainštalovaná a oblúky kolies budú obsahovať viac pneumatík.
Pre cestujúcich a náklad
Suzuki Swift má jednu veľmi zriedkavú funkciu -päťčlenný hatchback (ako sedan) sa líši od základne s tromi hlavou, ktorý sa zvýšil o 100 mm. Natiahli auto práve v oblasti nôh zadných cestujúcich, takže štyria ľudia sa doňho voľne zmestia do 190 cm vysokých. Ale v šírke, bohužiaľ, iba 1270 mm. Takže piaty je možné vziať iba do najbližšieho metra. Okrem toho je uhol otvorenia zadných dverí malý, čo vyžaduje cestujúcich slávnej obratnosti.
Áno, Swift hatchback zjavne nie je nákladný automobil. Napriek optimisticky vyhlásenému 280 litrom kmeňových nádrží sme merali iba 185 litrov. Takýto veľký rozpor nevysvetľuje ani rozdiel v metódach (v prvom zväzku sa meria literovými blokmi, v druhej dvadsať, desiatich a piatich litra). V niektorých prípadoch môže pomôcť rozdelenie (50:50) zadnej časti zadného sedadla, ale pri skladaní bohužiaľ netvorí ploché miesto. Zadná doska je pomerne vysoká - výška zaťaženia je 800 mm.
Rozbitý
Podľa majiteľov je to veľmi nepravdepodobné - Swift je spoľahlivý. Zamestnanci služieb potvrdili, že len málo neplánovaných odvolaní je spojených hlavne s poruchami zavesenia kvôli nedbalej jazde na preťaženom aute - akonáhle to bude mať šťastie, znamená to, že môžete načítať viac. Šírenie cien za náhradné diely je veľké a okrem výdavkov na výdavky ich predajcovia takmer nedržia v skladoch kvôli vysokej spoľahlivosti a nízkej prevalencii stroja. Swift je zárukou jedného roka alebo 30 tisíc km, normálna frekvencia služby - 12 mesiacov alebo 10 000 km - sa vzťahuje na Rusko.
Názor majiteľa
Moje prvé známe so Suzuki Swift sa konalo pred niekoľkými rokmi, keď som ho odviezol z Nemecka pre svojho kamaráta alebo skôr za jeho manželku. Malý hatchback s tromi hodinami s 1,3 -letrovým motorom ma úplne dobyl: manévrovateľné, pomerne rýchle (160 km/h na autobahn) a nezvyčajne ekonomický -v Grodne som nalial štyridsať litrarovú nádrž na vrchol a riadil sa k nemu. .. do domu (pozdĺž rýchlomeru 1050 km)! Vo vnútri je auto veľmi pohodlné, najmä sa mu páčilo predné sedadlá s vynikajúcou bočnou oporou. Mimochodom, tento stroj slúži milenke Vera-Indian bez zvláštnych problémov na šiesty rok.
Keď som sa na jar roku 1998 rozhodol zmeniť auto, najprv som si spomenul Swift, pretože Rusko už začalo v Rusku. Sedan štyroch zvierat maďarského zhromaždenia ma stál 12 tisíc dolárov. Na dva roky a 33 tisíc km auto nesklamalo. Pohodlný salón, bohaté vybavenie, pevný kmeň pre také malé auto. Zároveň, vysoká spoľahlivosť a vynikajúca ekonomika - dokonca aj v zime na gumári v mestskej dopravnej zápche, spotreba paliva nepresiahne 6,5 l/100 km.
V tomto hlavni medu sa však nedokázal bez niekoľkých lyžičiek dechtu. V Rusku je stále málo náhradných dielov pre spoločnosť Swift a len málo spoločností zaberá dodávku. Pred rokom manželka odišla do prvých piatich a krídlo s svetlometom muselo čakať viac ako mesiac (toto je v Moskve a čo sa stane v Perm?). V roku 1998 maďarská rastlina vzala a z nejakého dôvodu zmenila tvar predných brzdových doštičiek, takže tie staré už nie sú vhodné. Pre nedostatočné nové, najskôr požiadali 120 dolárov, teraz si môžete kúpiť 50 dolárov.
Swift má mimoriadne neúspešnú nádrž podložky - niekde pod krídlom, ako je Nexia. V prvej zime, keď mráz náhle zasiahne, voda ju zmrzla a roztavila iba v službe prúdom horúcej vody a dokonca zdvihla auto na výťah. Teraz v októbri vyplňujem bez -bezdotykovú tekutinu. A v ťažkých mrazoch elektrické okná zle a pomaly fungujú.
Držiak zadného nárazníka je chabý a nevydrží ani ľahký kontakt s obrubníkom. Je pravda, že nárazník je rovnako ľahký a pripojený späť, ale stále je to mestské auto, nie hračky.
Je úžasné, že na takom malým aute je klimatizácia - v lete sa cítite iba kráľom v horúčave. Je však značnú časť sily motora 68 koní a predtým sa svižný stroj stane výrazne hlúpy. Preto používam klimatizáciu iba v dopravných zápchách, ale manželka, ktorá riadi auto pokojnejšie, ho v lete prakticky nevypne. V skutočnosti sú to všetky nedostatky Swift, ktoré sa mi však veľmi páči.
Pre Suzuki Swift sa nemôžete báť byť neskoro do práce -
a vždy sa začne a nezlomí sa na ceste a cez korok
unikne rýchlejšie ako ostatné a od semaforu opustí medzi prvými.
Všeobecne platí, že auto pre každodennú jazdu vo veľkom meste.
Redaktori ďakujú CJSC SIM za poskytnuté auto.

Yuri Nechetov
Foto: Vladimir Trusov
 
 
 

 

Zdroj: Časopis „Driving“