SUZUKI JIMNY TEST DRIVE od roku 2005 SUV

Nemci porovnávajú: Lada Niva 1.7 proti Suzuki Jimny 1.3

Ruský dinosaurus proti ďalekému východnému samurajovi: Ktorý z nich bude mať cestu cez divoký západ? Lada Niva a Suzuki Jimny si nevyberajú cestu na nepriepustnosť, takmer nič ich nezastaví.
Po prvé, stojí za to pripomenúť, že Lada Niva v žiadnom prípade nie je novým SUV. Bola vytvorená pre cesty, ktoré pravdepodobne nebude pokryté asfaltom a nebude mať vyrážku. Trojdverové auto v jeho vlasti sa objavuje aj na obrázku päťdverovej verzie s takmer akýmikoľvek technickými zmenami počas 31. roku, presúva sa z dopravníka závodu v meste Togliatti na rieke Volga.
Na takomto pozadí vyzerá Suzuki Jimny 1.3 úplne zelený. Ale aj on začal dobyť sŕdc fanúšikov všetkých -kolesových pohonov v roku 1998. Najprv s tvrdou strechou a po roku a pri úprave s otvoreným vrchom.
Vizuálne Niva a Jimny sa navzájom líšia, napríklad ľad a plameň.
Lada je skôr ako kompaktný sedan ako SUV. Ale tento dojem je klamný pod ložiskovým telom, drsný pohon všetkých kolies je skrytý: za neprimeraným mostom, nezávislým zavesením kolies vpred páka. Niva má navyše redukčnú prevodovku, ktorá jej umožňuje vyliezť ako korytnačka pozdĺž padlých stromov a rozptyľuje dláždené kamene.
Krátky previs tela, 22-centimetrový výbor na cestách a silná ochrana kovového motora sa starajú o všetko ostatné, takže pri takýchto dobrodružstvách môže v otvorených priestoroch terénu trpieť iba farba tela. Je potrebné odmietnuť odmietnutie klokanu z Chrome Plastu, iba zasahuje do prekonávania prekážok. A bočné prahové hodnoty vyrobené z ocele za 590 eur nainštalovaných v zdvihákoch pre Jack sa vôbec nevytvoria, takže Niva kĺzne pozdĺž hrbolkov, ako sane na bežcoch.
Na Jimny, v konfigurácii pohodlia, test, neexistujú také drobnosti, ale každý chlapec je už jasný: toto auto sa hodí nielen na nakupovanie v meste. 3,65 metrov Suzuki má rám, na ktorom telo drží. Vpredu a zozadu sú tvrdé mosty, ktoré sú veľmi umiestnené na skutočnom dobrodružstve pohonu kolies. V normálnom režime Jimny jazdí iba na zadnom pohone. Iba po stlačení tlačidla je pripojený pohon predného kola, zatiaľ čo nedošlo k žiadnemu zvláštnemu oddeleniu energie medzi osami. Znižujúca sa prevodovka je tiež poháňaná elektrickým pohonom Všetko v tomto aute je trochu pohodlnejšie a modernejšie ako v Lada. Aj keď Jimny nemôže vyšplhať až do Nivy. Presne päť centimetrov menšia cestná vôľa sa spomaľuje dole a hĺbka Suzuki Ford je menšia ako 25 centimetrov, takže ak sa objaví rieka ...
Na diaľnici obidve autá strácajú svoju nadradenosť: Niva sotva získa rýchlosť a jej hlučná prevodovka pôsobí na nervy. Celá dekorácia salónu zanecháva úbohý dojem. Platí to aj pre zariadenia: napríklad šípka senzora indikácie množstva paliva s každým strmým zákrutou ukazuje prázdnu nádrž vpravo. A kde inde nájdete zrkadlá, ktoré sú regulované iba ručne vonku? Alebo ťažké celé zadné sedadlo, ktoré ho usporiada iba spolu. Ale ešte horšie je, že je to bezpečnosť: podľa tohto parametra možno Lada považovať za výstavu múzea. Slabé brzdy bez ABS, žiadne airbagy, nie sú ani opierky hlavy zozadu. Čo hovoríš o systéme stability kurzu? Okrem toho volant nastavuje iba približný smer pohybu. Chce niekto poslať svoju rodinu na toto auto na veľkú cestu? Jimny ukazuje, koľko lepšie môže byť. Aj keď v ňom je menej miesta, je vybavený oveľa drahším a technicky moderným vybavením. Ale príliš dlhá brzdná vzdialenosť, zlá kontrola mokrého povlaku, ako aj absencia systému stability kurzu výrazne znižuje hodnotenie Jimny.
Pokiaľ ide o cenu, Jimny je drahšie auto, ale iba pri nákupe. Keďže služba Suzuki stojí lacnejšie, príťažlivosť ceny Lada takmer mizne.
Na teréne sa Niva a Jimny nič nestratia. Ale na diaľnici sa vyskytujú problémy: v Lada s veľkou absenciou vybavenia, ktoré zaisťuje bezpečnosť, nechcem chodiť po verejných cestách a aby ste jazdili na technicky modernejšieho Suzuki, musíte mať ultra -dĺžku chrbtica.
 
Hodnotenia automobilov boli stanovené v niekoľkých parametroch:
Priestrannosť salónu (maximálne 15 bodov)
Niva aj Jimny sú štyri autá. Ich zadné sedadlá však nie sú určené na dlhé výlety: v chlapcovi cestujúcim na zadnom sedadle nie je dostatok priestoru nad hlavami a v Suzuki budú môcť normálne natiahnuť nohy. Ale objem batožinového priestoru má viac.
LADA NIVA: 6 bodov
Suzuki Jimny: 5 bodov
Pohodlie (maximálne 10 bodov)
Už ste niekedy museli jazdiť na cvale na osli? Cítite sa o rovnakých pocitoch, keď sa pokúsite rozptýliť Suzuki pozdĺž viac či menej dobrej cesty. Lada demonštruje oveľa lepšie odpisy. Ale sedadlá v ňom nie sú ani zďaleka najpohodlnejšie, navyše mu chýba oveľa viac hluku do salónu.
LADA NIVA: 3 body
Suzuki Jimny: 4 body
Manažment (maximálne 15 bodov)
Vodič Nivy pociťuje rozmery svojho auta bez parkovacích senzorov. Ruské auto však stále skrýva svoj 31-ročný vek: nepresné nástroje, nepríjemné umiestnenie prepínačov, ďalší senzor na deaktiváciu imobilizéra. Jimny sa nemôže pochváliť množstvom vybavenia, ale to, čo funguje správne.
LADA NIVA: 5 bodov
Suzuki Jimny: 9 bodov
Cherry charakteristiky (maximálne 10 bodov)
Na teréne stačí 82 konských síl, ale veľmi neisto jazdí na diaľnici. V dôsledku konštantného pohonu plných kolies bola priemerná spotreba paliva v blízkosti NIVA 11,8 litrov 98. benzínu. Výrazne veselejšie Jimny sa ukázalo ako dosť o 3,6 litrov menej.
LADA NIVA: 2 body
Suzuki Jimny: 5 bodov
Krížové schopnosti a dynamika (maximálne 15 bodov)
Štrk a hromady kameňov koňa týchto SUV, pretože vďaka spustenej prevodovke a vytrvalému podvozku sú schopní preraziť takmer všade. Ale pri jazde na asfalte, pohodlie a potešenie úplne zmiznú. V Nive okrem toho nie je možné zabudnúť na svoju nešťastnú kvalitu.
LADA NIVA: 6 bodov
Suzuki Jimny: 7 bodov
Bezpečnosť (maximálne 20 bodov)
Ani airbagy, ani ABS, ani systém cieľovej stability, ani brzdná vzdialenosť 60 metrov a ešte viac rýchlosťou vyššou ako 100 km/h LADA NIVA zabezpečuje bezpečnosť na úrovni minulého storočia! Jimny, hoci sa zastaví o niečo rýchlejšie, stále nie je taký rýchly, ako by sme chceli, systém stability kurzu mu tiež nie je poskytnutý.
LADA NIVA: 3 body
Suzuki Jimny: 7 bodov
Vybavenie (maximálne 15 bodov)
Lacnejšie nové auto so všetkými -kolieskami nie je možné nájsť v rovnakom čase, keď je veno sériovej Lada niva obmedzený iba na to, čo je najviac potrebné. Jimny by bez jeho vybavenia stál trochu drahšie a prispôsobil sa vodičovi Suzukimu oveľa presnejšie.
LADA NIVA: 3 body
Suzuki Jimny: 7 bodov
Na základe výsledkov testu Lada Niva získala 28 bodov a Suzuki Jimny 46 zo 100 bodov.
Na porovnanie, trojdverová verzia SUV Mitsubishi PAJERO s dieselovým motorom 3,2 litra v podobnom teste získala 66 bodov a BMW X5 Crossover s 3,0-litrovým benzínovým jednotkou získal 78 bodov.
 
Technické vlastnosti LADA NIVA 4X4 Iba 1,7 špeciálne
Výkon: 60 kW (82 hp)
Zväzok: 1 690 metrov kubických. cm
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h: 19 s
Maximálna rýchlosť: 137 km/h
Spotreba paliva: 9,47 litrov na 100 km
Spotreba paliva počas testu: 11,8 litrov na 100 km
 
Technické vlastnosti Suzuki Jimny 1.3 4WD Comfort
Výkon: 63 kW (86 hp)
Zväzok: 1 328 metrov kubických. cm
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h: 17,2 s
Maximálna rýchlosť: 135 km/h
Spotreba paliva: 7,81 litrov na 100 km
Spotreba paliva počas testu: 8,2 litra na 100 km
 
 
 
 
 

 

Zdroj: Štvorkolesová zábava