Suzuki Jimny Test Drive od roku 2010 SUV

Môžete si na to zvyknúť

Ruska nemôže nič zastaviť v túžbe jazdiť na džípe, pretože to nie je len prostriedok na potvrdenie, ale aj spôsob boja proti domácim cestám. UAZ Patriot, Tagaz Tiger, Great Wall SUV G5, Suzuki Jimny New SUV v hodnote až 25 000 dolárov R nie je fantastický!

Tager
Ssangyong Korando nazval Tagaz Tager vo svojej historickej vlasti v Kórei. V minulom živote sa mu nepáčilo osobitnú popularitu. Na čom sa továreň Tagaz dnes počíta a vôbec nie je jasné. Faktom je však skutočnosť: na cestách je na cestách veľa tigrov.
Dizajn SUV je veľmi výstredný, a preto sa ľahostajnosť nestane od lásky k nenávisti jeden krok. Auto sa ukázalo byť veľmi výklenkom. Inžinieri závodu Tagaz zároveň uvažovali o tom, že vedia lepšie Kórejčania, ako navrhovať autá, a predstavili množstvo inovácií, ktoré teraz opúšťajú majiteľov.
Sťažnosti idú tak do elektrickej časti aj do agregátu. Mechanická prevodovka, ktorá pracuje v pároch s 2,3 -litrovým motorom, je samozrejme slabým spojením. Mnoho kópií má problémy so synchronizátormi a prenos sa začína zapínať s charakteristickou krízou. Rastlina vie o probléme, vydá sa na diaľkových vozidiel, ale predajcovia plnia svoje záručné povinnosti s vŕzganím. Keď však takéto maličkosti zastavili ruského motoristu?
Podarilo sa nám vykonať test takmer nový súkromný tager tager so základným motorom 2,3 litra a mechaniky. Motor skromného objemu zrýchľuje SUV rýchlo, bez zjavných zlyhaní alebo výberu krútiaceho momentu. Prevodovka však zaráža obrovským voľným pohybom spínacej páky, čo spôsobuje dobrú nostalgiu pre AZLK-2140. Prinajmenšom sú programy jasne a bez zbytočného úsilia zapnuté!

1. Interiér pochádza z 90. rokov, ale kvalita materiálov a montážnych častí je veľmi hodná, nehovoriac o ergonómii. Pocit, že vás na vás zachránili. 2. Blougovaný výstup manuálnej prevodovky prináša zmätok na kontrolu SUV, ktorý spojený s vertikálnym nahromadením vedie k pocitu skokov. 3. V druhom rade sedadiel je to vhodné iba spolu, ale na dlhých výletoch k ľuďom so slabým vestibulárnym prístrojom by nemalo ísť
Vznikajú aj otázky, ktoré sa týka predného zavesenia torzie. Je zjavne príliš slabý, a to sa týka samotných elastických prvkov, ako aj pre tlmiče nárazov. Na dokonca asfalte sa auto správa dobre, ale hneď ako sa povlaky kazí, začne silná švih, zatiaľ čo frontová línia doslova padá na zem. Na verzii s motorom 3,2 litra krútia sú posilňované, takže tu problém nie je tak výrazný. Neexistujú žiadne sťažnosti týkajúce sa automatickej prevodovky s výkonnejším motorom pre spoľahlivosť.
Tagaz nesvieti s energetickou intenzitou zavesenia. Ak informácie o malých kĺboch \u200b\u200ba výmoloch účinne zmiznú v črevách odpruženia, potom je uvedený na veľkých otvoroch tager, ktorý odovzdá tvrdé údery do tela.
Po presunutí asfaltu je lepšie okamžite prepnúť na zníženú sériu prenosu: jednoznačne nie je dostatok nižších tried a spáliť spojku niekoľkých triflov. Napriek skromnému odbaveniu ciest nie je schopnosť geometrického kríža zlá zlá, nie je ľahké poškodiť nárazník alebo prahy.
Príjemný dojem ponecháva vysoko kvalitný interiér, plast sa netrias a neklebel, sedadlá sa ľahko transformujú na dve plné spánkové miesta. Pokiaľ nie je kmeň veľmi malý a nemôžete ísť na dlhé výlety viac ako spolu.

 
Suzuki Jimny
Pozeráte sa na Suzuki Jimny zo strany a nemôžete uveriť, že tento stroj je na dopravníku už 11 rokov. Nie je zastarané ani za mŕtvicu! Áno, malé, áno, štvorcové, ale celkom roztomilé auto a tiež nekompromisné SUV. Dva neprimerané mosty sú o Jimny s takými terénnymi ikonami, ako sú UAZ, obranca Land Rover, Nissan Patrol a dokonca aj s Mercedes GeLandewagen!
Po prvé, od dieťaťa očakávate hroznú tesnosť, ale nebolo tam! Japonskí inžinieri tak filigree vypočítali interiér, že predví cestujúci sa cítia úplne pohodlne. Dokonca aj s mojou výškou 190 cm, aj keď bez rezervy, ale úpravy sedadla stačili. Pre deň natáčania sme spolu s fotografom jazdili asi šesťsto kilometrov na Jimnyho a obaja sme boli potešení priateľskosťou a pohodlím Suzuki. A to je napriek tomu, že som zvyknutý na svoju hliadku Nissan, a on má pristáť Cruiser 100! Kvalita materiálov je tiež prekvapujúca. Prakticky neexistujú žiadne cudzie vŕčanie, interiér je zostavený vo svedomí, rozumiete tomu naraz!
Vďaka jahňacej hmotnosti, pretože Frisky začína semafor z motora 85 koní s objemom 1,3 litra, dokonca aj s korekciou pre zamyslenie starého štvorstupňového stroja. Podľa mechaniky môžete podľa vlastníkov úplne zmiznúť zo srdca. V mestskom prúde nemá vôbec žiadne prekážky, môžete jazdiť ako na motocykli, takmer v rade, môžete doslova rozbiť do akejkoľvek medzery. Rizikámi sú však motocykel. Jimny často jednoducho nevidí, úplne zmizne v slepých zónach Gazel a veľkých SUV. Takže na jednej z ulíc, doslova skrze mňa, sa pokúsil obrátiť z ľavého riadku napravo od Porsche Cayenne. Kategórie hmotnosti sú také odlišné, že akákoľvek nehoda, s výnimkou Oka, bude pre dieťa smrteľná.


1. Stroj nie je úžasný s rýchlosťou, ale je to s ním, že Jimny sa stáva ideálnou zbraňou pre mesto. 2. Ak potrebujete intenzívne urýchliť, odpojte klimatizáciu! Kým chladnička funguje, temperament ponecháva veľa požadovaného. 3. Interiér, ak nevenujete pozornosť miniatúre, je dosť dospelý, bez podradnosti. 4. Dashboard poteší oko s jasnosťou, informativitou a lakonickou krásou. Žiadne flirtovanie!
Iba pár malých cestných tašiek sa vyšplhá do medzery medzi piatymi dverami a zadnou časťou sedadla zvaného kufrom. Zadné cestujúci tiež nezávidia dodávku priestoru iba na výšku. Ale predstavte si, na Suzuki Jimny, a je priťahovaný cestovaním! Spotreba paliva je malá, stabilita kurzu na dokonca asfalte je nádherná a možno na veľkých kĺboch \u200b\u200ba výmoloch kocka začína nervózne tancovať a vystrašiť cestujúcich. Ovplyvnené sú veľké nelesky neistých mostov a krátka základňa. Ale podľa valcovaných primerov a zrovnávacích ciest môžete lietať plnou rýchlosťou. Jediné, ale Jimny je výrazne preusporiadané na doske na umývanie. A vždy si musíte pamätať na zvýšenú tendenciu zvrátiť sa. Vyhnite sa strmým manévrom a rýchlej jazde na rozbitých cestách, hoci dieťa doslova vyvoláva využívanie.
 
Veľká stena SUV
Postoj k akémukoľvek čínskemu autu je tradične zaujatý a k takému veteránovi čínskeho automobilového priemyslu, ako je Veľká stena SUV G5, čo je približná kópia Toyota 4Runner z roku 1989 a ešte viac. Pamätáte si z detstva, ako voláte jachtu, takže sa bude plaviť? Takže z auta s názvom CC6460FMK20 by ste nemali čakať na odhalenia. Mimochodom, so samostatnou identifikáciou, zjavným problémom. Dokonca ani zamestnanci štátnej technickej inšpekcie neprišli s ničím lepšími ako v stĺpci značky automobilu jednoducho vstúpiť: cudzie auto a pridať sadu čísel!
Great Wall ide skutočne bez tváre, ale v porovnaní s UAZ Patriot alebo Tagaz Tager sa to vníma ako dôstojnosť. Zhromaždenie je mierne, auto filtruje malé veci, je veľmi odolné voči hlbokým otvorom a dokonale drží líniu. Výmenný kurz je lokomotíva.
Power jednotka, aby ju povedala mierne, je slabá. 105 koní na dynamickú jazdu nestačí, ale v meste, vďaka krátkym trom prevodom je nedostatok energie takmer nepostrehnuteľný. Na diaľnici môžete s istotou držať 120140 km/h, ale môžete zabudnúť na svižné predbiehanie. Na prekríženej oblasti, naopak, musíte okamžite prejsť na zníženú sériu prenosu, inak nespáliť spojku dlho a v malom mužskom kopci, bohužiaľ, aby ste neliezli.
Slabý bod možno nazvať brzdy pedálu, zlyhá takmer na podlahu, nie je možné blokovať kolesá na suchom asfalte, ABS nebude potrebný! Existujú sťažnosti na prevodovku. Prvý prevodový stupeň je zapnutý časom a jasnosť rozsahu nie je ani zďaleka ideálom.


1. Veľká stena sa vyznačuje mäkkými plyšovými sedadlami a takmer výsadbou pre cestujúcich. 2. Zariadenia sú skromné \u200b\u200ba nenápadné, ale ak je tachometer takmer zbytočný, stojí za to sa pozrieť za rýchlomer. Na diaľnici je SUV nečakane rýchly. 3. Interiér v kvalite je o niečo horší ako v prípade japonských utilitárnych automobilov. Rozdiely spočívajú v štúdiu maličkosti. 4. Od okamihu zapnutia všetkých kolies -pohonu kolies na skutočné spojenie predného mosta, večnosť prechádza
Tiež pri teréne odradil oneskorenie pri spájaní prednej nápravy. Podarilo sa nám zaseknúť, zatiaľ čo výkonný mechanizmus vykonal príkaz Kontut Roller o prechode na režim 44. Čínske auto a elektrické jednotky sú nezlučiteľné! Aby ste zdôraznili obrázok, nemusíte ísť ďaleko. Spustené poháre piateho dverí a na Toyota bolo slabým miestom, čo môžeme povedať o Veľkej stene? Elektrický motor jednoducho nemá pevnosť, aby strčil sklo pozdĺž nerovnomerného tesnenia a medzera zostáva v rohoch, do ktorých kľúč voľne prúdi s kľúčovým fobom. A po Fords je motor úprimne triit, nedostatok hydroizolácie je zrejmý
Nie všetko je však také zlé. Číňania sa tešia vysokej kvality a nie vŕzganým interiérom, dobrým prehľadom, zvukovým izoláciou a ekonomikou. Takže, ako v prípade konkurentov, si na to môžete zvyknúť!
 
UAZ Patriot
Bez ohľadu na to, ako ľudia nadávajú Patriot za vlastnosti národného zhromaždenia a nízku spoľahlivosť, v regiónoch je jeho popularita celkom zrejmá. V skutočnosti nie je žiadna iná pôsobivá veľkosť, priestranné a priechodné SUV, ktoré si nemôžete kúpiť za pomerne málo peňazí. A dokonca aj trh s použitými SUV nie je konkurentom: akýkoľvek plne -veľkosť japonského, amerického alebo Angličana sa porovnáva v hodnote s nečestným z Ulyanovska najskôr ako desať rokov prevádzky.
Popíšte krásu patriotu, ktorá je nevďačná. Ukázalo sa, že SUV je pekný a už sa už dobre oboznámil. Román prijal a podporuje domáceho výrobcu rubelom.

1. Stáry Ssangyong Rexton sú veľmi pohodlné a sú vybavené množstvom úprav. 2. Interiér je masívne vyrobený, ale kvalita materiálov je nízka. Na hrbolách torpédo prechádza ako želé a plastové vŕzgá sú zreteľne. 3. Vylepšenie dreva Majiteľa. 4. Dvere sú masívne, auto je vysoké. Zasiahli ste vás do pevnosti, najmä ak robíte šumovú izoláciu 5. Programy sú jasne posunuté, SUV aktívne spomaľuje motor, ale leták je vyradený ako v starých UAZS
Prvá vec, ktorú venujete pozornosti jazde UAZ Patriot, je veľmi vysoké pristátie. Zvyšok potoka žije na podlahe dole. Niečo, ale je tu dosť monumentality. SUV je veľmi stabilný pozdĺž diaľnice, najmä ak sa potrebujete pohybovať v priamke a rýchlosťou nepresahujúcim sto. A keď sa zrýchlite rýchlejšie, okamžite si všimnete zvýšený dynamický koridor. Stroj sa odoberá na prechádzku v jeho prúžku, čo si vyžaduje konštantnú korekciu prázdnym volantom. V rohoch UAZ je veľmi oplotený svojím telom dvoch -ton; Informativita je úplná nula a nestačí na to, aby sa volant vrátil do nulovej polohy rukami reaktívnej akcie.
Na rozbitých povlakoch Patriot je presný opak Tager. Plošne odmieta vyhladiť malé veci, potriasť sa ako v horúčke, na priečnych výmoloch, električkových dráhach alebo doske na umývanie pôdy. Zároveň sa masívny predný panel kýval ako želé. Ale jamy, z ktorých vlasy stoja na konci, zavesenie prehltne treskom a poteší závideniahodnou energetickou intenzitou.
Kvalita je, samozrejme, tiež chromá. Napríklad v tejto kópii už tečie ručné box, hoci vlastník nárokov na predajcov týkajúci sa výkonu záručných povinností prinajmenšom všetko, čo sa donedávna objavilo, sa zmenilo bez problémov.
Predné sedadlá sa požičiavajú od spoločnosti Ssangyong Rexton, takže pristátie je celkom pohodlné. Ergonómia nie je zlá, ale existuje bežný pocit lacnosti a neupravy. Je však potrebné pripomenúť si starý, láskavý Goel, kde je všetko vyrobené zo železa, ako nájsť chybu, stále nechce pokračovať v obrovskom kroku. A, príjemné, pôrodné čipy sú zachované napríklad, napríklad prepínanie nádrže. Áno, stále sú tu dvaja z nich: v prípade, že nepriatelia sú prvýkrát zastrelení na zúčtovaní alebo priatelia pri love, druhá sa vždy vyberie. Mimochodom, Patriot sa transformuje do spálne, ktorá je tiež vhodná pre skutočného muža. Stručne povedané, tu je ruský duch, vonia tu Rusko
 
Zhrnutie
Výber vodcu z prezentovaného kvarteta je jednoduchší, stačí pochopiť svoje priority. SUV sú také odlišné, že tomu, kto mal rád jedno z automobilov, je nepravdepodobné, že by medzi nimi patril niečo iné! Potrebujeme priechodné, priestranné, brutálne a udržiavateľné auto, Patriot. Budú problémy a budú, ale stále sa dajú opraviť na kolene, ako to urobili otcovia a dedko. Chcel by som sa dostať okolo rovnakej sady dobrodružných a spotrebiteľských vlastností mínus schopnosti krížového konca, ale s veľkým pohodlím? Prosím, SUV Great Wall je veľmi vyvážené auto s množstvom vpichov v kvalite, ale zároveň priateľský k vodičovi a zriedka vedie na súhrnnej úrovni. Okrem toho je výrazne ekonomickejší ako UAZ. Ak sú rozmery SUV sekundárne a kvalita a pohodlie interiéru, nezvyčajný vzhľad, živý charakter a pasivita sú v popredí, potom priama cesta k Tagaz Tager. Táto technika tiež nie je problémom -ale náhradné diely budú vždy, nech nie sú najlacnejšie. Ale z hľadiska kvality, spoľahlivosti a schopností bežeckých krajín nemôže žiadny z vyššie uvedených troch prekonať dieťa Suzuki Jimny a pre jedného alebo dvoch ľudí je to iba jedinečný SUV, ktorý ponúka skutočnú japonskú kvalitu za primeranú cenu.
 
 
 
 

Zdroj: Autá