Suzuki Grand Vitara 5 Dvere od roku 2008 SUV

Suzuki Grand Vitara: Praktickosť a spoľahlivosť

Ktorý motor je optimálny pre moderný crossover? Druhý objem atmosférického motora liter je dva. Prinajmenšom je rozpočet 4x4 -všetko -fruity sú vybavené iba takýmito jednotkami. Obchodníci spoločnosti Suzuki sa rozhodli, že Grand Vitara je hodný silnejších motorov. Výsledkom bolo, že v rade sa objavili motory 2,4 a 3,2 litrov a samotné auto dostalo príležitosť súťažiť o viac drsného klienta.
 
Neprestanete byť prekvapení fínskou verziou zimy: Zdá sa, že podnebie vyzerá ako náš, sneh ide rovnako, dokonca aj teplota vzduchu je rovnaká okolo nuly. Ale na ceste k hranici pod kolesami, šedo-čierna neporiadok a potom pevne zhutnený sneh pokrytý ľadovou kôšou.
V skutočnosti nie je známe, čo je pre vodiča lepšie. A ak auto nie je pohonom všetkých kolies, možno je to ešte jednoduchšie, keď nečistoty letí pod kolesami, ale je viac-menej sebavedomá v trecoch vlastností povrchu cesty. Prinajmenšom sa sedan predného kolies na špičke nervózne správal na tejto ceste a po každom z akýchkoľvek svižných plynov vrhol kormidla.
Ale aké vhodné je všetko -kolieskové pohon! Grand Vitara stojí na ľadovej diaľnici ako rukavica, čo umožňuje na tej istej ceste rozvíjať rýchlosť dvakrát vyššiu ako (bez pomenovania) vyššie uvedenej triedy D. Reakcia a rozhodujúca reakcia na volant. Roztrhnutie automobilu v lyžiarskej úlohe nie je ľahké a takáto stabilita je drahá!
Prvý vážny test: jazda na voľnom snehu. Napriek ohromujúcemu úsiliu fínskeho zberného zariadenia je jedna z vedľajších ciest dosť horlivá. Žiadne problémy: 20-centimetrový chmýří sa prepadne pod kolesami a Suzuki, nadýchané kefy, rozmazané svižne vpred na akomkoľvek povrchu.
Možno aj príliš svižne. Dokonca aj s motorom s výkonom 166 koní (2,4 l) nie je vždy možné pokojne sa pohybovať. Áno, to, čo nie je vždy takmer nikdy: rozdiel medzi polohou je stáť a ísť veľmi aktívne pri plynovom pedále je zanedbateľný. Zdá sa, že a mierne stlačené, stlačil iba centimeter voľného pohybu a auto prudko trhlo vpred. A chytiť optimálne úsilie pre pohodlný problém s zrýchlením.
Čo môžeme povedať o Grand Vitara 3.2! Žart: 232 koní! Podľa môjho názoru veľa nadmerných. Rovnaké množstvo energie má napríklad oveľa dynamickejší Jaguar XF alebo oveľa ťažší Chevrolet Captiva. Ak je hlavnou úlohou na diaľnici, aby sa auto udržalo a držalo sa (je to tak priťahujúce posypanie), zdá sa, že výrobca sa ponáhľal takým silushkou
Najsilnejšia Grand Vitara bola, samozrejme, poskytovaná systémami na zadržiavanie automobilov pri štarte a automatickej kontrole udržateľnosti na zostupe, ale nejde o udržanie, ktoré je skutočne potrebné, keď chcete pokojne získať rýchlosť.
Takže optimálnou pre mňa bude verzia 166 koní. Okrem toho Grand Vitara zostáva veľmi kompaktným a manévrovateľným strojom (nový nárazník a mriežka chladiča zvýšili dĺžku Suzuki na nenápadnú 30 mm). Odbočenie na úzkej ceste, keď sú snehové zasnežené, a dokonca aj v podmienkach obmedzenej viditeľnosti, nespôsobuje najmenší problém.
Dobrý prehľad, najľahšie pri nulových rýchlostiach (ale nie prázdne s akceleráciami) volant, relatívne krátke previsy, ktoré vám umožňujú mierne naraziť na snehové zasneženia a samozrejme všetky -pohon na kolesá a dokonca so schopnosťou ísť do a Znížené vybavenie, to všetko pomáha. A aj keď Grand Vitara už nemá rámec a dobrú dobrú ruku, jeho príležitosti na včelárstvo boli tým mierne ovplyvnené.
Kozmetické zmeny v kabíne sú viditeľné, ak viete, kde a čo hľadať. Aby som bol úprimný, ocenil som iba nové zvukové materiály. Motor 2,0 L je pekný pri vysokých rýchlostiach, ale rachot jeho výkonnejších kolegov je opatrnejšie skrytý.
V opačnom prípade Suzuki zostáva akýmsi skromným. Všetko, čo musíte jesť; Centrálna konzola je úprimná, s japonskou presnosťou, ale šokujúci dizajnér nebol pozvaný na vytvorenie modelu. Prečo, kedy je hlavná praktickosť a spoľahlivosť?
Ďalšou otázkou je, koľko ľudí, ktorí oceňujú tieto cnosti, potrebujú silné motory. Možnosť zvoliť si však, ale nikto nezasahoval.
 
   
 
Ďakujeme za pomoc pri organizovaní testovacej spoločnosti S-Neva a osobne Kirill Razumov.
Text: Philip Berezin
Foto: Roman Ostanin

 

Zdroj: Časopis Wheel [február 2009]