Suzuki Grand Vitara 5 Test dverí od roku 2008 SUV

Všetky fotografie Suzuki Grand Vitara 5 Dvere od roku 2008

Argumenty pre “

Vzhľad nového hráča Ford Kuga na trhu Crossover robí zvyšok, ak sa nestavíte, potom aspoň napätie. Okrem toho, pokiaľ ide o nový produkt od výrobcu, ktorý dokázal svoju schopnosť viesť v rôznych segmentoch. Lídri predaja v posledných rokoch však pravdepodobne nájdu argumenty na ochranu svojich pozícií.
Rozhodli sme sa vyhodnotiť tri autá naraz, porovnateľné s novým Fordom. Ako viete, základná cena Kuga je 880 000 rubľov. Autá, ktoré sme testovali v minimálnych verziách, sú oveľa lacnejšie a maximálne drahšie.

Takže: Grand Vitara uznal Suzuki Bestseller, najdostupnejší japonský crossover na trhu.
Tucson je jedným zo základných kameňov úspechu spoločnosti Hyundai v Rusku, podľa výsledkov predaja za posledný rok, iba RAV4 stratil.
Captiva je praktický Chevrolet, ktorý podľa nových štandardov značky poskytuje nové príležitosti na rovnaké peniaze.
Aké argumenty budú schopní prezentovať v ich prospech?

Suzuki Grand Vitara 2.0 4WD
Vonkajší
Suzuki Grand Vitara SUV (a to je presne SUV) so stručným a zdravým konzervatívnym dizajnom a zásobou na zadnej bráne. Jeho oponenti sa tým nemôžu pochváliť.
GV sa pozerá na svet s nekomplikovanými pravouhlými svetlometmi (v ktorých môže xenón žiariť za príplatok) a dáva okolo okolitých povrchov kapoty a dverí ostatným. Reliéf bočných sten je narušený iba pridelenými oblúkmi obrysom, akoby bol naplnený mlynou.

Veľká oblasť zasklenia poskytuje vynikajúci prehľad kabíny a zvonku robí auto vizuálne väčšie a pevné. V kolesových oblúkoch môžu byť 16- alebo 17-palcové kolesá. Okrem toho je päťčlenná verzia s automatickou prevodovkou vybavená iba zliatinovými kolesami s veľkosťou 17 palcov.
Nie v japonskom skromnom aute, možno to nevyzerá tak jasne ani na pozadí dnešných súperov, ale je hlavnou vecou hlavnej veci na teréne?
Vo vnútri
Priestranné a priame. Dizajn zostal na úrovni predchádzajúcich generácií Toyota Rav4 a Honda CR-V, ale napriek tomu je sedenie vo vnútri Grand Vitara príjemné a pohodlné. A na pozadí konkurentov GV sa dizajn jeho interiéru nezdá byť taký starý.

Ergonómia na dobrej úrovni: Sedadlo a volant sa pohybujú v širokom rozsahu, takže je vhodné usadiť sa dokonca ani absencia pozdĺžneho úpravy kormidla nezasahuje. Samotný volant je dosť klzký a plast v salóne je drsný (hoci to nie je vŕzganie a je v poriadku).
Sedadlá, naopak, sú príliš mäkké, ale napriek tomu je ich vedľajšia podpora vynikajúca. Existuje veľa miest pre cestujúcich; A dokonca aj vysoký vodič si bez problémov sadne za seba. A v kufri (so zvýšenými sedadlami) sa zmestí o niečo menej ako 1 000 litrov batožiny.
Zariadenia sú orámované veľkolepým kruhovým golierom, ale samotné číselníky nie sú nikde jednoduchšie. Nemôžu však zaberať informačný obsah. Ukázalo sa to: čím ľahšie, tým lepšie ...
Kvalita montáže je veľmi vysoká: panely sa navzájom pevne hodia a nerobia cudzie zvuky. Napriek tomu GV stále chýba aerodynamické zvuky a hukot motora, hoci nepovažujeme Suzuki za hlasné autá.

Pohyb
Grand Vitara je nečakane veľmi kontrolovaná: riadenie je presné a poučné a samotné auto je poslušne a rýchlo sleduje riadiace tímy. Nastavenie vodiča však nepríjemne ovplyvňuje pohodlie Suzuki doslova sprostredkuje kvalitu asfaltu telu. V súlade s tým, čím horšia je cesta, tým silnejšia je vibrácie prenášané do tela. Tu sa zdala jemnosť zavesenia Hyundai a Chevrolet závideniahodnou výhodou.
Ale napriek tuhosti nie je GV aspoň o nič horší ako ostatní účastníci testu pripravení na súvody mimo asfaltu. Medzi jeho osami je blokovaný stredový diferenciál a v letáku je k dispozícii spúšťacie prevodové zariadenie. Dokonca ani na mestských pneumatikách sme nezažili problémy s pohybom kopcov a roklín. A 200 mm cesty na cestách je schopnosť prekonať pomerne veľké prekážky a nebojte sa im ublížiť.

Technické vlastnosti Suzuki Grand Vitara 5 Dr. Automatická prevodovka:
Rozmery, mm (dĺžka x šírka x výška) 4470x1810x1695
Cesta, MM 200
Vybavená hmotnosť, KG 1 595
Objem kufra, L 400
Objem a výkon motora, L (L.S./at RPM) 2.0 (144/6000)
Maximálny krútiaci moment, NM pri otáčkach 183/4000
Zrýchlenie na 100 km/h, s. 11.8
Maximálna rýchlosť, km/h 170
Priemerná spotreba paliva (mesto/diaľnica) L/100 km 12,1/7,9

KO KO KO KO KOKURÁCI môžu byť naštvaní: súčasná generácia Grand Vitara stratila rám vo svojom klasickom zmysle (teraz je integrovaná do tela), ale to sa stalo pohodlnejším pri vysokých rýchlostiach a ak stratila svoju priechodnosť, je to málo.
Suzuki sa dobre zrýchľuje, najmä pre SUV s jedným a pol s motorom s dvoma doskami a automatickým strojom. Ale pri brzdení existujú problémy, ak nie s účinnosťou spomalenia, potom s jeho senzáciou: ľavý pedál je minimálne poučný.

Celkom
Kombinácia ceny/kvality, vysokej úrovne vybavenia, tradične oceňovanej japonskej montáže plus off -road schopnosti vkladá Suzuki do mnohých veľmi zaujímavých ponúk na trhu. Pokiaľ ste, samozrejme, ste pripravení obetovať časť vodičského pohodlia kvôli dobrým ovládateľnosti, ktoré sú SUV tak zriedka odlišné
Ceny
Suzuki Grand Vitara nestanovuje toľko, ale existuje možnosť s telom s tromi hlavou. Je to najdostupnejší iba s motorom 1,6 a stojí od 665 000 rubľov. Auto bude mať dva airbagy, ABS, hydraulický zábal, centrálny zámok, sedadlá, klimatické ovládanie, elektrické okná, zvukový výcvik, imobilizér na plný úväzok. Verzia piatich druhov s 2.0 a manuálna prevodovka stojí od 778 000 rubľov, s automatickou prevodovkou z 840 000 rubľov. V najdrahšom aute pre 933 660 rubľov, bočné vankúše, Cruise Contolu, Cheein, kožený salón, systém proti zdaneniam, ESP a Luke na streche.

Chevrolet Captiva 3,2 4WD
Vonkajší
Tu je veľký muž! Napriek tomu, že hlavným spotrebiteľom Captivy malo byť európskou verejnosťou a výroba stroja hladko migrovala do Kórey, Poľska a Ruska, je možné určite vysledovať niekoľko jasných amerických úderov v dizajne.
Tu je hladký oblúk strechy a nemyslí si, že spadne do zadného okna, vizuálne zdvíha chrbát, inak ako vytlačiť tretí rad sedadiel do kabíny?! Dokonca ani prerušujúce čiary bočného zasklenia, ktoré vytvárajú akútny uhol v oblasti zadného okna (ako na športovom CR-V!), Neprispievajú k vizuálnemu zmierňovaniu kríženia.

Ale plná veľkosť tela znamená bonusy, ako sú široké a vysoké dvere, priestranný salón a pohodlný kmeň a vonkajšiu pomalosť môže byť kompenzovaná ďalšími litrmi pracujúceho objemu motora: pri našom Chevrolet teste najsilnejší.
Vo vnútri
Captiva Salon je kolektívnym obrazom štýlu Chevroletov v posledných rokoch. Mnoho prvkov sa požičiava nielen z rozpočtu, ktorý vyvoláva obchodnú triedu EPICA, ale dokonca aj tie skromné \u200b\u200bdieťa Aveo! Je nepravdepodobné, že by to zvýši optimizmus zákazníkom Captiva, ktorí pre auto v hornej verzii priniesli viac ako milión, ale ak nenájdete chybu, interiér je celkom pohodlný a praktický.

Páčilo sa mi, že sedadlá správny profil a hmatateľná bočná podpora vám nedovolí unaviť sa ani na dlhej ceste. Predná konzola zapôsobí na svoju monumentalitu, ale v prípade by mohla byť pohodlnejšia: podlhovasté okno rádiovej obrazovky je skryté niekde nižšie a je nepohodlné prečítať si informácie zobrazené bledou zelenou farbou.
Ale svedectvo o komplexnom dodržiavaní letu a klimatickej inštalácie vo svojom vzhľade: v hornej časti centrálnej brady.
Hlavná výhoda salónu Chevrolet Captiva, opakujem, vo svojej veľkosti: predné sedlá ani v zimných bundách sa navzájom nedotýkajú plecov, druhý riadok bude trvať tri bez problémov a ak sa vyriešite, môžete zasadiť dva Viac detí v galérii.

Pohyb
Dotknite sa takmer tony osemsto vybavenej hmotnosti pre 225 koní pod úlohou kapoty. Prinajmenšom to naznačuje zlo, basový šepot, ktorý vydáva výfukový systém. Ale hydroransformátor automatickej škatule so stenou stojí v ceste prúdu a uškrtí výrazný skleník. V skutočnosti sa to stáva takto: tlačíte na plyn, potom čakáte pár sekúnd primeraného návratu.
Technické charakteristiky automatickej prevodovky Chevrolet Captiva 3.2:
Rozmery, mm (dĺžka x šírka x výška) 4635x1850x1720
Cesta, MM 200
Vybavená hmota, KG 1790
Objem kufra, L 965
Objem a výkon motora, L (L.S./at RPM) 3.2 (225/6600)
Zrýchlenie na 100 km/h, s. 9.8
Maximálna rýchlosť, km/h 205
Priemerná spotreba paliva (mesto/diaľnica) L/100 km 13,5/11,5

Spravodlivo poznamenávame, že celý problém je vyriešený hladkým lisom na urýchľovači. Potom nastane zrýchlenie bez oneskorení a prasknutia zášklby. To isté platí pre brzdy, citlivý mechanizmus vyžaduje jemnú manipuláciu, inak bude predná strana prednej strany objavená lukom každému červenému semaforu.
Pokiaľ ide o nezrovnalosti, mäkká suspenzia sa Chevrolet správa celkom zbierane. Jej pohyby sú malé, ale neexistuje žiadna tendencia rozpadu. Pokiaľ ide o nezrovnalosti, šokuje vás, ale stále sa dá povedať, že kopcovité pozemné trasy pre Captiva sú rovnakým pôvodným prvkom ako asfalt.

Auto vstupuje do zákrut s lenivými, núti volant, aby pracoval aktívnejšie a vysoké ťažisko sa cíti.
Celkom
Chevrolet Captiva, ktorá má cenu porovnateľnú s konkurenciou, má tri výhody silného objemného motora, priestranného interiéru a ďalšej série sedadiel. A ak sa kubické centimetre motora nemôžu dotknúť srdca spotrebiteľa (najmä vo svetle najnovšieho zvýšenia cien plynu), potom je veľkosť a sedadlá vždy v cene.

Ceny
Najlacnejšia Chevrolet Captiva s motorom 2,4 a manuálna škatuľka stojí od 798 700 rubľov. Auto bude mať čelné a stropné airbagy pre vodiča a spolujazdca, ESP, ABS, elektrické okná, klimatizáciu, centrálny hrad a hydraulický posilňovač riadenia. Miesta v aute - päť. Rovnaká verzia, ale v siedmej seater dizajne, je nakreslená 817 000 rubľov. Za auto s 2,4 motorom a automatickou škatuľou musíte zaplatiť z 9 25 300 rubľov a pre výkonnú 3,2 -litrovú verziu sa bude vyžadovať z 10 23200 rubľov. Krabica je iba guľomet.

Hyundai Tucson 2,7 4WD
Vonkajší
Veterán (už!) Hyundai Tucson je pripravený preukázať, že v prášku je stále strelný prach. Napriek solídne, podľa dnešných štandardov, tri dopravné roky, je dizajn modelu dosť čerstvý a stručný. Žiadne vonkajšie kúzlo, žiadne pôžitky nie sú iba správnymi čiarami a overenými rozmermi. Čo je to jasne: za posledný rok sa tento model stal bezpodmienečným lídrom v predaji zahraničných crossoverov v Rusku.
Hyundai je takmer presnou kópiou Kia Sportage, napriek tomu je umiestnená ako prestížnejšia. Ale vzhľad to neznamená, môže to stáť pozrieť sa do salónu?

Vo vnútri
Sedieť v Tucsone, po Togu, ako som sedel, hovorím, v Captive je to nebezpečné: existuje riziko získania klaustrofóbie. Aj keď blízky interiér sa nedá nazývať zásoba na hlave a šírke, ale prebytok priestoru nie je pociťovaný.
Vykonal pomerne hustú montáž a dobrú kvalitu plastov, aj keď vizuálne niektoré prvky sa navzájom rozlišujú. Napríklad dokonale čitateľné, hoci neuveriteľne skromné \u200b\u200bzariadenia a veľký, tenký a strašne klzký volant. Alebo stredná konzola, s elegantne umiestneným voličom guľometov a blokom klimatickej jednotky a okamžite neohrabaným oknom pre cudzie rádio.

Zvyknete si však na taký interiér pomerne rýchlo, pretože primitívne kľúče a regulátory sú však vhodne umiestnené a nevyžadujú závislosť. A hlasné kliknutie spínačov volantu a úplne slepá obrazovka klimatizácie sa pripisuje národnej farbe: Toto sú vlastnosti toľkých kórejských automobilov.
Pohyb
Kópia, ktorú sme sa dostali k testu, zrejme naraz nemilosrdne prenasledovala off -road, a preto neúplný 2 000 km behu podpísal vetu na stabilizátor chrbta na puzdro: jeho zaklopanie teraz a potom informovalo o potrebe potreby cestovať do služby. Z tohto dôvodu vysoký pristátie plus všetky -celkový pohon kolies nedáva úplnú nadradenosť mimo cesty!

Nastavenia zavesenia Hyundai Tucson sú skôr mestské: malé jamy dobre prehltnú a v rohoch vysoké auto neumožňuje silné rolky.
Technické charakteristiky automatickej prevodovky Hyundai Tucson 2.7:
Rozmery, mm (dĺžka x šírka x výška) 4320x1830x1730
Cesta, MM 195
Vybavená hmota, KG 1568
Objem kufra, L 645
Objem a výkon motora, L (L.S./at RPM) 2.7 (175/6000)
Maximálny krútiaci moment, NM pri otáčkach 241/4000
Zrýchlenie na 100 km/h, s. 10.5
Maximálna rýchlosť, km/h 180
Priemerná spotreba paliva (mesto/diaľnica) L/100 km 13,2/8,2

O charaktere 2,7-litrového motora možno povedať, že stačí na sebavedomé manévre.
Okrem toho je stroj celkom dobre zvládnutý svojou prácou. Ak je to opäť, je plynulejšie pracovať s plynom. Automatická prevodovka má navyše manuálny režim, ktorý sa, žiaľ, nemožno použiť ako zdanie dolného radu (napríklad pri zostupe z kopca): Stroj zdráhal stroj. Ale pobaviť hrdosť na semafory, prosím.

Celkom
Popularita Hyundai Tucson je vysvetlená nielen miernou cenou, ale aj dobrou rovnováhou sily, existuje výber energetických jednotiek, služba je dobre vyvinutá, kvalita kórejských výrobkov nezlyhá. Faktor novosti však zohráva dôležitú úlohu, a tým aj Tucson nie je taký dokonalý.
Ceny
Najdostupnejšia verzia Hyundai Tucson je vybavená motorom 2,0 (142 hp), mechanickou škatuľou a má pohon iba do prednej nápravy. Existuje také auto od 645 900 rubľov. Pre tieto peniaze budú z možností: dva predné airbagy, ABS+EBD, centrálne uzamknutie, klimatizácia a kolesá na obsadených diskoch. Od 729 900 rubľov. K dispozícii je auto s automatickou prevodovkou a od 725 900 rubľov. so všetkým pohonom kolieska (prevodovka s ručnou prevodovkou). S motorom 2.7 sa ceny začínajú od značky 860 900 rubľov a verzia nafty (2,0, 112 k) bude ponúkaná od 774 900 rubľov. Všetko je iba s guľometom.