Subaru Impreza Subaru West
Modrý démon: Subaru Impreza WRX
Jeden známy pretekár, už celkom uviaznutý vo výkonných autách a vysokých rýchlostiach, zriedka obdivuje autá - so svojimi skúsenosťami. Motocykel je podľa jeho názoru áno, šialený stroj s neuveriteľnou dynamikou. A auto ... ale raz na ňom našlo. Keď sa ma stretol pri prezentácii, začal hovoriť o nejakom druhu Subaru Monster s horúčkovitým lesk v očiach. Hovorí sa, že anestetizovaná vec, ktorá sa zdá byť v porovnaní s motocyklom jeho dynamiky hurikán. A všetky skratky boli vyhodené - WRX, STI a tak ďalej. Už som bol úplne zmätený, keď náhle povedal, že takáto raketa už bola v Minsku. Práve priniesol ...Samozrejme nebolo možné takéto auto ignorovať - \u200b\u200bje to zriedkavá príležitosť zoznámiť sa s legendárnym autom. Auto, ktoré žiadny pretekár nemôže nazvať Ponto alebo nie dostatočne silný: jazyk sa neotáča. Auto, ktoré získalo jeho slávu v potu: na trase majstrovstiev sveta. A nakoniec auto, ktoré je potešené všetkými ladičmi sveta. Už vás zaujíma?
V skutočnosti, ak ste zastavili fotografie a prečítali ste odsek predtým, potom vás už dlho zaujíma. Už dlho bolo zaujímavé, ako sa príšery získajú z obvyklého osobného automobilu s golfovou triedou, ktorá môže hanbiť drahý superšport centrálneho motora. Zaujímalo by ma, prečo stroj s 2,0-litrovým turbo motorom dokáže urobiť akýkoľvek brabus a iba superbike môžu zostať vedľa Subaru Impreza WRX.
Najprv objastme, čo je Subaru? Skôr, než táto značka vyniká medzi ostatnými? Odborníci budú bez problémov nazvať dva hlavné rozdiely medzi Subaru a akýmkoľvek iným zahraničným autom. Prvou je prítomnosť verzie každého modelu všetkých kolies. Druhý je oproti motorom s horizontálnym umiestnením valcov a nízkym stredom gravitácie. Stále existuje veľa malých rozdielov, ako napríklad sklo dverí bez rámu alebo špecifického dizajnu, ale tie hlavné sú stále neobvyklé motory a všetky prenos pohonu kolies. Mimochodom, Subaru je veľmi hrdý.
Otázka po druhé: Čo je Impreza? Toto je model golfovej triedy, ktorý sa už vyrába v niekoľkých generáciách. Navyše, iba vo forme sedanu alebo stanice vozňa - Subaru v tejto triede v zásade nevyrába hatchbacky. Táto generácia je už tretí v rade, debutoval pred pár mesiacmi.
Otázka Tretia: Čo je WRX? Odpovedáme - toto je najvyššia verzia modelu Impreza. Potomok legendárneho 205 koní Turbo, vyrobený v predchádzajúcej generácii. Verzia WRX je vybavená motorom s preplňovaným 225 koní a samozrejme proprietárnym prenosom pohonu všetkých kolies Symmetric4. Vyznačuje sa tiež výkonnejším brzdovým systémom (vetrané brzdové disky sú inštalované nielen na prednej strane, ale aj na zadných kolesách), ako aj kolesá väčšej dimenzie. Na základnej verzii sú 15 -palcové a na WRX - R17, s pneumatikami 215/45. Dynamika modelu je tiež pôsobivá: Iba 6 sekúnd potrebuje Impreza WRX, aby vytočila sto z miesta. Poveternostné podmienky, ako aj kvalita povrchu cesty a koeficient jej spojky v tomto prípade, ako viete, nehrajú rozhodujúcu úlohu. Zatiaľ čo ten istý 7,4-litrový brabus minúť svoju energiu na zbytočnú rotáciu zadných kolies, Impreza bude ďaleko vpred. Konštantný pohon s kolieskom s Wysskoftom je sila!
Ale aj WRX sa stáva bledou, keď sa na diaľnici objaví ďalší Subaru - Impreza WRX STI. Rovnaké auto, obvinené iba zo špeciálnej divízie STI (pozri vložku). Zo všetkých ostatných Subaru sa autá, ktoré prešli vylepšením v STI, vyznačujú predovšetkým obrovským zadným protivníkom neobvyklého tvaru. Existuje však viac zmien. Verzia STI verzie s konštantným pracovným objemom 2,0-litrového vydáva 265 koní, pričom pri 4000 ot./min. Vyvinula krútiaci moment 343 nm. Dizajn je podobný obvyklému WRX, s výnimkou niektorých nuancií a konfigurácie. Napríklad WRX nastavil centrálne a zadné diferenciály vysokého trenia a na STI sa nachádza aj pri pohone predných kolies. Prevodovka v STI je šesť -rýchlosť, zatiaľ čo iné verzie sú spokojné s piatimi rýchlosťami. Mimochodom, dynamika: 5,5 sekundy! Mimochodom, ten istý pretekár hovoril o neobvyklej príťažlivosti. Sedíte v WRX STI, otočíte motor do 5 000 ot / min, zapnite prvý a ... hodte spojku. Ak pod kolesami suchého asfaltu vás čaká skutočný šok: Len ste pokojne sedeli v aute a po sekundu sa ponáhľate horúčkovitou rýchlosťou. Hovoria veľmi pôsobivé ...
Pomoc AG:
Prvou zo série zbesilých verejných ciest boli legendárne Lancia Delta Integrale HF a Ford Escort Coswort. Rodinné hatchbacks, prakticky sa nelíši od sériových náprotivkov, iba s preplňovanými motormi a so všetkými prenosmi pohonu kolies. Sila ešte nebola vypnutá, ako dnes, aj keď aj potom besná kozda vyvinula silu 220 koní. - V osemdesiatych rokoch to bolo zjavenie. Ale iba Japonci s evolúciou Mitsubishi Lancer a Subaru Impreza Wrx uhádli, že zarobia peniaze na homologické autá. Ich modely sú jasne produkované oveľa väčším obehom, ako je potrebné na prijatie do súťaží. Vezmite aspoň Impreza: Zatiaľ čo základná verzia 125 -HorsePower s naším ohňom sa nenachádza s ohňom, takmer každá Impreza sa stretla - vo verzii WRX.
Pomoc AG:
Ladenie Subaru Impreza dnes nie je zapojené iba do lenivých: Japoncov, Nemcov a dokonca aj Rusov. Je to čiastočne spôsobené kultovým stavom modelu, čiastočne kvôli relatívnej ľahkosti extrakcie ďalšej sily. Návrh samotného vozidla znamená bezproblémové zvýšenie energie bez akýchkoľvek vážnych finančných investícií. Nie je žiadnym tajomstvom, že bar je 280 koní. Bola zriadená iba pre japonské právo: silnejšie autá pre japonské spoločnosti sú jednoducho zakázané vyrábať. Ale v Európe neexistujú také obmedzenia, takže auto môžete tunovať veľmi vážne. Už teraz existujú autá, ktorých kapacita bola prinesená na 400 a dokonca 500 HP, a japonské tunery zažívajú verziu 600 koní!
Pomoc AG:
Skratka STI Deciphens ako Subaru Technics International. Toto je názov podnikovej športovej jednotky zapojenej do prípravy značky Subaru pre rôzne súťaže. Zaoberá sa tiež vydaním civilných športových verzií určených na homológ konkrétneho športového modelu. Iba, na rozdiel od AMG a podobne, jednotka STI sa nezameriava na zníženie odbavenia ciest a zlepšuje ovládateľnosť inštaláciou tuhšieho zavesenia. Naopak: Svetlá verzia STI je o niečo väčšia ako obvyklá Impreza! Je to len to, že podstata športových modelov Subaru znamená trochu odlišnú prípravu ako konkurenti. Stroj je pripravený ako rally: má výkonné osvetľovacie vybavenie, pomerne veľké povolenie, prívesky na energiu a konštantný pohon všetkých kolies. Navyše, existujú neobmedzené možnosti ladenia.
Pomoc AG:
Deskotory - So -zavolané autá, ktoré výrobcovia vyrábajú obmedzenú sériu na prijatie na zhromaždenie. Podľa pravidiel majstrovstiev sveta Rally Majstrovstvá môžu na súťažiach povolené iba tie modely, ktoré boli vydané vo výške najmenej niekoľkých desiatok kópií. Preto musia výrobcovia, ktorí chcú uviesť silné verzie pre súťaže, štrukturálne odlišné od sériových modelov, musia byť homológmi. Na homologickej kópii sú tiež prítomné aj od všetkých zvonov a píšťaliek dostupných na bojovom vozidle. Neexistuje žiadny zostavený bezpečnostný rámec, hasiace hasiace systémy, kontrolné stanovištia a oveľa viac. Podstata je iná: obidve konštruktívne sú obe autá približne rovnaké, a ak je to potrebné, skutočné bojové vozidlo môže byť postavené od homológa, ktorý je možné vykonať v súťažiach. Vymeňte brzdy, posilnite odpruženie, nainštalujte vyššie uvedené bezpečnostné systémy a - do bitky. Mimochodom, niektorí ruskí športovci konajú: kupujú homológ a vybudujú z toho skupinu skupiny n. Ukázalo sa, že to nie je horšie.
Profesionálny názor:
Yuri Hursan, záručný inžinier Lankor, predajca Subaru/Nissan
Subaru Impreza WRX je neuveriteľne dynamická a zároveň veľmi náročné auto pre vodiča. Vrátane obsahu.
Názor Ag:
Žiadne slová. Iba emócie. Pozitívne, prirodzene ... ale vážne, toto je najziskovejšie športové auto. Je dokonale prispôsobený pre naše podmienky, okrem toho, pre svoje peniaze ponúka maximálnu dynamiku.
