Test Drive Subaru Impreza od 2007 Sedan

Porovnávacie skúšobná jazda: Nissan Qashqai 2.0 4WD a Subaru Impreza 2.0R

Nová Impreza od SUBARU plnej špecialistu pohonu je ideálny pre jazdu na snehu a ľade. Aktuálne tretej generácie pre Európu sa vyrába iba vo forme hatchbacku, pod kapotou, ktorý je inštalovaný tradičný naproti motora. Ako môže nováčik, aby odolali konkurencii so skúseným Nissan Qashqai?
Body and Equipment
V porovnaní s predchádzajúcim modelom, nová Impreza stala znateľne priestrannejšie. Vo svojom salóne, štyria dospelí cítia celkom dobre, je tu aj miesto pre dlhé nohy cestujúcich na zadných sedadlách. Qashqai je pripravený ponúknuť ešte viac priestranný salón.
Sklenená panoramatická strecha, uložený v teste Nissan (pre konfiguráciu, stojí 750 eur, pre konfiguráciu Tekna zadá súbor sériového vybavenia), Listy pre vysoké ľudí trochu priestoru nad hlavou, ale pohodlnejších foriem sledovanej kabína cestujúcich dať oveľa väčšiu slobodu pohybu. Áno, a pri preprave rozmerných výrobkov, iste ocenia výhody Nissan'a. Zadné dvere sú široko otvorené a batožinový priestor pojme od 410 do 1513 litrov vecí (Subaru od 301 do 1216 litrov). Avšak, Subaru je tiež pripravený viesť pádne argumenty vo svoj prospech: dolná prah batožinového priestoru, plochý povrch dna, ako aj možnosť prepravy nákladu s hmotnosťou 511 kg (Qashqai 460 kg).
Bezpečnosť oboch kandidátov je poskytovaná v systéme ESP správnej úrovni a hlavové airbagy sú obsiahnuté v sériovom vybavení. Avšak, v Subaru nie je brzdový asistent (Brake Assist), ktorá už bola zaradená na zoznam potrebného vybavenia. Tento nedostatok výrazne znižuje posúdenie Subaru. Kvalita vozidiel je tiež výrazne líšia. Aj keď, pokiaľ ide o úpravu, je prakticky nie je splnená v pláne, na imperza interiéru s lacným tvrdeného plastu zhoršuje ako celok pozitívny dojem z vozidla.
Pohodlie na cestách
SUBARU A NISSAN sú úžasne prekvapivo vysokou úrovňou pohodlia. Rozdiely sú nevýznamné. SUBARU je hladšie poháňaný zákrutami a dlhotrvajúcimi vlnami vozovky. A Qashqai, naopak, lepšie sa prejavuje pri prekonávaní krátkych a tvrdých bariér, ako sú cestné kĺby alebo kanalizácie, okrem toho sa chová kobiéra. Zlučujúci motor Subaru a hluk prevodoviek bude darovať len skutočný ventilátor Rally. Táto Flaza Flaza však kompenzuje on-line položené sedadlá, ktoré sú štandardom pre športovú verziu.
Malé predné sedadlá Nissan'a však poskytujú príliš zlú podporu. Pokiaľ ide o zadné sedadlá, potom boli autá zmenené úrovňou pohodlia: subaru cestujúci v hlbokých sedadlách, aby sa sedieť nevyhnutne, je potrebné byť veľmi ohybné nohy v kolenách; Nissan môže byť tiež dodaný v prezeranom krátkom povrchu sedadla nôh zostať takmer bez podpory.
Motora a prenos
Dvojližitý opačný motor Imreza, samozrejme, poskytuje podstatnú separáciu od Qashqai počas zrýchlenia, ale vo všeobecnosti nie je dostatočne silná. Inline motor Nissan'a má rovnaký objem, ale len 141 kg, to znamená, že 9 koní je menšie ako v Subaru. Engine Qashqai však reaguje na kontrolu plynového pedálu rýchlejšie a auto je s dôverou dôverne ponáhľa. V tomto prípade sú obe motory schopné vyvinúť krútiaci moment do 196 nm. SUBARU dosiahne túto ochrannú známku na 3 200 otáčkach, príslušnejších Nissan je len 4 800 otáčok.
Ak je potrebné okamžite zrýchliť, na oboch autách, musíte znížiť prenos aspoň jeden krok. Vykonajte túto akciu so 6-stupňovým qashqai boxom sa ukáže viac z obratu viac ako pri 5-stopke boxovej schránky Impreza rasový prevodový stupeň v Subaru, a to sotva prináša každému potešenie.
Ale Subaru má výhodu pri zdvíhaní hory alebo na klzkom povrchu: je tradične vybavený nižším reduktorom. Ďalšou príležitosťou na chválu: Mať priemernú spotrebu paliva 10 litrov, Impreza ekonomicky spotrebuje palivo ako Nissan, ktorý sa vyžaduje na polovicu litrs väčšie. Ale stále chute oboch súperov nehovoria skromné.
Dynamika
Kým na Subaru je neustále veslovanie všetkých štyroch kolies, Nissan má plný režim pohonu s rotačným regulátorom. Prirodzene, autá, ktorých charakteristiky môžu byť v určitom rozsahu nazývané off-road, nie je potrebné bojovať za víťazstvo na trati, ale je tu, že môžu byť vynikajúce na vyhodnotenie svojich technických schopností.
Obaja pri jazde na diaľnici, a pri vykonávaní úlohy, had oboch japončín sa rozlišujú. Nissan, okrem toho, demonštruje presné ovládanie a rýchle zarovnanie kolies, keď je volant uvoľnený. Presnejšie, poslušný podlažný volantový kolo, ktorý však nie je vôbec informatívny.
Hnacie vlastnosti účastníkov testov sú takmer rovnaké. S espom systému Espom sú horšie ako volant. Elektronické programy stabilizácie spúšťajú celkom citlivo a nefungujú s ich trvalým zásahom. Ak vypnete systém ochrany z driftu, na strmých otáčok koreňových duelistov začne vydržať krmivom. ESP NISSAN'A plne kontroluje akcie auta a zavádza svoje vlastné úpravy len v prípade extrémnej potreby. Subaru Brzdenie možno porovnať so športovými indikátormi automobilov: ako s chladnými a zahrievacími brzdami, pohybujú sa rýchlosťou 100 km / h, zastavuje sa po 35,4 metroch.
Ceny
So základnou hodnotou 21 990 eur Impreza 2.0R nie je len 850 eur lacnejšie ako Qashqai 2.0 4WD, ale má tiež kompletnejšiu sadu: akciová verzia je vybavená klimatizačným ovládaním a hliníkovými diskami. Okrem toho, podľa nemeckého automobilového dôvery, Impraza stratí menej v cene po určitom časovom období.
Náklady na údržbu sú však nižšie pre NISSAN (vlastník Subaru bude musieť zmeniť olej každých 15 000 kilometrov). Áno, a životnosť záruky Qashqai je viac. Nasledujúce výhody Nissan'a by mali zahŕňať svoje menšie emisie škodlivých látok, ako aj lacnejšie poistenie. Nakoniec stačí vyhrať v tomto postavení, aj keď s minimálnym oddelením.
Výkon
Výsledkom je, že víťaz duelu kompaktných vozidiel s pohonom všetkých kolies sa stáva Nissanom, ktorý prevyšuje svojho súpera podľa výsledkov troch testov piatich. Qashqai prestávky dopredu, primárne kvôli väčšej priestore kabíny a batožinového priestoru, kompetentnejší a tichý motor a vysoký stupeň bezpečnosti. Trochu výhodnejšie za cenu Subaru je pripravená ponúknuť lepší kompletný súbor, efektívny brzdový systém a relatívne menší chuť k jedlu. Ale pomaly reagujúci opačný motor improvza nie je vôbec zvyknutý. A zostáva tajomstvom, prečo Subaru stále nemá brzdový systém, ktorý sa dlho stane štandardným vybavením.
Výsledky cesta
Umiestnite body modelu (max. 5 000)
1 NISSAN QASHQAI 2.0 4WD 2 999
2 SUBARU IMPREZA 2.0R 2 929

 
NISSAN QASHQAI 2.0 4WD SUBRAURE IMPREZA 2.0R
Motora
Typ inline, 4 protiľahlý valec, 4 valce
Zväzok 1 997 1 994
Výkon, kW (HP) na RPM 104 (141) na 6 000 110 (150) na 6,400
Krútiaci moment, nm na RPM 196 na 4 800 196 na 3,200
Prenos
CAT 6MCP 5MCPP
Cut plný plný
Šasis
Brzdy vetraný disk (predtým); disk (zadné) vetrané disky (predtým); disk (zadný)
Pneumatiky 215/60 R17 205/50 R17
Váha
Vybavené 1 415 kg 1 355 kg
Dynamika
0-100 km / h 9,7 S 9,2 S
Max. Rýchlosť 190 km / h 193 km / h
Spotreba
O skúške 10,5 l na 100 km z 10,0 l na 100 km
Oznámil 8,4 l na 100 km 8,4 l na 100 km

Ceny v Rusku
Podľa informácií z oficiálnych internetových stránok Nissan v Rusku, Nissan Qashqai Crossover v modifikáciách s 2,0-litrovým motorom, mechanickým prenosom a úplným hnacím nákladom od 891 000 rubľov. Hatchback Subruru Impreza v konfigurácii 2.0r Na webovej stránke Subaru sa odhaduje najmenej 804 400 rubľov.
 
 
 
 
 
 

Zdroj: Autozeitung.de.