Test Drive Subruru Impreza Sedan od roku 2012 Sedan

Test Drive Subruru Impreza: Opakovaná hra

V apríli 2007, premiéra tretej generácie Subaru Impreza, ktorá sa stala absolútne novým míľnikom v histórii modelu.
Čo je pre vás značka Subaru? Viac ako polovica povie, že ide o motorové preteky, výkonné autá, pohony štyroch kolies a turbodúchadlo motory. Správny. Zásluhy japonskej spoločnosti Subaru v oblasti motorových pretekov je ťažké preceňovať. Autá s konšteláciou Taurus na znak vždy slávny pre výkonné protiprodukčné motory, vypne kontrolu a čestného pohonu s plným kolies. Všetky tieto komponenty len vo viac civilnej forme spoločnosti inžinieri boli schopní ich preniesť na masové modely, aby sa každý mohol ponoriť do tohto vlastného samostatného sveta, meno na Subaru.
Prvá generácia Subaru Impreza sa objavila v roku 1992. Novinka bola postavená na modifikovanej platforme dedičstva modelu a už o rok neskôr, zmenil ju na svetových rally majstrovstvách. Po sérii víťazstiev v roku 1994 sa manažment spoločnosti rozhodol začať masovú výrobu modelu Impreza WRX STI, ktorý technika sa blížil k tímu SUBARU World Rally Team Bojom.
V apríli 2007, premiéra tretej generácie Subaru Impreza, ktorá sa stala absolútne novým míľnikom v histórii modelu. Po prvé, objavilo sa telo hatchback (bolo sa rozhodnuté odmietnuť z univerzálnych), a po druhé, novinka dostala úplne nový návrh tela a interiérové \u200b\u200bdekorácie. Po roku a polovice na motorovej výstave v Moskve sa uskutočnilo ruská premiéra Subaru Impreza v tele sedanu. V porovnaní s druhou generáciou modelu IMPREZA 2008 sa stal dlhšie o 115 mm, rázvor sa zvýšil 95 mm. Na základe bezpečnostných dôvodov som musel opustiť neraktické dvere.

Držanie v mysli športových úspechov SUBARU a popularity účtovaných modelov medzi obyčajnými motoristami sme sa rozhodli vyniknúť a absolvovať absolútne občiansku verziu Subaru Impreza v tele sedanu s 1,5-litrovým motorom a automatickou prevodovkou. Takáto impregnácia zaujme úplne obyčajný priemerný sedan. Ani športovú súpravu, ani veľké 17-palcové pohony, žiadny prívod vzduchu na kapucňou, ktorý je zodpovedný za chladenie turbíny, je jednoduchý, ale stručný.
V kabíne nudné sivé plastové a tvrdé plastové predné panel, jednoduché dekorácie klimatickej inštalácie a zvuku, ale nový dizajn oživil interiér. Zvlášť dobré vložky pod TITAN, ktoré zdobia torpédo a dvere. Áno, a nebudete dodržiavať palubnú dosku, všetko je jasne, zrozumiteľné a na našich miestach. Kvalita zostavy je tiež dokonale, ale na nezrovnalostiach plastového panelu hrá a malé obete sú počuť z BOWRS. Odpojiteľné luxus pre auto, ktoré má 1 500 km najazdených kilometrov pri počítadlom kilometrov. Pohodlná bagel volantu s možnosťou nastavenia v dvoch rovinách a blízkosť všetkých dôležitých kontrol kompenzuje absenciu jasného dizajnu. Predné kreslá sú pohodlné, ale nič viac. Z ergonomických chybných zručností môžete zvýrazniť malú a nepohodlnú prednú lakťovú opierku.
Za predpokladu, že predných cestujúcich nie sú basketbalovými hráčmi, tri dospelí sa môžu zapadnúť do chrbta pohovky, ale aby sa cítili slobodne, človek bude musieť zasadiť. Ak sa objem dostatočne priestranného kufra nestačí, potom v Subaru Impreza je funkcia prístupu k trupu cez chrbát zadných sedadiel, ktoré pridávajú v pomere 60:40 pomocou špeciálnych rukovätí.
Nemôžete robiť všetko jasne na palubnej doske, je jasné a na ich miestach. Klimatická inštalácia je riadená tromi rozstupmi Lacné plastové rukoväte. V našej konfigurácii na volante tam boli iba klávesy tempomat - do audio systému. 4-Stage Sportshit Automatic prevodovka má dobrú inistribúciu a plynulé spínanie, to je len 1,5-litrový motor pre to je dostatočne dosť.
Horizontálny opačný motor s objemom 1,5 litra s kapacitou 107 hp A 4-pásmový automatický prenos Sportshift sľubuje hodný pretaktovanie dynamiky. V skutočnosti to bolo ešte horšie. S ostrým stlačením na pedál urýchľovač by mal byť významná pauza významnou pauzou a len potom začne IMPREZA. Spomenuje si na 230-silnú subaru Forester s podobným strojom, ako je oneskorenie, znamená to, že je v motore.
V pohybe sa box hladko a včas kliknutím medzi krokmi. Na ostrý predbiehajúci potenciál motora je potrebné manévrovať vopred. Pri prekladaní stroja do športového režimu sa situácia mierne zmení, box udržiava potrebný prenos do posledného, \u200b\u200bavšak, keď kliknete na plyn, 1,5-litrový motor je viac revidovať, než ide. Na druhej strane, základná verzia nebola vytvorená pre preteky, ale pre pokojnú a ekonomickú jazdu v meste. A s touto funkciou, SUBARU IMPREZA TECHNIKACH COPES S BUG. S potešením a spotreba s pokojnou jazdou, nevystúpil nad 9,0 litrov na sto.
Predné odpruženie s osvedčeným dizajnom na amortizované regály zostalo rovnaké. Zadný bol recyklovaný, hoci výrobca jeho schémy uprednostňuje volať dvojrozmernú, v skutočnosti je to moderný viacrozmerný rozmer. Pohyby suspenzie sa zvýšili, pretože to, čo sa valce zvýšili a objavili sa malé smerovanie. Ale iminínutá cesta je jednoducho všimnutá, a nezrovnalosti sú prehltnite s veľkým okrajom.
Priestranný trup, priestranný na galérii a veľká rukavica, vytvárajú subru improvza sedan, je celkom praktické auto.
Napriek nastaveniam pohodlia bežiacich a 15-dumových kolies (v základnej konfigurácii), Subruru Impreza je stále veľmi dobre riadená. Trajektória otáčania je napísaná dokonale. Koniec koncov, dokonca aj v spustení základne so slabým motorom, podpis symetrický pohon so štyrmi kolesami nebol zrušený. Pri prechádzaní vírusov na okraji demolácie stačí pridať len plyn a zadné vonkajšie koleso bude viesť vozidlo na správnu trajektóriu. Hladkosť mŕtvice je tiež vo výške blokovania a lougret cesty Impreza prechádzajú podobným luxusným crossoverom. SUBAROVSKI RIADENIE JE SHART a CLEAR. Tesné RAM má vynikajúcu spätnú väzbu av plnej miere prenáša cestnú situáciu do rúk vodiča. Brzdy bez sťažností.
Dokonca aj v základnej verzii, symetrický pohon štyroch kolies a jasný riadenie s vynikajúcou návratovou hromadu, dáva impedition k prechodu v odbočení a na posuvnej dráhe. Nie je možné poznamenať vynikajúcu hladkosť zdvihu mŕtvice a električky z Impreza prechádza podobným luxusným crossoverom.
Základná impreza ukázala, že v Subaru stále robia nielen nabíjané autá s výbušným temperamentom pre zúfalých jazdcov, ale aj pokojné nákladovo efektívne autá s vynikajúcou manipuláciou a pohodlím. Pohon so štyrmi kolies a dokonale prispôsobené suspenzie dávajú svojim majiteľom dôveru na všetky cesty.
Pohyby suspenzie sa zvýšili, pretože to, čo sa valce zvýšili a objavili sa malé smerovanie. Ale iminínutá cesta je jednoducho všimnutá, a nezrovnalosti sú prehltnite s veľkým okrajom.
Ako sa ukázalo, dôvera stojí peniaze. Subaru Impreza 1.5r s automatickou prevodovkou, kontrolou klimatizácie, zliatin 15-in-Duma Disky, jednoduchý audio systém, 6-m. Bezpečnosť, ABS, Hmlové svetlá a elektrické auto náklady 826 700 rubľov. Pre porovnanie, pohon všetkých kolies MITSUBISHI LANCER X s výkonnejším 2,0-litrovým motorom a variatorom v podobnej konfigurácii bude stáť 866,345 rubľov a najvyšší 150-silný pohon predných kolies MAZDA3 s automatickým, koženým interiérom a zvukom Systém Bose 854 000 rubľov. Ak je úroveň výkonu motora, improvza hatchback s motorom 2.0-litra a automatická prevodovka je drahšia ako jej konkurenti takmer 100 000 rubľov.
Ruslan Galimov
     

prostý
Energetické náročné pozastavenie
Vynikajúca hladkosť
HONEST FULL DRIVE
  
Múdry
Skopapy plast v kabíne
Nepohodlná lakťová opierka
Hmotné oneskorenie pri štarte
Vysoká cena
  
Cena testovaného auta - 826 700 rubľov.
Kompletná sada testovaného auta
Ložné kolesové disky
Nastavenie volantu
Tempomat
Automatická klimatizácia
AM / FM LW 1CD Audio System (2Din) + 4 Dynamics
Bočné airbagy (Air Bag)
Bezpečnostná opona (Air Bag)
Hmlovky
Orezanie ozubených gombíkov a volantu
Vyhrievané sedadlá, stierač a zrkadlá
Bočné zrkadlá a kľučky dverí natreté v tesnej farbe
technické údaje
Telo
Sedan typu tela.
Počet miest 5.
Objem batožinového priestoru, l -
Pohotovostná hmotnosť, kg 1310
Plná hmotnosť kg -
Dĺžka mm 4580
Šírka mm 1740
Výška mm 1475
Rázvor, mm 2620
Cestné vzdialenosť, mm 155
motor
Benzín s distribuovanou injekciou
Umiestnenie Predná Overlit
Umiestnenie a počet protikladov valcov 4
Pracovný objem, cm 1498
Priemer valca / piestový zdvih, mm 77,7 x 79,0
Tlačový stupeň 10.1
Počet ventilov na valci 4
Maximálny výkon, HP / RPM 107/6000
Maximálny krútiaci moment, NM / RPM 142/4500
Prenos
Prevodovka 4-Speed \u200b\u200bAutomatic Sportshift
Disk je trvalý
Predné odpruženie nezávislé, pružina McPHERSON, so stabilizátorom
Zadné odpruženie niekoľko pák a túžby
Predné brzdy Disc vetraný
Zadné brzdy Disk
Pneumatiky 195/65R15
Dynamika
Maximálna rýchlosť, km / h 167
Čas zrýchlenia 0-100 km / h, od 15.1
Spotreba paliva, L / 100 km
mestský cyklus 9,8.
cyklus krajiny 6.3.
zmiešaný cyklus 7.5
Kapacita palivovej nádrže, L 60
Palivový benzín AI-95
 
 
 

Zdroj: Carclub.ru.