Testovacia jednotka SUBARU FORESTER 2005 - 2008 SUV

Dojmy z testovacej jednotky SUBARU FORESTER AIRBREAKA A STI VERZIA

Technické parametre vozidla Forester Airbreak:
Dĺžka 4455 mm x šírka 1735 mm x výška 1590 mm.
Základňa kolesa: 2525 mm.
Suchá hmotnosť stroja: 1420 kg.
Drive: 4WD.
Motor: 2-l, 4 valcov vodorovne protiľahlé polohe, SOHC typ Solvitrock mechanizmus, vyvinutý Výkon 103 kW (140 k) pri 5600 otáčkach za minútu, najväčší krútiaci moment 186 Nm (19,0 kg / m) pri 4400 otáčkach za minútu.
Prevodovka: 4-stupňová automatická prevodovka
Stroje z jednej modelovej rady, ale líšia sa aj na cestách ...
Jeseň je tak zručný umelec. Pozrite sa, aspoň ako to šikovne využíva slnečné svetlo maľovať jesenné lístie zo stromov. Pozrite sa na túto krajinu - jedna radosť! Vietor, ktorý praskne vaše tváre sa tiež nepáči, že odíde po sebe žiadnu vlhkosť, rovnako ako v lete, a to vychladnúť. V týchto jesenných dňoch, najčastejšie si predstaviť, že sedíte na slnku v rámci tohto vánku vo svojich rukách máte dlhý románik, ktorý si konečne zložil policu. Áno, ďalšie vône šálka kávy, ktorá vás čas od času dýchať. A nikto a nič, len tie, jesenné oblohy a váš vnútorný svet. Tam, kde by sa to mohlo stať? Povinné medzi horami, alebo aspoň na kopci, kde dostanete Uistite sa, že riadiť auto, ako SUV. Prečo SUV, pýtate sa? Pretože toto miesto nemôžu byť v tesnej blízkosti diaľnice betónu. Nie, na dosiahnutie tohto imaginárny bod, budete musieť pokračovať cez náter. A ona, ako sa mi to mi hovorí, že by mala byť nutne pokryté alebo rosa, alebo dažďová voda. Alebo nie, to už nie je prší, ale stopy po nedávnom sprchou sú stále viditeľné na cestách, ktorá už skončila, ale hlboko výfukových plynov zostala na Zemi. Áno, a betón, to môže tiež byť predložený prekvapenie. Napríklad sa a ukázať, že je posiaty premytých prúdy vody s kameňmi alebo konárov stromov zrútila. Nie, Horská cesty, že je všetko tak, že budete musieť pozrieť sa na oba.
To je to, čo myšlienky putovali vo svojom fascinovanom na jeseň, keď náhle z redakčnej kancelárie som ponúknutý, aby urobil malý testovací výlet na typickom aute auto Easy Suv Suvru Forester. Áno, nielen Forester, ale jeho špeciálne modifikácie, ktoré, ako sa ukázalo, hoci z jedného testu, ale nie sú úplne podobné. No, to znamená, že mám takmer niečo, čo som zavolal, aby som išiel do mesta na čerstvom vzduchu autom SUV. A robiť, akoby dva štvorhra za volantom foresterového alikovača a potom verziu Forester STI. Takže stroje sú dva. Znamená to však, že to povedie k zmene nálady, alebo aspoň vznik rôznych odtieňov? Skontrolujte to hneď a teraz áno, kto to odmietne!?
Subaru Forces prvej generácie bol debutovaný v roku 1997, a od tej doby sa okamžite začal považovať za spoľahlivého partnera na ceste. Ukázalo sa, že je tak úspešne háčkovaný, že bol takmer rovnaké hodnotenie ako druhá generácia dedičstva. Dokonca sa môže argumentovať, že otvoril nový výklenok na trhu, kde sú vystavené stroje zvýšenej chyby SUV, ktoré nie sú len mimo mesta, ale aj v mestskej funkcii a vyzerajú rovnako dobre. V roku 2002 sa na trhu objaví na trhu druhá generácia, a potom v roku 2005 zaznamenala veľmi významnú aktualizáciu, ktorá bola nazývaná malá modernizácia, ale obsah bol veľký ako malý, takže nič zostáva, ako pomenovať túto udalosť Rozvinula malú aktualizáciu rozsahu modelu. Externe to bolo vyjadrené v zmene tvaru prednej mriežky chladiča a kvalita čalúnenia tela sa stala výrazne vyššou. A viete, čo keď som videl forester auto v súčasnej forme, mal som pocit, že ak predpokladáme podlahu z auta, potom tento model je nepochybne žena. Sudca pre seba: Podvozok a podvozok, samozrejme, dostal svoj ďalší rozvoj, ale plus 2-litrový motor nového vývoja, ktorý má jednoduchý, atmosférický vstup. Áno, nie je to ani v tom, že je turbodúchadlo alebo nie, je dôležité, aby bol Hoci Frisky, ale zároveň má úžasnú hladkosť.
FORESTER AIRBREOK, je to ako jesenné vietor ...
Čoskoro ráno som s veľkou ľútosťou a neochotou som si vybral z pod deku vyhrievaným na noc, hoci myšlienka je, že teraz pôjdem a pijem horúcu kávu, upokojuje ma trochu. Ale hlavná vec nie je v káve, hlavná vec je, že počasie dnes je to, ako nie je možné ísť do mesta. Mojím prvým partnerom by mal byť popredným automobilovým automobilom.
Dostanem sa na určené miesto. Prvá vec, ktorá sa ponáhľala do mojich očí, keď som išiel do auta, bol to nárazník, ktorý sa ukázal byť zväčšený, a čo je najdôležitejšie, vyzeral veľmi seertíva. Pozerám sa na strechu a vidím tam hliníkové nadzemné dosky. Stredný pás lamiel, kľučky dverí, špeciálny tvar trysky na poslednú rúru tlmiča, je pokrytá striebrom, kovovým farbou. Neďaleko sa nachádza auto zo základného modelu Forester 2.0x, ale v porovnaní s ním sa zdá byť vyváženejší a ja by som povedal elegantný. Otvorím dvere do salónu a kontroly. V interiérovej dekorácii priťahuje pozornosť na tkaniny na dokončenie dotykovej, kožené hrany sedadiel, ktoré nemožno nazývať príliš veľa pripevnenia tela, ale tiež sa na nich rozpadá. Sedadlo vodiča má 8 druhov úprav, čo mu umožňuje dať takúto konfiguráciu a takúto pozíciu, ktorú potrebuje vodiča. To stojí len sedieť v tejto stoličke, vytiahnite ruku, pretože sa dotýka už známych na iných modeloch forcester volantu v koženej vrstve. Stredná časť predného panelu sa zdá byť niekoľkými zjednodušeným dizajnom, ale na druhej strane pod nôh na prednom spolujazdickom priestore je sieťové vrecko. Z praktického hľadiska je všetko dobre premyslené. Vezmite aspoň multifunkčnú skrinku, ktorá môže byť použitá na uloženie produktov pri nízkych teplotách. Koniec koncov, bez ohľadu na to, aká je chladná a dlhá cesta tohto druhu, zariadenie nikdy nebude zbytočné. Nehovorím o priestornosti batožinového priestoru je samostatná konverzácia.
Myslím si, že žena, ktorá sa používa na používanie kozmetiky a hodinky jeho vzhľadu, rozumiem mi - top sklenené poklop nie je presne to, čo by som chcel mať v lete. Ale teraz je to jeseň, a to je dosť iná vec. Niet divu hovorí sa, že ženské srdce je obzvlášť citlivé, keď je jeseň na nádvorí. Preto, teraz, naopak, je to tak príjemné cítiť sa na tvári teplým slnečným lúčom, ktoré prenikajú do tohto skla, čo robí priestranný, vo všeobecnosti, salón je ešte ľahší. Niekedy som zdvihol hlavu, aby som videl plávajúce mraky, ktoré v deň cesty na oblohe bolo veľa. Ale keď náhle, slnečník bol rozbitý medzi nimi, okamžite som to cítil, ani som nemusím robiť hlavu. Okrem toho je poklop vyrobený z takýchto skla, ktoré nenechajte utrpieť ultrafialové, takže v tomto ohľade sa nič nemusíte báť.
Stroj je ľahko ovládateľný, poteší
V čase, keď sa vyrába nová generácia Forester Forester, a to nie je malý rok a pol, - nebavím sa z opakujúcej sa, že sedadlo vodiča v tomto aute je tak úžasné, že je možné vidieť to pre a Dlho, a zostanete energický, nepoznáte únavu. Stačí otočiť volant a kliknite na pedále! Je zaujímavé a existuje mnoho takýchto vodičov, ktorí vydržia nemôžu spravovať SUV Kategória Stroje. Čo vysvetľuje tento odpor? Áno, samozrejme, existujú určité ťažkosti v manažmente kvôli tomu, že rozmery tela nie sú presne určené z sedadla vodiča. Čo ešte? Sedenie je príliš vysoké, a zdá sa, že auto nie je celkom stabilné, a preto je vodičom vôle-neils nútený kontrolovať navzájom jazdy. Myslím si, že tieto momenty môžu byť naozaj vypnuté z auta SUV kdekoľvek. Ide o to, že takéto negatívne momenty počas testov modelu Forester Aidurbreak, nebol som označený. Navyše sa domnievam, že sa zdá nestabilné, že Auto Suv sa zdá byť nestabilné, v tomto prípade je všeobecne nevhodné, pretože ako forester alikbreak proti roll na otočení bol len úžasný.
Pre niektorých potom všetky tie ženy, ktoré predtým mali skúsenosti s riadením SUV strojov, ale veľmi, veľmi chcem mať, odporúčam od takého auta, ktorý je najjednoduchší v manažmente, a ako jeden z týchto modelov I vždy zavolajte na tolesit. Medzitým treba poznamenať, že moje odporúčanie je spôsobené tromi hlavnými vlastnosťami tohto vozidla, ktoré definujem ako usporiadanie minimálnej dostatočnej výšky. V prvom rade sa zdá, že telo auto sa striktne natiahne v priamke. Hoci minimálny lúmen strojov je naďalej pôsobivý 205 mm. A konečne, pretože sedadlo vodiča je pomerne vysoké, vodič vidí cestu pod uhlom priaznivým pre seba, takže predný okraj kapoty je viditeľný ako na dlani. A nielen okraj kapoty, ale aj koncové body tela vľavo a vpravo. A nakoniec to dáva jasnú predstavu o šírke vozidla v akejkoľvek situácii, a dokonca jasnejšie, než keď sedíte za volantom CD triedy vozidla. Okrem toho by sme nemali zabúdať, že najmenší polomer otáčania forester je 5,4 metra, čo je porovnateľné s rotáciou sedanu strednej triedy. Zdá sa, že s takýmito údajmi zaparkovať auto, alebo ešte viac, rozvinúť sa v úzkej pasáži pre vodiča smrti vodiča. Ale v skutočnosti sa ukázalo, že všetko nie je tak desivé, a to je spôsobené tým, že rozmery vozidla vizuálne určujú veľmi ľahko. Pokiaľ ide o vybavenie auta Forester Aiblebreak, ktoré by som dal vašu pozornosť, potom je to najskôr, na palube navigátor s vstavaným pevným diskom. Potom je to predné sklo, ktoré nenechávajú ultrafialové, ani infračervené lúče. Navyše, klimatizácia, ktorá je vybavená nielen s filtrom na čistenie vzduchu, ale tiež systémom jeho antialergického spracovania. A konečne, strop strop je impregnovaný špeciálnym zložením, ktorý umožňuje bojovať s nepríjemnými pachmi. Je to, povedal by som, že čerstvé usporiadanie kabíny nekontroluje tento stroj viac príjemné? Myslím, že áno. Aspoň, ak žena sedí za volantom, potom pre ňu nechal auto lepšie ako vo vnútri je nepríjemný zápach.
Stále meranie na mojej ženskej ceste a medzitým som si istý, že prevádzkové charakteristiky tohto vozidla nesklame a muž, ktorého príde. Koniec koncov, po všetkom, 2-litrový 4-valcový motor s horizontálne protiľahlým usporiadaním 4 valcov, v jednom hornej časti najvyššieho distribučného hriadeľa a 16. ventilov, ktoré nie sú ani, to stojí za to! Stačí len preto, aby ste si uvedomili, že vďaka takémuto dizajnu je možné výrazne znížiť ťažisko. A ak áno, potom kombinácia opačného motora je AWD Full Drive System, ktorý vyžaduje najpresnejšie vyváženie, dáva vynikajúci efekt. A potom by vodič nemal zažiť najbližšiu jednotu s automobilom riadeným a vychutnať si jazdu.
 
 
Hoci cool, ale nie hrubý (STI verzia)
Vrátenie sa na parkovisko, odkiaľ začali môj testovací závod, a sotva som preložil Ducha, okamžite som sa ukázal, že budem viesť iného zástupcu modelu Subaru Forester - Verzia STI verzie. Skratka STI, mimochodom, je tvorená počiatočnými písmenami frázy spoločnosti Subaru Technica International, to znamená, že názov osobitného oddelenia, ktorý je poverený poslaním prípravy príprave subaru magní do medzinárodných súťaží vrátane sveta Rally Championship (WRC). Nedávno sa Značka Subaru stala celkom rešpektovaná po celom svete, je tu mnoho športových úspechov a ich číslo sa naďalej viacnásobuje. Čo, bez ohľadu na to, ako to môže slúžiť ako najpresvedčivejší dôkaz technickej konzistencie inžinierov STI!? S skutočne unikátnou technológiou, STI berie obvyklý masový model auta a, ktorý nad ním robí rôzne manipulácie, prináša ho do športovej dokonalosti. Je to táto okolnosť, ktorá je spôsobená skôr vysokou autoritou strojov zdobených skratkou STI medzi milencami, aby sa aktívnym spôsobom účtovať. Zvlášť veľká popularita bola dosiahnutá rekonfigurovanými strojmi z modelovej škály Impreza, ktorá pre takýchto vodičov sa stali druhom referencie.
A tu riadim auto, ktoré, aj keď nie zo slávnej série Impreza, ale napriek tomu je to všetko rovnaké pri vykonávaní STI. Okamžite by mali urobiť výhradu, že potom, čo skúmal tento automobil vonku, som nenašiel niečo také, že by ma dojem. Vpredu aj vzadu, vľavo a vpravo na tele sú veľkými písmenami sti je pohľad rieši tiež prítomnosť nasávanie vzduchu na kapote. To znamená, že tam je medzichladič pod kapotou. To znamená, že stroj je vybavený preplňovaným motorom. Kvôli kolesami kolies, brzdové strmene z Brembo, je nutné, aby vás všimnúť, okamžite prispôsobí vodiča do určitej, vysokorýchlostným spôsobom. Áno, nastaví, ale nie v takej obmedzenie stratiť hlavu a lietať dopredu, bez demontáže cesty. Na druhú stranu, je to automobil z kategórie SUV, potom taký externý opierky pre ňu aj na tvári.
Nič, ale vnútri všetko prebieha v súlade so zákonmi tohto žánru. To, čo mám na mysli? Áno, že keď som bol umiestnený v aute, obrazne povedané, slepo, nikdy by som si myslel, že som sedel v aute, ako SUV. A to je preto, že všetko, čo v kabíne sa uskutočňuje rovnako ako v bežnom športovom aute - a žiadne známky SUV! Volant, ovládanie prevodovky páky, ručnej brzdy, - To všetko je ozdobené kože. Čierna farba prevažuje, proti ktorému červených cherry logo STI je obzvlášť pôsobivé. To je len stojí za to vidieť to všetko, ako sa cítiť, že tam je veľa energie vo vnútri tohto vozidla, ktorý môže veľa. Medzitým som sa pohodlne sedieť vo svojom kresle vedre, ktorého hlava opierky súčasne s chrbta. Sedadlá sú pokryté hrubým materiálom tak, že telo neskĺzne. Akonáhle som zistil požadovanú pózu, okamžite som mal pocit, že moje telo bolo až k hlave sa ukázalo byť v náročných návštev bočných strmeňov. Dobre, ktorý kontroluje palubnej dosky umiestnenej pred sebou. Uprostred sa nachádza veľký otáčkomer, na pravej strane je koliesko z rýchlomera, ktorý má poruchu až do 240 km / h. Všetko je maľoval v čiernej farbe, aj keď stredná časť predného panelu je spracovaná takým spôsobom, že jeho čierny povrch sa vyznačuje matným odtieňom, to znamená nie trblietky. Je jasné, že sa konštruktéri snažili vyvolať subjektívny pocit kvality od vodiča a cestujúcich, ktoré majú byť vyznal, a treba to priznať.
Sledovalo to len sedieť v aute, pretože som okamžite upozornil na skutočnosť, že z sedadla vodiča sa cesta otvára úplne v inom uhle pohľadu, než keď som posadil za volantom len testované forester airbreak auto. Len obloha a zem! Medzitým som sa začal vyskúšať tuhosť pedálu, po ktorej som sa rozhodol stlačiť rukoväť tak, že sa stále pohybuje z miesta. Áno, zabudol som povedať, že pedále majú hliníkové podšívky, ako v reálnom športovom salóne. Potom vezmite páčku prevodovky so 6-stupňovým manuálnym rámčekom. Pohyb na páčke je skôr krátky, cíti sa, že pre úspešné riadenie vyžaduje overené pohyby. Pokiaľ ide o pedál spojky, potom by sa malo poznamenať, ukázalo sa, že je príliš ťažké, nie vôbec pre ženskú nohu. Takže v čase prepínača som sa naliehavo musel rekvirovať v mužovi.
Pod kapucňou mám 2,5-litrový motorový motor, ktorý je vybavený mechanizmom na distribúciu plynu s automaticky variabilnými fázami a hodnota otvoru ventilov systému AVCS, a navyše je vybavený elektronickou riadiacou jednotkou tlmiča . Tieto úpravy v agregáte mu umožnili ísť na vysokorýchlostné charakteristiky pozvané skôr na stroje. Vtip Lee povedať, 195 kilowatt (265 HP) Power a 195 Newton / Meter (38,5 kg / m) krútiaceho momentu. Samozrejme, že takýto potenciál sa prejavuje v najskoršej fáze pohybu, keď vozidlo len začína získať rýchlosť. Avšak, najzreteľnejšie rozdiel medzi verziou Forester STI a inými SUV automobilov ľahkej triedy sa prejavuje, keď som začal vyliezť na horu, pohybujúce sa po ceste všeobecného účelu. Rozdiel, samozrejme, v prospech verzie SUBARU STI. Okrem toho sa okamžite stáva viditeľným, že auto má veľkú rezervu stability, ktorá je spôsobená množstvom faktorov. Toto je v prvom rade znížené o 35 mm, výška stroja proti základnému modelu, potom zvýšená suspenzia kolesá chránených pred priečnym posunom, šikovne vybraným tlmiče a predný priečny lúč. Takáto stabilita nie je vôbec charakteristická pre stroje SUV. Schopnosť bez sukovej a Zadorinka prekonať jeden obrat po inom môže svietiť a priniesť do stavu potešenie z akéhokoľvek vodiča, ktorý vie v strojoch. V týchto okamihoch, keď motor už vydal všetkých 6000 revolúcií za minútu, a zdá sa, že nie je nikde tvrdo, stále som neveril, že som nemohol prekonať krízu, ktorá už prišla a nevytlačil motor na explodovanie opäť. Zdá sa teda energická a povzbudzujúca bola melódia zvukov, ktoré vypukli z tlmiča tlmiča. Telo stroja je funkčné (koniec koncov, je to športové úžitkové vozidlo), urobil som, - a potom vy, toľko auta je dobre riadené. Áno, a správnosť off-road dizajnérov nie je zjavne urazená!. Tak, on a terénne vozidlo a športovec. Takže v rámci SUV, v tradičnom zmysle tohto slova, STI verzia je jasne preplnená.
Až doteraz, jesenné výlety pre mesto, osviežujúce a fúkacie chladné, boli spojené s typu typu stroja, priestranný a pokojný. Ale ako možno vidieť, existuje ďalšia možnosť, akútnejšia a vzrušujúca (verzia STI). No, a v prvom, av druhom prípade získajte jesenné poplatky z fajčenia!
Technické charakteristiky vozidla Forester STI verzia:
Dĺžka 4455 mm x šírka 1735 mm x výška 1550 mm.
Základňa kolesa: 2525 mm.
Hmotnosť stroja: 1500 kg.
Drive: 4WD.
Motor: 2,5 litra, so 4 valcami horizontálne oproti umiestneniu, Typ DOHC typu DohC, vyvinutý výkon 195 kW (265 HP) pri 5600 ot / min, najväčší krútiaci moment 378 nm (38,5 kg / m) pri 3600 ot / min.
Prenos: 6-stupňová manuálna prevodovka
Základná cena: 3 milióny 150 tisíc jenov
 
 

Zdroj: Carview.co.jp.