Skúšobná jazda SUBARU Forester od roku 2008 SUV

Test A / M Subaru Forester Cross Sport

História Subaru Forester Cross Sport Car je jednoduchá: inžinieri už vzali existujúci model Forester, ktorý bol považovaný za skutočné auto pre outdoorové aktivity (SUV), a urobil si množstvo vylepšení, aby toto auto poskytlo trochu viac športovosti . Ukázalo sa, že auto určené hlavne na jazdu okolo mesta, ale nie stratilo vlastnosti, ktoré sú obsiahnuté v SUV výbojke. Nuž, títo vodiči, ktorí by chceli byť obrazne hovoriť, vždy jeden výstrel zabiť dva zajac, taká všestrannosť krížového športového vozidla budú musieť byť jasne ako. Ale čo je v skutočnosti toto auto? To hovorí našim reportérom, ktorý na ňom urobil skúšobnú registráciu.
 
Stroj na lakomý.
Opatrne čítanie katalógu Údaje o novom aute Forester Cross Sport, pamätám si tiež, že som si tiež myslel: Zdá sa, že v tomto aute sa rozhodol urobiť všetko, takže kupujúci dostanú dve v jednej a tej istej cene!. Zdá sa, že inžinieri sa rozhodli uspokojiť túžby tých motoristov, ktorí sa vždy snažia niečo vydať a ušetriť. Surry, v jednom slove! Môžete sa opýtať, čo mi presne dal dôvod myslieť si to. Odpovedá: Kombinácia neprenášaného plného jazdy v jednom stroji (plný úväzok 4WD) a výkonný, ale s nízkym obsahom Turbo motor, DOHC so 16-ventilmi, ktoré môžu vyvinúť výkon v 220 koní. Áno, tu je ďalší: tuhý kompletný systém pohonu, ktorý sa bežne používa v reálnych SUV, v tomto stroji kombinuje s čisto mestským telom. Takže mestské, že aj výška IT (1550 mm) bola úhľadne namontovaná pod veľkosťou obvyklého pre každé mesto viacvrstvového parkovania.
Zdá sa, že všetko je jasné. Ale na konci júna (to znamená jún 2005), krížový športový stroj bol čiastočne zlepšený. Túto okolnosť spôsobila prirodzený záujem o novinárovi a čo? Tak som bol opäť jazda autom.
Forester Cross Sport Motor je už dobre osvedčený turbo motor, ktorý má len 2 litre pracovného objemu, môže vyvinúť kapacitu 220 hp. A jeho najväčší krútiaci moment je 31,5 kg / m. Je nepravdepodobné, že by ste mohli povedať niečo nové, - toľko už napísané. Stojí len za stlačenie plynového pedálu, a moc sa okamžite zvýši, a auto bude bežať dopredu s takým množstvom, že na to nečakáte. V skutočnosti, autá s takýmito formami uhlového tela, spravidla nemajú také nebezpečenstvo. A tu sa zrýchlenie koná tak intenzívne, že zachytáva ducha. Zdá sa však, že tu bolo možné robiť bez takejto silného ťahu, je len nadmerným výdavkom paliva! Ale čo rozsiahly boj o úspory energie? Možno by to lepšie zdvihnúť, ale obmedziť sa na modifikáciu 2.0i s jednoduchým (non-turbo) motorom?
Ak sa pozriete na rodinu Subaru Car ako celok, potom obsahuje niekoľko verzií typu karosérie vozidla. Tam sú, ako sa hovorí, z toho, čo si môžete vybrať. Najmä si môžete vziať popredný stroj s hrubými formami tela a zvýšenú priechodnosť, ktorá mu umožňuje odkazovať na kategóriu bežeckého vozidla. A ak sa taká hrubá forma nepáči, potom je tu ďalšia verzia modelu modelu vozidla, ktorá je v súlade s našou prezentáciou typickej mestskej verzie auta.

Univerzálny stroj.
I, váš pokorný sluha, naposledy som neustále používam Legacy Touring Wagon 3.0r Car. V tomto aute, musíte vám povedať, sedieť pri volante, cítiť určité nepohodlie, najmä v skutočnosti, že sedadlo vodiča je príliš nízke, nie ako obvykle v salóne vozňa stanice. Samozrejme, keď sledujete krajinu cestu, a vy ste na ceste, je navíjací pozemok, potom nízke pristátie vodiča spolu so zníženým samotným suspenziou je vnímaná veľmi pozitívna. Ale nemyslím si, že táto prístreška môže byť považovaná za ideálnu možnosť, keď budete musieť riadiť okolo mestských ulíc.
 
A tak, že vyjde zo svojho starosti salon, okamžite som sa ukázal, že budem riadiť vozidlo Forester. To je ÁNO, myslel som, - čo je veľká zhoda a jasnosť pri určovaní rozmerov vozidla! Pre večne skóroval mestské ulice takéto vysoké pristátie - len to, čo potrebujete. Nehovorím o tom, že takáto nadmorská výška veľmi uľahčuje pristátie v aute, a z neho vylodiť. Áno, určite, ak sa pokúsite uviesť všetky výhody, ktoré SUV dáva pri jazde po meste, potom dobrý, vo veľkom uhle by mal byť prehľad ciest nazývaný jeden z prvých. Ale teraz tento imaginárny zoznam je doplnený iným bodom možnosť parkovania vozidla na štandardnom viacstupňovom parkovisku, ktoré je vďaka, ako už bolo uvedené, je spôsobené zodpovedajúcou výškou auta. Nie je to také auto ešte atraktívnejšia možnosť vozidla? Myslím, že odpoveď naznačuje! Ale to nestačí! Nepochybné plus Cross Sport Car je možné považovať za špeciálne opätovné pripojenie pozastavenia, ktorá umožňuje, aj napriek značnej výške, s dôverou pohybu vysokou rýchlosťou pozdĺž diaľnice. Táto rekonfigurácia je tak dobre, že som napríklad zvyknutý riadiť legacy cestovné vozňa 3.0r auto, ktoré, ako každý vie, má výrazný športový charakter, jazda krížového športu tiež nezažil úzkosť o správanie auta na obratoch.
Existujú informácie, že autá pohonu modelu modelu sú vo všeobecnosti celkom dobre na severoamerickom trhu. V skutočnosti sa domnieva, že podľa časti auta sú Američania veľmi podobní. A skutočnosť, že naozaj priaznivo reagovali na popredný stroj, nie je dôsledkom toho, ak ho môžete dať, univerzálnosť? A to znamená, že túžba uspokojiť požiadavky určitej kategórie vodičov, ktoré na samom začiatku svojej správy, som nazval kúsky, viedli k tomu, že vozidlá boli ešte atraktívnejšie pre všetkých kupujúcich? Ale byť to, že ako to môže, a jeden je nepochybne: tí, ktorí neustále potrebujú dobré auto vozidla, auto Forester Cross Sport nestojí za zľavu.
Technické charakteristiky auta Forester Cross Sport 2.0 T:
Dĺžka 4455 mm x šírka 1735 mm x výška 1550 mm.
Základňa kolesa: 2525 mm.
Suchá hmotnosť stroja: 1460 kg.
Drive: 4WD.
Motor: 2-litrový, 4-valec, vybavený turbodúchadlom s interkaolerom, vyvinutý výkon 220 HP Pri 5500 ot / min, maximálny krútiaci moment je 31,5 kg / m pri 3500 ot / min.
Strojová cena: 2 milióny 625 tisíc jenov.
Cena stroja, na ktorej bol testovací výlet vykonaný 3 milióny 3 tisíc jenov.
Zoznam dodatočných zariadení, ktoré bolo vybavené testovacím strojom:
- Postavený na paneli navigátora navigátora navigátora, špeciálne navrhnutý pre modelový rad letín;
Stredne svetlo kanály so skrytými lampami;
- Lifeline Chair s 8 typmi nastavenia (pohybujúca sa dopredu, nakloní sa dozadu dopredu, zmeňte výšku hore-dole a naklonenie sedadla späť do zastavenia a dozadu);
- Celkové svietidlá; Bočné pneumatické airbagy, ktoré chránia hlavu vodiča a predného spolujazdca.
  

Zdroj: Webcc.net