SUBARU FORESTER TEST DISKY Od roku 2008 SUV

Lesester bude stále slúžiť

Názov Subaru je spojený predovšetkým so športom alebo aspoň iba dynamickými automobilmi. Ich generické funkcie sú opačné, konštantné motorové pohony a manipulácia s honou.

V roku 1997 spoločnosť prekvapila pokus o zjednotenie všetkých uvedených v vozíku Family Station a pridal trochu príležitostí v oblasti mimorazu. Spoločnosti uspeli: Už do roku 2003 viac ako 120 000 navždy predalo štvrtinu všetkých Subaru.
Forester je veľký, ale nie objemný rodinný vagón, ktorý ľahko ubytuje päť dospelých, v poriadku, vzhľad, ale bez dizajnérskych podnikov. Obzvlášť nie je nič, čo by sa držalo oka, s výnimkou nedostatku rámcov v okuliaroch bočných dverí línie podnikového štýlu Subaru. Salón je jednoduchý a funkčný a riadiace orgány sú postavené podľa zákona, ktorý bol tajne schválený v Japonsku. Je všetko, čo potrebujete, nie je nič nadbytočné: nastaviteľný stĺpec riadenia s dvoma spínačmi volantu, jednotkou na riadenie podnebia, tlačidlami, ktoré poznajú okuliare, zrkadlá a zámok na lakťovej opierke vodiča. Automatický volič prevodovky s tlačidlom prevodovky (štandard, zima, šport) a schopnosti mechanického päťspešného boxu rozširujú demultiplitor.
Je veľmi pohodlný pre vodičov vysokých od 150 do 200 cm, v salóne a kufri je veľa kontajnerov s viečkami. Všeobecne je všetko spriemerované. Ale charakteristický hlas opozičného motora sa podobá: toto je stále Subaru. Na asfalte je Forester veľmi spoľahlivý a dosť rezaný, ale ak pôjdete rýchlo, stanú sa hmatateľnými s rolkami v rohoch. Ale na klzkom povlaku sa Forester poteší s ľahkosťou a presnosťou kontroly. Terénne vlastnosti majstrov nie sú vynikajúce, ale slušné odbavenie na cestách a trvalý pohon všetkých kolies s Vis-Mufta v diferenciácii interssexu vám umožňujú nebojácne ísť na jazdné pruhy.
Na trhu nie je toho veľa pre použitých navždy. Stroje s prvou generáciou začínajú na 1011 tisíc dolárov, druhý z 2021 tisíc. Verzie vpravo -miestnosti sú o 1015%lacnejšie. Vo všeobecnosti je lesník spoľahlivý, univerzálny, schopný potešiť sánske vlastnosti. Je len dôležité pamätať na to, že Subaru nie je v žiadnom prípade lacný pri servise.

Európsky analóg
Форестер первый вседорожник в модельном ряду Субару. Появился в 1997 году и пережил несколько модернизаций моторов и трансмиссий. В Европу машины поставляли с тремя двигателями 22,5 л мощностью 125170 л.с. В 2000 году немного изменили внешность, в 2002-м Форестер заметно модернизировали. С 2004-го в гамму включен 210-сильный 2,5-литровый бензиновый мотор с турбонаддувом. В 2005-м Лесника обновили еще раз.
 


 

 

Источник: Журнал «За Рулём»