Skúšobná jazda SUBARU Forester od roku 2008 SUV

Všetky fotografie Subaru Forester od roku 2008

Dialóg s opozíciou

Známe názvy, obvykle diskrétne, aj keď aktualizovaný dizajn. Pred nami, modelový rok Subaru 2006.
Legacy a Forester modely zakotvené mnoho rokov skúseností vo vývoji prenosu všetkých kolies a opačných motorov kompaktných, s nízkym ťažiskom. Spoločnosť charakterizuje svoje autá, ako je vytvorený pre vysoko kvalitný pohyb a argumentuje, že aktualizácia, stanú sa harmonickými a jasnejšími pre vodiča. Nie je možné dokázať sa v číslach, ale môžete sa cítiť, zlúčiť so strojom, ktorý vám chápe z polkĺňa.
Na parkovisku nového subaru. Poďme pokračovať? Nie, oneskorene sme veľmi rýchlu diskusiu o vystúpení Forester. Zdalo by sa, že sa zmenili malé veci, ale známy sester sa stal cudzincom. Pravdepodobne, dizajnéri z toho a hľadali, snažili sa dať vozidlo viac individuality. Podľa môjho názoru nebola predchádzajúca verzia, nie je zaujímavejšia, ale odvážni. Ak chcete presvedčiť sa naopak, vyberte si auto s vyzdvihnutím na kapote. Pamätám si presne ten najsilnejší Forester 2,5xt ma rád v jednom z testov.

S Charakterom!
Aktualizáciou vzhľadu vzrástol z 211 do 230 litrov. s. Výkon motora, optimalizované momentové charakteristiky. Okrem toho je teraz verzia 2.5xt, okrem mechaniky vybavená štvorstupňovým automatickým strojom. A stabilizačný systém (riadenie dynamiky vozidla) sa stalo štandardným vybavením. Zdá sa, že xenónové svetlomety sa zvýšili zadný vankúš sedadla, vytvoril ďalšie háčiky na upevňovací náklad.
V prdeli v novom frekvencii ľahko a rýchlo. Len navigačná obrazovka je nepoužitá, pre Rusko, bohužiaľ, do zbytočného. Možno, že len vetranie ventilačného systému sú nepohodlné. Ale urobme lepšie v kvalite pohybu.
Je to tu! Quill vydýchol motor, ľavá noha bola neúmyselne utiahnuté pedále spojky, zabuchla, tuning, klimatické inštalácie. Go! Výkonný klin z druhého ozubeného kolesa, tretí. UV-F-F, pôsobivé! A ak je kľud? Nie, to nie je pre nič za nič, že Motor Forester bol optimalizovaný v čase, keď sa ukáže, že turbo motor môže byť sledovaný. Avšak, to stojí za to tachometer šípka kroku nad značkou 2500 otáčok za minútu, Forester show charakteru. Ale auto je pohodlné a zrozumiteľné. Účinné brzdy, overené manipuláciu, pevný, pružný suspenzie. A ak zvolíte možnosť jednoduchšie? Koniec koncov, verzia dvojlitrový s kapacitou 33 litrov. s.
V tomto lesníka ani kvapka agresie, ale mora je prívetivosť. Mäkké, pohodlné a zároveň energický, že úplatky primárne dané. Motor je úplne nehnevá, ale s takou istotou robí svoju prácu, že ani na diaľnici, ani na horských serpentín nenastane vodič.
To isté sa v ovládateľnosti. Zdá sa, že pneumatiky škrípať skoro a trajektórie je non-ideál. Ale zvyknúť, pocit: auto je jednoduché a zrozumiteľné. Zdalo sa mi, že táto verzia bola lepšia v súlade s plánom na lesníka. Samozrejme, Forester 2.5XT je oveľa zaujímavejšie, ale toto je oveľa priateľskejší.

prestávky novinka
V porovnaní s Forester Subaru Legacy zmenil menej. Prijatí detaily interiéru, motorov a prevodoviek. Teraz sa modelový rad Legacy: 3,0r spec.B; 3,08 a 2.0R. Uvoľnenie verzie s motorom 2.5 je ukončené.

Prvý z nich, najviac hnevá auto je plodom továrenského tuningu. Prispôsobené na rýchlej jazdy podvozku s tlmičmi Bilstein, zvoliť šesťstupňovú mechanik a päť-rýchlostný automat, 18-palcové kolesá s pneumatikami 215 / 45R18 a samozrejme, športové atribúty v interiéri.
Legacy 3,0r je trochu jednoduchšie. Základná verzia 2.0R je vybavený zdokonaleným motorom oboznámené Forestry. S ním päťstupňová mechanická alebo štvorstupňová automatická.
A začať znova od horného verzii. Interiér je veľmi nie v Forester. Tu sa otočením kľúča blysol kombináciu luminiscenčné nástrojov. Nohy cítil dierované športové pedále. Pri pohľade na chvíľu odložené na zložité čiarkovane voliča z guľometu. Môžem ísť? Ach áno, je potrebné, aby sa zmestili ešte sedačku. Nekomplikované manipulácia a novo malé meškanie. Ukazuje sa, že je volant v odkaze pohybuje len vo zvislom smere. Sedel v všeobecne je pohodlné, ale z vozidla pre sofistikované vodiča by som veľké príležitosti.
Začína! Nepochybne je auto energické a rýchlo. Ale z troch litrov čaká na viac, a tu všetko sa deje hladko, dokonca pohodlné, s explicitným vyhladzovaním znaku motora. Áno, otáča sa až do 7500 ot / min a Automaton v manuálnom režime drží prenos. Ale auto sa správa prekvapivo vážené, ako keby tuhá limuzína. Pozoruhodné Dissonance k tomuto pocitu elastických otrasov na jamkách a hlučnom prechode malých nezrovnalostí.
V spravovateľnosti, najprv som nenašiel nič zvláštne. Otočil sa volant, cítil primeranú reakciu stroja. Ale častejšia jazda a chladnejšie obracami, čo je spoľahlivejšie správanie sa chová. Zaujímavé je, ale aj v týchto režimoch necítil špeciálny hnev: Legacy bez napätia prechádza otočením okolo otočenia, bez toho, aby sa dokonca kývali pneumatiky. Veľký!
A čo je to dvojitková možnosť? Stal sa hluší a pohodlnejší. V tomto Subaru je počuť charakteristický zvuk protikódia. Pre niekoho je jeho prítomnosť dosť úprimne, ale druhá bude šťastná: niečo prítomné, sa objavil SUBAROVSKOE.
Suspenzia je mäkšia, ale vozidlo má zachovávať spoľahlivosť, poslušnosť pod kontrolou. Samozrejme, skĺznutie v rýchlych pľuzgierikách trochu viac, uhly otáčania volantového kolesa sa zvýšili, ale aj základná verzia starosti poteší overenú manipuláciu.
Odchádzame na autobahn, aby sme sa dotkli motora. Jeho hladký charakter nespôsobuje sťažnosti. Nie je hurikán, ale zmysel pre dôveru v schopnosti auta neopustí.
V Rusku sa aktualizovaný forester objaví na jeseň, a čoskoro - a dedičstvo. Ceny - od $ 33,000-4,000. Koľko sú požiadaní o aktualizované motory, pohon všetkých kolies, nakonfigurovaný ovládateľnosť, vytvorenie kvality pohybu.