Testovacia jednotka SUBARU FORESTER 2005 - 2008 SUV

Dialóg s opozíciou

Známe názvy, obvykle diskrétne, aj keď aktualizovaný dizajn. Pred nami, modelový rok Subaru 2006.
Legacy a Forester modely zakotvené mnoho rokov skúseností vo vývoji prenosu všetkých kolies a opačných motorov kompaktných, s nízkym ťažiskom. Spoločnosť charakterizuje svoje autá, ako je vytvorený pre vysoko kvalitný pohyb a argumentuje, že aktualizácia, stanú sa harmonickými a jasnejšími pre vodiča. Nie je možné dokázať sa v číslach, ale môžete sa cítiť, zlúčiť so strojom, ktorý vám chápe z polkĺňa.
Na parkovisku nového subaru. Poďme pokračovať? Nie, oneskorene sme veľmi rýchlu diskusiu o vystúpení Forester. Zdalo by sa, že sa zmenili malé veci, ale známy sester sa stal cudzincom. Pravdepodobne, dizajnéri z toho a hľadali, snažili sa dať vozidlo viac individuality. Podľa môjho názoru nebola predchádzajúca verzia, nie je zaujímavejšia, ale odvážni. Ak chcete presvedčiť sa naopak, vyberte si auto s vyzdvihnutím na kapote. Pamätám si presne ten najsilnejší Forester 2,5xt ma rád v jednom z testov.
S Charakterom!
Aktualizáciou vzhľadu vzrástol z 211 do 230 litrov. s. Výkon motora, optimalizované momentové charakteristiky. Okrem toho je teraz verzia 2.5xt, okrem mechaniky vybavená štvorstupňovým automatickým strojom. A stabilizačný systém (riadenie dynamiky vozidla) sa stalo štandardným vybavením. Zdá sa, že xenónové svetlomety sa zvýšili zadný vankúš sedadla, vytvoril ďalšie háčiky na upevňovací náklad.
V prdeli v novom frekvencii ľahko a rýchlo. Len navigačná obrazovka je nepoužitá, pre Rusko, bohužiaľ, do zbytočného. Možno, že len vetranie ventilačného systému sú nepohodlné. Ale urobme lepšie v kvalite pohybu.
Tu je! Qually dýchal motor, ľavá noha bola neúmyselne dotiahnutá na pedály spojky, zabuchla, ladenie, klimatická inštalácia. Choď! Výkonný klin z druhého stupňa, tretí. UV-F-F, impozantný! A ak je ticho? Nie, nie je to nič, čo by bol motor optimalizovaný v tom čase optimalizovaný, ukázalo sa, že turbo motor môže byť sledovaný. Stojí však za to, že šíp tachometra pre krok cez značku 2500 ot / min, forester ukazuje znak. Ale auto je pohodlné a zrozumiteľné. Efektívne brzdy, overená manipulácia, tvrdá, elastická suspenzia. A ak si vyberiete možnosť jednoduchšie? Koniec koncov, dvojlitrová verzia kapacity je 33 litrov. s.
V tomto ohľade nie je kvapka agresie, ale more je priateľskosť. Mäkké, pohodlné a zároveň energické, úplatky primárne vyvážené. Motor je úplne naštvaný, ale s istotou robí svoju prácu, že ani na autobahn, ani na horskom serpentíne, vodič sa nevyskytuje.
To isté v manipulácii. Zdá sa, že pneumatiky čerstvú skoro a trajektória je non-ideálna. Ale zvyknúť si na, pocit: auto je jednoduché a zrozumiteľné. Zdalo sa mi, že táto verzia bola lepšie v súlade s plánom Forester. Samozrejme, Forester 2.5xt je zaujímavejšie, ale tento je viac priateľskejší.
Prestávky novosti
V porovnaní s Forester Subarou sa dedičstvo zmenilo menej. Prijaté podrobnosti o interiéri, motoroch a prenosoch. Teraz modelový rozsah dedičstva: 3,0r spec.b; 3,08 a 2.0r. Uvoľnenie verzie s motorom 2.5 je zastavená.

Prvým, najviac nahnevaným autom je ovocie továrenské ladenie. Prispôsobené na rýchlu jazde na rýchlom podvozku s tlmiče BILSTEIN, aby ste si vybrali šesťstupňový mechanik a päťstupňový automatický stroj, 18-palcové kolesá s pneumatikami 215/45R18 a samozrejme, športové atribúty v interiéri.
Legacy 3,0r je trochu jednoduchšie. Základná verzia 2.0r je vybavená modernizovaným motorom, ktorý je známy na les. S ním päťstupňový mechanik alebo štvorstupňové automatické.
A opäť od začiatočnej verzie. Interiér je vysoko ako v lesenke. Tu s otočením tlačidla bliká luminiscenčná kombinácia nástrojov. Nohy cítili perforované športovné pedále. Hľadáte a chvíľu oneskorené na zložitej zlomenej čiare voliča guľometu. Môžem ísť? Oh áno, musíte stále zapadnúť do sedadla. Nekomplikované manipulácie a novo malé oneskorenie. Ukazuje sa, že volant na dedičstve sa pohybuje len vertikálne. Sedenie vo všeobecnosti je pohodlné, ale z auta pre sofistikovaný ovládač by rád veľké príležitosti.
Začína! Nepochybne je auto energické a rýchlo. Ale z troch litrov čaká na viac, a tu všetko sa deje hladko, dokonca pohodlné, s explicitným vyhladzovaním znaku motora. Áno, otáča sa až do 7500 ot / min a Automaton v manuálnom režime drží prenos. Ale auto sa správa prekvapivo vážené, ako keby tuhá limuzína. Pozoruhodné Dissonance k tomuto pocitu elastických otrasov na jamkách a hlučnom prechode malých nezrovnalostí.
V spravovateľnosti, najprv som nenašiel nič zvláštne. Otočil sa volant, cítil primeranú reakciu stroja. Ale častejšia jazda a chladnejšie obracami, čo je spoľahlivejšie správanie sa chová. Zaujímavé je, ale aj v týchto režimoch necítil špeciálny hnev: Legacy bez napätia prechádza otočením okolo otočenia, bez toho, aby sa dokonca kývali pneumatiky. Veľký!
A čo je to dvojitková možnosť? Stal sa hluší a pohodlnejší. V tomto Subaru je počuť charakteristický zvuk protikódia. Pre niekoho je jeho prítomnosť dosť úprimne, ale druhá bude šťastná: niečo prítomné, sa objavil SUBAROVSKOE.
Suspenzia je mäkšia, ale vozidlo má zachovávať spoľahlivosť, poslušnosť pod kontrolou. Samozrejme, skĺznutie v rýchlych pľuzgierikách trochu viac, uhly otáčania volantového kolesa sa zvýšili, ale aj základná verzia starosti poteší overenú manipuláciu.
Odchádzame na autobahn, aby sme sa dotkli motora. Jeho hladký charakter nespôsobuje sťažnosti. Nie je hurikán, ale zmysel pre dôveru v schopnosti auta neopustí.
V Rusku sa aktualizovaný forester objaví na jeseň, a čoskoro - a dedičstvo. Ceny - od $ 33,000-4,000. Koľko sú požiadaní o aktualizované motory, pohon všetkých kolies, nakonfigurovaný ovládateľnosť, vytvorenie kvality pohybu.
 
 

 
 

 

 

Zdroj: Časopis "za volantom"