Testovacia jednotka SUBARU FORESTER 2005 - 2008 SUV

Cínový drevený

Forester, náš lesník, ktorý už pomenoval po jeho mene, musia byť spoľahlivé a vytrvalé, a v bohatých lesoch Ruska a je potlačené. Aký je v reálnom živote, Igor Kozlov povie, a ukázať Konstantin Yakubov.
 
Extrakuricový prvok
Vzhľad Forester v roku 1997 (pozri históriu modelu) spôsobila spor o jeho príslušnosť o jeho triede, ktorá sa stále neprihlási. Proporcie auta, len hovoria, sú nezvyčajné. Pre automobilový vagón je vysoký, je to veľmi nízke, a pre Parkerchnik príliš veľa, aby sa vzdal (zásluhou nízkeho opačného motora). Avšak, bez ohľadu na to, ako sa odvoláva na vytvorenie dizajnéra Andreace Tsapatinov, vzhľad leteka sa ukázal byť rozpoznateľný.
Body Lock: Keď diagonálne visí, dvere nevyliezť, a hrdza ju neberie (ak, samozrejme, auto nenavštívilo nehodu). Crash testy pre bezpečnosť bola vykonaná len American NHTSA. Päť hviezd zo siedmich možných pre automobily, ktoré vyjde v minulom storočí, možno považovať za dobrý výsledok. Odolnosť voči otáčaniu rovnakej metódy tri hviezdy z piatich. Uskutočnil sa jeden viac zvedavý experiment: Stroj v rámci programu NRMA vypukol, ktorý odhaduje náklady na regeneračnú opravu po svetelnej mestskej kolízii (rýchlosť 15 km / h, tuhá bariéra). Forester absolvoval hodnotné tretie miesto lacnejšie na opravu len iných modelov SUBARU. Buďte opatrní s telesnými žľazami! Americké, európske a ázijské verzie môžu byť s rôznymi nárazníkmi, radiátormi a optikami a automobilovým prechodom AGE 20012002. S inými krídlami a dverami (napríklad v USA uskutočnili premiéry všetkých lesov rok skôr).
Dvojhlavná opozícia
Motory pre Forester Mnoho, ich výkon od 122 do 265 HP Dva základné EJ20 a EJ25 (resp Okrem toho, v skutočnosti, variácie s rôznymi perifériou, nastavenia riadiacich blokov a tlaku dohľadu sa objavili každoročne, čo v histórii modelu označujú iba hlavné míľniky evolúcie. Zároveň je dôležité poznať dekódovanie chvostového chvosta (po EJ20 / 25), aby sa nestiahli na tie časti, ale takýto špička je k dispozícii len odborníkom v odbore. Nebudeme zaťažovať zvláštnosti skratky, poznamenávame len, že predajcovia majú všetko potrebné na opravu všetkých motorov (oficiálnych a neoficiálnych). Všeobecne platí, že motory sú celkom spoľahlivé, niektoré slúžia bez hlavných miest do 400 tisíc km, ale existuje množstvo prevádzkových funkcií.
Hlavná vec je nasledovať ropu: Zmeniť včas (pozri reguláciu náhrady) a častejšie kontrolovať úroveň, pretože jeho Avrgar z protivníkov je zjavne väčší. Norma sa považuje za viac ako 0,4 litra na 1000 km. Nespoliehajte sa na čítanie lampy, ktorý sa rozsvieti, keď bude v kľukovej skrie menej litre! Dôsledky ropného hladu, samozrejme, sú odsávateľné opravy skupiny valcov-piestov ($ 15003800).
Pri nákupe auta bez servisnej knihy, najprv zmením časový pás s valcami, aj keď je predávajúci príde na to, čo to urobilo doslova v predvečer. Viera za slovo sa môže zmeniť na závažné opravy s výmenou ohnutým ventilom, rozbité puzdrá a netesné piesty. Všetky motory majú predpisy na výmenu pásu rovnaký 105 tisíc km. Pozdĺž cesty, zmeníme tesnenia kľukového hriadeľa a vačkových hriadeľov (vzhľadom na ich nízke náklady, nestojí za záchranu). Pompu, spravidla, zmena v časoch (210 tisíc km).
Sviečky odporúčajú príbuzných, irídium. Napriek svojim značným nákladom majú veľký zdroj (ak máte šťastie, že nie ste otráviť ich s náhradnými palivami, niekedy až 60 tisíc km!). Neoriginal, samozrejme, je lacnejšie, ale polovica tohto obdobia nežije v rovnakých podmienkach, takže zachránené peniaze (alebo ešte viac) budú musieť minúť na zaplatenie neplánovanej práce na výmene. Bez špeciálneho nástroja, nie je ľahké priniesť dostatočné na sviečky, najmä na štyroch slepených motoroch, kde je prístup k horizontálne hlboké svietniky ťažké, pretože blatníky a tesné usporiadanie motorového priestoru (twin-starý je mierne jednoduchšie: jamky sú menšie a sledujte náradie mierne hore).
Sledujte teplotný režim! Často, plastové turbínske chladičské nádrže sú prasknutie, strata nemrznúcej zmesi. Je pravda, že hromadné medzery boli zaznamenané len v Moskve (vrchol prišiel v roku 20022005), ale aj pre obyvateľov iných regiónov na relaxáciu by nemali byť značnou súčasťou z druhej ruky na ne z hlavného mesta. Predajcovia naznačujú, že plast stratí svoje vlastnosti v dôsledku vplyvu metropolitných chemikálií, ktoré používajú cestné stavitelia v zime. Neexistuje žiadne iné vysvetlenia a Fuji Heavy Industries (čítať, Subaru), pretože nikde na svete nie je žiadna značka. Ale neberieme vonku! Na dlhú dobu, hliníkové nádrže produkujú hliníkové nádrže, s ktorými nie je takýto problém. V porovnaní s opravou prehriateho motora je remisia lacno 730 dolárov, zatiaľ čo je to úplne legálne (dokonca aj predajcovia IT odporúčajú).
UMELÉ DÝCHANIE
V motoroch s turbodúchadlom, s výnimkou, samozrejme, viac spotreby paliva, je ďalšia prevádzková funkcia. Nie je možné okamžite vypnúť ihneď po výlet s vysokými záťažmi. Ak nie je nainštalovaný (alebo nefunguje) Turbo-Tiber, uistite sa, že motor pracuje v nečinnosti pár minút, aby sa turbínu stalo, a tým sa zabránilo olejom oleja v osi ložiskách. Problémy s turbodúchadlom sú však veľmi zriedkavé.
Skontrolujte, či SMSM-III Dealestné zastúpenie (SUBARU Vyberte položku Monitor). Môže sa pripomenúť bez ohľadu na to, ktorý motor pracuje pod kapotou. Najčastejšie kvôli vznieteniu (zmena sviečok, menej často vysokonapäťové vodiče) alebo kŕmenie paliva (moje trysky). Na druhú perifériu je problém zriedkavý. Na internete Existujú programy pre prenosné počítače a dokonca aj mobilné telefóny, ktoré umožňujú správny (naprogramovaný) splatiť lampu bez účasti predajcu s použitím protokolu Exchange OBD-II.
V lese na palivovom dreve
Symetrické pohon všetkých kolies Raisin Subaru. V personálnych režimoch prevádzky, problémy s transmisie sa stali zriedkavo, všetky problémy z precenenia príležitostí pre off-road. Sticky íl jesť antény (abrazívne opotrebenie), zadné odpružené páky sú ohnuté, podrobnosti o maturitnom systéme prosilo a nikdy nepoznáte nikde inde, aby ste sa nepoznali. Pre dobytie vážneho off-road forester nie je najlepšou voľbou. Jeho prvok snehových mestských ulíc, obmedzení chate a, samozrejme, spokojnosť ambícií vodiča. Športový poddigree testovací argument (model je postavený na agregátoch IMPREZA, známeho pre svoje úspechy v motorovom pretekoch).
Pre pohon, manuálne sa najlepšie hodí pre jednotku, ale budete musieť zmieriť s tesnou a dlhou pedál spojky. Ale na MCP, dobrý náklonnosť prívesok je prepojený s remant číslo s prevodovým pomerom 1,45, ešte viac rozširuje možnosti pre off-road (páka vedľa ručnej brzdy). Tam je takmer žiadne problémy s mechanikou, s výnimkou 150000km môžu vyžadovať výmenu spojky. Stroj na jednotke nie je tou najlepšou voľbou: príliš ohľaduplný. V zásade platí, že AKP Lyechar, ale tam sú výnimky.
Stroje z Ameriky sú často prichádza s zabil krabici. Či už to nie je schopný tam ísť, či už ušetriť na rope. Podstúpiť alebo u predajcu žiadnej diagnostika pred nákupom také auto, nemali by ste ísť prejsť! Oprava jednotku možno vytiahnuť $ 20003000, sústruženie úspory na zámorské verziu do skazy.
Avšak, diagnóza nebráni Európanmi. Tie môžu byť s horolezeckou strmeňmi (záplavy nie sú nezvyčajné). Nestačí, že jazda na takomto vozidle je nebezpečné a vankúšiky v VMY zmaže v nule. S normálnymi pracovnými strmene sú dosť z nich v priemere o 4050 tisíc kilometrov (AKP-MCP) a brzdové kotúče pre dve sady doštičiek.
Najlepšie možnosti pre nákup ojazdeného Forester sú Rusi modelov, oficiálne prichádza na náš trh. Nie je náhodou, že sú drahšie v priemere o 10%, pretože každý má transparentný právny a technické minulosti, pretože dopyt po nich je vyššia, a to, ako viete, a diktuje cenu. Modely S10 19981999 Nájdete na $ 12,000, S11 20022003. Ponúkame od $ 17,000, ale rok staré niekedy ísť za $ 32,000! Drahé, ale je tovar stojí za to.
História modelu
1997 Frankfurt. Subaru Forester prezentácie (SF telo, model S10 kód). Teleso 5-dverový automobil. Zážihové motory OP4: 2,0 l, 90 kW / 122 hp; 2,0 l, 130 kW / 177 hp (S turbodúchadlom); 2,5 l, 118 kW / 160 hp Pohon symetrické plná, M5 alebo A4.
1998 benzínové motory OP4: 2,0 l, 92 kW / 125 k; 2,0 l, 184 kW / 250 hp alebo 195 kW / 265 hp (V závislosti od tlaku, tlaku); 2,5 l, 121 kW / 165 hp; 2,5 l, 155 kW / 211 hp (S turbodúchadlom).
1999 benzínový motor s preplňovaním OP4, 2,0 l, 125 kW / 170
2000 Easy facelifting, nárazníky, maska \u200b\u200bchladiča, materiály použité v interiéri.
2002 Forester druhej generácie (SG Body, kód modelu S11).
2004 Modifikácia 2.5HT, benzínový motor s preplňovania OP4,
2,5 l, 154 kW / 210 hp
2005 restyling. Stabilizačný systém (riadenie dynamiky vozidla) v základnej konfigurácii. Zmenené: Optika (Xenónové svetlomety), nárazníky, interiér (zväčšená vankúš zozadu, ďalšie háčiky na upevnenie tovaru). Benzínové motory: OP4,
2.5 L, 169 KW / 230 HP (s turbodúchadlom); OP4, 2,5 L, 130 KW / 177 HP Modifikácia STI (len japonský trh): M6, Brembo Brzdy, 18 palcov.
Prvé miesto v rebríčku spoľahlivosti (TU..V), 3. v riadku víťazstvo v karavanskom klube a 2. Spojených štátoch (auto a vodič).
2006 miliónov brán. Názov Auto roka v Rusku.
Rad výročia 2007 (biela iba farba) s menšími zmenami v interiéri a štítkoch na tele 10. výročie.
   
 
 

Zdroj: Časopis "za volantom"