Subaru Forester 2002 Testovacia jednotka - 2005 SUV
Získajte Subaru!
Nový lesník vstúpil na trh - mladší, ale nestratil svoje rodinné črtyPorazili ma: suseda, pracovný kolega a pár stoviek čitateľov. Jedna požiadavka: Napíšte o Subaru! Prívrženci značky (nemohli ani predpokladať, že v krajine bolo toľko) nechceli počúvať, že píšeme iba o najnovších modeloch alebo o tých, ktoré majú niečo nové. Chytili ma na chodbách - a skryl som, zavolal - a bol som nútený odpovedať, písal listy a posielať elektronické správy - a spýtal sa, trval na tom, presvedčil. Ale kto je zodpovedný, že japonská spoločnosť, ktorá prešla pred pár rokmi pod krídlom GM, stále neodpraňuje svojich obdivovateľov predsedom vlády. Nakoniec som sa cítil šťastný. Pretože môžem povedať: Chceli ste Subaru? Získajte Subaru!
Jeden deň s lesníkom
Pravdepodobne som tiež vytiahol oficiálnych predajcov, pretože ma zavolal obchodný riaditeľ spoločnosti, ktorý ma zavolal, a povedal, že prišiel prvý lesník, a hoci už bol predaný, mám jeden deň na test. A to je dobré. Lester, ako môžete preložiť názov automobilu z angličtiny, sa ukázalo byť celkom rozpoznateľné a zároveň sa zmenilo - nepochybne k lepšiemu. V každom prípade externe. Bolo to ako stretnutie so starým priateľom, ktorý už mnoho rokov nevidel, a ukázal sa, že vyzerá ako milión dolárov, vytiahnutý a elegantne oblečený, ale - dobrá - postava zostala rovnaká.
Preto najskôr poviem o hlavnej veci. Forester sa stal o 10 mm dlhší (a to nie je maličkosť, pretože salón cestujúcich bol schopný zvýšiť až 75 mm v rovnakom čase), nezostal takmer jediný starý detail tela, ale gama z gama motory sú rovnaké. Napriek dôkladnému spracovaniu exteriéru a interiéru sa v ňom nemôže rozpoznať dobrého známeho. Telá tela sa stali dokonca taviarne a nové osvetľovacie vybavenie vpredu a zozadu sa objavilo k vzhľadu pevnosti, ktorá ho však nezbavila, avšak rýchlosť. Agresivita prednej časti pridáva značkové okrúhle hmlové svetlá nakrájané na nárazník a nízka línia kapucne, ktorá sa stala typickou pre Subaru. Zadné trojuholníkové svetlá vyzerajú veľmi originálne a uľahčujú kormu.
Cez interiér dizajnéri tiež pracovali na sláve. Všetky detaily sú poháňané s presnosťou filigree, plastom vysokej kvality, centrálna konzola je dokončená pod hliníkom, sedadlá sú pláškované pevnou látkou s koženými vložkami. Aj keď v čalúnení, ktoré bolo prijaté na test automobilu, dominovala šedá farba, pocit, že všetko sa urobilo drahé a s chuťou nezmizne. Všetky zariadenia a ovládacie prvky sa nachádzajú, ako sa očakávalo, v súlade s najprísnejšími požiadavkami ergonómie. K dispozícii je miesto pre malú batožinu - napríklad uprostred prístrojovej dosky je usporiadaná úvodná škatuľka, ktorá je možné namontovať, napríklad cestovné mapy. Ak prišlo na batožinu, nemožno si všimnúť priestrannú batožinu a možnosť oboch častí a úplne zložiť zadnú pohovku. Zároveň zostane podlaha rovnomerná, čo uľahčí nakladanie. Najdôležitejšie je však, že nohy pre nohy zadných cestujúcich sa výrazne zvýšili ako v predchádzajúcom modeli.
Predné sedadlá so slušnou bočnou oporou sú vybavené plnou sadou potrebných úprav, je vhodné sedieť. Volant má strednú veľkosť, tiež pohodlný pri obvode, môže byť zdvihnutý alebo nižší. Na stĺpci riadenia sa nachádza ďalšia páka - s ňou ovládate systém riadenia plavby. Všeobecne platí, že test Forester bol vybavený, ako sa hovorí, v najvyššej kontrole klimatizácie kategórie, kompletným elektrickým balíkom, vykurovaním predných sedadiel, kompaktným prehrávačom Doska, palubným počítačom a oveľa viac.
Drží značku
Legendárny systém Subarovska zo všetkých -Werewheel Drive, ktorý továrne poskytol viac ako jedno víťazstvo na majstrovstvách sveta v rally, na mieste. Keďže opozičný motor nezmizol - Subaru zostáva takmer jedinou spoločnosťou na svete, ktorá vyrába autá iba s opozičnými motormi. A - správne, prečo opustiť dobro? Napríklad je to napríklad vďaka takej výkonnej jednotke, že ťažisko nie je ani malým lesičom nízky. A to, v komponente All -Wheel Drive, vám umožňuje dosiahnuť, aby vozidlo dokonale drží cestu a je dokonale ovládané. Milovníci Subaru čakali na dobre, aby sa vyskytované slovo? Forester samozrejme nie je Impreza WRX a nemali by sa očakávať športové vlastnosti z auta a ani s automatickým kontrolným bodom. Okrem toho bola na test poskytnutá verzia s najslabším v škále s dvojlitrovým motorom bez preplňovaného nabíjania s kapacitou 125 litrov. s. To však neznamená v žiadnom prípade, že Forester je pomalé auto. Dynamika, aj keď nie vynikajúca, ale pre sebavedomú jazdu, je dosť dostatočná a na začiatku semaforu nesie lesník svojmu majiteľovi dôvod, aby sa cítil ako outsider.
Tu musím povedať, že stroj má tri prevádzkové režimy - štandard, zima a šport. Môžete si vybrať ten správny pomocou špeciálneho tlačidla v blízkosti páky prevodovky. Každý z nich by sa dalo povedať, že výrazne mení charakter vozidla. Napríklad, ak so štandardným režimom prenos reaguje na pedál urýchľovača nie príliš rýchly a pri vypúšťaní plynu elektronika obsahuje zvýšenú úroveň, potom v režime Sport Forester reaguje na vaše akcie okamžite a drží hybnosť. Účel zimného režimu mi však osobne nie je úplne jasný. Auto sa hladko dotýka druhého prevodového stupňa, ale koľko je to potrebné pre hnací stroj All -Wheel? Vo všeobecnosti som naklonený súhlasiť s inžinierom centra predajcu, ktorý tvrdil, že aj s automatickým strojom a starým motorom, ale s inými nastaveniami, Forester pridal v dynamike.
Riadenie nespôsobuje žiadne sťažnosti. Najlepšie z akútneho bagelu vám umožňuje dokonale cítiť auto. Rovnaké zavesenie: Je takmer nepostrehnuteľne prehltne malé nezrovnalosti a v rohoch neumožňuje telu zbytočne otočiť. V slove - optimálne nastavenie. Medzitým je najpríjemnejším lesesterom jeho schopnosť udržať cestu. Priznávam, že som to nemohol vydržať a na jednej z púštnych ciest, ktoré som chytil vánkom. Zdá sa, že tu by to malo niesť, ale - nie, zdá sa, že Forester sa drží na kolesách na asfalt. V každom prípade systém stabilizácie ESP urobí vodič v prípade núdze.
Ako obvykle, nebolo to bez neobvyklej situácie: auto, ktoré odchádzajúce so sekundárnou cestou, správne odhadlo moju rýchlosť, takže som musel doslova zavesiť na bezpečnostné pásy a cítiť drobné chvejúce sa z prepracovaného abs. Pokiaľ ide o kvality v teréne Forester, neliezol by som do močiarov a malé hranice alebo napríklad obyčajná dedinská krajina je celkom na ramene. Presnejšie - podľa vôle v 190 mm. A pasáže pozastavenia sú možno dosť dostatočné.
Plán predaja
Reprezentatívna kancelária spoločnosti Subaru v Rusku sa stanovuje dosť ambiciózne úlohy: Tento rok implementuje 630 automobilov, čo je dvakrát toľko ako minulý rok. A nový lester je navrhnutý tak, aby v tejto veci zohral dôležitú, ak nie kľúčovú úlohu. Samozrejme, existuje dostatok konkurentov-Honda CR-V, Mitsubishi Pajero Pinin, Toyota Rav4, Nissan X-Trail. Cena v regióne 31 tisíc dolárov je zároveň priemerná pre tento segment trhu. Ale Subaru má slávnu spoľahlivosť, trojročnú záruku (alebo 100 tisíc kilometrov najazdených kilometrov) a nakoniec obraz značky.
Andrey Osipov
Stručné technické charakteristiky Subaru Forester
Objem motora, kubický meter. Pozri: 1994
Počet ventilov pre valec: 4
Sila, l. s. Okolo./min.: 125/5600
Max. Krútiaci moment, nm/o. Min.: 184/3600
Zrýchlenie na 100 km/h, p.: 10,7 (12,0)
Maximálna rýchlosť, km/h: 179 (167)
Priemerná spotreba paliva L./100 km.: 9,7 (9,8)
Objem palivovej nádrže, L.: 60
Rozmery, mm.: 4460x1735x1585
