Subaru Forester 2002 Testovacia jednotka - 2005 SUV

Tlač inteligencie

Na konci roku 1997 sa objavil prvý Subaru Forester, ktorý je kompromisom medzi SUV a stanicovým vozom. Táto myšlienka bola úspešná a autori ju začali kultivovať a pravidelne modernizovali auto. Pred vami - Forester 2003 modelového roka.
 
Pre všetku vonkajšiu podobnosť posledného lesníka s jeho predchodcami by sme neboli nazývaní modifikáciou čisto odpustenia. Pri vývoji tejto možnosti sa inžinieri neobmedzovali iba na úpravu vzhľadu - väčšina uzlov a zostáv sa zlepšila. Dokonca aj trať kolies sa zmenila, čo pozitívne ovplyvnilo stabilitu vozidla aj jeho vzhľad.
 
Forester začal vyzerať ešte sebaistejšie, a ak sa podobal jednoduchému pracovníkovi Leshoz, teraz je nakreslený na lesníka so špeciálnym vzdelaním a určitou úrovňou spravodajských informácií, ktoré spravidla zanechávajú odtlačok vzhľadu .
 
Tento pocit je vytvorený hladkým obrysom tela. Napriek tomu, že dimenzie vozidla zostali takmer rovnaké, zdalo sa, že ho počujú na jeho pleciach. Dôvodom je zvýšená oblasť zasklenia a v prvom rade - piate dvere. Mimochodom, nevieme, ako sa to stalo, ale zadná strana Subaru Forester takmer kopíruje Suzuki Lianu Stern. V každom prípade je tvar skla rovnaký.
 
Salón sa výrazne zmenil. Ihneď venujete pozornosť novému torpédovi tmavou vložkou zubného materiálu, ktorý obklopuje takmer celú obytnú oblasť a dáva mu úplný vzhľad. Vložka sa harmonizuje s hliníkovými panelmi centrálnej konzoly, na ktorej, ako je obvyklé, existuje CD letovisko a riadiaca jednotka ventilácie. Je to kríž medzi obvyklým ohrievačom a klimatickou kontrolou (podobné je inštalované na našich desať). Pohodlná teplota sa nastavuje veľmi ľahko a je podporovaná automaticky - senzory, ktoré nasledujú, sa nachádzajú v kabíne. Obrovský posuvný poklop tiež prispieva k vytvoreniu počasia.
 
Okrem uvedeného na centrálnej konzole bolo miesto pre držiak pohára, popolníc a malú rukavicu. Neexistujú žiadne sťažnosti týkajúce sa umiestnenia a funkčnosti prvých dvoch, ale priehradka na rukavice bola trochu zmätená: je veľmi hlboká a úzka, ruka sa neliezla; Tam tam dáte trochu malých malých vecí a iba dieťa to môže získať.
 
Avšak v aute mnohých ďalších miest, kde je možné pripojiť malé a veľké predmety. Existuje šesť kusov záverečných škatúľ a škatúľ, veľa vreciek. A tiež - kmeň s možnosťou jeho zvýšenia skladaním zadnej časti zadného sedadla.
 
Roh vodiča, ako predtým, je ergonomický. Kombinácia zariadení bola aktualizovaná, nezávislé číselníky sa stali vizuálnejšími, čo trochu zmenilo volant. Spínače volantu, ako tomu bolo predtým, sú však preťažené. Napríklad vpravo nie je miesto na bývanie - je takmer všetko posiate ikonogrammi, ktoré zobrazujú vykonané funkcie. V Subaru je však tak obvyklé a nie je ťažké si na to zvyknúť.
 
Ale ospravedlniť úzkosť lakťových opierok zabudovaných na predných sedadlách je ťažké. Nevieme, s kým sa interioristi riadili, ale je nepohodlné používať lakťové opierky: môžete sa spoľahnúť, ak svoju ruku vložíte iba kolmo. Musíte ich vnímať ako bočnú podporu.
 
Dizajnérom sa však podarilo prerušiť ďalšie 25 mm priestory pre nohy zadných cestujúcich. Nie Boh správy, aké čísla, ale napriek tomu. Zadná pohovka nemá výrazné sedadlá, čo umožňuje, aby sa Forester považoval za skutočne päť -seater auto.
 
Modernizácia pozastavenia ovplyvnila prvé metre cesty. Auto je teraz o niečo tvrdšie, ale nie na škodu na komforte jazdy. Naopak, začalo sa správať oveľa lepšie pri vysokých rýchlostiach. Minimálne rolky v rýchlom a chladnom zákrutách nás presvedčili, že úsilie inžinierov nebolo zbytočné - auto prekvapivo ľahko zvládlo pomerne náročnú úlohu pre osobné auto. Zrejme pomáha znížené ťažisko aktualizovaného Foresteru. Kapucňa, nárazníkové lúče, pozdĺžne tyče strechy a rám stropného poklopu boli vyrobené z hliníka, ktorý poskytol auto s výškou 195 mm dobrú manipuláciu. Nezaujímame sa povedať, že pre Forestera neexistujú žiadne neprekonateľné prekážky, ale jeho schopnosti - vďaka úplnej jazde, výkonnému motoru a diferenciálu seba samého - sú dosť veľké.
 
Keď ste sa tkajú nad diaľnicou a uistili sa, že na diaľnici k nášmu autu s motorom s preplňovaným motorom s výkonom 177 koní, ktorý sa neohrozil, sa zmenilo na bielizeň. Forester a tu som sa cítil ako doma. Najprv sme boli najprv opatrní, ale všetky obavy sa rýchlo rozptýlili. Lester bol rovnako ľahko kráčaný v základnej aj ornej pôde. Chcel som ho viesť do bahna, ale silné teplo, ako by to malo šťastie, zmenilo všetko v moskovskej oblasti na bezvodú púšť. Musel som byť spokojný s pieskom a svahom. Je škoda: nezažili vzrušenie, ktoré sa prebudí, povedzme, keď nútia hlbokú viskóznu kaluže. Tentokrát sa vrátili na základňu.
 
Už na ceste domov, vystavení multi -kilometrovému korku pri vchode do Moskvy a pohybovali sa o hodinu pozdĺž čajovej lyžičky, boli sme opäť presvedčení, aké pohodlné bolo riadiť auto s automatickou prevodovkou. Druhý rozdiel v zrýchlení až 100 km/h medzi mechanikami (10 s) a automatickými (9 s), pre ktoré sa bránili ulice, nie je taký veľký. Ale život za volantom je oveľa pokojnejší. Najmä za volantom Subaru Forester 2.0 XT - auto, ktoré môže mať radi ľudí so širokou škálou nápadov o práci a odpočinku.
 
Technické charakteristiky Subaru Forester 2.0 XT
 
Telo - všetko -metal.
Vybavená hmota, kg - 1430
Rozmery (dĺžka/šírka/výška), MM - 4450/1735/1585
Základňa, mm - 2525
Maximálna rýchlosť, km/h - 195
Čas zrýchlenia na 100 km/h, s - 9.1
Regulácia paliva (zmiešaný cyklus), L/100 km - 9,8
Motor: 4 valcový
- Pracovný objem, CM3 - 1994
- Power, L.S. na min -1 - 177/5600
- krútiaci moment, nm pri min -1 - 245/3200
- Power System - Multi -bodové vstrekovanie
Prenos - automatický., 4 -Speed
Veľkosť pneumatík - 215/60R16
Zavesenie kolies:
- Front - Nezávislý, McPherson
- Zadný - unenvalum., Mollycent
Brzdy (predné/zadné) - Disk., Ventil./disk
Riadenie - prevodový prevod s GUR
Cena, $ od - 29 000
 
Text: Oleg Kalaushin
 

Zdroj: Magazín 5 kolies [09/2002]