Test Drive SsangYong Rexton Od roku 2006 SUV

Ázijský gigant

Tretí drak z Coson
 

Bizarný pohľad na Biely Sough-Roam Lucky Lucky uzamknutý na piesočnatých kopcoch, prechádzal cez bylinné kopce, prevrátil a postupne sa priblížil k malému, ale rýchlemu robustnému. Na ľavej strane, útes, na pravej strane, takmer šušťanie lesného svahu, za strmým hlineným a piesočným zostupom zostali, a pred hlbokou riekou, odchádzajúc pod vodou. Doteraz sa Sanin Reston s cti prekonal komplexné prekážky, ale teraz ...
 
Bez zastavenia kliknutím na tlačidlá 4H a 4L piktogrammi. Zahrnuté sú predné kolesá a znížený riadok v dávkovacom boxe. Dúfam, že na zuby 16-palcové pneumatiky, dosť dlhé pohyby, relatívne malé prasnice, zásuvná predná náprava a vysoký diferenciál trenia vzadu. EH, ospravedlňujeme sa na cestnú odbavenie len 200 mm - či plávame, alebo posol na bruchu. No, táto obrana je nižšia - oceľ. Downtown, pomaly, ale správne zvolené z ílu. Trieda! Musím povedať, že vynikajúca pasiteľnosť nie je vôbec jediná vec, ktorú kórejský svostnik priťahoval.
 
Najväčšie a priestranné
Z prvých sekúnd sa zoznámenie s REXTON stáva jasné - toto auto je od tých, ktorí sú schopní spôsobiť najväčší záujem. Agresívne extravagantný Big White Southwalk - verte mi, na ceste takéto auto monopolizuje pozornosť nie je horšia ako akékoľvek svetlé červené talianske športové auto.
 
Vzhľad a niektoré detaily interiéru - ovocie fantázie umelcov tela Ateliér Itadesign. Zákazníci Soul jasne určili, ktorí by mali byť rovní - BMW X5, Lexus RX300 a Mercedes-Benz M-Class a Taliani sa podarilo, aby auto štýlové, nezvyčajné a v rovnakom čase pevné. Aj keď priznať, s opatrnou kontrolou neopustí myšlienku, že bez kórejského folklóru v dizajne nestojí.
 
Chlapci, je to nová Toyota? - spýtal sa niekde na dne chlapa na ihrisku, ktorý sa zastavil v blízkosti semaforu. Pre všetky kórejské-talianske pochúťky, zdalo sa, že si nevšimne veľké nápisy alebo bizarný znak. Ako, ako sa vám hovorí - Sanin Reston? A nepamätajte si. Ako si pamätať! Preložené z kórejského Sanyon znamená dva drak. Rektor - tretí druh cesty v rodine po Korano a Musso. A jeho meno, ale už z latinskej, je potrebné pochopiť ako kráľovský hlas. Kým naše Drakos, ticho Urcha, valí ďalej, stojí za zmienku, že toto je najväčšie kórejské auto. Je širší, nad a dlhší ako Hönde Terrakan a Sanyan Musso. Vďaka takýmto rozmerom a úspešným usporiadaním v kabíne, nielen vodiča, ale aj šesť, ktoré boli cestujúcimi tu: v treťom (dodanej, pravde, za príplatok), množstvo sedadiel s pohodlím, dokonca Bude sa nachádza pár desiatok Wellms.
 
Začal za prašným kapitálom. Šípka rýchlomeru na značke 110, ale zdá sa, že pôjdete pomaly. Ani si nevrátite vietor okolo telesných regálov ani nepríjemný hluk motora alebo najmenší sito panelov. Iba niekedy na hrbole a photil Idyll porušuje trochu viac tvrdšie, než by sa suspenzia chcela.
 
Napriek tomu som uviedol a nevšimol som si, ako je priehradka rýchlomeru značka 150 km / h. Ukazuje sa, že vďaka 2,9-litrovým 120-silným dieselovým motorom Mercedes-Benz a vynikajúcou aerodynamiku (koeficient čelného odporu 0,39) auto je schopné jazdiť celkom rýchlo. Avšak, v takej rýchlosti, len dobrý športový sedan sa môže rýchlo blížiť, a nie obetovať rámec s vysokým ťažiskom.
 
Až hladko prejdite na bezpečnú rýchlosť. Potom sa snažím intenzívne zrýchliť. Nebolo to tu! Aj čo najbližšie k nakopnutiu pedálu urýchľovača, alas, slabo pomáha dieselovým vozidlom so strojom, aby ste získali požadované zrýchlenie. A sorry - Pamätám si, priamy konkurent Reston Hönde Terrakan s rovnakým usmrtením zomrel na naftu paliva (tam, ale s Kammon Rail System) bol vyfúknutý na najlepšiu požiadavku. Dobre. Koniec koncov, celkom pokojný, vyvážený charakter na asfalte môže byť kombinovaný s temperamentným správaním na off-road.
 
Skrytá hrozba
Páči sa mi rexton. Spoľahlivý Mercedes Engine a zrušené dokázané off-road pohon všetkých kolies, anglický automatický box a dizajnér isy Judjaru, úspešne v kombinácii s kórejskými motívmi. Ale hlavná vec, ktorá sa nazýva skrytá hrozba pre väčšinu konkurentov, je najdostupnejšou cenou v tejto triede. Extravagantný rektor Dragon s 2,3 l benzínovým motorom, 140 litrami. S. Nech je v skromnej základnej konfigurácii (ABS, posilňovač riadenia, imobilizér, vyhrievané vonkajšie spätné zrkadlá, Power Windows) stojí 26 800 dolárov, pre dieselový 120-silný Sazdnik pýtajúci sa z 29,600 dolárov, a výkonný 220-silný 3,2-litrový automobil Buďte zakúpení za 33 $ 500. Za takéto ceny by mal byť tretí brat rodiny Dragon sprevádzaný šťastím.
 
 
 

Sanyon-Rexpon Szennik debutoval na Medzinárodnej autosalóne vo Frankfurte v roku 2001. Uvoľnené len s päťdverovým karosériovým vozom. Varianty motora sú tri benzín 3.2; 2.3 L a Turbodiesel 2,9 litre. Prenos - mechanické päťstupňové alebo štvorstupňové automatické.
 
 
SSANG YONG REXTON RJ290
Všeobecné údaje: Počet miest - 5; Curb Mass - 1895 kg; Plná hmotnosť - 2550 kg; Maximálna rýchlosť - 160 km / h; Spotreba paliva v podmienenej krajine a mestských cykloch - 9.3; 15 l / 100 km; Dodávka paliva - 80l; Palivo - Diesel. Rozmery, MM: Dĺžka - 4720; Šírka - 1870; Výška - 1760; BASE - 2820; Pitch vpredu / zadné - 1550/1540; Cestná odbavenie - 200; Radius rotácie - 5,6 m. Motor: Diesel, inline, päťvalcový, turbodúchadlo a medzichladič; Pracovný objem - 28744 priemer valcov a piestový zdvih - 89,0x92,4 mm; kompresný pomer - 22: 1; Power - 88 kW / 120 HP pri 4 400 ot / min; Maximálny krútiaci moment - 250 nm pri 2200 ot / min. Prevodovka pripojená jednotka na predné kolesá s vysokým diferenciálom trenia zo zadnej nápravy; Prevodovka - automatická štvorstupňová; Čísla prevodu: I - 2.74; II - 1,51; III - 1; IV - 0,71; s. X. - 2,43; Hlavný stupeň - 4.89; K dispozícii box: I - 2.00; II - 1.87. Suspenzia: s priečnymi stabilizačnými stabilizátormi, dvojprúdovými hydraulickými tlmičmi, pružinami, vpredu - nezávislý na dvojité priečne páky, zozadu, priečnym lúčom. Brzdy: hydraulický, disk, predný ventilovaný, s vákuovým zosilňovačom. Riadenie: Rake Gear s hydraulickým činidlom. Veľkosť pneumatiky: 255/65R16.
 

Náš certifikát
Už do roku 2005 sa Sanin plánuje vyrábať až 176 tisíc automobilov, o štvrtej časti z nich vyvážať. Hlavná rýchlosť je vykonaná len pre rektor: do konca roka sa plánuje uvoľniť 60 000 ospasov pre domáci trh a 10 000 pre Európu. Plány, priamo povedať, Grandiose, vzhľadom k tomu, že rok pred rokom spoločnosť Likharanidilo, a celkový európsky predaj Crando Cars a Mousseo niekoľko presiahli 7 000 áut v roku 2000.
 
 
 
 
Najdostupnejšie triedy terénne, vynikajúcu kvalitu montáže a dobrá aerodynamika, pasca, priestranný komfortný interiér, dobrá priepustnosť.
 

Nedostatok správnej prestíže značky, nedostatočne intenzívne nad modernými normami, nepríjemnosti odpojenia zníženého prenosu.
 
 
Zhrnutie
Pamuste na prvý pohľad auta, podplácanie pohodlia, ore-cestných vlastností a najlepšie v triede.
 
Text / Alexey Sergeev
Foto / Maxim Goncharov
 
 

Zdroj: Časopis "za volantom"