Test Drive SsangYong Rexton Od roku 2006 SUV
Neokuturizmus
Dieselové a benzínové dozorné dosky Mondeo sa navzájom opakujú. Môžete rozlišovať naftu v dvoch detailoch: indikátor zahrievania žiaroviek a malého kengulátora s nápisom Rexton, plastový Technoobvea a multimetr informačný systém, všetko si to určite zaslúži pozornosť. Ale hlavný dôvod, prečo kolesá sa opäť otočia na Ssangyong Rexton, motor. Nový nebola povedaná, táto Turbodiesel vyrobená pod licenciou Mercedes-Benz je už dlho známa a je známa svojou insepenzáciou. A nech nie je tak silný a technicky dokonalý, ako ultra moderné spoločné železničné diesely s priamym vstrekovaním, ale domáca diesesúra nespôsobí odmietnutie. Okrem toho, Turbodiesel v kombinácii s manuálnou prevodovkou na ťažkom SUV vyzerá celkom prirodzené: je okamžite jasné, že kvalita na ceste vozidla pre majiteľa je dôležitejšia ako ohrozujúci vzhľad a pôsobivé rozmery. Turbodiesel a mechanika. Z prvého prepuknutia vo valciách sa nafta rozpozná nezmenená, ale nie vôbec zvukom. Restonská hluková izolácia pracovala na veľmi vysokej úrovni, ale jasné vibrácie na krabici boxu v otvorenom texte uvádza, že motor je pod kapotou. Dynamika nadšenia automobilu nespôsobuje. Mučenie z miesta odhaľuje nedostatok krútiaceho momentu, nútiť vodiča hladko pracovať pedál spojky. Mechanická box je vnímaná ako dobrá všetko, čo dáva motor, je možné využiť čo najefektívnejšie čo najspoľahlivejšie až do najnovšieho koňa. Je pravda, že prvé zariadenie končí príliš rýchlo, a všetky nasledujúce sa zdá byť oveľa dlhšie, ale okamžite si na to zvyknú. Rovnako ako s pomerne tesným spínacom mechanizme, z ktorých manipulácia viaže na združenia s výkonným puzdrom dverí. Takýto pocit, že samotná páka má určitú dodávku zotrvačnosti. Všetko, čo je potrebné prekonať významnú odolnosť voči scénam a nastaviť smer zahrnutia prevodu a potom sa páka veľmi ukáže, že je na správnom mieste.
Všeobecne platí, že jazda na Reston neumožňuje zabudnúť, že spravujete ťažké SUV. Odvolanie s ktorýmkoľvek z kontrol, či už ide o páku prevodovky, volantu alebo pedálu, vyžaduje určité úsilie. Toto je však potrebný komponent obrazu pevného a vážneho auta. A opäť budeme vzdať hold hluku izolácie stroja: Zvuk motora, vrchol pneumatík a iných zvukov, dosahujú uši cestujúcich v minimálnej hlasitosti a vysoko filtrovanej verzii. Mimochodom, recule aerodynamika na off-road normy je veľmi hodný: koeficient aerodynamickej rezistencie je len 0,39.
Auto, ktoré nás navštívilo na skúške, bolo vybavené multimetrovým systémom, ktorý informuje všetkých obyvateľov stroja, zaujímavé, ale nie najužitočnejšie informácie. Na veľkom informačnom displeji môžete detekovať elektronický kompas, barometer a výškomer, rovnako ako sledovať karikatúru o tom, ako rýchlo cestujú.
Z druhého poschodia transportného toku nájdete v zástrčke na križovatke a minimalizujte najbližší priechod-cez nádvorie, manévrovanie Hooligan riadi okolo postele na prívesnej diaľnici, aby sa vzdal prívesu Fazenda so snežným skútrom alebo skočí na Vysoká obrubník a v priaznivom mieste v blízkosti kancelárie príležitostného života SUV. A v tomto amplua rexton bude veľmi dobrý.
Láska na prvý pohľad je o ňom. Som presvedčený, že immodestový svetlý dizajn recouctor vykonávaného v štýle neopurizmu, pre mnohých sa stane hlavným faktorom pri výbere tohto auta ako satelit života.
Auto poskytuje spoločnosť.
V čase testu je auto poistené Nasta-Center LLC.
Text: Kirill Brevdo
Foto: Roman Stunnin
