SSANGYONG KYRON TEST DISKY Od roku 2004 SUV

Živý v prírode

Jedno z najneobvyklejších a najvýznamnejších automobilov Sanyn-Kairon, spolu s novým vystúpením, konečne dostal benzínový motor. Denis Harutyunyan sa zaviazal vyhodnotiť prácu na chybách. Foto autorka.
 
Pamätáte si, aké spory sa rozšírili, keď sa na trhu objavil Ford-Focus? Automobilová komunita bola rozdelená na horúcich fanúšikov a zúrivých oponentov neobvyklého štýlu. Približne rovnaká reakcia sprevádzala debut automobilov Sanyon v Rusku. Teraz by však debata mala trvať trochu z prednej časti Kaironu zmizla podivné viacposchodové, opravené jedlo s oveľa príjemnejším okom s lucernami nespôsobuje aktívne odmietnutie.
 
Interiér auta príjemne prekvapený. Nie je to najviac dúhových predpovedí, hoci dekorácia salónu predstierala, že je cenou. Stupnica zariadení s podsvietením jantáru je dokonale čítaná, vyzerajú trochu rustikálne. Vysoké pristátie v kombinácii s nízkym zaskľovacím vedením poskytuje dobrý prehľad pre striedanie, ale bočné zrkadlá by mohli byť väčšie. Pohyby páky mechanickej skrinky sú príliš veľké, vrátane tretieho, dotkol som sa tlačidla klimatizácie s kĺbmi (drahé verzie sú vybavené klimatizáciou). Hlavnou črtou je samozrejme umiestnenie vykurovacích tlačidiel sedadiel priamo pri kolene. No tenké a jemné! Čím väčší musí zabezpečiť, aby neúmyselne nezasiahli malý kruh. V zime môže byť takáto automatizácia pohodlná, ale v lete sa v horiacom horúčave nepridá extra stupne pohodlia!
 
Pod kapotou je nálepka zasiahnutá: Mercedes-Benz je vyrobený na základe licencie. Benzín 150 koní motor s objemom 2,3 litra a dokonca aj od významného výrobcu bude pravdepodobne veľmi dobrý. Ale ... charakter motora mal zodpovedať vzhľadu pokojného, \u200b\u200bniekoľkých impozantných sleďov. V meste motor, dosť na pokojný posun v potoku, ale nič viac. Na diaľnici, aby ste predbiehali preťažený nákladný automobil, musíte vopred zapnúť znížené zariadenie a roztočiť motor takmer k obmedzovači, inak sa môže manéver vytiahnuť. Na diaľnici, ako aj na uliciach mesta, je lepšie ísť pomaly, s dôstojnosťou. Mimochodom, v tomto režime motora je takmer nepočuteľný: hlasuje iba vtedy, keď šípka tachometrov presahuje 4 500 ot./min.
 
Skoro nevenujete pozornosť práci pozastavenia v meste alebo na diaľnici. Aj keď pri veľkých nezrovnalostiach sa otriasa o niečo viac, ako by sme chceli, nie je možné nazvať auto nepríjemné vibrácie a dosahujú jazdcov dosť zmäknuté. Hneď ako sa základný náter na traktoroch zlomil, vnímanie vozidla sa radikálne zmenilo. Elastické a veľmi dlhé odpruženie vám umožňuje pokojne ísť dokonca cez hlbokú koľaj. Provokatívna pokus o jej privedenie k poruche zlyhal, aj keď veľké diery cestujú, podarí sa jej aspoň čiastočne zjemniť úder. Toto správanie vzbudilo vzrušenie, ktoré začalo hľadať miesto pre diagonálne zavesenie. Tu je hlinená kopca! Prvý vchod automobilu tvrdohlavo prilepí na suchú zem s kolesami. Druhá tretina. Iba pri piatom pokuse bolo konečne zadné koleso zavesené vo vzduchu. Čo sa však stalo ďalej, neočakávalo: auto sa nedalo dostať von sama! Nepomohlo sa ani zahrnutie všetkých pohonov kolies, ani redukčného prenosu, nedostatok uzamknutia zadného diferenciálu.
 
Cena najbohatšej verzie Kaironu so štvorspešným automatom dosahuje takmer milión rubľov. A čo dostane kupujúci základnej verzie za 802 tisíc? Veľké auto s priestranným kmeňom, dvoma vankúšmi, klimatizáciou, spojeným pohonom všetkých kolies a dobrým charakterom. Je do značnej miery podobný bohatému farmárovi, ktorý v meste nevyzerá cudzincom. Kamenná džungľa sa však pri svojej radosti prebudí v otvorených priestoroch, aby vyhodnotila kúzlo, ktoré obyvatelia mesta nemajú čas.
 
Ssang Yong Kyron 2.3 nie je v meste príliš pohodlný a rozbije sa na rozširovanie polí, dedinských poklesov, lesných chodníkov, kde sa ukáže v celej svojej sláve.
 
 
 

 
 

Zdroj: Časopis „Driving“