Test Drive SsangYong Kyron od roku 2004 SUV
SsangYong Kyron s benzínovým motorom 2,3 l
Každý má právo na jeho čierny džíp aj s malým motorom. SsangYong Kyron s benzínovým motorom 2.3 L ide dobre ... pod kopcom. V porovnaní s plnokrvnými Európami je hlúpy. Ale nikto sa nebude pohybovať na Kyron z takýchto automobilov, a preto spotrebiteľ nebude mať toľko dôvodov na pochybnosť, koľko novinár strelil, pravidelne beží najvyšší model. ÁNO, Motory tohto objemu Dnes je prispôsobený vybaviť ľahšie crossovers, ale nebudete naplnení jednou dynamikou.
Zabudol schapa
Čo sa zmenilo v novom Kyroni a ako radikálne? Zostal klasickým SUV s rámom, zadným kontinuálnym mostom a zníženým prenosom v transferovom boxe, ktorá sama osebe nemôže len radovať fanúšikom skutočného prechodu. Nie je toľko vo svete tradičných návrhov žijúcich ich veku. Móda pre crossovers v plnom prúde.
Oveľa príjemnejšie sa stalo vzhľadom ako v prednej časti a zo zadnej. Knight-heraldické motívy zo zadnej optiky boli odstránené a vzhľad predných svetlometov a mriežok radiátora bol inšpirovaný nemeckými kamarátmi. Ukázalo sa, oveľa viac štýlové a atraktívne ako predtým. To je len efesové meče (ručne vyrobená brzda) zo salónu na odstránenie zabudnutého. Materiály dekorácie interiéru nie sú infikované ich nerešpektovaním ľudských slabých stránok a estetickej chuti, ako v niektorých Američanoch. Interiér je všeobecne najcennejší pre užívateľa. Zadné sedadlá sa ľahko skladajú, doslova jeden pohyb ruky, ale aj podlaha v batožinovom priestore netvorí.
Pracovisko vodiča sa stretáva nezvyčajne blízko, so silným sklonom riadok čelného skla. Avšak, niektorí spolužiakov Kórejci, viete, stropné palice na hlavu a vziať čokoľvek, a za cenu oveľa vyššia ako ssangyong ponúka. K vzhľadu a interiéru kórejčiny sa ľahko zvyknú a nedostatky rýchlo prestanú.
Matast: SsangYong Kyron 2
Ahoj, kabriolet! Tučné problémy vznikajú na cestách. Varted v trochu ostré ako priamka, otočenie, chcem sa zastaviť, a potom sa pohybovať a ísť už dvakrát pomalšie. Postupom času, tieto Američania (v duchu) Bubble Rolls straší menej, ale máme veľa nebojácnych ovládačov? Putovanie tu s Hyundai Santa Fe, z akéhokoľvek použitého Amerického kufra alebo dokonca s Nissanom Murano necíti rozdiel.
Rolky sú kompenzované referenčným kurzom. Ssangyong Kyron stojí na priamke ako reťazec, len nie si dopriať s kolesom. 120140160180 km / h (posledná hodnota je už pod kopcom). Asfaltové vlny bojujú o kolesách a tento SUV ani nevedie ucho. Na takýchto momentoch začnete obdivovať dizajn. Žiadne preskupenie a čarodejníky charakteristické pre SUV s pevným lúčom zadnej nápravy. Zabráňte sa len významným vibráciám na telesne z trhlín a chýb. Nikdy som si nemyslel, že nová Riga je tak nerovnomerná. Koľko som sem išiel, a prvýkrát sa cítim ako ihla na záznam gramofónu. Rovnako ako u Ssangyong Actyon Sports Pickup, na vine je nedostatočná tuhosť nosnej konštrukcie. Zvyčajne je to charakteristické pre kabriolet po každej vlny tuberkulových vĺn až po telú dlhú dobu.
Už nezasahuje
Všetko, čo zabránilo asfaltovým potešením v teréne, na primére a telách. Mäkké telo? V poriadku. Bez Natuha a morskej choroby Kyron bráni do kariéry. Nie je v zhone, aby nedošlo k vyvolaniu ranu krížového rámu o pôde, aj keď je to možné a je dostatočne silná. Stroj je prakticky manuálny, môžete samostatne prepnúť z prvého do tretieho prenosu. Pre off-road je ideálny. A keďže existuje aj znížený riadok, Kyron ide v piesočnatej kariére.
Skúšobné auto stojí 35 000 USD. Pre tie isté peniaze si môžete kúpiť crossover, nie tak silný ako rám SUV, ale ľahší a menej nenápadný. Napríklad Nissan X-Trail. Ale čo je X-TRAIL? Cartoon! A Kyron je veľkým čiernym džípom. Cesta je rešpektovaná a všeobecne. Každý by mal mať právo kúpiť také auto.
TECHNICKÉ ÚDAJE
Ssangyong Kyron 2.
Autor: Dmitry Leontyev, Fotografie Alexandra Poistenie Baranova
