Test Drive SSANGYONG ACTYON od roku 2010 SUV

Dragon z Ruska. Ssangyong New Acyon.

Kórejci z SsangYONG sa vždy stali kaštieľ na rozdiel od svojich krajanov, zachovali lojalitu na off-road žáner, od roku do roka naďalej robiť rám mastodonts s desivým dizajnom. Takýto prístup sa sotva mieša spoločnosť z tváre Zeme, ale indická spoločnosť Mahindra & Mahindra rozšírila ruku do krízového času. A to pomohlo Ssangyong nielen zostať nad vodou, ale aj na výrobu produkcie nový produkt, ktorý by sa mal stať Spasiteľom. Toto je nový Actyon Crossover, a pre nás je to osobitný záujem.

Áno, neuskutočnili sme odteraz rezerváciu, Acyon naozaj stratil stav SUV a rekvalifikoval sa do módnych crossovers dnes so zvýšeným cestným lúmenom. Pre Ssangyong, on je vôbec ťahá na revolúciu: namiesto rámu nesúcim telu, nemôžete ani kopustať na nld série, je tu verzia pohonu s predným kolesom. A čo je najdôležitejšie, toto je prvý Ssangyong, ktorý nespadá do auta Kunstkamera ako majiteľ, povedzme jemne, nezvyčajné formy. Vzhľad, testovaný na koncepčnom cene C200 2008, takmer nezmenený na sériovú verziu.


Koncepčné auto s názvom SSANGYONG C200 sa ukázalo na parížskom motora v roku 2008. Odvtedy došlo k malým informáciám o aute, ale neočakávane pre mnoho kórejčanov, po 2 rokoch, preukázali predbežnú verziu. A na dopravníku Crossover s názvom New Acyon (v Európe, to, sa Mimochodom, sa predáva pod názvom KORANDO) dostal na konci minulého roka

Mimochodom, slávne Italdesign Studio priniesla nový Actyon. A nech nie je majstrovským dielom, ale Hortal Exteriér. Obvyklé. Emocionálne. Hoci Actyon Papule vyzerá ako atraktívna chrómovaná mriežka, masívny nárazník s hmlovými tesákmi, zaujímavou optikou hlavy. A farba je dobrá! A všeobecne, priemerný obraz. Práve to, čo je potrebné väčšina kupujúcich automobilov tejto triedy.

To isté vo vnútri. Prísne, ak nehovoríte konzervatívny, predný panel, jednoduchý a informatívny nástroj nástroja s príjemným osvetlením, veľké riadenie kontroly klimatizácie. Nudí, povedzte? Ale k pohodliu používania žiadnych sťažností! Je to, že kradné spínače sú príliš vysoké, musíte si na ne zvyknúť. A hodiny s 12-hodinovým formátom spôsobujú zmätok. Ale v Actikone Salon, obrovský počet miest, kde môžete okrem rukavice dať malé veci, je to box v lakťovej opierke, priehradkách vo všetkých dverách, malej boxu pod klimatickým blokom, otvorenie vyrovnávacej pamäte na prednej strane panel. A na chrbte predných kresiel nie sú len vrecká, ale aj háčiky pre pľúcne tašky. Náhle.


Plastové v salóne je tuhé, ale väčšina prvkov má príjemnú textúru. Je to koža na volante príliš kaučuk a zanecháva negatívne pocity. Jediný detail, ktorý nás spôsobil zvýšeným záujmom, je páka tempomat. Presnejšie povedané, ECO režim, ktorý je aktivovaný, keď je stlačený od neho (zároveň sa na prístrojovej doske rozsvieti zelená kontrola). Pokyny v aute sa neukázali, takže sme sa pýtali na oficiálne zastúpenie. Ukázalo sa, že v tomto prípade sa auto pomaly zrýchľuje k danej rýchlostnej plavbe, šetrí palivo. A prečo?

Čo teší nedostatok kriketov a nedbalý súčiastky. Prečo sme, čaj nie je AVTOVAZ produkty? Faktom je, že nový Actyon je teraz naším krajakom! Vyrába sa na Factory Factory Factory. Prečo nie na podnik v Naberezhnye Chelny, kde už vyrábali Rexton II? Ukázalo sa, že orientálna regulácia umožňuje znížiť cenu približne o 5% menej nákladov na logistiku. Okrem toho, pre obyvateľov Primorye, existuje zľava na nové akcie od 30 do 50 tisíc rubľov. Pokúsiť sa ich transplantovať na levodultúrne autá?

Mimochodom, začínajú 799 tisíc rubľov z prelomu 799 tisíc rubľov (pre obyvateľov DFO 749 tisíc). Bude to Actyon s 149-silným dvojitým Turbodieselom, šesťstupňovým mechanikom mechanikov a predných kolies v pôvodnej konfigurácii, ktorý obsahuje ABS, predné airbagy, 16-palcové zliatinové kolesá, nastavenie stĺpika riadenia nad uhlom sklon, klimatizácia, elektrické a vykurovacie zrkadlá a dokonca aj tempomat. Podobne, vybavený pohon všetkých kolies actyon bude stáť 80 tisíc drahších. Dobrá ponuka!

Naše auto stojí 999 tisíc. Kompletná nastavená elegancia +, disk je plný, ale box je tiež mechanický. TRUE, pod kapucňou už 175 koní z rovnakého dvojlitrového dieselového motora. Krútiaci moment 360 n ∙ m. Možno to sľubuje dobrú dynamiku! V skutočnosti sa však ukázalo, že to nebolo tak jednoduché implementovať všetky možnosti trakčného motora v kombinácii s mechanikou.


175-silná dieselová nafta dáva aktion dobrú dynamiku na cestovný pas na zrýchlenie na stovky 10,8 sekundy, maximálna rýchlosť je 179 km / h. Ale pre to musíte pozorne sledovať tachometer a rýchlo vyčistiť páku PPC. Okrem úzky pracovný rozsah má motor významnú nevýhodu, je to veľmi hlučné pri nečinnosti. Mimo trahachtitídy presne v bode, ako Zilovský Truck Bull!

V mestskom prostredí je každá malá malá fajčiarska jazda rýchlo nepríjemná. Až 2 tisíc otáčok, naftová nafta spí silný spánok, prebudiť jeho plynový pedál je absolútne k ničomu, ale stojí za to, že je to stojí za to, že tachometer šípky ísť na značku 2, ako Actyon doslova ponáhľa dopredu. Ale len máte čas premýšľať o: WOW, to je to, že to vytiahne!, A cestujúci a vodiča odhaľujú cestujúcimi a vodičom sú odhalené. Ukazuje sa, že po 3 tisíc motoroch silne obloha. To znamená, že šípka musí byť udržiavaná medzi TWOS a Troikou. Strašne nepohodlne! Ukazuje sa, že Rally tisíce prepínania pravej ruky sa každých niekoľko sekúnd otáčajú na páku krabice.


Aj teraz sa zdá, že ceny pre SSANGYONG NEW ACTYON sa nezdá byť vysoko nadhodnotený (od 799 000 do 1,199 000 rubľov), ale na trhu sa objavia ďalšie úpravy benzínu. 3-ročná záruka alebo 100 000 km

Situácia je komplikovaná neinformatívnou a drsnou spojkou na rýchle prepínanie bez trhači je absolútne nemožné. Všeobecne platí, že tí, ktorí neboli predtým cestovaní na nafty s mechanikou, budú musieť prispôsobiť a pozorne monitorovať tachometer. Ale veľké zrkadlá a vysoké pristátie za kolesom uľahčujú manévrovanie v potoku a zvyknúť si na povahu motora. Ale desivé vibrácie na pedále spojky v nečinnosti. Vážna punkcia. Mimochodom, je možné, že menej silná nafta bude dobršia a nie tak vibrusová. A je možné zbaviť sa problému vôbec, objednanie Actyon so strojom so šesťstupňou je k dispozícii pre každý motor za príplatok od 40 do 67 tisíc (v závislosti od vykonania).


Rozmery Ssangyong New Actyon sú veľmi blízko hlavných konkurentov. Dĺžka 4410 mm (o 30 mm kratšia Kia Sportage), šírka 1830 mm, výška 1710 mm. Bezdožka je 2650 mm (viac ako 10 mm). Štandard pre Crossover 180 mm. A celková hmotnosť v porovnaní s predchádzajúcim aktom bola nižšia ako 300 kilogramov (1686 kg)! To je absencia rámu a dávkovacieho prostriedku

Skutočným prvkom nového Actyon je, samozrejme, diaľnici a diaľnice. Vyberte si šiesty prevodový stupeň a roll na cestovnej rýchlosti. Vo vnútri tichého motora je takmer počuť a \u200b\u200bhluk vetra sa neobťažuje napriek vysokému telu a lopu bočných zrkadiel. Spotreba paliva v rovnakom čase spadá do prevádzky downtown 9-10 litrov na 7 s Kopecks. A ak dodržiavate pokojný a meraný štýl jazdy, potom bude akčná chuť bude skromnejšia.


Elegancia + je ďaleko od najvyššej pre 175. Silný Acton. K dispozícii je klimatizácia, dvojstupňové vyhrievané sedadlá, audio systém s vstupmi USB / AUX, Klimatizácia, šesť airbagov a dokonca najmä ESP. Ale vrchný balík prémie zahŕňa 18-palcové kolesá, ľahké a dažďové senzory, kožený interiér, elektrický pohon vodiča, strešné poklop, zadné parkovacie senzory a elektrické zrkadláske zrkadlá. Cena sa zvyšuje o 200 tisíc: Taký nový Actyon ťahá na 1 199 000 rubľov. Pravda, bude to už so zbraňou

Nielen úzky sortiment motorovej nafty naklonený na pokojné. Mäkká suspenzia Beat z celého lovu spáliť Kórejský Crossover je pekná. A stojí za to trochu prekročiť rýchlosť na rade, pretože bude poháňaný pneumatickými pneumatikami a valcovaním prednej osi smerom von. Nedáva optimizmus a ovládanie riadenia, aby otočili RAM, je vo veľkých uhloch a informatizovateľnosť s Gulinovým nosom. Pre európskych konkurentov AKTION tiež rásť a rastie. Môžete si však predstaviť, ako otec rodiny na ceste k chate usporiada špeciálne rýchlosti Ralone z cesty?

Ale je to jednoduché! Samozrejme, za predpokladu, že odbočky budú dosť kal. Na rozbitých cestách je Acyon účtovaný za stredné asfaltové ukazovatele. Kvôli mäkkým, ale energeticky náročným pozastavením tela je sotva stúpané cez zem. Zdá sa, že aktion je to isté ako veľkosť otočenia. Skočiť voľný čas? Áno prosím! Je to, že pri dostatočne vysokých rýchlostiach sa objavuje pocit regálu. A na tvrdých križovatiek sa suspenzia sťažuje na Buan. Všeobecne platí, že hladkosť mŕtvice je potešená. Najmä na pozadí niektorých spolužiakov stolice.


Na zadnej strane zadného zavesenia je malý, takže Actyon rýchlo dvíha nohu. A to by malo byť presnejšie útok úložisko nie sú žiadne blokády intercoles diferenciálov a dokonca aj ich napodobňovanie, takže diagonálne visí na vzostupe, môže mať zásadný význam pre akciu

Napriek tomu, že New Actyon už obrátil na lyže do asfaltu, stále nemohol odmietnuť off-road cvičenie. Ak nechcete usporiadať trofej nájazd a vziať bahenné kúpele bez fanatizmu, potom v prospech akcie, geometrické priepustnosť hovorí. Short Plachty a prijateľné road klírens umožňujú absolútne nie premýšľať o úľavu. Chcel som sa presunúť z diaľnice, chcel som išiel, obrubník a priekop na akciu nie je prekážkou. Crossover na ramene prekážok a náhle. Len nezabudnite, že motor nie je chránený, iba plastovú zásteru

Ale potom na tuhé povlaky, ale na slabé pôdy, Actyon opustí. Štandardne je pohon predných kolies, zadná náprava je pripojená pomocou trecej spojky automaticky alebo nútene blokovaný pomocou tlačidla. Uhlopriečka zastretie vážnu skúšku crossover A je trochu vykladanie bicyklov, a okamžite dostanú do dolárov. Okrem toho, ako už vieme, motor je pevne spí na dno, a potom sa zrúti celý dobrý moment na prenos. Fontány z piesku je samozrejme zábavné, však, papuče praskne len koleso.


Spojka nie je blokovaný (zdá sa, že aby sa zabránilo prehriatiu), takže pestovanie nového Actyon dvojicu drobnosti. Avšak sme boli pochovaní moje vlastné, zatiaľ čo vyfotografoval Buxy zadné koleso, Actyon sadol úplne

Anti-test systém sa snaží napodobniť blokovanie diferenciálu, ale všetko je márne. Áno, a pneumatiky sú diaľnice, uviazol v piesku alebo hliny dvojice drobnosti, chránič je upchatý okamžite. Nakoniec sme urobili. Posadili sa tak, že sme sotva vytiahol 80. plavbu. Palked kábla, kopal, hustá, dal dosiek. Všeobecne možno povedať, že nie je nutné sa spoliehať iba na pomerne dobrej geometrických ukazovateľoch, že dieselový motor s mechanickým kombinácia pre pražená Jeepers. Motor má príliš výbušný temperament pre podobné cvičenie.


Výroba novej akcie na Ďalekom východe začala na samom konci minulého roka, a predaj sa začal v januári. Zatiaľ čo len 5000 vozidiel boli prepustené, ale toto je vysvetlenie prvá vec, na stanovenie uvoľňovania tých neobsadených 175 silných modifikáciách s mechanikou. Teraz akcie už predané s kompletnou sadou napájacích jednotiek. A, ako už bolo spomenuté vyššie, benzínové verzie sa objaví v blízkej budúcnosti

Ale Kórejci odmietol byť realizovaný z RedEye az rámu. Koľko majitelia crossoverov pravidelne pohybovať na off-road? Určite menej ako desať percent. Hlavné stanovište je mestské ulice. Občania oveľa dôležitejšie ako viac osobných návykov a zníženú spotrebu paliva. Milovníci Ak chcete nečistoty by mali byť uzatvorené do iných áut, a New Actyon je určený všetkým pravidlám moderného crossoveru. Nie je to zlé vybavenie, dobrá zvuková izolácia a hladkosť, atraktívna cena Čo je potrebné k úspechu na trhu? Takže sa zdá, že novinka má všetky šance na opravu v tomto segmente a vyšší predaj svojho pôvodného predchodcu.


Vadim Gagarin
Foto: Vitaly Kabyshev


SSANGYONG Actyon NOVÉ sugestívne! Trieda prejazdy, ktorý je už doslova zaplavený, pokračuje v expanzii. Preto sme sa rozhodli zastaviť len tie stroje, ktoré majú dieselové modifikácie v rozsahu. Testované u nás pohonu všetkých kolies SsangYong New Actyon 175 člennom dieselovým motorom a mechanickou prevodovkou stojí milión rubľov. Presnejšie povedané, 999000 (verzia s šesťstupňovou automatickou stroj pre 60 tisíc drahšie). Balíček takého stroja je luxusné, samozrejme, nebudete hovoriť, ale tam je všetko, čo potrebujete: systém ESP, šesť airbagov, 16-palcové zliatinové kolesá, klimatizácia, hudby s ovládaním na volante a USB vstup, elektrický obvod.

A ukázalo sa, že návrh z SsangYong je jedným z najzaujímavejších v triede kompaktných crossoverov s dieselovým motorom, a to najmä, keď sa pozriete na relatívne moderných modelov a vyžadujú silu aspoň viac ako 140-150 koní (tj je morálne zastarané Hyundai Santa Fe Classic s dieselovým motorom 112 litrov. Vďaka. Vďaka celkové náklady jazdy od 795 900 rubľov., nemôžeme zobraziť ako konkurent New Actyon).

Okrem toho existuje modifikácia s 149-silným Turbodieselovým takýmto novým Actyon začína od značky 799 tisíc rubľov pre verziu pohonu predných kolies s mechanikou. A pohon všetkých kolies Nový Actyon s takýmto motorom a automatickým vykonávaním elegancie + stojí 1 029 000 rubľov. Mimochodom, ceny pre obyvateľov ďaleko východného federálneho okresu pod 30-50 tisíc rubľov, v závislosti od konfigurácie.

Kia Sportage má dve dieselové motory s objemom 1,7 litrov a 2,0 litrov, ale ich kapacita je len 115 hp. alebo 136 HP resp. A ceny takýchto vozidiel začínajú značkou 1 029 900 rubľov. 2,0-litrová dieselová naftová na HYUNDAI IX35 Dáva 138 HP alebo 184 HP Najnovšia verzia je však vybavená výhradným automatickým a jeho cena je 1 350,900 rubľov. Takmer 300 tisíc rubľov. Je drahšie ako 175-silné nové aktivity s guľometom (hoci spravodlivosť, zaznamenávame, že balík IX35 bude lepší, pretože tam je zadný pohľad kamera, 17-palcové disky, vyhrievané nielen prednej strane, ale aj zadné kreslá).

Nissan Qashqai s dieselovým motorom na našom trhu nie je ponúkaný. Ale X-TRAIL má takúto jednotku s objemom 2,0 l a výkon 150 hp Minimálna cena dieselového x-chodníka je 1 174 500 rubľov. na verziu s mechanikou a 1 239 500 rubľov. Pre model s guľometom. Renault Koleos s rovnakým dieselovým motorom je vybavený len s guľometom a stojí od 1 183 000 rubľov.

Ford Kuga má tiež 2,0 l dieselový motor: je možnosť od 140 A 163 koní. 140-silná Kuga s plnohodnotným pohonom a mechanikou stojí 1 milión 147 tisíc rubľov. o 148 tisíc rubľov. Drahší 175-silný nový Actyon. A Kuga s 163-silným dieselovým motorom a automatickým (presnejšie, robotickým Powershift box s dvoma spojkami) od 1 milióna 276 tisíc rubľov.

Stále existuje dieselový Volkswagen Tiguan s 140-silným motorom a 6-stupňovým DSG boxom, ktorý stojí 1 milión 248 tisíc rubľov. Nezabúdajme na Land Rover Freelander, hoci, samozrejme, ukazuje omnoho viac ako nový Actyon z 1 milión 233 tisíc rubľov. Pre model s 2,2-litrovým 150-motora a od 1 milióna 622 tisíc rubľov. Pre model s dieselovým motorom 190 HP

Dmitry Gaidukevich

 

Zdroj: Auto.mail.ru.