Test Drive SSANGYONG ACTYON od roku 2010 SUV
SsangYong Actyon sa stal banálnym
Actyon už nie je tyran. Bol vyrobený ako domáca chémia, striedavo pridávanie kvalitných a moderných technológií ... Actyon bol vždy nadchádzajúci v priezviskom Series SsangYong. Od samého začiatku, to prsušne vyhlásilo, že opovrhuje opuch zvyšku Ssangyong na kosenie pod MERCEDES. Nie som nejaký kôň. Vaše mriežky radiátorov A LA Stuttgard sú infikované. Ak sa s niekým modlím, potom Boh suprematizmu. Ale vy, Plebei, s najväčšou pravdepodobnosťou ani neviem, čo to je. Najúžasnejšou vecou je, že príbuzní ani nezverejnia iTyon nos na takéto prejavy. Okrem toho mu umožnili žiť s dizajnom, utrpel Malevich, keď trojuholník vstupuje do kruhu a susedí s oválnym lichobežníkom, rezanie z časti filetu. Východná tolerancia na výpožičku, obmedzenú na parazitický marketing, sa snažil na novej kultúrnej úrovni. Čo ešte zostalo? Na východe, dokonca nudí deti z domu nezdávajú.
ŠOK A HRÔZA
Keď sa v Rusku, už bolo prestali sa báť tohto kopca a na továrňach SSANGYONG, skončili hádzať fľašu zásielkovej zmesi na políciu, objavil sa nový Actyon. Jediná vec, ktorá pokazená očakávania, vzhľad. Pokiaľ by som mohol posudzovať fotografie, Nový Actyon stratil tvár, pretože somár je môj chvost, skrýva sa za menom Georgetta Judjaru. Jasné Taliani! Milujú pracovať s Aziami. Kto iný predať obrys, ktorý nemohol byť vyrobený na kapitálových európskych zákazníkov? V tomto prípade silne usilujú o organickú kombináciu ostrých línií a svalových foriem naplnených eleganciou a atletikou, pri zachovaní rodinných prvkov kórejskej značky. Tak napísané v tlačovej správe. Ale ktoré rodinné funkcie zostávajú? Koniec koncov, ponúkame niečo pochybné-čerstvé, nie podobné ako Malevich, ani na Mercedes, ale pripomínali tekuté mydlo s vôňou hrušky. Bolo by lepšie najal nemecký príklad KIA inšpiruje.
Pozastavenie sa pohybuje? O nich môže povedať, že v zásade sú
Napájanie nie je dôležité. Tento dvojitočný dieselový motor je 360 \u200b\u200bnewtonov a pretaktovanie na stovky na 10,8 sekundy
Bez baktérií
NEW akcia nie je len nové auto v rade SsangYong, to je začiatok modernej modelovej rady. Prvý krok. Skôr, SsangYong nemal prechody s nosného telesa. A ešte viac tak, že neboli ošetrené špeciálne antibakteriálne zloženie spínače, voliče držadlami a iných častí interiéru, na ktoré sa dotkne ovládača. A teraz, prosím. Moderné šesťstupňovou manuálnou prevodovkou (tam je, samozrejme, a automatické). Slušné dvojlitrový dieselový motor, vynikajúce 360 \u200b\u200bNm a pretaktovanie crossover až stovky za 10,8 sekundy. Viacdiskové spojka spája zadné kolesá pri pošmyknutí. Prívesok nezávislé predné a zadné. Vysoko kvalitné obloženie interiéru. Sedadlá druhého radu nemajú upínacie cestujúcich vo zveráku. Kmeň nestráca z hľadiska konkurencie. Ergonómia sedadiel nič vodiča horšie ako Japonci.
Pri navrhovaní interiéru, hlavným cieľom bolo dostať sa čo najskôr
Kým Salokka tiekol
A jazdí v Európe. Reakcie na volante sú jasné. Takto získaná suspenzia sa kradnutie dosť. Žiadne rožky. Manipulácia na slušnej úrovni. Je to škoda, úplne nemal zbaviť vlastných predchádzajúcich modelov nervozity pri brzdení a akcelerácii.
Pýtate sa o dojmy z off-road jazdy? Išiel som trochu. len sa mi podarilo pochopiť, že v porovnaní so starým Actyon spoločnosť skutočne išla ďaleko dopredu. Je pravda, že geometrický priechodnosť zostal ďaleko od hrdinské. Cestná vzdialenosť 180 mm. Hĺbka overcomed by Brod 300 mm. Jednoducho povedané, mimo mesto je lepšie nechať so zvýšenou opatrnosťou. Ale to nie je zločin, naopak striktne zodpovedajúce novú parketovú koncept. Dostal som sa na off-road a na prvý zlomeniny pôdy zasiahla tank. Kým palivo prúdilo do palety naskladané mnou, som sa pozrel na škodu. Áno, samozrejme, ja sám som na vine príliš sebavedomý, bolo nutné viac jemne a opatrne. Ale ak chcete, aby svetlo na nerovnom teréne, odstráňte personál, ktorý nie je vypočítaná na ochranu krajnej palivovej nádrže, je to ona, kto uvažoval, keď udrel, ponáhľal do steny nádrže. Buď nemajú liezť na svahoch s uhlom zlomeniny viac ako 18,5 stupňov.
Objem kufra 486 litrov je mierne vyššia ako priemerná hodnota v triede
Zadné typ riadok dvoch dospelých a non-telo dieťa alebo malý pes
UPOZORNENIE, technické detaily
Nový dvojlišný dieselový motor EXDI200, vybavený turbínom, má vysoký výkon a krútiaci moment (175 litrov. P., 360 nm), vynikajúca účinnosť (6 l / 100 km). Je doplnená mechanickými alebo automatickými prenosmi na pohon všetkých kolies a pohonu pohonu predných kolies.
Motor používa moderný systém turbodúchadiel E-VGT s variabilnou geometriou a elektrickým ovládaním, ktorý poskytuje vysoký výkon motora v nízkych a stredných otáčkach. 6-stupňová automatická prevodovka má optimalizované prevodové pomery a je vybavený e-tronským elektronickým riadiacim systémom.
Auto je vybavené multifunkčným systémom stability kurzu (ESP), ako aj aktívny systém ochrany proti prevráteniu, núdzový brzdový systém a systém pomoci na dotyk.
Autor: Dmitry Leontyev, Fotografie Alexandra Poistenie Baranova
