SSANGYONG ACTYON TEST DISKY Od roku 2010 SUV

Ssangyong Actyon. Stávka je vyrobená

Ssangyong Actyon. Cena: Z 799 000 rubľov. V predaji: od roku 2011

Prvýkrát sa nový Ssangyong Actyon objavil v roku 2008 na Paris Motor Show. Je pravda, že to bol iba koncept. Prvý sériový automobil videl svetlo v roku 2010. A potom o štyri roky neskôr sa New Actyon dostal do Ruska. A nielen to, ale aj zhromažďuje sa vo Vladivostok na Sollers Ďaleký východ v podniku Sollers Enterprise

Testovací pilot
Oleg Kalaushin, 41 rokov, automobilový novinár, zážitok z jazdy 22 rokov, osobné auto - Renault Logan

Nový Actyon pre Ssangyong Calm je epocha. Po prvé, je to prvý prechod juhokórejskej spoločnosti, ktorá je zbavená rámca. Po druhé, s jej vzhľadom začína éra nového podnikového dizajnu spoločnosti. A po tretie, bol vytvorený na zjednotenej platforme, ktorá vám umožňuje vyrábať auto pre domáci trh aj na predaj mimo neho. A na európskom trhu nevyzerajú ako odpadlík, postarali sa o štúdio Georgetto Jujaro.
Pôvodne sa plánovalo, že auto bude vyrobené iba vo verzii pohonu všetkých kolies. Pri pohľade na konkurentov sa však rozhodli opustiť túto myšlienku, prečo umelo obmedziť počet potenciálnych kupujúcich? Výsledkom je už 13 možností pre konfiguráciu, pričom zohľadňuje výber motora, prevodovky a jednotky. Okrem toho vidlica medzi základným modelom a najlepšou verziou je asi 400 tisíc. Nepreplatili sme sa však a na test sa vzali strednú pôdu. Podľa nášho názoru vyzerala takto: All -Wheel Drive, 2,0 -Frail 175 -HorsePower Turbodiesel a mechanická prevodovka. Prečo mechanika? Nevieme, ako sa nachádzate, ale máme s tým spojený dieselový motor. V tom je niečo mužské. Okrem toho nie je nový Actyon zložený. Jediná vec, ktorá trochu upozornila na vonkajšiu kontrolu stroja, nie je dostatočná vôľa. Výrobcovia tvrdia, že je 180 mm, ale je ťažké v ňom veriť, najmä pri pohľade na ten malý lúmen, ktorý je viditeľný medzi cestou a plastovou ochranou motorového priestoru.

V porovnaní s jeho predchodcom sa nový Actyon stal menším. Zníženie vonkajších rozmerov však nejakým zvláštnym spôsobom prakticky neovplyvnilo kabínu. Naopak, cíti sa v aute, stal sa ešte priestrannejším. Tajomstvo je jednoduché: opustenie rámca, inžinieri boli schopní výrazne znížiť podlahu, a tým zvýšiť pohodlnejšie pristátie vodiča a cestujúcich. Vedenie salónu a vypracovanie vnútorných detailov. Okamžite je zrejmé, že tu neuložili Mathelars. A postarali sa o malé veci. Napríklad na centrálnej konzole zo strany spolujazdca a na zadnej strane predných sedadiel sú pokročilé háčiky. Zdá sa, že ide o maličkosť, ale z takýchto príjemných maličiek je celý salón Actyon skrytý. Na úrovni a ergonómii. V každom prípade, počas testu nebolo čo sťažovať. A ako mi povedzte, aby som našiel chybu, aj keď spínač volantu zodpovedný za ukazovatele zákrut má formu, ktorá zabraňuje skĺznutiu prsta.

Chcel by som spomenúť zvukovú izoláciu osobitne. Viete, možno je dokonalá. V každom prípade sme dlho nestretli tak dobrú shumku na crossoveroch. Nemôže ho ohroziť buď prietokom vzduchu, ani hlukom zo zimných pneumatík, ani s naftovým motorom pracujúcim na vrchole svojich otáčok. Posledne menovaný však v rozpore so spoločným názorom a samo osebe nie je príliš prepojka. Kedysi licencovaný motor od spoločnosti Mersedes prešiel vážnou modernizáciou a teraz vydáva 175 litrov. s. a 360 nm krútiaceho momentu už pri obrane 2000. Pôsobivé, však? Ale nie všetko je také hladké, ako sa zdá. Po prevzatí vrcholu krútiaceho momentu za známku revolúcií z roku 2000 Kórejčania zbavili naftu svojej hlavnej výhody momentu na dna. A aby to nejako kompenzovalo, na aute bola nainštalovaná šesťstupňová manuálna prevodovka s veľmi krátkym prvým prevodom. A toto, ako to zasahuje pri jazde v meste. Je to neustále prvé, druhý je stále prvý, ale druhý stále nestačí. A s dynamickým zrýchlením sa prvé konce doslova po druhej. Ale v tomto krabici sú klady. Šiesty prevodový stupeň vám teda umožňuje prejsť rýchlosťou 90 km/h pri otáčkach 2000, čo pozitívne ovplyvňuje palivovú účinnosť actyónu.

Po opustení rámca dizajnéri dodali auto nezávislé zavesenie všetkých kolies, čím sa pokúsili priblížiť ho kontrole automobilom. Ten, ktorý musím povedať, bol len čiastočne. Faktom je, že Actyon je zbytočne mäkký. A ak na zlých cestách to spôsobí iba potešenie, potom v zdĺhavých zákrutách a jednoducho s pomerne aktívnym manévrovaním neprináša dôveru. Napodiv, príliš mäkké zavesenie môže hrať krutý vtip s autom v krajine, najmä ak je to zvlnené. Nahromadenie spôsobené takýmto povlakom spôsobuje, že odpruženie z extrému do extrémneho bodu. A ak vezmete do úvahy, že vôľa je malá, potom pripevnite ochranu motora na povrch, ktorý sa nazýva, ako kľuková skrine o asfalte. A ak existuje aj malý kamienok, potom všeobecne, neodporúčame, aby sme sa neodporúčali odsťahovať sa bez ochrany na Actyon pred asfaltom.
 
Ale pozdĺž diaľnice a na dlhej ceste je to navždy. Mali by ste premýšľať iba o tom, či potrebujete pohon štyroch kolies, alebo bez neho môžete urobiť. Okrem toho nielen stráži váš pokoj na klzkej ceste. Ako obvykle, dokonca aj v Kórejskej základni, sú dobre vybavené z hľadiska aktívnej a pasívnej bezpečnosti a nový Actyon nie je výnimkou.

Nemilujeme
Držiaky pohárov umiestnené medzi prednými sedadlami nie sú úplne pohodlné. Podlaha bundy alebo kabátu predného spolujazdca môže celkom pokojne spadnúť do hrnčeka. Nepochybný

Na strane predného spolujazdca je háčik, ktorý v prípade potreby je možné aktivovať a na ňu je možné zavesiť malú tašku. Opatrne

Malá škatuľka na hornej časti predného panela je veľmi užitočným doplnkom. Rôzne druhy maličkosti sa do nej ľahko zmestia, okrem toho je vybavený mikrolift. Rozumný

Jazdec
Celkom prijateľná dynamika, informatívne brzdy a riadenie, ale nadmerná mäkkosť odpruženia nám neumožňuje hovoriť o ideálnej ovládateľnosti.

Salón
Stojí za to byť v kabíne, pretože viete, že výrobca tu nepožiadal o peniaze navyše.
   
Úľavu
Izolácia hluku, možno to najlepšie z tých, ktorí sa museli stretnúť.
   
Zabezpečenie
V databáze sú dva vankúše, ABS, EBD.
   
cena
Konkurencieschopné, ale vysoké.

Výhody a nevýhody
+ Priestranný salón. Veľký kmeň so širokými možnosťami jeho transformácie. Dobrá zvuková izolácia. Prijateľná dynamika.
- mäkké zavesenie. Krátka prvá prevodová kolesá.

technické údaje
Značka a model - Ssangyong Action D20T
Rozmery - 4410x1830x1675 mm
Motor-gasoline 1998 cm3, 175/4000 l.s./Min-1, 360/2000-3000 nm/min-1
Prenos - Mechanical, 6 -Rýchlosť
Dynamika - 186 km/h, 11 s až 100 km/h
Spotreba paliva - 7,3 l/100 v zmesi. cyklistika
Konkurenti - Kia Sportage, Hyundai IX35

Náš názor
Musím povedať, že Kórejčania sa ukázali ako horšie ako starý Actyon. A aj napriek tomu, že auto bolo v rozmeroch mierne zaseknuté, prospelo to iba. Pokiaľ ide o predpovede, pravdepodobne Actyon nájde svojho kupujúceho. Kozyri v rukáve sú uložené.

Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov


 

Zdroj: Časopis 5 kolies [máj 2011]