SSANGYONG ACTYON TEST DISKY Od roku 2010 SUV
Potrebujete snímač až do 35 000 dolárov
Meno: Konstantin Shumilo. Vek: 31 rokov. Práca: Manažér značky. Jazda: Ford Focus. Chce: Diesel všetky vyzdvihnutie pohonu kolies, nevyhnutne z oficiálne dodávaných do Ruska. Rozpočet: Až do 35 000 dolárov Mám koníček: Rád sedím s rybárskou tyčou na pobrežie. A moje požiadavky na auto súvisia s rybolovom. Po prvé, pohon všetkých kolies niekedy choďte na miesto, kde nie sú normálne cesty. Po druhé, nakladacia platforma, aby sa zložila veci vpravo. A samozrejme, primeraná cena
Mazda BT-50
Vybrané, pretože: Japonské autá sú už dlho známe svojou kvalitou.
Ford Ranger
Vybrané, pretože: Čo má túžbu zistiť, čo je vyzdvihnutie v maximálnej konfigurácii.
Ssangyong Actyon Sports
Vybrané, pretože: auto má mimoriadny dizajn, môžete si kúpiť s automatickou prevodovkou.
Obraz
Nič. Myslím, že na tom nezáleží. Hlavná praktickosť je pre mňa! A samozrejme kvalita.
Štýl
Určite to nie je objemný Američan, ktorý sa im nepáči. A bez výrobkov čínskeho automobilového priemyslu by som chcel urobiť.
Kvalnosti
Na diaľnici je dynamická, priechodná na mieste v teréne. Nie je potrebné čakať na veľké pohodlie z takéhoto auta. Vlastne nečakám.
Hospodárnosť
Čím menej jesť, tým lepšie. Pravidelne musíte ísť ďaleko od Moskvy a je pravdepodobnosť, že sa dostanete do paliva vyššie ako doma.
Interiér
Pevné. Takže čalúnené panely sa na každom náraze nevykrakajú. Pohodlný salón aspoň mierne kompenzuje tuhosť zavesenia.
Vybavenie
Klimatizácia, úplné rezervné koleso s veľkosťou, ako je možnosť markízy pre nákladnú plošinu.
Čo je to šťastie, každý rozumie svojím vlastným spôsobom. Spoločná fráza z Gaidar Chuk a Huck, všetci moji rovesníci si pravdepodobne dobre pamätajú. Pre niektorých z nich, pre šťastie, strávte večer v nočnom klube alebo si zahrajte večierok na biliardoch, niekto zbiera autá automobilov a niekto sa rád mení vo večerných hodinách v dám. Každý svoj druhý, každý z jeho vlastných. Pre mňa taký odtok z každodenných starostí loví. Nechajte kilometre na tristo stoviek, zlomte stan, zapálite oheň, hodte sen o sna! V podstate sa dostanem von sami: manželia zriedka vydávajú kamaráti. Baňa je už zvyknutá, ale stáva sa to a my sa trasieme so spoločnosťou. Loď, výstroj, stoly, stoličky, zásoby potravín nie sú ani zďaleka kompletným zoznamom nevyžiadanej doby, ktorú musíte s vami ťahať. Alebo na sebe: Oprava odpruženia Ford Focus je teraz zakázaná. Preto hodíte auto a potom chodíte pešo, hlad. Postupne som teda dospel k záveru, že potrebujem primeranú dopravu pre takéto cesty SUV! S touto myšlienkou som sa vrhol hlavou do štúdia trhu, ktorý nečakane rýchlo ochladil svoju horlivosť: aký bohatý je výber, som tak chudobný. Nemusel som však byť dlho smutný. Zdvihnúť! Tu je cesta von! Celý pohon raz, priestranný priestor pre batožinu dva, sofistikovaná cena tri! Možno pre môj koníček nenájdete vhodnejšie auto.
Ssangyong Actyon Sports Chudák, pravdepodobne ste pili v živote: málokto je schopný oceniť takýto dizajn. Aj keď sa mi zrazu páčil neštandardný vzhľad Kórey. Aj napriek tomu, že som adherent klasických foriem. Vpredu okamžite narazíte na tvrdý vzhľad žmurknutia a vŕtate vás hlúpou otázkou: Ste zástancom mimoriadneho alebo nepriateľa? A ak ste prišli pozitívne, Ssangyong sa rozpačito usmieva v rohoch ústia chladiča grilu a zamiluje Faraove oči. A ak ste ďalší Hawel, pickup, ktorý sa zamračil obočie, vzdorne ukazuje dravé ústa mriežky. Rovnako, zostaňte lepší ďalej. Klinový profil s hlbokým pečiatkou na bočných stelách dodáva auta vizuálny
dynamika, akoby odôvodňovala zvýšenie športu v mene. A iba kŕmenie, vysoké a masívne, ako stena pevnosti, je podľa môjho názoru zahrnutá v akejsi disonancii s celkovým štýlom tela. Okrem toho, takéto dizajnérske riešenie mi veľmi sťažuje vidieť ma späť. Ale možno je to jediný skutočne nepríjemný moment, ktorý riadi auto: nemám žiadne sťažnosti na organizovanie priestoru vodiča. Existuje veľa, sedadlá sú pohodlné, kontrola systémov na palube je pochopiteľná. Tu je ovládanie podnebia, tu je regulátor pohonu, ktorý tu vykuruje sedadlá. Vľavo za volantom (kde sú?) Klávesy nastavení bočných zrkadiel a nevykonávajúcich tlačidiel kontroly nad nemenným
páskový záznamník je privedený na volant samotný. Sú to však maličkosti, s ktorými sa dajú ľahko vyrovnať. Čo sa nedá povedať o správaní sa Actyon Sports na cestách. Nedostal som ho z nadmerného vzdania sa, ale na plynový pedál môžete odpovedať o niečo rýchlejšie? Nie, namiesto toho, aby dal príležitosť rýchlo získať rýchlosť pri štarte alebo predbiehaní, postupne sa dostane z turboyamu, súčasne určí správny prenos guľometu. A volant? Zdá sa, že sa dostanete do spojenia s kolesami. Ale ako sa rýchlosť zvyšuje, presnosť reakcií niekde zmizne a objaví sa nejaké nedorozumenie: už som prestavaný a vy? A iba neexistujú žiadne sťažnosti na brzdy. 
Štýl Čerstvé a originálne. Iba dizajn kormy je v rozpore so štýlom prednej časti tela.
Kvalnosti
Veľmi hmatateľný tuboyam a pomalá automatická prevodovka výrazne kazí dynamický obrázok. Pri zvýšení rýchlosti sa pripojenie volantu s kolesami výrazne oslabuje.
Interiér
Priestranný a pohodlný salón. Existujú malé ergonomické nedostatky, ale vo všeobecnosti je dojem pozitívny.
Hospodárnosť
Podľa technickej dokumentácie je priemerná konzumácia tejto verzie vozidla 8,7 litra na sto. Páči sa mi toto číslo.
Vybavenie v štandarde
Stačí pre moje požiadavky. Napríklad som sa nepočítal s kontrolou klímy.
Výhody a nevýhody
+ Extravagantný vzhľad, priestranný interiér, spoľahlivé brzdy.
- Prázdny volant, premyslený stroj, vysoká cena.
technické údaje
Mark and Model - Ssangyong Actyon Sports
Rozmery - 4965/1900/1755 mm
Motor - Turbodiesel, 1998 CM3, 141 hp/4000 min -1
Prevodovka - automatické, 4 -Speed
Dynamika - 165 km/h; 16 s až 100 km/h
Mazda BT-50 Dizajn tohto auta by som definoval ako celkom jednoduchý, dokonca nudný. Nebudete otočiť hlavu. A ak to obrátite, potom iba počas sporu určiť značku. A to je šanca na stratu: Zdá sa mi, že Japonci už nepredstavovali najnovšie modely zo stredného kráľovstva, ako už bolo povedané, zvyčajne mám menšiu súcit s riešeniami avant -garde ako klasiky. A naozaj nepotrebujem dizajnérske potešenie. Z tváre, ako viete, nepite vodu. Hlavná praktickosť je pre mňa. A BT-50 má auto s vozíkom. Po prvé, čím menej pozornosti auta priťahuje, tým nižšia je pravdepodobnosť, že niektorí vandaci budú chcieť vykonať Minueta na kapote, cynicky chodiť po palube alebo odrezať dieru v stane
telo. Mimochodom, pre referenciu: náklady na druhú za Batesska pre úradníkov začínajú 33 000 rubľov a na Actyon Sports s 90 000. Myslite si, rozhodnite sa sami, majú alebo po druhé, nosnosť tohto vozidla je jedna a jednou z nich je jedna a Polkrát vyšší ako ten predchádzajúci testovaný model (1175 oproti 786 kg.) Nie je pre mňa také dôležité, ako je pekné uvedomiť si jeho (a svoje vlastné!) Príležitosti. A nakladanie je jednoduchšie: Zadná strana nie je taká ťažká. Necítil som pohodlie v kabíne v kabíne, iba v šírke miesta je jednoznačne menší. Ale riadiace orgány sú tu pravdepodobnejšie. Páka mazda ruky je pre mňa viac ako skromný regulátor na prístrojovej doske Ssangyong. Na intuitívnej úrovni spôsobuje väčšiu dôveru. Rovnako ako stará mechanika, s ktorou BT-50 zrýchľuje zreteľne ľahšie 
Kórea. Ale japonský pickup volantu je horší. Dokonca aj pri nízkej rýchlosti spôsobuje pomalosť jeho reakcií na zákruty kasární depresiu, s ktorou sa dokážu zvládnuť iba zdravé brzdy. Cti im a chváli! Štýl
Jednoduché, bez potešení. Zdá sa mi však, že pickup sa nemusí stať špeciálnym: stačí, aby bol kvalitatívne hotový a ekonomický.
Kvalnosti
Vďaka mechanickej prevodovke a ďalším možnostiam pre BT-50 nie je vozidlo poskytované s istotou zrýchlenie a spomaľovanie, ale zároveň sa volant zdráha.
Interiér
Príjemný vzhľad. Kvalita dekoratívnych materiálov však spôsobuje obavy, že salón bude čoskoro naplnený neudusickým chrastením. A voľný priestor nie je v hojnosti.
Hospodárnosť
Takáto spotreba nafty je so mnou celkom spokojná.
Vybavenie v štandarde
Bohužiaľ, v najjednoduchšej verzii nie je ani abs. Mimochodom, bez klimatizácie sa tiež rozhodli urobiť
Výhody a nevýhody
+ Nenápadný dizajn, jasné brzdy, dobrá zrýchlená dynamika, zrozumiteľné brzdy.
- Stĺkaný salón, pomalé reakcie na riadenie volantu.
technické údaje
Značka a model - Mazda BT -50 2.5
Rozmery - 5075/1805/1755 mm
Motor - Turbodiesel, 2499 cm3, 143 hp/3500 min -1
Prenos - Mechanical, 5 -Speed
Dynamika - 158 km/h; 12,5 s až 100 km/h
Ford Ranger Ach ako! Ukazuje sa, že nielen skutočný americký pickup môže byť taký! Sofistikovaný, s elegantným koženým salónom, oblúkom v zadnej časti, elegantnými diskami a ďalšími atribútmi uhlíkového poľnohospodárskeho automobilu, ktorý sa volal päsťou ... a myslel som si, že iba za oceánom milovali túto tému. Obrázok, žiadne slová! Je pravda, že také veci sú pre mňa zbytočné: bolestivo zvyšuje cenu a bude jednoducho škoda, aby som ju priviedol do bahna s takou záťažou kúzla. Ale stále navonok Ranger sa mi najviac páči. Kvôli masívnej mriežke chladiča vyzerá agresívnejšie, čo opäť zdôrazňuje farbu jedovatého červeného stroja,
provokovanie. Ako to chápem, predchádzajúci tester a to v skutočnosti ten istý model? Sú jednotky a vlastnosti rovnaké? A určite, na ceste sa správa rovnako. Už známe nepresné reakcie na zákruty volantu, dobrú dynamiku zrýchlenia, primeranú operáciu brzdy. Áno, a priemerná spotreba paliva, podľa výrobcu, je totožná s Japoncami: 8,9 litrov dieselového motora oproti 8,7 pre Ssangyong Actyon Sports. Je pravda, že v to verím s ťažkosťami: Budem cítiť s črevom, že budú mať viac chuti do jedla. Štýl
Je to náročné, ale vyzerá to nádherne. Je škoda, že mám takéto show-car bez potreby.
Kvalnosti Fanúšikovia, ktorí priťahujú pozornosť na ceste, budú dôležitý, skôr sebavedomý zrýchlenie tohto vozidla, a nie jeho nedokonalosť.
Interiér
Lacný plast povrchu je prekvapivo harmonicky kombinovaný so sedadlom sedadiel.
Hospodárnosť
Nemyslím si, že takáto spotreba paliva bude dôrazne zasiahnutá. Aj keď sú čísla mierne podhodnotené.
Vybavenie v štandarde
Dokonca aj v základnej konfigurácii je auto tak bohato vybavené, že nemôžete premýšľať o ďalšom zariadení.
Výhody a nevýhody + Zaujímavý vzhľad, pohodlný salón, hodný dynamických vlastností, dobré brzdy.
- Priemerná manipulácia.
technické údaje
Značka a model - Ford Ranger Wildtrak 2.5
Rozmery - 5165/1805/1795 mm
Motor - Turbodiesel, 2499 cm3, 143 hp/3500 min -1
Prenos - Mechanical, 5 -Speed
Dynamika - 158 km/h; 12,5 s až 100 km/h
Moja voľba
Aby som bol úprimný, určil som si obľúbeného pre seba okamžite potom, čo som zistil cenu automobilov. Áno, som pripravený minúť peniaze za svoje koníčky, ale v rámci rozumných limitov. Na základe ekonomických dôvodov sa nákup Ssangyong alebo Ford javí ako nepraktický. V prvom aj v druhom prípade existuje hmatateľná preplatok pre bohaté vybavenie. A nepotrebujem to: Pickup sa prijíma výlučne na rybárske výlety. Preto bez koženého salónu, guľomety a jasného vzhľadu auta dokážem ľahko zvládnuť. Takže dávam prednosť ľahkým srdcom mazda bt-50, čo sa mi zdalo
najpraktickejšie z Trojice.
Dmitry Tytyuchenko
Foto: Sergey Krestov
