Smart City Test Drive priechod 1998 - 2002 Hatchback

Na mieste mladých zvierat

Všetko, čo je kratšie ako 3,6 m a už 1,6 m, má štyri kolesá a motor, v Európe je klasifikované ako prvé alebo triedy A.

Nevyhnutná predslov
Myšlienka malého auta je stará ako samotné auto. Slabý motor, náhodná mechanika, jednoduché výrobcovia nákladov na telo a zákazníci sú veľmi lacní. Okrem toho by majiteľ dieťaťa mohol ušetriť dane a palivo. Ďalšia výhoda sa objavila, keď sa problémy s parkovaním začali vyskytovať vo veľkých mestách. Pre deti však bolo dosť nedostatkov: pri prvej príležitosti boli ich majitelia transplantovaní na niečo silnejšie, priestrannejšie a ďalšie.
 
Moderní prvígradi na veľkej väčšine sa vzdialili od primitívnych predkov. Sú pohodlné vopred a sú vybavené pomerne výkonnými 1,1-1,3-litrovými motormi. Je pravda, že v európskom prvom ročníku sú tiež predškolské deti - menej ako 3 metre s motorom 4,5 - 5,5 litra. S. Vo Francúzsku môžu byť ovládané bez vodičského preukazu, ale vydanie je malé a cena nie je celkom auto - asi 10 000 dolárov (!) Doláre.
 
Na ruskom horizonte od domácich detí v hrdej osamelosti oka. Zvyšok je buď v výrobe kusov alebo v projektoch. Avšak rozprávanie o ľudovom mikro -podriadení nezmizne. Po zhromaždení niekoľkých úplne odlišných automobilov sme sa pokúsili posúdiť životaschopnosť konceptov, ktoré sa v nich odrážajú vo vzťahu k špecifikám ruského trhu. Referenčným bodom bolo naše oko.
 
Chlieb vojaka
Uhlové telo nad hlavou - markíza, pod ... s telom plochá stolička, čalúnená v dermatíne, potriasa za ňou 13 -koňský vo vzduchu. V dvadsiatych rokoch Nemci prezývali chlieb Komissbrot - vojak, to znamená dávku, menej, ako je už hlad. V racionálnych motorických zručnostiach Európa opustila krízy a devastáciu po devastácii. Ako príklad z Post -Perestroika Rusko sme vzali kineshmu továrne Auto Gang Factory.
 
Tvorcom sa podarilo urobiť z neho štyri -seater, ale nakladanie automobilu s cestujúcimi a Luggles je strašidelné - bude to musieť byť ťažké, pre nič, z americkej záhradnej technológie, Briggs End Stratton's Motor. Z toho istého dôvodu sa znížia možnosti off -road posádky. Medzitým sa dlhé pozastavenie, dobrá geometrická priechodnosť, kolesá s primrose a veľké cestné odbavenie vyprovokujú nebojácne presunuté z asfaltu.
Ak sa motor Kineshma stane výrazne silnejším, objavia sa ďalšie problémy. Teraz je auto stále harmonické. Motocyklová škatuľka s fuzzy prevodovkami a uzatváracie neutrály, neformatívny plynový pedál, závislé zavesenie, brzdy a riadenie zodpovedajú iba takýmto motorom.
 
Kineshmu je odpustené ľuďom so zdravotným postihnutím. Ale ľudia s obmedzenými fyzickými schopnosťami ešte viac potrebujú stroj s ľahkou kontrolou, ľahko sa udržiavajú. Aby ste mohli vykonať jeden z bodov pokynov počas dennej inšpekcie - skontrolujte hladinu oleja v motore, musíte odstrániť náhradné a odstrániť zadné sedadlo. Wow! Dokonca aj úplne zdravý v kineshme je však nepríjemný. Na moderných uliciach a diaľniciach je Tikhokhokhhod cudzí prvok, nebezpečné rušenie s dynamickým tokom dopravy.
 
Motocykel (takto by sa malo nazývať kineshma) - vozidlo miestneho významu. Na ňom môžete ísť do obchodu alebo rybolovu, priniesť zaťaženie, nebojte sa zafarbiť salón v extrémnych prípadoch dostať z jednej dediny do druhej alebo potrubia cez malé provinčné mesto. Mimochodom, francúzske a talianske mikro sa používajú iba na také účely.
 
Stroj, ktorý si zachoval koncept post -vojnových časov, nie je v skutočnosti určený na to, aby sa v žiadnom prípade stal masom, dokonca ani bral do úvahy nízke, približne 1 000 dolárov, ceny.
 
Prekvapenie
Na napínači pólu z asketického motorového črty -ultra -moderné technológie, narazené, na závisti Faberge, v dĺžke semenníkov (alebo polomerom?) Iba 2,5 metra. Príklad toho, ako dokonalé a ... drahé môžete vyrobiť mestský mikro -car - dandy inteligentný z bohatej Európy. Pohodlné výsadba dvoch jazdcov, prekvapivo priestranná batožinová časť, výkonný motor, húževnaté brzdy s ABS, vysoká aktívna a pasívna bezpečnosť. Elektronika, ukladanie spojky a prevodových stupňov, triedenie programov, ktoré sú v manuálnom, v automatickom režime s pokojným myslením.
 
Okrem toho - zdá sa, že vzhľad a salón, ktorý sa vytvoril, spôsobuje dobrý úsmev. Ale zábava z zvedavých rýchlo zmizne, keď sa dozvie o cene v Rusku - asi 11 000 dolárov. Údržba a oprava zlatého semenníka bude tiež stáť cent. Peniaze však nie sú jediným poplatkom za nadaného prvého graderu. Udržateľnosť a ovládateľnosť sa platia príliš tuhé, dokonca aj pre moskovský asfalt, zavesenie, malú vôľu na cestách, rôzne predné a zadné kolesá. Smart - Pre bohatých Európanov, ktorí nechali jedno (alebo dve) plne naplnené autá doma, aby išli hladko, niekedy úzke ulice na nakupovanie alebo v podnikaní. Môžeme sa spoliehať iba na sympatie veľmi bohatých - kupujú kúsok Mercedes ako hračku - očarujúcu, tiež groovy.
 
 
Medveď a všetci ostatní
Projekt nového ľudového automobilu, ktorý bol koncipovaný držaním ASM, stelesnený v NTC a ukázal na minuloročnom obchodnom zastúpení automobilov v Moskve. Predstavuje zlatý medveď - čo si myslíte? - ladenie Oku, nič viac a nič menej. Z koncepcie supermínskeho automobilu s niektorými motocyklovými vrtuľníkmi pod kapotou odmietol v štádiu vývoja prvého prototypu. A urobili správnu vec - dnes nebudete nasýtení vojakovým chlebom.
Medveď je iba usporiadanie, ale zároveň ilustruje bizarný domáci výskum v oblasti ľudového auta. Pekný dizajn, trinásť -palcové kolesá, lepšie ako bežné Okovsky dvanásť -palcové, prispôsobené koľajnici našich ciest, vysoká strecha nad zadnými sedadlami, hladká podlaha kmeňa, samostatná pohárik zadných batožinových dverí - To všetko je dobré pre dieťa. Je nepravdepodobné, že by len na miesto, kde je bohatý panel zariadení a čalúnenie dverí.
 
Samozrejme, rovnako ako nikde, hodnotu všestrannosti: drvivá väčšina ruských rodín má auto, čo znamená, že je to pre prácu a na chalupu s vážnou batožinou a na nákupy a na dovolenke s celou rodinou. Minimálne ruské auto pre tento život je Zhiguli. Ale ak nových päť stále nestačí a je strašidelné vziať ten starý, ak sú náklady na benzín faktúru pre rodinný rozpočet a vy musíte cestovať hlavne po meste - Bear (prepáčte, Oka) je úplne Prijateľná možnosť. Nechajte motor nie je príliš silný, zariadenia vyzerajú nepravidelne, sedadlá a čalúnenie vyrobené z lacného materiálu, v kabíne, nestrihaného železa. Hlavná vec je, že toto všetko by nemalo prúdiť, hrudky, spadnúť. Za jednu a pol alebo dvetisíc dolárov má spotrebiteľ právo požadovať jednoduché, ale solídne auto.
 
Možno to niekoho sklame, ale pripomínam si to - prvý a bohužiaľ, zatiaľ čo máme jediného skutočného uchádzača o titul ruských obyvateľov v triede Mini.
 
Je nepravdepodobné, že prví zrovnávatelia v Rusku sa jedného dňa stanú masívnymi v plnom zmysle slova. Na Západe ich odmietajú, pretože zbohatneme, zaobchádzame s deťmi skepticky, pretože nespĺňajú naše požiadavky na univerzálnosť. Miesto Tavria je stále prázdne. Toto auto nám však nevyhovovalo kvalite výroby, a nie podľa návrhu. Vazovskaya Viburnum je zameraný na triedu v triede a nový medveď rástol na takmer maximálnu veľkosť pre prvých graderov. Nebolo by to príliš šikovné s bohatým chrapľavým povrchom a ako správne vypracovať technológiu.
 
 
Redaktori ďakujú ASM-držaniu autonómneho okrugového automatického gagratu, CJSC Daimler-Kraisler Rus Cars, NTC za pomoc pri príprave materiálu.
 
 
Sergey Kanunnikov, Anatoly Karpenkov
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 
 
 
 
 

Zdroj: Časopis „Driving“