Smart Fortwo Test Drive od roku 2012 Kupé

A poník tiež koní

Smart: Little Relative Mersedes
V hlavných mestách Európy, prevažná väčšina obyvateľov uprednostňuje pohyb na kompaktných a yurkových autách. A prečo v skutočnosti niesť vzduch a trpia parkovaním? KO testoval dva najmladšie sériové autá Smart a Daewoo Matiz. Podľa výsledkov testov môžem povedať, že to sú najviac mobily zo všetkých typov individuálnej dopravy. Rýchlejšie v Moskve môžete cestovať, pokiaľ nie je na niečo dvojkolesové.
V YAM, NIKK, V MINK SMYG. To je, ako v skratke, ja by som opísal svoje pocity z inteligencie najneobvyklejších sériových automobilov našej doby. Výlet na tomto aute je viac ako banálny pohyb z bodu A k bodu B. Toto je skutočná atrakcia, oslňujúci svetlý a vzrušujúci duch.
Prvá vec, ktorá príde na myseľ na pohľad tohto auta, je: Pane! Ale ako sa môžete zapadnúť do tejto drviny?! Inteligentná dĺžka je len 2,5 m, šírka 1,5 m, výška 1,55 m, hmotnosť 720 kg. Stroj je tak kompaktný, že môže byť zaparkovaný kolmo na chodník, a so štandardným ubytovaním na ploche obsadenej rovnakým Volrovom, dve smarts fit. Vo vnútri auta sa však necítite vôbec notoricky známy žaba v krabici. Smart dáva vodičovi a cestujúcim. Pocit bezpečnosti a priestoru. Tento dojem sa vyskytuje kvôli veľmi širokému torpému: na dosiahnutie spodného okraja čelného skla, budete musieť dostať trochu zo stoličky. Vnútorný priestor je vizuálne rozširuje a kvôli tomu, že vďaka veľkej ploche zasklenia (aj strecha vozidla sa uskutoční transparentná) Smart doslova zaplavený svetlom.
Pocit pokoja inšpiruje a odkryté rozptyl auta. Kovové nosné prvky sú natreté v striebornej farbe, ktorá zdôrazňuje prvky pasívneho inteligentného zabezpečenia. Interiérová dekorácia a vonkajší body z plastového kontrastu s rámom na textúre a farbe.
Vo všeobecnosti sa cíti, že inteligentní dizajnéri z kože vyšli tak, že auto z vnútra bolo viac ako vonku. A uspeli. Dvaja dospelí muži pod 100 kg hmotnosti, sedí v tomto aute, sa necítia v niečom znevýhodneným. Je tu veľa priestoru a pre batožinu: malé veci môžu byť stlačené cez palubné výklenky, veľké police sú umiestnené pod čelným sklom a samotný kufr je schopný ubytovať štyri pivo. TRUE, dizajnéri zodpovední za ergonómiu kabíny, zabudli ľudí v raste priemeru. Ani volant ani na výšku autosedačky nie je regulovaná.
Dream sa splnil: hračkárske auto jazdí naozaj
Za kolesom inteligentným pocitom ako jazda drahého auta. Hračka nie je veľkosť, ale v duchu.
Predný panel je vyrobený vo forme dvoch zakrivených horizontálnych konzol, ktoré sú kombinované pomocou mikroklimatickej riadiacej jednotky. V centre, ako keby mali malé periscopes, tachometer vytiahne a analógové hodiny na bokoch dýz ventilačného systému. Vertikálny stojan pod spodnou konzolou môže byť podľa vlastného uváženia na reťazec prídavného zariadenia ako popolník, držiaky pohárov, boxov pre malé veci atď. Tkanina čalúnenia predného panela vyzerá harmonické: je vyrobený z rovnakého materiálu, na ktoré sa vzťahuje sedadlo.
Mimochodom, ak si želáte, môžete si objednať inteligentné s koženým interiérom. Takéto autá, najmä, produkuje ateliér Brabus Atelier. Ale v inteligentnom štandarde, to je celkom dobre personálne obsadené: elektrické ovládanie okien, klimatizácia, tachometer, analógové hodiny, rádiový magnetofón, alarmový systém, dva airbagy (môžete ďalej objednať ďalšie dve), zliatinové kolesá, abs, regulácia trakcie, automatické prenos.
Ani neviem, čo je príjemnejšie a zábavnejšie sedieť za volantom tohto auta alebo ho obdivovať vonku. Inteligentný vzácny hosť v Moskve diaľniciach a je to škoda ďalšia časť úsmevov v našej dopravnej zápche nie je prebytok.
Toto auto má kvality chameleónu. Všetky jeho karosérie sú vyrobené z plastov. Súprava má hodnotu približne 1400 dolárov. Ak ste unavení z jazdy, povedzte, na čiernom aute si môžete kúpiť plastové panely inej farby. Po jednoduchej operácii nahradiť ich (to je hotovo za pár hodín) sa zdá, že ste si kúpili iné auto. Mimochodom, nie sú opravené, ale sú úplne vymenené.
Dosť však diskutovať o vozidle v statike. Kľúčom k štartu (zámok zapaľovania tu sa nachádza ako Saab na páčke prevodovky)! Dobrodružstvo začalo. Ak nepopierate rýchlosť pred nezrovnalostiam, potom na koni Smart bude podobný Rodeo Shakes Merilsly. Pravidelne vytvára pocit, že auto je úplne zbavené suspenzie. Preto je lepšie absolvovať nezrovnalosti cestnej dopravy, prínos ostrého volantu (bez hydraulického činidla) umožňuje.
Smart sa nevzťahuje na kategóriu modelov sa posadila a riadila: je potrebné si zvyknúť na auto. Hlavná vec, ktorá sa najprv zaoberá systémom prevodovky.
V záujme inteligentnej kompaktnosti vybavenej mazanou šesťstupňovou prevodovkou, v ktorej sú elektrické pohony ovládané spojkou a prenosom. To znamená, že vodič má dva plynové a brzdové pedále. Úloha ľavej nohy, stláčanie spojky, vykonáva elektromotor a signál na začiatok jeho prevádzky je pohyb páky radenia prevodovky.
Rýchlosť môžete ručne prepnúť zdieľaním páky od seba (Rýchle prevodovka) a pre seba (smerom nadol). A môžete nastaviť režim automatického výberu prevodov. Ale aj zároveň v rovnakom čase, prejsť z miesta, málo na uvoľnenie brzdového pedálu (ako sa to zvyčajne stane na autách s obyčajným automatickým krabičkou), stále potrebujeme stlačiť plynový pedál. S takýmto algoritmom práce je PPC veľmi nepohodlný, aby sa dostal do snímky: Len začnete vydržať pravú nohu s brzdovým pedálom na plyn, pretože auto sa začína vrátiť späť. Preto začať dobre zvládnuť príjem arzenálu pretekárov, ktorí brzdu ľavé nohy.
Ak si poviete stroj prevodového radenia, potom bude cestujúci určite myslieť, že auto prevádzkuje nováčik z vodičskej školy. S každým spínačom, vodič a spolujazdec sú naklonené v japonskom pozdravu. Spomalenie stroja je tak veľká, že niekedy sa bojí robiť predbieha. Z tohto dôvodu sa mi zdalo oveľa pohodlnejšie pre prepínanie vysielanie v manuálnom režime. Ale tento príjem musí byť naučil.
K dispozícii je okno v prístrojovej doske, ktorý zobrazuje režimy prenosu. S automatickým režimu (keď je zobrazené písmeno A na displeji) je všetko jasné (pozri vyššie). Ak je prevodovka posunutá ručne, čísla zodpovedajú zvolenej rýchlosti sa zobrazí v okne. V rovnakej dobe, elektronika naznačuje, kedy je nutné, aby sa páky. V prípade, že inteligentné stroje ponuky ísť k nárastu, potom zobrazí šípka na obrazovke, a ak je šípka dole otáča nadol.
Takže, jazdiť hladko, bez trhlín, a čo je najdôležitejšie, aktívne, nemusíte sa pozerať na túto šípku. Prepínanie prevodu nasleduje, čo sa nazýva, pre povesť, dobrý motor spieva jeho pieseň nahlas. Existuje ďalšia nuancia. Keď prevodovka, keď prevodovka pracuje v manuálnom režime, musí byť prevodovka nepretržite pripojený, ale pri brzdení samotného krabice obsahuje smerom nadol.
Čo povedať, zložitý algoritmus. Musí to však zvládnuť, inak, niektoré nepríjemné pocity budú ponechané od smart. Ale hneď, ako budete nájsť spoločný jazyk s múdrosťou, auto začne spustiť. V treťom zariadení urýchľuje menej ako 100 km / h. Pre viac pokojných ovládačov existujú ekonomické piate a šiesty prevodovky. Trojvalcový motor s objemom 0,6 l a kapacitou 45 HP Okamžite sa otočil na maximálne 6000 otáčok (potom je obmedzovač zapnutý). To umožňuje inteligentné robiť nielen deväť na semaforoch, ale aj niektoré dospelé zahraničné autá. V rovnakej dobe, krátke-krídlové auto s istotou drží rovno. Na limitnú rýchlosť 130 km / h (obmedzená elektronikou) necítite žiadne nepohodlie. Hlavnou vecou nie je padnúť na farby vĺn asfaltu, a ak ich priniesol, potom sa držte RAM, vodiča.
Podľa Smart Management, niečo podobá závodným kartám. Ste tak mával rozptyľovať do ihly ucha medzi kamazami. Ale zapojiť sa do strmých otáčok pri vysokých rýchlostiach. Ak nevypočítate rýchlosť vstupu do otáčania, potom sa tenké predné kolesá znížia do snímky. Pre predchádzajúci kurz sa auto vráti len s rýchlosťou rýchlosti. Systém EVPPACE sa však uloží od extrémnych situácií (inštalovaných v norme) a ABS s elektronickou kontrolou brzdnej sily.
Výrobcovia volajú Smart All-Season Car. V Európe vyrába zimné gumené súpravy, anti-šmykové okruhy a dokonca aj kmene na prepravu snowboardov v lete na tomto aute na jazdu Moskvy zábavu. V zime si myslím, že sa to páči.
Ak hovoríme o vyhliadkach tohto malého auta vážne, v Európe Smart predalo úspešne. Jeho výroba začala na konci roka 1998 a v prvých dvoch rokoch sa predalo asi 200 000 áut. A v prvom štvrťroku tohto roku DAIMLERCHRYSLER dokonca prichádza s vedením harmonogramu predaného 28 400 SMART. Okrem toho bolo v Nemecku realizovaných 9000 áut, ďalších 8500 v Taliansku. Model je stále populárnejší v Anglicku a Japonsku.
Voľba Európanov je jasná: S veľmi nekomplikovateľným vzhľadom a slušným jazdným vlastnostiam je auto veľmi ekonomické. Napríklad v Anglicku bol oficiálne uznaný ako najziskovejšie auto z hľadiska prevádzkových nákladov. Jeho vlastníci strávia len 11 centov na 1 km strojov.
Pokiaľ ide o Rusko, potom je nepravdepodobné, že by inteligentný nebol predávaný, že tisíce, ale aj stovky. Podľa niektorých správ, za dva roky kapitál našiel svojich majiteľov len asi 40 komôr. Nikto nechce kúpiť auto v hodnote viac ako 14.000 dolárov (v Európe Smart predalo za menej ako 10 000 USD) len na úsporu benzínu. O výskyte nášho oficiálneho inteligentného predajcu v našej krajine ešte nie je. Neexistuje žiadna hodná služba. Ale myslím, že inteligentné autá v Moskve sa časom zvýšia: to bolí korunný stroj. Hlavná vec naučiť sa hrať správne.
Igor Komarov
 

Zdroj: Koleso (spoločnosť)